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viernes, 22 de mayo de 2015

Airbus centra su investigación en el software que controla el FADEC de los motores del A400M accidentado



A400M.


Según indican fuentes de la compañía a El Confidencial Digital, Airbus ha centrado la investigación interna sobre el accidente del A400M en Sevilla en determinar cuáles fueron los cambios que se produjeron en la nueva versión del software que controla el FADEC –el sistema de gestión de los cuatro motores-.

Tal y como explican, se ha detectado que en la programación de losordenadores del FADEC se habrían introducido nuevas instrucciones para solucionar problemas puntuales y mejorar la eficiencia de los motores del aparato.

Alguna de esas nuevas instrucciones, aseguran, podría haber causado una incompatibilidad con las ECU que controlan directamente cada uno de los cuatro motores Europrop TP400.

El código –lenguaje informático que da instrucciones al aparato- es responsabilidad del grupo francés Safran, en colaboración con la española Hispano Suiza.

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Estupor en Génova: Moncloa destina 800 millones de euros a armamento en plena campaña electoral



En el Partido Popular creen que la fecha elegida para dar a conocer un nuevo crédito para pagar los programas especiales de armamento ha sido, cuanto menos, “desafortunada”. Existe el temor de que pueda pasar factura electoral.


Eurofighter español.

El pasado jueves, el Gobierno aprobaba por decreto la concesión de un nuevo crédito extraordinario por valor de 856 millones de euros al Ministerio de Defensa, con el que se harán frente a obligaciones de pago de diversos programas de armamento con facturas pendientes.
Entre ellos, figuran cerca de 400 millones para el Eurofighter, 154 para el A400M, 68 para el helicóptero Tigre o 60 para el vehículo Pizarro, además de otras partidas para la fragata F-105, el misil Spike o el helicóptero NH-90 -45 millones-.
Se trata de un crédito que todos los años aprueba el Gobierno para hacer frente a las deudas atrasadas del Ministerio de Defensa, pagos que no figuran en el presupuesto oficial anual del departamento, y que en muchas ocasiones han sido criticados por la oposición. Incluso se les ha calificado de inconstitucionales.
En esta ocasión, el anuncio ha levantado dudas también en el propio Partido Popular. Fuentes de Génova consultadas por El Confidencial Digital admiten cierta sensación de perplejidad por el momento del anuncio, a las puertas de unas elecciones.
Según advierten, este crédito extraordinario podría convertirse en un lastre electoral durante la última semana previa a los comicios municipales. De hecho, apuntan, estas iniciativas no suelen ser muy populares, de ahí que se suelen hacer públicas en momentos de baja actividad mediática y parlamentaria, como por ejemplo en el último Consejo de Ministros anterior a las vacaciones veraniegas.

En este caso, sin embargo, se ha realizado en pleno mes de mayo, aunque el día anterior a una jornada festiva en la capital –puente de San Isidro-. Según explican fuentes militares consultadas por ECD, el crédito llega en este momento “por una cuestión de fechas y pagos vencidos” explican.


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Milicias iraquíes derribarán aviones de la coalición que arrojen armas al EI

Las Fuerzas de Movilización Popular (milicias shiíes) en Iraq no se contentarán ya con denunciar el lanzamiento de armas u otras ayudas para el EI por los aviones de la coalición liderada por EEUU. Una decisión acaba de ser tomada para abatir a todo avión de la coalición que suministre una ayuda logística a los terroristas en las zonas en conflicto.
“Sean cuales sean las repercusiones, todo avión de la coalición que intente ayudar a los terroristas será abatido por las Fuerzas de Movilización Popular”, reveló una fuente próxima a estas milicias, que habló de un posible anuncio público acerca de esta decisión en las próximas horas.

Esta decisión se produce dos días después del lanzamiento de una gran cantidad de armas sobre Faluya, una ciudad controlada por el EI, hecho denunciado por una fuente militar iraquí al diario libanés Al Akhbar.

Según diversas fuentes, el primer ministro iraquí, Haidar al Abadi, ha expresado, por su parte, su descontento y sorprendido por ciertas actuaciones de EEUU en relación en especial a las Fuerzas de Movilización Popular. Los medios estadounidenses continúan lanzando una campaña para sembrar la desconfianza sobre la actuación de estas fuerzas a las que acusa de “sectarismo”.

En una reciente reunión del gobierno, este último aprobó ocho medidas, una de las cuales se refiere a la participación de las Fuerzas de Movilización Popular en Al Anbar. Otras contienen penas severas para los desertores y los que propagan rumores.

Sorpresas sobre el terreno

Además y siempre según el diario Al Akhbar, un jefe de las Fuerzas de Movilización Popular afirmó que las milicias shiíes y el Ejército iraquí utilizarán por primera vez armas sofisticadas en la batalla de Ramadi. “Estas armas sorprenderán tanto a amigos como a enemigos”, señaló. Él dijo que no existían líneas rojas en relación a la batalla de Ramadi.

Este comandante rechazó el divulgar la naturaleza de estas armas o los países de origen de las mismas. Él se contentó con afirmar que “los bombardeos sobre los barrios serán intensos dado que la gran mayoría de la población de esta ciudad está fuera”.


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Helicópteros de Rusia lanza la producción en serie del nuevo helicóptero Mi-26T2

Helicópteros de Rusia lanza la producción en serie del nuevo helicóptero pesado Mi-26T2 Moscú / 22 de mayo 2015 Helicópteros de Rusia (parte de la Sociedad Estatal Rostec) ha puesto en marcha la producción en serie en el helicóptero pesado Mi-26T2 en Rostvertol. 

El Mi-26T2 es una versión modernizada del Mi-26T, equipadas con las últimas aviónica, por lo que es posible reducir el número de miembros del equipo necesario y también para operar el helicóptero durante la noche."Anunciamos el inicio de la producción en el modernizado pesado helicóptero Mi-26T2 ", dijo el jefe de la delegación, director general adjunto de Rusia helicópteros Andrey Shibitov.

 ""Los Mi-26 helicópteros son incomparables en términos de sus capacidades de vuelo y esta modernización se expande significativamente su potencial uso operacional. Estoy seguro de que el Mi-26T2 será popular en Rusia como en el internacional." La creación de helicópteros pesados ​​plantea especialmente complejos desafíos de diseño, y Rusia tiene una inmensa experiencia única en desarrollo y producción de estas máquinas
 

HELICOPTEROS DE RUSIA

El gas de esquisto norteamericano no es un rival para el gas natural ruso


Las exportaciones de gas de esquisto norteamericano a Europa necesitarían necesariamente de inversiones y de nuevas explotaciones tan grandes que ellas no podrán rivalizar nunca con las entregas de gas natural ruso, estimó un experto alemán. 
No habrá entregas de gas de esquisto norteamericano a Europa si Rusia cumple con sus compromisos, dijo Andreas Kraemer, fundador del Instituto Ecológico Alemán y presidente del Instituto Ecológico de EEUU en Washington.
“El gas de esquisto norteamericano no vendrá a Europa. Para transportarlo hacia la EU, haría falta primero construir una terminal de licuefacción en la costa norteamericana. A continuación, haría falta transportar el gas licuado a través del Atlántico y luego volver a pasarlo a gas. Esta operación exigiría inversiones y costes de explotación muy elevados. He aquí por qué el gas de esquisto costaría mucho más caro que el gas natural”, dijo Kraemer.
Según él, la posibilidad de importar gas licuado de EEUU es muy importante para la Unión Europea en tanto que “garantía de seguridad energética” frente a posibles recortes en las entregas rusas.
“Sin embargo, esta idea no tiene ningún valor económico mientras que Rusia respete sus compromisos en materia de entrega de gas a Europa”, indicó.
En 2014, el gas ruso constituyó el 38,6% de las importaciones alemanas y el 23% de las holandesas.


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Globo-sonda para volar en Venus




En la superficie de Venus hace un calor de 460 grados centígrados, más que suficiente para fundir el plomo, y la presión es de 90 atmósferas (más o menos igual que en el océano terrestre a 900 metros de profundidad). La densa atmósfera rica en ácido sulfúrico en ese planeta con un potente efecto invernadero complica aún más las cosas. En tales condiciones, las sondas espaciales que han logrado llegar al suelo han funcionado menos de dos horas, como mucho, y la investigación del planeta vecino se ha basado en naves en órbita allí. Pero una empresa estadounidense, Northrop Grumman, está desarrollando una alternativa nueva de vehículo para la exploración espacial: un avión no tripulado inflable, propulsado, que podría volar durante un año a media altura en Venus. La idea está verde todavía desde el punto de vista del desarrollo de tecnologías necesarias y de ensayos con prototipos. Pero sus responsables son optimistas y aspiran a salir airosos en la selección que hará la NASA, el próximo otoño, en el programa Nuevas Fronteras de misiones planetarias futuristas, con una financiación de hasta 880 millones de euros y para estar listas hacia 2021. El avión, denominado VAMP (siglas, en inglés de Plataforma Atmosférica Maniobrable en Venus), de 55 metros de envergadura, partiría de la Tierra en un cohete convencional, viajaría en una nave interplanetaria, se desplegaría al llegar al planeta rellenándose de hidrógeno, y empezaría a volar con unos 50 kilos de instrumentos científicos a bordo.

“El VAMP es un aeroplano inflable muy grande, pero increíblemente ligero, que integra diferentes capacidades de Northrop en aviones no tripulados desplegables, semiflotantes, y en tecnología espacial, en un vehículo de exploración planetaria único”, señala la empresa, destacando que el objetivo es hacer “un vehículo de ágil maniobrabilidad, velocidad, resistencia y capacidad de llevar carga útil”. El avión, señala, podría volar entre varios meses y un año por la atmósfera de Venus, “combinando fases de vuelo propulsado y de planeo” a una altura de entre 55 y 70 kilómetros sobre la superficie.
A esa altura, las condiciones mejoran mucho respecto al suelo: la presión es similar a la que hay en la superficie terrestre, y la temperatura ronda los 15 grados centígrados, explica Space.com. Aunque las densas nubes de ácido sulfúrico siguen siendo un problema que exige soluciones radicales, por ejemplo, en materiales. El VAMP, volando allí, permitiría tomar datos científicos importantes acerca de la atmósfera y su interacción con la superficie. Pero el vehículo tendría que realizar con éxito ensayos con prototipos en entornos más o menos equiparables a los de destino para tener alguna opción en la próxima selección de la NASA.

El VAMP utilizaría motores alimentados por paneles solares y el calor emitido por la desintegración de un poco de plutonio-328 radiactivo. Por la noche, el avión planearía y, dados los fortísimos vientos de Venus, los expertos han calculado que podría dar una vuelta completa al planeta cada seis días. Los datos tomados podrían ser enviados a la Tierra a través de la nave interplanetaria en la que el avión habría viajado hasta Venus, que se quedaría allí en órbita haciendo re repetidor de comunicaciones. El objetivo de una misión así es comprender mejor la atmósfera del planeta y, si tuviese éxito, podría ser la base de futuros drones de investigación en otros cuerpos del Sistema solar, como Marte o incluso la luna Titan de Saturno.

Fuente: EL PAÍS


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El drone europeo está más cerca




Los ministros de Defensa de Francia, Alemania e Italia han firmado este lunes una declaración de intenciones para impulsar “un estudio de definición del ‘eurodrone'” en los próximos dos años, según ha anunciado el titular de Exteriores francés, Jean-Yves Le Drian, en la ceremonia de firma junto a sus homólogas alemana e italiana.

“Esta firma para la puesta en marcha del ‘eurodrone’ es una etapa muy importante para la cooperación europea. En primer lugar porque es una capacidad crítica, de la que debemos disponer”, ha subrayado Le Drian, que ha defendido la necesidad de que Europa tenga “autonomía” frente a los modelos de Estados Unidos e Israel.

España estudiará ahora si se suma a la iniciativa y coopera en la definición del modelo de avión no tripulado, han explicado fuentes del Ministerio de Defensa.

“Esta iniciativa está abierta (al resto de países). Somos tres, mañana quizá se sumen otros. Sabemos que nuestros amigos españoles y polacos manifiestan interés. Este trío de partida está llamado, tras el estudio de definición, a ampliarse”, ha precisado el ministro galo, que ha insistido en que se trata de una capacidad que se ha constatado necesaria “en varios teatros de operaciones”.

“España estudia la iniciativa. Si nos sumamos o no ya se verá”, han explicado fuentes del departamento que dirige Pedro Morenés.

Le Drian ha recordado que los países contarán con el apoyo de la Agencia Europea de Defensa (EDA) para impulsar el programa de los ‘drones’, una de las capacidades que los líderes europeos acordaron promover en la cumbre de diciembre de 2013.

El objetivo es desarrollar un drone de altitud media y gran autonomía que pueda volar durante 24 horas a una altitud de hasta 9.000 metros. Firmas como Airbus, Dassault y Alenia Aermacchia podrían participar en el desarrollo de estos aparatos.

De hecho, las compañías Airbus, Finmeccanica y Dassault han emitido un comunicado conjunto en el que han mostrado su satisfacción por este proyecto, ya que concede a la aviación no tripulada una “importancia estratégica para la seguridad europea”.

La Agencia Europea de Defensa, que dirige el español Jorge Domecq, ha defendido la necesidad de mantener “una dimensión europea” al programa de desarrollo de los drones y hasta ahora ha centrado su trabajo en estudiar la inserción en el tráfico aéreo, la certificación y armonización del entrenamiento, licencias de equipos y en promover el intercambio de experiencia operativa.

Fuente: El Economista


http://www.infouas.com/e