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miércoles, 18 de mayo de 2016

India no tendrá una segundo submarino nuclear "Pike-B"



La posibilidad de que  India alquile un segundo submarino nuclear del proyecto 971 "Pike-B" no se discute.El martes 17 de mayo, dijo el jefe del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar Alexander Fomin.

En marzo de 2016 se informó de que Delhi insiste en la transferencia de alquilar el más nuevo submarino del proyecto 885 "Ceniza". En Moscú, a su vez, no estábamos listos para proporcionar los indios este barco ya que  ha entrado recientemente en servicio. Un posible compromiso, segúna Lenta.ru, Teniendo en cuenta el alquiler de un soluciones tecnológicas de mayor edad para el proyecto del submarino 971. 


Submarino nuclear "Samara" Proyecto 971 "Pike-B"


Para ello, se nos ha ofrecido dos opciones. La primera consiste en la transferencia de un barco tomado de la Armada de Rusia para actualizar las instrucciones del cliente. En enero de 2015, se informó de que Rusia puede pasar India Barco K-332 "cachalote" , desde 1989, sirviendo en el Pacífico. 
La segunda opción se limita a la finalización de la llamada "519-ésimo orden" - un submarino "Snow Leopard", desde 1994 ubicadp en la planta de Amur.

La  Armada de la India por primera vez alquiló un submarino nuclear de la Unión Soviética en 1987 - Delhi recibió el proyecto 670 "Scat submarino de 43 K- ". Marina S-71 bajo la denominación de "Chakra" servido en la Armada de la India hasta 1990, y luego regresó a la URSS. Deseche fue en 2006.En enero de 2012, la marina india recibió un segundo barco llamado "Chakra" - que era un submarino K-152 "Nerpa" Proyecto 971 ( "518-ésimo orden"), sin terminar en la planta de Amur en el marco del acuerdo en 2004.

http://flot.com/2016

Vietnam no se opone a Rusia en la base de Cam Ranh


Vietnam no se opone a las bases militares de vuelta de Rusia en Cam Ranh, sin embargo, esta cooperación no está dirigida contra terceros países.

Se afirmó el embajador de Vietnam en la Federación de Rusia, cuando Nguyen Thanh Son, dijo en una entrevista con la agencia de noticias RIA Novosti.

"La política de Vietnam es no entrar en alianzas militares o coaliciones con otros países contra el 3er país. 

En el presente contexto, llevar a cabo la cooperación en el puerto de Cam Ranh permitir la cooperación internacional multilateral para proporcionar servicios de transporte marítimo, reparación de buques y tecnología militar con el fin de garantizar la paz y la estabilidad en la región se trata de una instrucción apropiada "- declaró el diplomático al responder a preguntas sobre las perspectivas para el regreso a la base militar de Cam Ranh como puerto naval de Rusia.


Embajador Nguyen Thanh Son afirmó que Vietnam no se opone a que Rusia regrese a la base militar de Cam Ranh, sin embargo, esta cooperación no está dirigida contra terceros países.

Según el embajador Nguyen Thanh Son, "aunque ahora en el Mar del Sur de China  hay todavía muchos problemas por resolver.
Pero los países de la ASEAN son de la opinión que la consistencia controversia debe resolverse sobre la base de los principios internacionales, en especial la Convención de la ONU Ley del Mar (UNLOS), la Declaración sobre la Conducta de las Partes en el mar Oriental (DOC) y el Código de conducta en el mar Oriental (COC), evitar las amenazas y el uso de la fuerza, y diversificar las relaciones basadas en el respeto de la soberanía y la integridad territorial ".

La base de Cam Ranh se encuentra en la costa este, en la bahía de Cam Ranh. Anteriormente, la Armada Soviética tenía bases en esta área. Hasta la década de 2000 en la ciudad de Cam Ranh es una nave logística de la Armada rusa.


http://soha.vn/viet-nam-khong-phan-doi-nga-tro-lai-can-cu-cam-ranh-20160518114957194.htm

Dinamarca acaba de emitir una crítica entusiasta de los aviones F-35

Por Alex Lockiehace 5 horas




(Lockheed Martin) 
F-35 Lightning II





Funcionarios daneses recientemente emitieron los resultados de una evaluación  larga e intenso, concluyendo que el caza F-35 Joint Strike superó a los F-18 Hornet y el Eurofighter Typhoon como mejor reemplazo  estratégica, económica, industrial y militar para su envejecida flota del F-16.
El danés reconoció que sus F-16 estaban llegando al final de su vida útil, señalando que se han estado en funcionamiento durante 40 años en un informe más amplio de las capacidades respectivas de la aeronave.

Como resultado de sus conclusiones, el Primer Ministro danés y Ministros de Defensa están recomendando a la nación comprar 27Joint Strike a un precio de alrededor de $ 3 mil millones. Aunque el F-35 ha tomado con frecuencia un martilleo en la prensa por los excesos de costes y de tiempo del programa,  Dinamarca Marca demuestra que todavía tiene grandes perspectivas como una exportación.

Además, el F-35 superó holgadamente los otros aviones en la evaluación llevada a cabo por una amplia gama de expertos. El gráfico siguiente muestra el F-35 superando los chorros a cabo en todos los aspectos militares.




(Ministerio danés de Defensa) 




Por lo que el F-35 demostró ser los sistemas más capacidad de supervivencia, efectivos en misiones, y compatibles con las armas del futuro. Sólo en el área de riesgo  el F-35 pierde un estrecho margen con  el F-18, cuyo servicio con otras fuerzas en todo el mundo significa que es en gran medida los riesgos se han abordado, según el informe de Dinamarca.





(Ministerio danés de Defensa) 

Los soportes junto a las barras en este gráfico indican la posibilidad de que los excesos de costes a lo largo de la vida del avión.

Los funcionarios daneses resaltaron su diseño furtivo  y sensores avanzados y equipos como el aumento de la capacidad de supervivencia del avión cuando bajo el ataque de los enemigos.



Es importante destacar que, a pesar de los F-35 cuesta significativamente más que un solo F-18 o el Eurofighter, los funcionarios daneses concluyó que podrían comprar menos F-35, y en última instancia, ahorrar dinero.

Hay varios factores que contribuyen al bajo costo de los F-35 durante la vida útil del proyecto. El F-35 está diseñado para volar más horas que el F-18, y tiene un sistema de diagnóstico interno que facilita el mantenimiento.

El hecho de que el F-35 y Eurofighter son monoplazas también ahorran en horas necesarias para instruir a los pilotos.

"El F-35 Lightning II ayudará a garantizar la seguridad nacional de Dinamarca, y  también posiciona la industria danesa para capturar trabajo a largo plazo en toda la vida del programa," un portavoz de Lockheed Martin dijo .

Dinamarca se uniría el Reino Unido, Australia, Turquía, Italia, Noruega, los Países Bajos, Israel, Corea del Sur y Japón como clientes para la fabricación estadounidense F-35.

http://finance.yahoo.com/news

Los 10 aviones que más cuesta mantener en el aire


10. AC-130U Spooky Gunship: Se trata de un avión de armamento pesado que es utilizado solo por la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Su costo unitario fue de US$ 190 millones en 2002. El costo de una hora de vuelo es de US$ 45.986. (Foto: US Air Force).
09. RQ-4B Global Hawk: Aeronave de vigilancia aérea no tripulada empleada por la Fuerza Aérea de EEUU. Cada nave debía costar unas US$ 60.9 millones en 2001, pero en 2013 se estimaba que el valor era de US$ 222.7 millones por cada unidad. El costo de una hora de vuelo es de US$ 49.089. (Foto: US Air Force).
08. B-1B Lancer Bomber: Bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de EEUU. El costo de una hora de vuelo es de US$ 58.488. (Foto: US Air Force
07. Raptor F-22: Avión caza de quinta generación de Estados Unidos de tecnología furtiva. Fue diseñado para la superioridad aérea y es considerado uno de los más poderosos de la Fuerza Aérea de EEUU. Sin embargo, su costo elevado – unos US$ 356 millones (2009) – y excesivo mantenimiento retrasaron su desarrollo. El costo de una hora de vuelo es de US$ 59.166. (Foto: US Air Force).
06. Bell Boeing V-22 Osprey: Aeronave diseñada para combinar la funcionalidad de un helicóptero con el alcance de un avión turbohélice. El Cuerpo de Marines de los EEUU lo introdujo al servicio en 2007. El costo de una hora de vuelo es de US$ 63.792. (Foto: US Air Force).
06. Bell Boeing V-22 Osprey: Aeronave diseñada para combinar la funcionalidad de un helicóptero con el alcance de un avión turbohélice. El Cuerpo de Marines de los EEUU lo introdujo al servicio en 2007. El costo de una hora de vuelo es de US$ 63.792. (Foto: US Air Force).

04. C-5B Galaxy: Avión de transporte militar logístico producido por Lockheed que es utilizado por la Fuerza Aérea de Estados unidos. Su desarrollo fue complicado por, entre otros motivos, sus sobrecostos. El costo de una hora de vuelo es de US$ 100.941. (Foto: US Air Force) .
03. B-2A Spirit Stealth Bomber: El Northrop Grumman B-2 Spirit es un bombardero furtivo polivalente desarrollado por Estados Unidos que tiene la capacidad de penetrar defensas antiaéreas y desplegar armas convencionales y nucleares. Su alto costo y gasto de operación lo convirtió en un proyecto controvertido. El coste de fabricación de cada B-2 era de unos US$ 737 millones de dólares en 1997. El costo de una hora de vuelo es de US$ 128.805. (Foto: US Air Force / Flickr).
02. Boeing E-4 Avanced Airborne Command Post: Lleva el nombre de “Nightwatch” (Vigilante nocturno) y es un avión de mando y control de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para el presidente en funciones, el secretario de Defensa y sus sucesores. El 11 de septiembre, tras los ataques al Pentágono, un modelo fue visto en Washington DC. El costo de una hora de vuelo es de US$ 149.580. (Foto: US Air Force).
01. Boeing VC-25 ‘Air Force One’: Pese a no ser un avión caza, es la versión militar del Boeing 747, modificado para el transporte del presidente de Estados Unidos (EEUU). Solo existen dos versiones y están a cargo de la Fuerza Aérea de dicho país. El costo por hora es de US$ 161.591. (Foto: US Air Force / Flickr).


http://laprensa.peru.com/actualidad



Revelan el ‘secreto’ del caza furtivo F-35

Revelan el ‘secreto’ del caza furtivo F-35
© AFP 2016/ Keith Simmons / US NAVY

El Comité para las Fuerzas Armadas del Senado de EEUU ha confirmado en un documento que el proyecto del caza F-35, de hecho, se dividió en tres diferentes aviones. La parte ‘Joint’ (conjunto, en español) del programa ‘Joint Strike Fighter’ no se hizo realidad.


Las aspiraciones para el F-35, el caza de quinta generación que podría desempeñar varios papeles en las diferentes ramas del Ejército, no se materializaron, informaNational Interest.

"Los F-35 A, F-35B y F-35C son básicamente tres aeronaves distintas, cada una con tareas y requisitos claramente diferentes", reza la nota del Comité del Senado para las FFAA estadounidenses.

La opinión del Senado coincide con las afirmaciones de varios militares norteamericanos, quienes denunciaron las importantes diferencias entre las versiones del F-35 para la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Infantería de Marina y la Armada estadounidense. Pero es la primera vez que el Senado admite esta diferencia de manera oficial, según Dave Axe, el analista militar y autor del artículo.


El contratista principal para la creación del caza, la empresa Lockheed Martin, contempló inicialmente una aeronave universal con alto grado de unificación, lo que permitiría disminuir los costos de producción, de mantenimiento y de entrenamiento de los pilotos. Sin embargo, a lo largo de la evolución del caza, sus variantes tomaron direcciones muy distintas, señala Axe.



El caza multipropósito F-35A es el más ligero y maniobrable de los tres, así como el más "barato" con un precio de 150 millones de dólares por unidad.

La versión F-35B, más adaptada para el asalto, incluye un motor para el despliegue vertical, demandada por la Infantería de Marina. Esta modificación influyó muchísimo en el diseño, la complejidad y el costo del avión, que se produce por 250 millones de dólares cada uno.

La tercera variante, el F-35C para la Armada de EEUU, es más bien un ‘sensor volador' con capacidades furtivas. Su diseño fue modificado para incluir unas alas más amplias para aterrizar en los portaviones. El costo es el mayor de los tres con 330 millones de dólares por pieza.


© AFP 2016/ LAURA BUCKMAN
Al lanzar el programa de 400 mil millones de dólares en 2001, el Gobierno estadounidense confió el destino de los aviones para las tres ramas de las Fuerzas Armadas en las manos de un solo contratista, afirma el autor.

De reconocer en aquel entonces lo que admite el Senado ahora —que las tres fuerzas necesitan aviones diferentes—, EEUU hubiera tenido la opción de separar los proyectos, y repartirlos entre diferentes contratistas.

De esta manera, el actual ‘monopolio de los cazas' de Lockheed Martin se hubiera evitado, y la industria militar de EEUU hubiera gozado de más diversidad y competencia, concluye Axe.



La futura fuerza de cazas israelí no podrá contra Rusia

¿El avión caza americano de V Generación F-35 ayudará a que Israel mantenga su Ventaja Militar Cualitativa (Qualitative Military Edge, QME) o ventaja militar tecnológica sobre vecinos que vería como una amenaza presente?

Recientemente se reportó en el periódico de asuntos de defensa estadounidense Defense News, que según el ministro de asuntos militares israelí, Moshé Yalón, la adquisición por Tel Aviv del avión caza americano de V Generación F-35 ayudará a que Israel mantenga su Ventaja Militar Cualitativa (Qualitative Military Edge, QME) o ventaja militar tecnológica sobre vecinos que vería como una amenaza presente, como Palestina (sin fuerza aérea), Líbano (sin modernos cazas de combate) y Siria (con una fuerza de cazas de combate en su mayoría adquiridos el siglo pasado a la Unión Soviética). Irán, sin intenciones agresoras ni ofensivas contra sus vecinos, sería más bien un objetivo militar a atacar por Israel, potencia agresora e invasora desde su nacimiento, la cual podría planear utilizar los cazas F-35 que planea adquirir de EE.UU. para realizar un ataque estratégico aéreo en la próxima década contra las instalaciones del programa nuclear civil iraní.

Otros países árabes como Jordania, Egipto y Arabia Saudita son aliados de Israel a través de su alianza común con EE.UU. Incluso en este sentido, los jordanos, saudíes, de Emiratos Árabes Unidos, qataríes, kuwaitíes e israelíes colaboran activamente junto con los estadounidenses en apoyar a grupos terroristas radicales en Siria para tumbar a su gobierno, destruir al actual Estado Sirio y fragmentarlo territorialmente. El régimen militar egipcio, por otra parte, colabora con Israel bajo presiones de EE.UU. en estrangular por su bloqueo conjunto a la Franja de Gaza palestina, gobernada por el partido de Hamás, la rama palestina de la Hermandad Musulmana sunita.
Moshé Yalón, cuyo apellido original paterno y suyo inicialmente ha sido Smilansky, por ser de origen judío ucraniano - cambiado para intentar artificialmente “israelizar” su identidad europea del este – es un militar israelí de fuerzas terrestres, específicamente de infantería, incluyendo paracaidistas, y el arma acorazada (carros de combate o tanques). Pero Moisés Smilansky - llamándolo por su verdadero apellido - no es un militar de Fuerza Aérea y aunque ha sido jefe de inteligencia militar israelí, parece no ser un analista con el conocimiento y entendimiento de guerra aérea para darse cuenta que el caza F-35 será presa de cazas rusos como el PAK FA de V Generación y el Su-35S de IV + + Generación, ambos fabricados por la empresa rusa Sujoi.
Para empezar, el caza F-35 fue diseñado como un cazabombardero para misiones de ataque en el mundo postsoviético, poniéndose más énfasis en la misión de bombardero y reconocimiento que en la de avión caza que prevaleciese en un combate aéreo buscado deliberadamente, como lo haría un caza de superioridad aérea. El F-35 se diseñó para un mundo ideal en que no habría una gran potencia aérea como lo fue la Unión Soviética para enfrentar, sin tener que enfrentarse por ello con aviones caza de V Generación (que son esencialmente aquellos cazas con tecnologías que los hacen indetectables o difícilmente detectables por radar) y defensas aéreas de última generación, como las soviéticas. El escenario cambió con la venida de Vladimir Putin a la presidencia de Rusia en el año 2000 y sus esfuerzos para levantar militarmente a las deterioradas fuerzas armadas rusas, afectadas por la disolución de la Unión Soviética y la resultante caída de los presupuestos de defensa. Bajo Putin Rusia financió el desarrollo de su nuevo avión caza operacional de V Generación, el Sujoi PAK FA, y exportó tecnología e investigación y desarrollo rusos para ayudar a la China a desarrollar su avión caza de V Generación, el J-20. Tanto el PAK FA ruso como el J-20 chino son la respuesta euroasiática al caza americano de superioridad aérea y V Generación, el F-22A, y el mencionado cazabombardero F-35.
El F-35 representaría la filosofía de diseño de multitarea o multifunción (multitasking), partiendo de la experiencia americana y su idiosincrasia tanto en el ámbito laboral como en el de quehaceres diarios de hacer varias cosas a la vez. En cuanto a aviones caza, esta filosofía de diseño es la que Douglas C. Dildy y Tom Cooper llaman en su libro F-15C Eagle vs MiG-23/25: Iraq 1991, “sofisticación”, en contraste con el concepto de “especialización” al diseñar este tipo de aviones. Bajo el concepto de “sofisticación” o multifunción, el F-35 fue diseñado para llevar a cabo tareas de ataque o bombardeo táctico y reconocimiento, junto con la función de combate aéreo como plataforma de lanzamiento de misiles aire-aire. En contraste, el también caza americano F-22A y el ruso PAK FA fueron diseñados con el principio de especialización en mente, como avión interceptor o cazador de otros aviones, capaz de derrotar en combate aéreo y derribar todo tipo de avión enemigo que encontrase en los cielos.
Este principio de especialización en diseñar un caza como interceptor o cazador de otros aviones no ha figurado en el diseño esencial del F-35, el cual es por ello inferior al F-22A, al PAK FA ruso y al J-20 chino en las especificaciones de velocidad, en altitud de vuelo, en maniobrabilidad (clave para sobrevivir y prevalecer en un combate aéreo de corto alcance) y en número de misiles aire-aire que puede llevar internamente, dentro del avión, para evitar que los radares enemigos los detecten. Además, la baja detección al radar del F-35 es en su aspecto frontal, al ser iluminado por un radar de frente, pero no por detrás o por encima del avión si es iluminado por el radar de un avión – o satélite espacial – a mayor altura.

Así, y a pesar de las desventajas en especificaciones, Tel Aviv va a adquirir inicialmente 33 cazas F-35I, la versión israelí del F-35A llamada Adir, empezando a recibir la primera orden de 19 F-35I a partir de 2017 y los aviones de la segunda orden de 14 Adir empezando en 2019, según información de The World Defence Almanac 2015 de la revista de defensa alemana Military Technology. De acuerdo a esta fuente y Defense News, los israelíes planean adquirir 17 F-35I adicionales para un total de 50 Adirs, considerándose la opción de adquirir adicionalmente 25 F-35I más para un total de 75, distribuidos en tres escuadrones de un mínimo de 16 y hasta 25 cazas cada uno. Según Defense News, Tel Aviv pretende que los nuevos F-35I reemplacen a los cazas F-15A/B y F-16A/B más antiguos, unos 46 y 35 (otros 25 F-16A/B serán retenidos) respectivamente de acuerdo a Military Technology. 

El problema para Tel Aviv es que Rusia desde el año pasado ha decidido defender con su poderío militar y aeroespacial en particular a sus aliados en el Cercano Oriente y de manera más destacada a Siria. Se puede esperar que Irak e Irán estarán también amparadas, de necesitarlo y procurarlo, por la protección del paraguas militar aeroespacial ruso. Las Fuerzas Aeroespaciales rusas defenderán en el futuro y mientras existan las actuales amenazas de Israel, EE.UU., la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN, por miembros como Turquía, Reino Unido, Francia, Alemania y EE.UU.) y los países árabes del Golfo Pérsico, a Siria, Irak e Irán, para impedir una repetición de una intervención militar, invasión y ocupación como la liderada por EE.UU. contra Irak en 2003, o como la campaña aérea y de misiles crucero de EE.UU. y la OTAN contra Libia en 2011.

Rusia usará bases aéreas sirias como la de Jmeimim, podría usar en Irak la base aérea de Al Taqaddum, 74 km al oeste de Bagdad, y sus aviones de combate volarían desde el sur de Rusia y las costas norte y noroeste del Mar Caspio sobre este mar para descender al sur y operar en defensa de Irak e Irán de ser necesario y de ser solicitado. El problema de Tel Aviv y Washington es que parecen todavía ignorar que Moscú se ha convertido en el gran protagonista militar y geoestratégico del Cercano Oriente, aquél que puede y va a desbaratar sus ambiciones hegemónicas anglo-israelíes en la región.

Según Piotr Butowski en su libro Russia’s Warplanes, Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today: Volume 1, Rusia planea adquirir 60 aviones caza PAK FA de V Generación para el año 2020. Previamente el Ministerio de Defensa ruso ha planeado adquirir 250 PAK FA, de un número inicial de 300. Se espera que los primeros 10 cazas PAK FA entren formalmente en servicio este año de 2016.

Rusia, de considerarlo necesario para garantizar la seguridad de Siria y de sus fuerzas en el país árabe, desplegará el avión caza PAK FA en Siria. Con capacidad de detectar y seguir simultáneamente a 60 blancos aéreos y de atacar a la vez hasta 16 aviones enemigos, además de poseer supermaniobrabilidad para obtener la ventaja en combates aéreos de corto alcance – la llamada “pelea de perros” – y de llegar rápido a zonas de combate a velocidades supersónicas de supercrucero, el PAK FA, volando desde la base de Jmeimim, y de permitírselo Bagdad, desde la base de Al Taqaddum, podrá interceptar una fuerza israelí de cazas F-35I Adir que vuele desde Palestina y desde el Mar Mediterráneo contra Siria y a través de Jordania y Arabia Saudita en dirección a Irak. Y si los misiles aire-aire del PAK FA tienen una “probabilidad de matar” (probability of kill, Pk) de 75% - 90%, que como Dildy y Cooper mencionan era en 1991 la “probabilidad de matar” del misil aire-aire de corto alcance americano AIM-9L/M Sidewinder, siendo este misil un arma de un solo tiro para poder derribar un avión enemigo (no hacían falta dos o más misiles para derribarlo), 4 cazas PAK FA armados cada uno con 10 misiles aire-aire llevados internamente podrían en teoría atacar y destruir a 40 aviones enemigos – como el F-35 - de una fuerza de 50, equivalente a un 80% del total.

Con la futura introducción del PAK FA ruso de V Generación en el espacio aéreo de Siria, los 25 cazas de IV + Generación F-15I israelíes de fabricación americana quedarán al menos “parcialmente obsoletos”, como Japón considera – correctamente - que es el caso de sus aviones caza de superioridad aérea F-15J de diseño estadounidense ante el caza chino de V Generación J-20, diseñado y construido con asistencia tecnológica rusa. La futura adquisición de EE.UU. por Tel Aviv y Smilansky de otro escuadrón de F-15I según Defense News, probablemente otros 25 cazas, no mejorará la situación para los ocupadores de Palestina, ya que Rusia ha de tener para este año 48 cazas de IV + + Generación Su-35S y tendrá para 2020 otros 48 Su-35S, para un total de 96 aviones. El Su-35S está dotado de tecnologías de V Generación desarrolladas para el PAK FA y que le darían una superioridad sobre el F-15I y probablemente también sobre el F-35I. El Su-35S puede detectar y seguir a 30 blancos aéreos y atacar a la vez a 8 aviones enemigos. En teoría, 3 Su-35S podrían atacar y destruir a 24 F-15I sólo con misiles aire-aire, eliminando al actual escuadrón de estos cazas israelíes, de tener los misiles aire-aire rusos una probabilidad de intercepción de un 75% a un 90%. Ya Rusia ha desplegado los cazas Su-35S en Siria.

Hay que añadir que Rusia habría adquirido para el 2016, 60 cazas modernos Su-30SM, equivalentes al F-15I pero superiores en diseño a los cazas de fabricación americana por ejemplo en combate a corto alcance, al poseer los aviones rusos supermaniobrabilidad. También de acuerdo a datos de Butowski, Moscú va a adquirir otros “60-70” Su-30SM para un total de 120 ó 130 cazas. Ya Rusia ha desplegado los cazas Su-30SM en Siria.
Adicionalmente, Rusia va a adquirir a través de modernizaciones de cazas Su-27 más antiguos la versión Su-27SM3, equivalente al Su-30SM pero sin supermaniobrabilidad en sus motores. Ya desplegó en Siria un escuadrón de Su-27SM3, probablemente compuesto de los 12 cazas nuevos de esta versión que fabricó. Rusia va a adquirir al menos un total de 24 Su-27SM3 y podría alcanzar un máximo de 48 Su-27SM3, aviones modernizados excepto los 12 nuevos fabricados. Moscú podría ordenar que los aproximadamente 54 cazas modernizados anteriormente a la versión Su-27SM sean repotenciados y actualizados a la versión Su-27SM3.
Finalmente, y en vista de la posibilidad real de una guerra aérea con Turquía, con Arabia Saudita y sus aliados árabes del Golfo Pérsico, y con Israel y EE.UU. por Siria, el Ministerio de Defensa ruso podría autorizar la modernización de unos 63 cazas Su-27 adicionales y 20 Su-27UB de entrenamiento y biplazas, basándose en datos de Butowski, a la versión más moderna – y más costosa – del Su-27SM2. Esta versión modernizada Su-27SM2 sería equivalente al Su-35S, al estar dotada con tecnologías de V Generación, siendo capaz de enfrentarse a los cazas F-16E/F Block 60 y F/A-18E/F Super Hornet americanos, a versiones avanzadas de los cazas Eurofighter Typhoon y de los cazas franceses Rafale, y al igual que el Su-35S, probablemente sea capaz de enfrentarse también al F-22A americano (en sí muy superior al F-35 como avión caza), de acuerdo a Yefim Gordon en su libro Famous Russian Aircraft: Sukhoi Su-27. Según Butowski, el número total actual de cazas Su-27 de las Fuerzas Aeroespaciales rusas es de 185, con y sin modernizaciones. 
Es por ello ya tiempo para que Tel Aviv negocie una paz definitiva y justa con Siria, Palestina y el Líbano, y no pretenda escudarse tras una fuerza aérea que podrá ser derrotada por el poderío aéreo de Rusia, que ahora posee la Ventaja Militar Cualitativa en el Cercano Oriente. Si no, que Moisés Smilansky se prepare para regresar a Ucrania, y Benjamín Mileikowsky(el apellido original de Netanyahu) planee su regreso a Polonia, que como miembro de la Unión Europea y de su espacio de Schengen, es mejor lugar para vivir.
sábado, 7 de mayo de 2016 9:55
http://www.hispantv.ir/newsdetail/opinion

Irán negocia la compra de equipos navales rusos



Un buque de la Armada iraní.


Los Ministerios de Defensa de Irán y de Rusia están negociando la compra de equipos navales para la Fuerza Naval iraní, ha dicho el subcomandante de la Armada, el contralmirante Qolamreza Jadem Biqam.

Entrevistado este domingo por la agencia iraní de noticias Tasnim, Biqam ha explicado que la Armada ha informado a Rusia de su demanda de ciertos equipos navales, incluido los que se utilizan en operaciones de rescate y de respuesta de emergencia.

Ha precisado que el tema fue abordado por los comandantes de la Armada de Irán y Rusia en julio de 2015 en la ciudad rusa de San Petersburgo donde los cinco Estados ribereños del mar Caspio, —Irán, Rusia, la República de Azerbaiyán, Kazajistán y Turkmenistán—, intercambiarán puntos de vista sobre problemas de seguridad que vive la zona.

Ha agregado que ahora los ministros de Defensa de Irán y Rusia se encargan de continuar las negociaciones y concluir un acuerdo sobre la compra de equipos navales para la Armada iraní.l contralmirante Qolamreza Jadem Biqam en una entrevista con la agencia de noticias iraní Fars. 16 de enero de 2016

El contralmirante Biqam ha afirmado además, que los cinco países vecinos del mar Caspio están trabajando para finalizar un acuerdo sobre la celebración de ejercicios marítimos conjuntos, con el fin de fortalecer los lazos y enviar el mensaje de que el mencionado mar pertenece a sus países litorales.

Ha dicho que la República Islámica acogerá la próxima reunión entre los cinco Estados vecinos del mar Caspio, pero no ha mencionado la fecha ni el lugar exacto de la cumbre.

Los comandantes de la Marina de Irán y Rusia, el contralmirante Habibolá Sayari y Viktor Chirkov, respectivamente, durante un encuentro el pasado 4 de julio de 2015 en San Petersburgo, advirtieron sobre la presencia de fuerzas extranjeras en el mar Caspio, e hicieron hincapié en que la seguridad de esa región sólo debe ser garantizada por sus vecinos.

ftm/rha/rba

http://www.hispantv.ir/newsdetail/defensa/

Turquía violó 42 veces el espacio aéreo griego en un solo día

Turquía violó 42 veces el espacio aéreo griego en un solo día

La aviación militar turca violó 42 veces el espacio aéreo de Grecia el 16 de mayo, según los datos publicados por el Estado Mayor Las violaciones tuvieron lugar en las partes noreste, central y sureste del mar Egeo. Un total de 13 aeronaves invadieron el espacio aéreo local: cuatro aviones, seis helicópteros y tres aviones de transporte militar CN-235. Así lo precisó una fuente oficial griega.



La disputa no declarada entre las dos naciones por el espacio aéreo del mar Egeo se arrastra desde hace décadas. La situación ha alcanzado en ocasiones tales extremos de tensión que ha llegado incluso a provocar pérdidas humanas en ambas partes.

En las últimas semanas, la cantidad de violaciones por parte de Ankara ha ido en aumento. Los observadores internacionales prevén la posibilidad de que se acabe desencadenando un conflicto armado.

Fuerzas sirias capturan a un cabecilla de Daesh cerca de Palmira



"Las fuerzas sirias han capturado a uno de los cabecillas de Daesh, identificado como Ahmad Murshid al-Iraquí, al sureste de Palmira", ha comunicado este miércoles una fuente militar siria a la agencia rusa de noticias Sputnik.
En la operación, agrega, fueron eliminados cinco integrantes de EIIL procedentes del Cáucaso y dos nacionales de Turquía, así como ciudadanos de Túnez e Irak.
El Ejército sirio, apoyado por la Aviación rusa, recuperó a finales de marzo el control de la ciudad monumental, después de que Daesh controlara las ruinas y la vecina urbe actual durante más de 10 meses. En ese tiempo, los extremistas destruyeron muchas de las reliquias de Palmira y desplazaron a sus residentes.


http://www.hispantv.ir/newsdetail

Bombardeos turcos matan a 27 yihadistas en Siria Síguenos en:



Guadalajara, Jalisco 

Miércoles, 18 de Mayo de 2016 



Desde la frontera turca se podían observar las columnas de humo causadas por las explosiones. AFP / ARCHIVO


Luego de identificar y localizar objetivos yihadistas al norte de Alepo, el Ejército varias salvas de morteros 'Firtina' y de lanzacohetes desde la frontera

ANKARA, TURQUÍA (16/MAY/2016).- Bombardeos de las Fuerzas Armadas turcas y ataques de aviones de la coalición internacional mataron a 27 supuestos yihadistas del Estado Islámico (Dáesh) en Siria, informó hoy la cadena turca NTV. 

Tras identificar y localizar objetivos de la guerrilla islamista al norte de Alepo, el Ejército turco lanzó en la tarde del domingo varias salvas de morteros 'Firtina' y de lanzacohetes desde la frontera. 

Al mismo tiempo, los cazas de la coalición antiyihadista, encabezada por Estado Unidos, que mantiene bases en el sur de Turquía, lanzaron tres bombardeos aéreos contra la misma zona. 

Según fuentes militares turcas citadas por NTV, la operación costó la vida a 27 militantes del Dáesh y consiguió destrozar cinco posiciones de defensa y dos emplazamientos de armas. 

Desde la frontera turca se podían observar las columnas de humo causadas por los bombardeos, agrega la citada cadena. 

La operación facilitó a los grupos rebeldes sirios opuestos al Dáesh conquistar dos zonas bajo control de la milicia islamista. 

Por otra parte, la policía turca detuvo hoy en la provincia de Elazig, en el sureste de Anatolia, a siete personas sospechosas de ser miembros del Dáesh. 

Las arrestos tuvieron lugar tras una redada en seis domicilios, y entre los detenidos se halla un individuo, identificado con las siglas F.Sh. al que se le atribuye un cargo de máximo nivel en la organización del Estado Islámico. 

El sospechoso, al que se atribuyen varias ejecuciones, habría llegado a Turquía desde Siria hace poco, señala la cadena NTV, citando fuentes policiales.

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