martes, 26 de mayo de 2020

Llegarán más de 20 vehículos robóticos militares de limpieza de minas para las tropas de ingeniería de Rusia en este 2020



Según el plan de adquisiciones de defensa, el contratista de defensa ya ha transferido 12 vehículos robóticos mejorados a las instalaciones de almacenamiento en la región de Moscú, según los principales ejecutivos.

. Más de 20 vehículos robóticos de limpieza de minas Uran-6 llegarán para las tropas de ingeniería de Rusia bajo el plan de adquisición de defensa en 2020, informó el lunes el Ministerio de Defensa de Rusia.

«Para fines de 2020, las tropas de ingeniería recibirán 22 vehículos robóticos de limpieza de minas multipropósito mejorados con Uran-6», dijo el ministerio en un comunicado.

Según el plan de adquisición de defensa, el contratista de defensa ya ha transferido 12 vehículos robóticos mejorados a las instalaciones de almacenamiento en la Región de Moscú, desde donde serán entregados a las tropas de ingeniería de los Distritos Militares del Oeste y del Sur, dice el comunicado.

El vehículo robótico multipropósito mejorado Uran-6 incluye un camión Kamaz de ocho ruedas (para transportar el robot antiminas) equipado con una plataforma especial con un sistema de elevación múltiple. El diseño de la plataforma reduce el tiempo de preparación del robot para su operación varias veces, lo que lleva unos 3-4 minutos.

El vehículo robótico Uran-6 está diseñado para realizar brechas en campos minados antipersonal y llevar a cabo la limpieza de minas en el modo controlado a distancia. El vehículo robótico de limpieza de minas puede llevar a cabo la limpieza de minas a una distancia de hasta 1 km de un operador.

Al limpiar un área de explosivos, el vehículo permite excluir el contacto directo de los ingenieros de combate con municiones.



Rusia comienza la construcción del primer bombardero estratégico PAK DA :Informes



Rusia ha comenzado la construcción de su primer bombardero sigiloso estratégico dentro del programa Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA), también conocido como «Producto 80» y «Courier», dijo una fuente en el complejo militar-industrial a TASS.

«La producción de elementos de fuselaje será manejada por una de las plantas de United Aircraft Corporation (UAC); el desarrollo de la documentación de diseño de trabajo está completo, el envío de material ha comenzado», dijo la fuente.

Otra fuente le dijo a TASS que la construcción de la cabina del avión ya está en marcha.

«El ensamblaje final de toda la máquina debería estar completo en 2021», señaló.

El servicio de prensa de la Oficina de Diseño de Tupolev se abstuvo de comentar sobre la construcción del primer PAK DA.

En diciembre de 2019, el viceministro de Defensa, Alexey Krivoruchko, dijo al periódico Krasnaya Zvezda que el proyecto preliminar del avión había sido aprobado y que la Oficina de Diseño de Tupolev comenzó a desarrollar la documentación de diseño de trabajo, comenzó la creación de partes y elementos de la prueba PAK DA unidades. En febrero de 2020, Krivoruchko anunció que el primer motor para el avión comenzará las pruebas este año.

El nuevo avión
Se sabe que el PAK DA está diseñado utilizando el esquema de ala voladora. La máquina contará con tecnologías y materiales que reducen su visibilidad de radar (tecnología sigilosa). El avión será subsónico, y podrá transportar misiles de crucero actuales y futuros, bombas de precisión y armas hipersónicas, se le proporcionará los equipos de comunicación e interferencia más nuevos.



Dos fragatas turcas aparecen fuera de Libia en medio de informes de tropas y armaduras dedesembarco en tierra

A TRAVÉS DEL BÓSFORO NAVAL NOTICIAS
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Semanas después de que el gobierno turco anunciara planes para enviar varias fuerzas a Libia para apoyar al gobierno reconocido internacionalmente de ese país, ahora hay indicios de que esos despliegues están en marcha. Dos fragatas de la clase Gabya de la Armada Turca han aparecido frente a las costas de Trípoli, la capital oficial libia, y ahora surgen informes de que las tropas turcas y las armaduras pesadas también están llegando a esa ciudad.

Las imágenes que muestran a los dos buques de guerra navegando juntos cerca de Trípoli surgieron por primera vez en línea el 28 de enero de 2020. Los informes no confirmados sobre la llegada de las fuerzas turcas comenzaron a aparecer en las redes sociales horas más tarde. El 5 de enero, el presidente turco Recep Tayyip Erdogan había dicho en una entrevista televisada que un número no especificado de tropas turcas se dirigiría a Libia pronto y, al día siguiente, reveló que los miembros de la Organización Nacional de Inteligencia del país, también mencionados por el acrónimo turco MIT, ya se encontraban en el país.


Estos anuncios habían seguido a un acuerdo entre Erdogan y el jefe del Gobierno de Acuerdo Nacional (GNA), respaldado por la ONU, el Primer Ministro Fayez Al Sarraj, el año pasado, que incluía disposiciones para una mayor cooperación en materia de seguridad y el posible despliegue de tropas turcas. El GNA ha estado encerrado en un conflicto civil durante años con el pícaro Ejército Nacional Libio (LNA) del general Khalifa Haftar, que tiene su principal base de operaciones en la ciudad linada oriental de Bengasi y cuenta con el apoyo de los Emiratos Arabes Unidos, Egipto y Rusia,entre otros.


No está claro exactamente cuál de las ocho fragatas de la clase Gabya está operando actualmente frente a las costas de Libia o cuando llegaron por primera vez. Hubo informes ya el 27 de diciembre que indicaban que una misión militar turca en y alrededor del país podría incluir un número no especificado de buques de guerra.






Tripoli coast









If the picture is real, then Turkish Navy frigates TCG Göksu or TCG Gökova , (O.H. Perry frigates) is in Tripoli #Libya https://twitter.com/LibyaPro2/status/1222268972185391104 …






Both of them are there.






TCG Goksu y TCG Gokova abandonaron sus puertos de origen a finales de diciembre, con destino a ejercicios frente a las costas de Argelia que tuvieron lugar durante la segunda semana de enero. Luego permanecieron en el Mediterráneo para entrenar con otros buques de guerra de la OTAN. TCG Gediz también estaba en el Mediterráneo en diciembre de 2019.






Turkish Navy Frigates Göksu and Gökova providing associated support to NATO’s Operation Sea Guardian, conduct replenishment at sea with United States Navy Replenishment Ship William McLean, in the Central Mediterranean.









Earlier in the month, Turkish Navy frigates TCG Göksu & TCG Gökova conduct replenishment at sea with U.S. Navy replenishment ship USNS William McLean, in the Central Mediterranean. https://twitter.com/nato_marcom/status/1214561172608802819?s=21 …








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Entre otras cosas, las dos fragatas, los ex buques de la claseOliver Hazard Perry que Turquía obtenía originalmente de segunda mano de la Armada de los Estados Unidos, podrían proporcionar defensas aéreas adicionales muy necesarias contra aviones de combate lNA,que regularmente llevan a cabo ataques contra objetivos en Trípoli y sus alrededores. Estos buques, que Turquía puso a través de un programa de reacondicionamiento profundo y ahora tienen matrices de sistemas de lanzamiento vertical Mk 41 de ocho celdas capaces de disparar misiles de gorrión marino evolucionado (ESSM) RIM-162, también podrían atacar potencialmente drones más grandes que el LNA opera, también.

También hay informes ahora no confirmados de que Turquía ha seguido este despliegue naval con la inserción de un contingente de tropas que incluye tanques. Todavía no hay noticias sobre el tamaño exacto de esta fuerza o los tipos de vehículos que puede haber traído consigo. Independientemente, de ser cierto, se trataría de una fuerza turca mucho más significativa que se esperaba sobre la base de informes anteriores, que habíaindicado que cualquier contingente de este tipo sería principalmente fuerzas de operaciones especiales que llegarían para desempeñar funciones de asesoramiento.






Source inside Tripoli says Turkish tanks and troops have just arrived at the port of Tripoli. In violation of the arms embargo.















Al mismo tiempo, es importante señalar que el término "tanque" se aplica rutinariamente mal a varios otros tipos de vehículos blindados y es posible que si una fuerza terrestre turca está desplegando ahora en Libia, puede estar equipado con vehículos de combate de infantería, portaaviones blindados o incluso camiones blindados resistentes a las minas. También existe la posibilidad de que las fuentes sobre el terreno hayan confundido la llegada de otro cargamento de vehículos de fabricación turca, como el camión resistente a las minas BMC Kirpi, destinado al GNA para una intervención militar turca activa real al país.






#Libya- correction video purportedly showing dozens of BMC Kirpi delivered from #Turkey unloaded at #Tripoli (not Misrata)

(shipment was through a vessel named "Amazon" that is registered in #Moldova, previous port was Samsun, Turkey)






Turquía ha estado enviando vehículos blindados ligeros, así como drones y otras armas y municiones al GNA desde al menos mayo de 2019. Cualquier vehículo nuevo u otro equipo podría estar destinado a las fuerzas sirias pro-turcas que el gobierno de Erdogan ha estado robando por aire en el país para luchar en nombre de las autoridades de Trípoli, también.

La llegada de las dos fragatas de la clase Gabya y los informes de un importante despliegue de tropas turcas tras una oferta abortiva de Turquía y Rusia para empujar a sus respectivos bandos en el conflicto a un alto el fuego. Haftar había rechazado rápidamente los llamamientos para que se detuvieran los combates, pero viajó a Moscú el 13 de enero, aparentemente para aceptar públicamente los términos del plan turco-ruso. Se fue al día siguiente sin haber firmado el acuerdo.

Había esperanzas de que todavía pudiera haber un alto el fuego, con varios líderes mundiales que posteriormente se reúnen en Alemania para conversaciones adicionales. Haftar y Sarraj fueron a Berlín, pero se negaron a reunirse directamente. Para el 27 de enero, estaba claro que no habría pausa en el conflicto en el futuro inmediato.

"Durante los últimos 10 días, numerosos vuelos de carga y otros vuelos se han observado aterrizando en los aeropuertos libios en las partes occidental y oriental del país proporcionando a las partes armas avanzadas, vehículos blindados, asesores y combatientes", dijo un comunicado de la Misión de Apoyo de la Naciones Unidos en Libia el 27 de enero de 2020, dijo. "La misión condena estas violaciones en curso, que corren el riesgo de hundir al país en una ronda de combates renovada e intensificada".






Aerotranscargo Boeing 747 ER-BBJ from Ostend #Belgium heading #Libya









Aerotranscargo 747 ER-BBJ departed #Misurata #Libya









My story on flights from UAE Air Bases to Libya continues: Leaving Al Dhafra Air Base on 12 Jan, gigantic Maximus An-124 UR-ZYD *may* have flown from UAE-military operated #Assab AB (#Eritrea) to #Libya at least 4 times, using #Cairo to minimize ground time at both airports.(1/2)






Turquía parece ahora seguir adelante con planes para reforzar las defensas del GNA en Trípoli y sus alrededores para garantizar que el statu quo, al menos, permanezca intacto en un futuro próximo. Sin embargo, un despliegue de tropas turcos grandes y abiertas podría provocar movimientos similares de los socios extranjeros de Haftars, lo que podría inflamar aún más la situación. Egipto,de las partes que ya participaban activamente en el conflicto de Libia, se encuentra en medio de su propia pelea separada con Turquía sobre las fronteras marítimas en el mar Mediterráneo, otra parte controvertida del acuerdo de Erdogan el año pasado con su homólogo libio Sarraj.

Como ya han advertido las Naciones Unidas, Libia podría, por desgracia, estar examinando un nuevo estallido de combates que también podrían tener ramificaciones más allá de las fronteras del país norteafricano.

Póngase en contacto con el autor: joe@thedrive.com


Richard Branson, ha intentado sin éxito lanzar un cohete sobre el Océano Pacífico








La compañía Virgin Orbit, de Richard Branson, ha intentado sin éxito lanzar un cohete sobre el Océano Pacífico. El cohete fue lanzado bajo el ala de un Boeing 747-400, reconvertido para esta ocasión.

Así, el primer lanzamiento se realizó en la mañana del día 25 de mayo. La compañía asegura que se completó con éxito todos los procedimientos previos al lanzamiento, así como el vuelo hacia la zona de caída sobre el Océano Pacífico, frente a la costa californiana.

El cohete LauncherOne “encendió con éxito su motor de refuerzo en el momento justo”, lo que supone el primer intento de encendido en el aire realizado de forma exitosa por la compañía.

No obstante, minutos más tarde, se produjo una “anomalía en el vuelo de la primera etapa”, y la misión tuvo que terminarse de forma segura. El portaaviones Cosmic Girl y toda su tripulación aterrizaron de forma segura en Mojave Air and Space Port, concluyendo la misión.

“Nuestro equipo realizó sus operaciones de prelanzamiento y vuelo con una habilidad increíble hoy. Los vuelos de prueba están instrumentados para generar datos y ahora tenemos un tesoro de eso. Cumplimos muchos de los objetivos que nos propusimos, aunque no tantos como nos hubiera gustado”, dijo el CEO de Virgin Orbit, Dan Hart.

“Sin embargo, hoy dimos un gran paso adelante. Nuestros ingenieros ya están estudiando detenidamente los datos. Nuestro próximo cohete está esperando. Aprenderemos, nos adaptaremos y comenzaremos a prepararnos para nuestra próxima prueba, que se realizará pronto”, comenta Hart.

El próximo cohete de la compañía se encuentra en las etapas finales de integración en sus instalaciones de fabricación de Long Beach, con media docena de otros cohetes para misiones posteriores no muy lejos. La decisión de Virgin Orbit de comenzar la producción de múltiples cohetes mucho antes de este vuelo de prueba permitirá al equipo avanzar al siguiente intento a un ritmo significativamente más rápido, poco después de realizar las modificaciones necesarias en el sistema de lanzamiento.




 lanzamiento.

INTERNACIONALDestructores en el Caribe: Una cacería entre sombras




Foto: Fuentes.


Por: Lcdo. Pedro L. Mayorga A. | 22 de mayo de 2020 23:42 HLV | Categoría:Tecnología

Cuatro buques de guerra de la marina estadounidense patrullan las aguas del Mar Caribe con sus transpondedores de navegación apagados desde hace unas semanas, en una operación de seguridad marítima anunciada por EEUU.

Los barcos de guerra son tres Destructores y un Buque de Combate Litoral de última generación. Tanto poder de fuego junto en el Mar Caribe definitivamente ha elevado la presión geopolítica en la zona a niveles nunca antes vistos, ya que el grupo de navíos opera de forma sigilosa y su ubicación actual es desconocida.


El gobierno de Irán, ha enviado cinco buques tanqueros a Venezuela cargados de gasolina. Estos embarques de combustible, han provocado un enfrentamiento diplomático entre la dupla Irán-Venezuela y el gobierno de los Estados Unidos.





Ambas naciones se encuentran bajo sanciones estadounidenses y se cree que entre las opciones que maneja la Casa Blanca, estaría la de “detener” o “incautar” uno o mas de estos tanqueros cargados de combustible rumbo a Venezuela.

En la presente nota informativa, te presentamos una breve descripción de estas naves de guerra que se encuentran desplegadas en el Mar Caribe.

USS Detroit LCS-7. Foto: Southcom
El Buque de Combate Litoral USS Detroit LCS-7

El buque de combate el litoral USS Detroit (Litoral Combat Ship), es un barco específicamente diseñado para el combate en aguas poco profundas, aunque también puede desempeñarse muy bien alta mar.

Este tipo de navío, incluye características para el despliegue rápido tanto de aeronaves (en este caso helicópteros navales), cómo de pequeños botes para misiones tácticas de equipos de operaciones especiales.


Así mismo, los buques de combate litoral poseen gran cantidad de armamento especializado, adaptado a los requerimientos de cualquier tipo de enfrentamiento bélico en el mar, conforme a los estándares de la guerra naval moderna.

Los buques de combate litoral, tienen una velocidad máxima de 47 nudos, aunque pueden operar durante 21 días a una velocidad sostenida de 18 nudos.



La tripulación usualmente varía entre 50 y 65 personas. Dentro del armamento que puede transportar, se incluyen gran variedad de misiles guiados, cañones de variados calibres; y lanzadores especializados de misiles superficie-aire, así como torpedos y otras contramedidas navales.

El radar de este tipo de buques, denominado TRS-3D, es una unidad de combate capaz de realizar la exploración aérea y de superficie en un amplio rango de millas náuticas al rededor del barco; pudiendo identificar de forma automática e independiente tanto blancos aéreos como de superficie.

Este tipo de navío incluye características sigilosas, lo cual le permite operar emitiendo un mínimo eco de radar; otorgándole una ventaja táctica importante ante los barcos de guerra de generaciones anteriores.
Los destructores de la clase Arleigh Burke: Lassen, Preble y Farragut

Los destructores de la clase Arleigh Burke, son el tipo de nave insignia de la marina norteamericana, para distintos tipos de operaciones, desde escoltas en los grupos de apoyo a portaaviones, hasta misiones multitarea; que implican el despliegue de tripulaciones para operaciones navales conjuntas, hasta el ataque masivo de objetivos de superficie o amenazas aéreas.

USS Preble DDG-88. Foto: Southcom.

Este tipo de buque, cuenta con un avanzado sistema de lanzamiento de misiles Tomahawk para bombardeos a distancias intermedias; así como gran cantidad de cañones navales de diversa índole.



El tipo de radar AEGIS de última generación, le permite a esta clase de navío sondear gran cantidad de millas náuticas alrededor del grupo de batalla; permitiéndole evaluar numerosos blancos de forma simultánea, desde la superficie hasta literalmente hasta dónde alcanza la atmósfera.

Este tipo de buques están pensados para trabajar en conjunto, en pequeñas formaciones de tres o cuatro navíos, a poca velocidad y en modo sigiloso; para explotar de mejor manera las potencialidades de sus sistemas de sensores de larga distancia y el armamento de alcance intermedio.

USS Farragut DDG-99. Foto: Southcom.

Los destructores de la clase Arleigh Burke, pueden operar a una velocidad máxima de hasta 30 nudos, e incluyen una tripulación de unas 250 personas. Los buques de esta clase que actualmente se encuentran en el Caribe son: USS Lassen DDG-82, USS Preble DDG-88 y USS Farragut DDG-99.

[Fuentes]: ACN | Southcom | Wikipedia | Redes





EE. UU. pide a Rusia que persuada a China a unirse a las negociaciones sobre armas nucleares


-26 mayo, 2020
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Sergei Ryabkov, Ministro de Relaciones Exteriores, aseguró durante una reunión virtual con el Public Diplomacy Fund, organizada por Alexander Gorchakov, que “Estados Unidos no puede pretender que Rusia sea el responsable de traer a la mesa de negociaciones a China para discutir sobre armas estratégicas“.

Aparentemente, durante la reunión sobre la extensión del acuerdo START 3, el último acuerdo existente que limita el número de ojivas nucleares en los Estados Unidos y Rusia, Estados Unidos habría “demandado” a Rusia que encuentre la forma de traer a China a la mesa de negociaciones.

El Tratado Internacional expira en el año 2021, y EE.UU. ha iniciado el proceso de negociación para determinar la continuidad del acuerdo por otros cinco años más, pero el diálogo se ha estancado.

El ministro ruso agregó que Beijing no desea limitar sus capacidades nucleares. “Conocemos bien la posición de la República Popular de China, y la respetamos”, Y afirmó, “los colegas en Washington deben saber que no haremos ningún esfuerzo por satisfacer sus deseos”.

El año pasado, el Tratado de Misiles de Rango Intermedio (Tratado INF), un acuerdo entre los Estados Unidos y la Unión Soviética que eliminó los misiles balísticos y de crucero nucleares o convencionales, cuyo rango operativo de alcance estuviera entre 500 y 5.500 kilómetros​, sufrió un enorme golpe tras años de historia, cuando


Es por ello que, el acuerdo START III, significaría el colapso del sistema global de limitación de armas nucleares creado por Estados Unidos y la Unión Soviética al final de la Guerra Fría, si ambos países no logran ponerse de acuerdo.

“Uno de los principales problemas con el Tratado START, entre sus muchas otras deficiencias, es que los chinos no participan en él”, explicó Marshall Billingsley, especialista en control de armas en una entrevista con The Washington Times.

También enfatizó que el tratado es más beneficioso para Rusia que para Estados Unidos, y Washington no está interesado en “el control de armas simplemente por el simple hecho de controlarlas”.




EE.UU. elabora nuevo combustible a base de maíz para el misil Tomahawk


-25 mayo, 2020
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Un laboratorio estadounidense ha desarrollado un nuevo sustituto al combustible JP-10 (combustible de turbina de aviación) para alimentar a los misiles de crucero.

Los Alamos National Labs ha presentado un combustible de reemplazo para el JP-10 que utiliza salvado de maíz y otras materias primas en lugar de productos derivados del petróleo. El resultado es un combustible que puede obtenerse directamente de la cosecha más abundante de Estados Unidos, sin pasar por fuentes extranjeras.

El misil Tomahawk es uno de los misiles más abundantes en el arsenal militar estadounidense. Desarrollado en la década de 1970, Tomahawk fue uno de los primeros misiles de crucero de baja altitud y evasión de radar en entrar en servicio, y en la actualidad, 145 buques de guerra de la Marina de los EE. UU. llevan el misil diariamente, como parte de su carga de misiles estándar.
El Tomahawk, un misil con un margen de error de 10 metros ...

A diferencia de otros misiles que funcionan con motores de cohete, el Tomahawk y otros similares, funcionan con motores de turbina, en efecto, motores de avión en miniatura de un solo uso que cambian la velocidad por la eficiencia y el alcance del combustible. Estos motores funcionan con combustible JP-10.

La Marina de los EE. UU. posee en reserva de aproximadamente 4.000 misiles Tomahawk, cada uno impulsado por un motor turbofan Williams International F415, lo que convierte al JP-10 en una parte importante del inventario de la flota. El resultado, dice LANL, es un combustible que puede fabricarse completamente dentro de los Estados Unidos, utilizando productos agrícolas caseros. A diferencia del JP-10 a base de petróleo, el método a base de materia prima no requiere ácidos fuertes para la fabricación, por lo que también es más amigable con el medio ambiente.
Misil de crucero BGM-109 Tomahawk - » Militares en Tari... en Taringa!
El combustible está hecho con un subproducto del proceso para hacer etanol a base de maíz, haciendo un uso más eficiente del maíz y dando a los fabricantes de etanol un incentivo para fabricarlo.

Quizás el aspecto más importante es que el nuevo combustible es completamente renovable y está hecho con el cultivo más grande que posee los Estados Unidos: el maíz.

Los agricultores estadounidenses siembran 90 millones de acres de maíz cada año, que luego se utiliza en todo, desde jarabe de maíz alto en fructuosa hasta la alimentación del ganado. Esto asegura un suministro constante de materia prima que es menos susceptible a la volatilidad del mercado. LANL cree que, al mercado dominado por el JP-10, si se le presenta una alternativa de un nuevo combustible que podría reducir los precios en un 50 por ciento, con toda la siembra, procesamiento y refinación realizada en los EE. UU., muchos se inclinarán a consumir este nuevo combustible basado en maíz, que a su vez, ayudará a crear empleos en los Estados Unidos.


Según LANL, esto daría lugar a que, aviones con distancias más largas o que necesitan transportar menos combustible para llegar del punto A al punto B, se animen a consumir este combustible.

Si lo que afirma LANL funciona, este nuevo combustible podría ser otra innovación militar que se traslada al mundo civil.

Los misiles de Maduro ¿cuento chino o amenaza real?

Foto AFP

Según un experto, Venezuela tiene uno de los arsenales de este tipo más modernos de A. Latina, como los que probó la semana pasada en la isla de Orchila

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Si bien ya las autoridades colombianas y la ciudadanía en general están acostumbradas a las reiteradas ‘descargas’ discursivas del régimen chavista venezolano en torno a que tiene el suficiente poderío bélico no solo para repeler una supuesta invasión militar extranjera sino, incluso, para atacar y avanzar sobre territorio de nuestro país, siempre es mejor estar alerta.
El sistema antiaéreo 4K91 S-125-2M Pechora 2M venezolano – FAV-Club
Por ejemplo, la semana pasada el presidente Nicolás Maduro indicó que su Fuerza Armada realizó pruebas de misiles en La Orchila, isla al norte de Venezuela, como parte de los ejercicios militares "Escudo Bolivariano", una “estrategia de despliegue militar” permanente en las fronteras terrestres, marítimas y aéreas reforzada después de que el gobierno Trump ordenara una megaoperación militar en el Caribe para frenar el narcotráfico -la mayoría proveniente de Venezuela-, casi en forma paralela a la orden de captura contra la cúpula de la dictadura emitida por la justicia estadounidense por narcoterrorismo, incluyendo recompensas de 10 millones de dólares en adelante. A ello se vino a sumar en los últimos días el supuesto complot fallido para una intentona de golpe de estado contra el gobierno chavista...
Venezuela intenta mostrar su poderío militar ante la “amenaza de ...
Es más, Maduro insinuó que las pruebas con misiles se hacían en prevención a que las fuerzas norteamericanas se atrevieran a interceptar los cargueros petroleros iraníes que empezaron a llegar este fin de semana a Venezuela. La oposición, en cabeza de Juan Guaidó, sostiene que, en realidad, hay de por medio negocios ocultos de oro entre Miraflores y Teherán…

¿Qué tiene?
El Sistema antiaéreo Pechora venezolano
Más allá de todo ese rifirrafe, varios sectores colombianos han mostrado su inquietud sobre la capacidad de los misiles de que habló Maduro y si representan algún peligro para la seguridad nacional de Colombia.

EL NUEVO SIGLO consultó con expertos en la materia, quienes confirmaron que el régimen de Venezuela posee modernas defensas antiaéreas de corto, mediano y largo alcance, arsenal bajo control del llamado Comando de Defensa Aeroespacial Integral (Codai).

Para el consultor en Seguridad y Defensa Nacional, coronel de la Reserva Activa del Ejército colombiano, Jhon Marulanda, “Venezuela cuenta, sin lugar a dudas, con el mejor sistema antiaéreo de defensa en América Latina, integrado por tres clases de misiles interconectados de corto, mediano y largo alcance”.

Explicó que desde el siglo pasado Venezuela viene adquiriendo moderno material de guerra, especialmente, antiaéreo. Inició con la adquisición del RBS 70, misil sueco. Esta arma ha sido actualizada y mejorada con un alcance de 5.000 a 6.000 metros y un techo de 3.000 metros

Venezuela también adquirió el S-125 Neva Pechora, de fabricación rusa, que tiene un peso de 953 kilogramos, una longitud de 5.88 metros, un diámetro de 375 milímetros y un alcance efectivo entre 300 metros y 15 mil metros, con un techo de vuelo de 18.000 metros y una velocidad Mach 3 y 3.5.
Venezuela despliega su sistema de misiles rusos S-300 en la ...
Según Marulanda, “el S-125 se dispara desde rampas de lanzamiento que normalmente son fijas, pero pueden ser reubicados y transportados en camiones modificados Zil-131 o Zil-157”.

“Los sistemas del Pechora moderno están dotados ahora de misiles más potentes y eficaces y cuentan con radioespoleta y ojiva de ataque perfeccionadas, llegando a ser más precisos en los procesos de guiado de misiles tierra-aire y cuenta con mejores características del grupo propulsor”.

Los primeros Pechora arribaron a la Venezuela en 2011 y varios fueron instalados en una base en las inmediaciones del aeropuerto internacional “Josefa Camejo”, cerca del principal complejo de refinación de petróleo en la península de Paraguaná, en el Estado de Falcón, en el norte del país.

Pero no son los únicos. Según Marulanda, el régimen también viene modernizando sus misiles rusos Buk-M2E con capacidades antitanque y antibuque desde 2013. Es un arma ampliamente conocida por su efectividad en la guerra de Osetia del Sur en el 2008 y en la guerra en el Donbass.

Este misil tiene un peso de 715 kilogramos, una longitud de 555 centímetros, un diámetro de 40 centímetros y un alcance efectivo de 42 kilómetros contra objetivos aerodinámicos, pero también de 20 kilómetros contra objetivos balísticos, de 25 kilómetros contra buques y de 15 kilómetros contra objetivos terrestres.
El régimen de Nicolás Maduro desplegó una batería de misiles rusos ...
“Es un misil muy versátil, debido a su sistema de defensa antiaérea con misiles tierra aire. Fue diseñado para interceptar misiles de crucero, bombas inteligentes, aeronaves tripuladas, aeronaves no tripuladas o drones. Desarrolla una velocidad máxima de 1.230 metros por segundo y registra una precisión entre el 90 y 95 por ciento”, anotó. Agregó que son portátiles y se pueden adquirir en grandes cantidades, debido a su versatilidad y porque pueden ser operados por una o dos personas. Fuentes castrenses que pidieron no ser identificadas señalan que Venezuela tiene unos cinco mil misiles Buk-M2E.

El tercer misil ruso es el S-300 VM, que cuenta con un sistema de corto, medio y largo alcance, tipo "tierra-aire", para interceptar objetivos aéreos.

“Indudablemente se trata de un misil desarrollado para abatir o neutralizar blancos enemigos como aviones de combate, aviones de vigilancia, helicópteros militares o de ataque y misiles. Es transportable en camiones con ruedas y orugas, funciona en conjunto con varios camiones equipados con radares y estaciones de comando. Cuenta con la más alta tecnología y su rango de acción es de hasta 200 kilómetros”, insistió.
Qué es y cómo funciona el sistema de misiles antiaéreo ruso S-300 ...
Según Marulanda, con la adquisición de S-300 VM Venezuela creó un sistema de defensa antiaérea escalonada, que además está integrado por cañones antiaéreos ZU-23, sistemas de misiles Buk- M2E y Pechora-2 M.

Por último, precisó que “el ejercicio con los disparos de los misiles Buk-M2E son prácticas normales por parte del Codai por cuanto tienen una vida útil y en caso que no sean utilizados, entonces pierden su efectividad o sencillamente no se pueden emplear”. Agregó que “es probable que estén empleando los misiles viejos o que su vida útil está por expirar y el Codai requiere reemplazarlos por misiles nuevos”, precisó.

Puntualizó Marulanda que “estos ejercicios no representan ninguna amenaza para Colombia, por cuanto se trata de armas exclusivamente defensivas y por ello no sería lógico que fueran empleados para blancos terrestres, cuando su razón de ser es otra”.



Virgin Orbit prueba en vuelo su cohete LauncherOne





















Virgin Orbit, otra de las empresas espaciales de Richard Branson realizó ayer 25 de mayo un primer lanzamiento de pruebas de su cohete LauncherOne destinado a poner en órbita satélites de entre 300 y 500 kg.



Exíto parcial. Así se puede definir la prueba que Virgin Orbit completó el 25 de mayo de su nuevo lanzador LauncherOne en el que fue su primera suelta del avión nodriza y puesta en marcha del motor de su primera etapa.

LauncherOne es un cohete diseñado para ser lanzado desde un avión nodriza, en este caso un Boeing 747-400 que perteneció a la flota de Virgin Atlantic, y que ha sido modificado y equipado para esta misión a lo largo de los últimos años.

El B-747-400 hace uso para el transporte y lanzamiento del cohete del punto extra de anclaje de motores que el avión dispone entre el motor número 2 y el fuselaje. Este punto, que tienen todos los B-747 así como otros modelos de aviones, sirve para la colocación temporal de un motor para su traslado por vía aérea.

Se trata de un cohete de dos etapas de algo más de 21 metros de largo y 25.900 kg de peso al lanzamiento. La primera etapa cuenta con un motor diseñado para funcionar tres minutos y acelerar el lanzador hasta cerca de 13.000 km/h. La segunda etapa por su parte está equipada con un motor diseñado para funcionar hasta seis minutos en varios encendidos, acelerando el cohete hasta los 280.000 km/h.

El cohete fue cargado en el B-747-400 en la base de Virgin Orbit en el aeropuerto de Mojave (California), desde donde el avión y su carga se dirigieron a la zona de lanzamiento sobre el océano Pacífico.

Tras una serie de comprobaciones el cohete fue soltado de su anclaje, tras unos metros de caída libre, para separarse del avión nodriza se encendió el motor de la primera etapa, siendo la primera vez que esto se probaba en vuelo. Sin embargo poco después se detectó una anomalía que llevó a los técnicos a proceder a la destrucción del cohete.

Los ingenieros de Virgin Orbit están analizando la telemetría recibida para saber exactamente cómo ocurrió el problema y corregirlo de cara al próximo lanzamiento. El segundo LauncherOne está en sus últimas fases de integración en la factoría de la empresa en Long Beach, así como otra media docena de cohetes en diversas fases de fabricación.

En abril de 2020 el Péntagono otorgó a Virgin Orbiter un contrato por 35 millones de dólares para el lanzamiento en tres vuelos de 44 cubesat, con el primero de ellos no antes de octubre de 2021.