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sábado, 16 de noviembre de 2013

¿Superará el nuevo bombardero ruso al B-2 de EE UU?



Fuente: www.tsagi.ru 
15de noviembre de 2013 Andréi Kisliakov, para Rusia Hoy
Las Fuerzas Armadas rusas siguen mejorando su armamento estratégico. El turno ahora es para el diseño y la producción del nuevo Complejo Aéreo de Aviación de Largo Alcance (PAK DA por sus siglas en ruso). Los expertos opinan que este proyecto podría no tener nada nuevo y que es posible que se trate de una copia del bombardero americano “invisible” B-2. ¿Es esto cierto?


Según los medios de comunicación rusos, la corporación aeronáutica Túpolev está comenzando el diseño de un bombardero estratégico llamado a remplazar a los aviones Tu-95 y Tu-160. Este nuevo avión, diseñado en forma de ala volante, será subsónico y tendrá un sistema de ocultación a las señales de radar.

“El diseño de este futuro complejo de aviación de largo alcance que remplazará a los bombarderos estratégicos Tu-95MS y Tu-160 comenzará en 2014”, declaraba este verano el director del Estado Mayor del ejército, el general Valeri Guerásimov. La producción en serie de este modelo, según los planes, se iniciará en 2020.

Por su parte, un representante oficial del Ministerio de Defensa informa que “el PAK DA estará equipado con todas las armas futuras de alta precisión, incluidas las de capacidad hipersónica”. Al mismo tiempo, el director general de la corporación de armamento Misiles Tácticos, Borís Obnosov, declara que “ya se ha creado un misil hipersónico para el nuevo bombardero, aunque por ahora sólo ha alcanzado unos cuantos segundos de vuelo”.

No obstante, los militares prefieren que el avión sea subsónico. ¿Por qué se ha tomado esta decisión? Al parecer, depende del uso militar que se le vaya a dar. Las opciones a elegir son un avión-plataforma para misiles relativamente compacto y casi invisible para todos los radares, o bien un avión hipersónico capaz de romper los sistemas de defensa antiaérea existentes en base a su velocidad.

Sin embargo, hoy en día no existen soluciones tecnológicas que permitan desarrollar un bombardero de gran tamaño y de una visibilidad mínima capaz de volar a velocidad hipersónica. Por el contrario, un avión subsónico de menor tamaño capaz de tener su base en aeródromos no muy grandes, de baja visibilidad y equipado con misiles hipersónicos, permite patrullar durante más tiempo una zona y a la vez alcanzar objetivos rápidamente gracias a sus misiles de alta velocidad. Fue precisamente en favor de esta última combinación, existente en el B-2, que los norteamericanos abandonaron el uso del bombardero supersónico B-1.

Pero, ¿son tan parecidos el B-2 y el PAK DA? Desde el punto de vista científico-técnico, el parecido no consiste en otra cosa que en seguir las leyes de la aerodinámica y otras leyes fundamentales que definen un mejor rendimiento de la tecnología aeroespacial.

Cuando los constructores tienen la misma tarea (o tareas muy parecidas), sus decisiones siguen la misma metodología. Pero detrás de esta aparente similitud se esconde una infinidad de diferencias que también definen el nivel de perfeccionamiento de uno u otro complejo militar.

En el pasado, pocos se mostraron sorprendidos de que el Tu-144 y el Concord tuvieran una apariencia externa tan parecida. Del mismo modo eran similares en su forma aerodinámica el F-15 y el Su-27, aunque los constructores rusos, a pesar de haber comenzado su trabajo poco después, consiguieron un avión indiscutiblemente mejor desde el punto de vista del fuselaje.


Cabe señalar que los estadounidenses deben su activa introducción de las tecnologías furtivas en sus aviones cazas y bombarderos al científico ruso Piotr Ufímtsev. En abril de 1975, la sección de proyectos en perspectiva de la corporación Lockheed recibió la traducción de un artículo de Ufímtsev en el que este proponía un método para poder calcular la señal de radar reflejada desde un cuerpo plano. Con este algoritmo se abrió la posibilidad de diseñar un avión invisible en las pantallas de los radares.

Se puede decir que en ese momento comenzó también la historia de los aviones furtivos. Más tarde, uno de los padres de los aviones “invisibles”, Alan Brown, director del primer programa de camuflaje Senior Trend de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos que comenzó en el año 1978, reconoció que la contribución de la teoría de Ufímtsev en la creación de programas informáticos para tecnologías furtivas podía estimarse en un 30-40%. Y esto es la base de esta nueva tecnología.


Tecnología "Buran" se encuentra todavía en la vanguardia del espacio

http://www.youtube.com/watch?v=Q6WHjQ3Y3Uo
© koppanyvarga / Flicr
16 de noviembre 2013






Hace 25 años, el primer lanzamiento del transbordador espacial soviético "Buran". Este vuelo de prueba, durante el cual el "Buran" rodeó dos veces alrededor de la Tierra, fue el pico del desarrollo del espacio detrás de la Cortina de Hierro durante la Guerra Fría, escribe Stephen Clarke Vuelos Espaciales ahora. En este caso, el legado del evento sigue afectando a los programas espaciales de todo el mundo, continúa el autor del artículo.
15 de noviembre 1988 se parece a un transbordador de la NASA "Buran", dijo el periodista, la primera y la última vez que fue lanzado desde el cosmódromo de Baikonur. Lanzamiento se llevó a cabo mediante refuerzo "Energy", que, según sus creadores, es capaz de llevar a la órbita terrestre de carga de hasta 100 toneladas, y  puede entregar cerca de 32 toneladas de equipo.
El autor también describe las diferencias entre el "Buran" y lanzaderas NASA en la nave espacial soviética allí poseen motores y cohetes no utilizó propulsores de combustible sólido - en la primera etapa de la "energía" se han instalado cuatro unidades lado con un oxígeno kerosene RD-170 motores.

Sin embargo, a pesar del hecho de que el "Buran" voló una sola vez, este tipo de motor, y muchos más relacionado  lo que utilizan. Por lo tanto, todavía están volando ucraniano "Zenit" y s se exportan a los EE.UU. - para uso en cohetes, "Atlas 5", ofrece ejemplos de Clark.

Además, en Corea del Sur su cohete portador "Naro-1", creado por científicos rusos y equipado con su versión más pequeña del RD-170 - RD191. Su lanzamiento tuvo lugar en enero de este año. RD191 también se utiliza en la nueva generación de cohetes rusos "Angara".
Las notas del autor, y otras características de la "Buran". Diseñamos reutilizable. Después de alcanzar la órbita, regresó a la atmósfera de la Tierra, y soportar temperaturas de 3.000 grados Fahrenheit, cayó completamente en piloto automático. Era la primera vez que una nave espacial ha aterrizado en su clase de forma totalmente automática, escribe el autor.

Sea como fuere, después de la caída del programa soviético de "Buran" estaba cerrado. En mayo de 2002, el mismo "Buran", lanzado al espacio, fue completamente destruida por el colapso de la reunión y de laboratorio en Baikonur, en el que murieron ocho trabajadores, Clark escribe en la conclusión del artículo.


Colombia obtendrá certificación internacional para modernizar aviones T27 a través de la CIAC

Por Ximena Moretti
07/11/2013


Un avión ligero de ataque y entrenamiento Súper Tucano es mostrado a la prensa colombiana el 14 de diciembre del 2006, en el Aeropuerto Militar de Bogotá, Colombia. La Fuerza Aérea Colombiana compró veinticinco (25) aviones a Brasil para misiones de reconocimiento en la selva. [Foto: AFP / Mauricio Dueñas]



La firma brasileña Embraer Defensa y Seguridad ha acordado certificar a una compañía colombiana para modernizar los aviones EMB 312 Tucano T27 usados por la Fuerza Aérea Colombiana (FAC).

Durante 20 años, la FAC ha usado estos aviones para entrenar pilotos militares y combatir a los narcotraficantes internacionales y guerrilleros de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) y del Ejército de Liberación Nacional (ELN).

“Una vez que se modernicen los primeros dos aviones, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) obtendrá una certificación que la convertirá en la única compañía capaz de modernizar los aviones Tucano, excepto por los pertenecientes a la Fuerza Aérea Brasileña”, dijo el coronel Campo Elías Ruales Morillo, asesor de mantenimiento de la CIAC, a EFE News en septiembre.

La CIAC es parte del Ministerio de Defensa. El organismo pondrá en marcha un programa a tres años para modernizar los 14 aviones T27 que el país compró en 40 millones de dólares, en el año 1992. Oportunamente, la CIAC instaló armas en los aviones.

Programa de modernización

Como parte del programa de modernización, los aviones recibirán alas y tren de aterrizaje nuevos y un sistema de navegación y comunicaciones Rockwell Collins. Según informaron las autoridades, llevará unos cuatro meses la modernización de cada avión.

Técnicos e ingenieros colombianos modernizarán el primer avión T27 en Brasil. El resto de los aviones serán modernizados en la Base Justino Mariño Cuesto de la Fuerza Aérea, en el municipio de Madrid. Personal de Embraer supervisará los aviones.

Brasil y Colombia firmaron un tratado para modernizar los aviones T27 en el 2011. La CIAC ha invertido 19 millones de dólares para comprar equipo y planos para los aviones y para capacitar a técnicos e ingenieros, dijo Ruales Murillo.

Obtención de experiencia y conocimiento

El programa de modernización proporcionará a Colombia técnicos e ingenieros con experiencia valiosa, añadió Ruales Murillo. En el futuro, cuando aviones T27 de otros países necesiten ser modernizados, “tendrán que venir a” Colombia, dijo el coronel.

La CIAC estará certificada para modernizar aviones T27 en enero del 2014. Otros países podrán pagar al organismo para modernizar sus aviones T27. El costo dependerá de la ubicación geográfica en la que se realizará la modernización del avión.

Alrededor de 500 aviones T27 están en servicio en 13 fuerzas aéreas de todo el mundo, entre ellas las flotas aéreas de Argentina, Perú, Paraguay, Honduras y Francia. Colombia tiene la mayor cantidad de aviones Tucano, dijeron las autoridades. Antes de ser modernizado, cada avión Tucano vale alrededor de 7 millones de dólares.

“La certificación permitirá a Colombia y a su Fuerza Aérea obtener experiencia y conocimiento en la industria de defensa y seguridad, que en este momento es difícil de acreditar”, dijo Iñigo Guevara, analista de seguridad del Colectivo de Análisis de la Seguridad con Democracia (CASEDE), con sede en la Ciudad de México.

“El verdadero premio no está en modernizar los aviones Tucano, sino en aprender cómo modernizar aviones”, dijo Guevara.

Combatiendo a las FARC y al ELN

La Fuerza Aérea Colombiana ha usado aviones Tucano para apoyar operaciones de tierra del Ejército contra las FARC y el ELN.

En el 2002, las fuerzas militares colombianas usaron aviones T27 durante la “Operación Tanatos” para tomar el control de la llamada zona desmilitarizada en el sur de Colombia, de acuerdo con reportes publicados. La región había sido controlada por las FARC durante más de 30 años.

La Fuerza Aérea Colombiana ha contado con los aviones T27 durante dos décadas. “Me siento orgulloso de decir que nuestros aviones (T27) son los que han registrado más horas de vuelo. Aunque se suponía que iban a ser utilizados para entrenamiento, debido a la situación en ese momento tuvieron que ser utilizados para apoyar a tropas terrestres que necesitaban ayuda para combatir a los guerrilleros, lo que resultó en el éxito que todos recordamos”, resaltó Ruales Murillo.

Grandes ahorros

Al modernizar su flota de aviones T27, la Fuerza Aérea Colombiana ahorrará decenas de millones de dólares, porque no tendrá que comprar aviones nuevos, de acuerdo con Guevara, el analista de seguridad. Los aviones modernizados deberán durar 20 años más a partir de la actualización, añadió.

Los aviones modernizados jugarán un papel importante en el combate a los traficantes de droga y guerrilleros. “La CIAC está aprendiendo de su experiencia internacional. A largo plazo,

podría empezar a ofrecer otros tipos de servicios de modernización y volverse competitiva a nivel mundial, y ellos lo saben”, dijo Guevara.

El gobierno colombiano ha proporcionado a la CIAC un gran apoyo para mejorar su industria aeroespacial. Por ejemplo, el gobierno de Colombia tiene una sociedad con empresarios estadounidenses para producir aviones militares T90 Calima, de acuerdo con Aviación Total. Colombia también tiene una sociedad con la compañía Indumil para construir aviones no tripulados, o “drones”, de materiales compuestos.

Mayor precisión

En noviembre del 2013, la Fuerza Aérea Colombiana empezará a utilizar el “drone Iris”, fabricado en Colombia. El avión no tripulado puede ser operado desde una estación de control.

“Con esta nueva tecnología, esperamos más precisión en las armas y una reducción de la capacidad explosiva de las bombas lanzadas”, dijo el comandante de la Fuerza Aérea Guillermo León a El Tiempo.

La Fuerza Aérea Colombiana también está desarrollando un nuevo tanque y una bomba “inteligente”.


Primer vuelo de prueba del UAV Skeldar V-200 contra la piratería en el Índico


El helicóptero no tripulado desplegado en la misión Atalanta de la UE contra la piratería en aguas del Índico ha realizado su primer vuelo de prueba, según han desvelado los militares embarcados en el buque “Meteoro”.

Se trata de la primera vez que volaba el helicóptero Skeldar V-200, el primer aparato de este tipo sin tripulación enviado por España en septiembre para colaborar en las labores de lucha contra la piratería, que es operado desde el buque de acción marítima “Meteoro”.

El vuelo de prueba constituye “otro hecho sustancial ocurrido a bordo”, según se destaca en el apartado de “Vida a bordo” que difunde la web de la Armada.

Asimismo supone “otro hito en esta magnífica aventura que es Atalanta y nos permite consumar, aunque todavía entre algodones, otro reto alcanzado y cumplido a lo largo de esta misión: el primer buque de la Armada que ha conseguido realizar vuelos como el anteriormente citado en zona de operaciones”, concluye el comentario.

El helicóptero Skeldar V-200 completó en septiembre en aguas canarias las pruebas de integración de a bordo del buque de acción marítima “Relámpago”, como paso previo a su empleo en la zona de operaciones.

Con el vuelo de prueba se da otro paso más en el programa de contratación de sistemas aéreos no tripulados en la Armada, por el que se adjudicó a la empresa sueca SAAB un contrato para el despliegue de un vehículo de ala rotatoria y combustible pesado en uno de los buques participantes en la operación “Atalanta”.

La Armada prevé iniciar la segunda fase del programa de contratación mediante la adquisición en propiedad de un modelo específico de helicóptero no tripulado.

Fuente: Terra

Drone Heron aleman hackeado se estrelló por el Talibán en Afganistán

Por David Cenciotti


En el artículo anterior acerca de un avión no tripulado Heron alemán que se estrelló en un C-160 en Mazar-i-Sharif en 2010 , se informó a los duros comentarios por el diario Bild que definieron athe experiencia del ejército alemán con drones en Afganistán ", una historia infinita de errores, accidentes y la vergüenza ".

En efecto, ese accidente de la noche que dejó tanto el UAV y el Transall carga C-160 gravemente dañado, no es el primer incidente ocurrió el UAV alemán en el teatro.

En 2002 un EMT Luna X-2000 de reconocimiento drone pasa a pocos metros bajo el ala izquierda de un Ariana Afghan Airlines Airbus A300 con 100 personas a bordo, fue capturado en la estela turbulenta de la Airbus, perdió el control y se estrelló sobre la capital afgana, Kabul.

El 11 de noviembre, Die Welt , informó de un tercer accidente de un avión no tripulado Heron que se produjo el 8 de noviembre de 2013.

Los restos del avión no tripulado se encuentran en el día siguiente y, a un ISAF F-16 fue el encargado de destruirlo antes de que entrara en las manos equivocadas.

Tercera derrota a un lado, lo que es interesante es el hecho de que, según fuentes israelíes, el incidente no fue "simplemente" causado por una falla o pérdida de la comunicación por la estación en tierra, pero puede haber sido la causa de la navegación siendo hackeado.

Esto es lo que Richard Silverstein escribió en su blog Tikun Olam-después de hablar con una fuente no especificada que le dijo que la piratería es "muy sospechoso" como la causa de la pérdida, pero "no sabe quién cortó los controles, pero parece más probable que sean los talibanes o lo que las fuerzas insurgentes operan en el norte de Afganistán. La experiencia de la piratería de la drones israelíes parece más probable que se derivan de Irán. "

Piratería del sistema de navegación de aviones no tripulados por equipos informáticos de Irán fue uno de las posibles causas de la captura furtiva de la CIA un RQ-170 Sentinel aviones no tripulados en Irán en diciembre de 2011 .


Crédito de la imagen: Cassidian


Expertos de EE.UU. afirman que Rusia está desarrollando un 'drone' de largo alcance


Especialistas estadounidenses afirman, basándose en fotografías tomadas este año, que Rusia podría estar desarrollando un avión no tripulado de largo alcance.

as imágenes fueron presuntamente obtenidas el pasado mes de febrero en la república rusa de Tatarstán y se publicaron en Internet, pero fueron inmediatamente retiradas, señala el portal informativo estadounidense The Washington Free Beacon, citando expertos de EE.UU. 

El 'drone' ruso podrá volar largas distancias y ser capaz de llevar a cabo misiones de ataque a tierra, asegura el artículo. Además, se trataría de un avión no tripulado cuyo diseño se mantiene por el momento en secreto y que podría entrar en servicio en 2016. 

Aunque el pasado mes de septiembre la Armada rusa anunció que incorporará 75 nuevos aparatos aéreos antes del fin de 2020 y aseguró que planea el diseño y la adquisición de una serie de aviones no tripulados de diversas funciones y alcance, ninguna fuente rusa ha corroborado la información publicada en el medio estadounidense. 

Según los expertos, el dispositivo es similar al estadounidense MQ-9 Reaper, el primer vehículo aéreo no tripulado diseñado para combate y vigilancia de larga duración y de gran altitud capaz de portar bombas de caída libre y guiadas por láser. No obstante, se trata de otro dato que no confirma ninguna fuente militar rusa. 

Los aviones no tripulados son utilizados por varios países principalmente para vigilancia y reconocimiento. Israel los emplea para localizar y abatir a terroristas, mientras que EE. UU. realiza operaciones similares en Afganistán y Pakistán, causando también la muerte de numerosos civiles. 

El presidente ruso, Vladímir Putin, destacó la necesidad de un control sobre el uso de los aviones no tripulados en el mundo en una entrevista concedida a RT en junio. 

"Dudo que se pueda prohibir todo, pero, por supuesto, sí se puede y se debe someter a control, poner bajo ciertas reglas ", expresó el mandatario ruso después de mencionar que los medios modernos de combate han estado mejorando y seguirán haciéndolo. 

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Robots de guerra a debate: la ONU decidirá el destino de la próxima generación de armas Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/111510-robots-guerra-debate-onu-armas



Se trata de una tecnología armamentística que en un futuro permitirá seleccionar y atacar objetivos sin la necesidad de intervención del ser humano. 

Los defensores de los derechos humanos alabaron la decisión unánime tomada en esa conferencia de la ONU en Ginebra calificándola como un paso previo necesario para la prohibición de que esas máquinas lleguen a fabricarse a gran escala.

"Es un pequeño pero importante paso hacia la elaboración de un tratado, algo a lo que instamos a los gobiernos", dijo Mary Wareham, de Human Rights Watch. 

Es un pequeño pero importante paso hacia la elaboración de un tratado, algo a lo que instamos a los Gobiernos
Las armas totalmente autónomas, calificadas por esta ONG como "robots asesinos", no son utilizadas todavía por ningún Estado, pero la tecnología para fabricarlas ya está disponible. 

Según la resolución de la conferencia, los debates internacionales sobre el tema deben comenzar en mayo próximo. 

Los opositores al uso de robots autónomos en combate citan varias razones, desde la inmoralidad de la toma de decisiones automáticas sobre la vida o la muerte de seres humanos a la posibilidad de que ocurran errores de software y la amenaza de que puedan caer en manos de regímenes autoritarios. 

Por su parte, los partidarios del uso de estas tecnologías argumentan que los robots no pueden violar, ni moverse por crueldad o venganza y serían capaces de procesar datos rápidamente para evitar víctimas colaterales a un nivel que no está al alcance de los soldados humanos. 


La próxima generación de armas 
Crusher 

Diseñado por una rama tecnológica del Pentágono, el Crusher es un vehículo robótico autónomo blindado capaz de escoger su camino a través de un campo de batalla usando una cantidad de sensores y pasando incluso por encima de vehículos civiles. 


darpa.mil

Durante las pruebas en Texas fue equipado con una ametralladora. El vehículo sigue siendo un prototipo. 

X-47B 

Es un prototipo del tamaño de un avión de combate desarrollado por la empresa estadounidense de tecnología de defensa Northrop Grumman, que realizó el primer aterrizaje automático en un portaviones de la Marina en julio de 2013. 


Corbis
X47-B 

Estos 'drones' superarían por lo menos en tres veces el alcance del conocido 'drone' tipo Predator usado en Afganistán y Pakistán, estarían armados con misiles y podrían realizar misiones programadas sin intervención humana. 

Taranis 

El caza supersónico intercontinental, que recibió su nombre del dios celta del trueno, Taranis, es la respuesta británica al X-47B.

El primer prototipo de 'drone' de ataque de gran alcance, desarrollado por la empresa BAE Systems, realizó su primer vuelo en Australia el mes pasado. 


Flickr / QinetiQ Group
Taranis UAV 

El Taranis es capaz de maniobrar independientemente del centro de control de vuelos e interceptar o evadir automáticamente los misiles dirigidos en su contra. 

'Espada Invisible' y SKAT 

Se conoce poco sobre los avances en las investigaciones de China y Rusia en esta materia, más allá de saberse que se están llevando a cabo. Ambos países han revelado sus propios proyectos de aviones no tripulados. El prototipo chino, llamado Anjian o 'Espada Invisible', es un drone de combate de tipo aire-aire. 

El fabricante de aviones ruso MiG también presentó su último modelo de avión no tripulado, denominado 'Skat' (Raya) por su parecido con ese animal marino. Es un avión furtivo avanzado con capacidades de combate. 


Wikimedia 

El Skat se lanza con la ayuda de una catapulta y no requiere control remoto, ya que su software integrado le permite funcionar en modo automático. 

SGR-1 

Diseñado por Corea del Sur para vigilar la frontera con su vecino comunista del norte, este robot es capaz de abrir fuego sin la autorización humana. Sus sensores pueden detectar a un humano a una distancia de más de tres kilómetros. 


www.theuniversesolved.com

Está equipado con una ametralladora o lanzagranadas. Israel ha desarrollado una tecnología similar. Aún así ambos países insisten en que sus robots solamente atacarán tras recibir órdenes de humanos. 

Guardium 

Es un 'buggy' blindado equipado con una serie de sensores y armas. Estos vehículos pequeños pueden patrullar de manera autónoma, usar sus sensores para identificar automáticamente las amenazas y, como la Fuerza de Defensa de Israel dice, "utilizar varios métodos de fuerza para eliminar" esas amenazas. 


Flickr / Israel Defense Forces
Guardium UGV

Los robots pueden "reaccionar a acontecimientos no programados, de acuerdo con un conjunto de directrices programadas de forma específica para las características de un lugar y con unas rutinas de seguridad", según su fabricante, G-NUIS Unmanned Ground Systems. 

Un vídeo de promoción muestra el intercambio de datos entre el Guardium y un 'drone' para solicitar apoyo armado aéreo. 



Un “Leopardo” de la Brigada “Guzmán el Bueno” embarca en Cádiz




(defensa.com) Un carro Leopardo 2E del Regimiento "Córdoba" nº 10 de la Brigada Mecanizada "Guzmán el Bueno" X junto a su tripulación fue transportado el 7 de noviembre en una barcaza de la Armada en el transcurso de unas pruebas realizadas por la empresa Navantia en San Fernando (Cádiz), en las que buscaba comprobar las capacidades de resistencia de la barcaza de desembarco.


El carro de combate fue embarcado con su armamento, tal y como lo haría en una situación de combate real, preparado para entrar en acción al desembarcar en la costa. Con ello se pudo comprobar que la barcaza, del tipo LCM 1E, en dotación en la Armada española, puede ser empleada para proyectar un carro de combate de las dimensiones y peso del Leopardo. En las pruebas, además del personal de la Brigada X, participaron integrantes del Tercio de la Armada, que también cedieron sus instalaciones, y de la empresa Navantia, desarrolladora de la barcaza.

Fuente y fotografía: Ejército de Tierra

Cheliábinsk: anatomía del mayor impacto de meteorito de los últimos cien años

Agujero que el meteorito dejó en el lago Chebarkul, en los Urales. -Foto: Eduard Kalinin
Temas


Fragmento de 570 kg recuperado en el fondo del lago Chebarkul -Foto: Cortesía de Science /AAAS

El agujero negro y redondo sobre el hielo del lago Chebarkul se convirtió el pasado 15 de febrero en una especie de escenario del crimen. En este lugar impactó uno de los fragmentos de mayor tamaño del meteorito de Cheliábinsk, un objeto que apareció de madrugada en el cielo de los Urales y cuyo estallido destrozó los cristales de la ciudad rusa e hirió a un millar de personas. Se trataba del mayor meteorito caído en la Tierradesde el famoso evento de Tunguska de 1908. Metro a metro y con la paciencia de un equipo forense, los investigadores peinaron la zona y recopilaron pequeños fragmentos de la roca en un área de varios kilómetros, incluido el mayor de ellos - de 570 kilos de peso - que les esperaba bajo este agujero de siete metros en el hielo. 

Ocho meses después, los científicos empiezan a publicar los primeros resultados de sus análisis. Tres estudios diferentes, publicados esta semana en Nature y Science, aportan nuevas informaciones sobre la ruta de entrada que tuvo el meteorito, sus características y su posible origen. El equipo de Olga Popova, por ejemplo, ha recorrido 50 aldeas en los alrededores de Chelyabinsk para recopilar información, incluidas lasgrabaciones de las cámaras de seguridad que registraron su entrada en la atmósfera. Los científicos calculan que el estallido sónico, y su desintegración, se produjo a una altura de 30 kilómetros cuando viajaba a unos 18,6 kilómetros por segundo y su brillo aparente llegó a ser 30 veces el del sol. Su tamaño, según sus cálculos, era de 20 metros de diámetro (cinco metros más de lo que se calculó en un primer momento) y se trataría de una condrita de tipo LL, las menos abundantes de su clase. En función del impacto dejado en el hielo, los científicos calculan que su masa podía alcanzar los 10.000 toneladas.


El equipo de Jirí Borovicka ha analizado la trayectoria del meteorito y publica en Nature un dato muy valioso: es similar a la de otro asteroide que orbita cerca de la Tierra, el 86039 (1999 NC43), lo que sugiere que ambos pudieron formar parte una vez del mismo objeto. Analizando los registros de sonido, los científicos también han calculado la altura de la fragmentación, que sitúan igualmente entre 30 y 45 kilómetros de altura.


Reconstrucción de la órbita del meteorito de Cheliábinsk -Foto: Jiri Borovicka



En un segundo estudio publicado por Nature, el equipo de Peter Brownha calculado la energía desatada en el evento - el equivalente a unos 500 kilotones de TNT, como se había predicho inicialmente - y en base a estos nuevos datos se recalcula el número de objetos mayores de diez metros que han entrado en nuestra atmósfera en las últimas décadas. Y resulta que su entrada es hasta 10 veces más frecuente de lo que se pensaba hasta ahora.

Chinos Satélites revelan misteriosos 'supercañones'







Imágenes Tomadas Por Un Satélite Europeo descubren En Un Polígono de Pruebas del Noroeste de China de tareas pendientes GRANDES PIEZAS DE ARTILLERIA de 26 y 36 metros. 


Un Satélite de Astrium, la división espacial del gigante aeroespacial EADS Europeo, Tomo Imágenes fechadas del 19 de julio de 2013 Que muestran dos Enormes cañones en el polígono militar de Baotou, en china, Segun informa el portal de noticias de Defensa Estadounidense de Jane. 


Las Dos PIEZAS DE ARTILLERIA estan Montadas SOBRE UNA PLATAFORMA DE HORMIGON QUE aparecio es este Sitio empre Septiembre de 2010 Ÿ Diciembre de 2011, Cuando porciones Primera Vez sí tomaron from El Espacio imagenes de cañones de yunque. Las Imágenes proporcionadas porción Astrium confirmaron Que los Objetos seguian encontrándose en el Mismo Lugar, en julio de 2013. 


De China ha mostrado históricamente do Interés en Piezas de artillería de gran calibre y Alcance. En La Década de los 70 del Siglo Pasado Con El Experimento supercañón Xianfeng de Como instancia de parte del Proyecto 640 de Misiles antibalísticos. Las Imágenes del 2011 muestran claramente Una serie de pequeños Objetos, Que parecen servicio blancos, colocados Frente a Una Pieza de artillería de 36 metros de largo en Pruebas de Penetración párrafo proyectiles de Alta Velocidad. 


El otro cañón, de approximately 26 metros de largo, Podria Ser el Xianfeng. Es Posible Que Ambos Objetos sí Conserven párrafo sin USO experimental despues de la CANCELACION del Proyecto en 1980. En la Década de los 90 sí Revelo Que China, habia construído sin Banco de Pruebas de Largo Alcance párrafo un 'supercañón "similar al Proyecto iraquí Babilonia, Diseñado por el ingeniero Estadounidense Gerald Bull y teoricamente Capaz de derribar satélites en órbita. 


Ademas, Bull estuvó muy involucrado en el Diseño de Sistemas de artillería chinos de largo Alcance en la Década de los 80. "No se descarta Que china Esté desarrollando sin cañón electromagnético" No obstante, el portal de Jane OFRECE SUS comentarios al respecto. 


Aunque las Piezas hijo Similares a los Objetos mencionados, PARECE Poco probable Que Esten Destinados a Descargas de artillería de largo Alcance oa Operaciones antisatélite, Dado Que de China ha Desarrollado Sistemas de Misiles balísticos de Gran Alcance CAPACES de meet embajado misiones. 


Expertos del portal sugieren QUE LOS DISPOSITIVOS detectados podrian servi Prototipos de cañones electromagnéticos, aunque tampoco descarta Que sí chinas Este Simplemente reusando suspensiones Proyectos de Artillería de Gran Alcance de Los Años 70, 80 y 90 párrafo Pruebas de Sus soles proyectiles.



http://actualidad.rt.com
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