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viernes, 31 de julio de 2015

¿Por qué los rusos llevan armas de fuego a misiones espaciales?






Tal vez sorprendería a muchos saber que los astronautas rusos, conocidos también como cosmonautas, que viajan a la Estación Espacial Internacional (EEI), así como a otras misiones en el espacio, llevan una pistola semi-automática en las naves Soyuz. Sin embargo, el motivo no es defenderse de alguna alienígena.

El cosmonauta Joseph Acabá, quien en el 2012 regresó del espacio a bordo de una cápsula rusa Soyuz, aseguró que los rusos llevan al espacio un “kit de sobrevivencia o supervivencia”, que incluye una pistola semi-automática.

El propósito del arma de fuego es por si los tripulantes tuviesen que defenderse de algún animal salvaje al regresar a la Tierra. Esto debido a que durante el reingreso a la atmósfera, en ocasiones algo podría salir mal y como consecuencua la nave podría terminar descendiendo en algún lugar muy lejos de la zona planificada.

Es decir, los cosmonautas podrían tocar suelo en una zona distante y al abrir la escotilla encontrarse con osos, lobos o hasta individuos que pretendan atacarlos.

Según indica Acabá, para evitar ciertas situaciones que pueden ocurrir cuando hay un arma de fuego en la EEI , se evalúa el aspecto psicológico durante la selección de candidatos que viajarán al espacio.

Caso de supervivencia
Durante un terrible descenso de una cápsula rusa Soyuz en abril 19 del 2008, los tres tripulantes que regresaban a Tierra terminaron aterrizando a 418 km del area donde los esperaban. 

En tal incidente, la cápsula perdió las comunicaciones que permitían rastrear su ubicación. Una vez logró tocar suelo, el cosmonauta tuvo que salir al exterior de la cápsula, ya que no había personal esperándolos en esa zona.

El cosmonauta utilizó el “kit de sobre vivencia o supervivencia”, que incluía un teléfono satelital Iridium, para pedir ayuda y divulgar su ubicación o coordenadas a las autoridades.

No obstante, no hay reportes que indiquen que los tripulantes hayan tenido que hacer uso del arma de fuego durante los incidentes en que han aterrizado a distancias lejanas de la planificada.

Fuente. Sociedad de Astronomía del Caribe


http://elcomercio.pe/ciencias

¿Por qué los bombarderos rusos rondan el espacio aéreo estadounidense?

Por Laura Smith-Spark
Lunes, 27 de julio de 2015 a las 13:42


De acuerdo con analistas, las actuales demostraciones de fuerza son parte del esfuerzo de Putin por asegurarse de que Rusia reciba el respeto (USAF).

Lo más importante
Rusia trata de reafirmar su presencia en el escenario internacional, dice un analista
Estados Unidos interceptó bombarderos rusos cerca de Alaska y California el 4 de julio
Un congresista dijo que los actos de Rusia deberían considerarse "actos de agresión"
A lo largo de los pasados años y particularmente este año y el año pasado, con el inicio de la crisis en Ucrania, Rusia ha aumentado la cantidad de misiones
Nick de Larrinaga, "HS Jane's Defence Weekly"

(CNN) — Se podría decir que los dos bombarderos rusos que los aviones caza estadounidenses interceptaron el 4 de julio en las costas de California son un insulto metafórico a Estados Unidos.

"Buenos días, pilotos estadounidenses. Estamos aquí para saludarlos en su Día de la Independencia, el 4 de julio", dijeron, según el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD, por sus siglas en inglés).

Los aviones de combate estadounidenses interceptaron a otros dos bombarderos rusos Tu-95 el mismo día, en las costas de Alaska. En ambos casos, los aviones de combate estadounidenses volaron para interceptar a los bombarderos rusos y estos dieron media vuelta.

CNN analiza el significado de los actos de los rusos.

¿Por qué Rusia está haciendo esto?

De acuerdo con Nick de Larrinaga, editor para Europa del sitio IHS Jane's Defence Weekly, todo es parte de los esfuerzos de Vladimir Putin, presidente de Rusia, por reafirmar la presencia de su país en el escenario internacional.

"Él considera que la postura política de Rusia y el honor que se le confirió han mermado mucho desde el final de la Guerra Fría", dijo.

Las actuales demostraciones de fuerza son parte del esfuerzo de Putin por asegurarse de que Rusia reciba el respeto que se merece y de demostrar que "sigue siendo una potencia militar y una fuerza a la que hay que tomar en cuenta", dijo De Larrinaga.

Para Adam Kinzinger, asambleísta y veterano de la Fuerza Aérea, la visita de los bombarderos Tu-95 debería considerarse como "un acto de agresión" cuyo propósito es manifestar el poderío ruso.

"Si alguna vez dudaste de que la Guerra Fría ha recomenzado, quiero decir que estas son la clase de maniobras que muestran que así es", dijo Kinzinger a CNN.

"Creo que se ha restablecido, probablemente no con la intensidad de la década de 1980, pero se han restablecido, en esencia, la clase de principios de la Guerra Fría que en ese entonces eran un despliegue de fuerza de ambas partes".

Kinzinger, asambleísta por el estado de Illinois que perteneció a la Comisión de Asuntos Exteriores de la Asamblea de Representantes, comparó a Putin con un acosador escolar y dijo: "a veces, el niño más pequeño del salón es el principal acosador. Así es él".

¿Qué ganaría Rusia?

No mucho, fuera de un estímulo a su ego y la oportunidad de mantener a las fuerzas armadas de otros países en alerta.

La intención de sus patrullajes de combate aéreo se centra más en la esfera internacional que en el público de Putin en casa, en donde es poco probable que les den mucha cobertura mediática, dijo de Larrinaga.

Sin embargo, el descaro del encuentro del 4 de julio podría haber despertado cierto interés en Rusia, en donde Putin ha propiciado la intensificación del orgullo nacionalista. La intercepción ocurrió el mismo día en que Putin felicitó a Barack Obama por la independencia de Estados Unidos.

Como no es usual que las tripulaciones rusas se comuniquen con las aeronaves que los interceptan ni con los controladores de tráfico aéreo, el saludo de los pilotos, que se envió a través de un canal de comunicación de emergencia para aeronaves, parece enviar un mensaje en particular. "Normalmente guardan silencio en la radio", dijo de Larrinaga.

Kinzinger dijo que cree que Putin busca poner a prueba la voluntad de Occidente con estas misiones mientras descubre qué tan lejos puede llegar sin provocar una reacción.

"Por eso es importante que dejemos en claro desde ahora que no permitiremos que nos acosen", dijo.

¿Cuáles son los riesgos?

Las aeronaves rusas están en espacio aéreo internacional, en donde tienen derecho de estar volando, dijo De Larrinaga. Pero hay ciertos riesgos.

Para empezar, ha habido quejas de que las aeronaves rusas no encienden sus transpondedores, asunto que causa polémica particularmente en Europa, en donde el espacio aéreo está más congestionado, ya que presenta el riesgo de una colisión con el tráfico aéreo civil.

También hay un riesgo de colisión con las aeronaves militares a las que se envía a interceptar a los rusos.

"Siempre que hay aeronaves militares de países diferentes que se acercan una a la otra cuando no están en comunicación surge la posibilidad de que ocurra un accidente", dijo de Larrinaga.

Tanto los rusos como los otros países que han enviado aeronaves a interceptar se han quejado de que la otra parte se acerca peligrosamente, dijo.

Aunque los pilotos son muy hábiles y eso hace improbable una colisión, puede ocurrir.

En 2001, una aeronave de vigilancia de la Armada estadounidense y un avión de combate chino chocaron durante una intercepción de esa clase sobre la isla de Hainan, en el mar del Sur de China.

Aunque el avión estadounidense logró hacer un aterrizaje de emergencia, la aeronave china se estrelló y el piloto murió. Los chinos culparon a Estados Unidos y retuvieron a la tripulación durante más de una semana.

Aunque se están gastando fuertes cantidades de dinero en las fuerzas armadas rusas, siguen rezagadas respecto a las potencias occidentales en cuanto a capacidad y equipamiento, dijo de Larrinaga. La Fuerza Aérea rusa actualmente está presionando mucho a sus aeronaves (muchas de ellas obsoletas), por lo que ha perdido varias recientemente, dijo, entre ellas un Tu-95 que se estrelló recientemente en Rusia.

Kinzinger advierte que existe el riesgo de que una Rusia impredecible "dé el paso equivocado": que calcule que puede entrar en Estonia, Letonia o Lituania sin provocar una reacción de la OTAN, "lo que puede causar, en el mejor de los casos, una guerra regional, pero posiblemente una guerra mundial si obligan a la OTAN a defender su propio territorio".

¿Las misiones de los rusos son una amenaza a Estados Unidos?

Un portavoz del NORAD declinó calificar el incidente del 4 de julio como una amenaza, pero dijo que era "potencialmente desestabilizador" porque no se anunció y los bombarderos en cuestión tienen la capacidad de transportar armas nucleares.

Los aviones rusos no entraron al espacio aéreo estadounidense, que se extiende a 22 kilómetros desde las costas estadounidenses, en ninguno de los casos, señalaron las autoridades. Los aviones de combate estadounidenses los rastrearon hasta que dieron la media vuelta.


El encuentro ocurrió a unos 64 kilómetros de la costa central de California y fue más inusual porque los aviones rusos no suelen aventurarse tan al sur, dijo un oficial militar estadounidense a CNN unos días después del incidente.

El oficial dijo que aunque las intercepciones fueron rutinarias desde el punto de vista militar, el Pentágono considera que Putin "envió un mensaje" a Estados Unidos el Día de la Independencia.

Se habría detectado e incluso rastreado a las aeronaves rusas incluso en espacio aéreo ruso, dijo de Larrinaga, por lo que las fuerzas armadas estadounidenses habrían tenido su llegada (y su intercepción) bajo control cerca del espacio aéreo estadounidense.

"No debería haber habido riesgo militar desde ese punto de vista, aunque hay cierto grado de incomodidad militar en la idea de que probablemente haya un bombardero cargando un arma nuclear en tu espacio aéreo", dijo.

¿Este fenómeno es nuevo?

Durante la Guerra Fría, tanto Rusia como Estados Unidos solían efectuar patrullajes de largo alcance cerca del espacio aéreo del otro, pero estos se redujeron conforme se aliviaron las tensiones.

Sin embargo, en 2007, Putin volvió a implementar las patrullas de largo alcance y envió bombarderos cerca del espacio aéreo estadounidense, japonés y europeo, dijo de Larrinaga.


"A lo largo de los pasados años y particularmente este año y el año pasado, con el inicio de la crisis en Ucrania, Rusia ha aumentado la cantidad de misiones", dijo.

Dijo que Japón reportó la presencia de 324 aeronaves en los primeros meses del año pasado, lo cual representó un incremento considerable respecto al año anterior. La OTAN también reportó un incremento de la actividad aérea rusa en Europa, particularmente sobre los países bálticos, e intercepta aeronaves rusas "casi a diario", dijo de Larrinaga. Gran Bretaña también ha desplegado aviones este año para interceptar a los bombarderos rusos que vuelan cerca del espacio aéreo de Reino Unido.

Se encontraron aviones militares rusos cerca del espacio aéreo estadounidense varias veces antes del incidente de este mes.

El 4 de junio de 2014, unos aviones de combate interceptaron a unos bombarderos rusos sobre las costas de Alaska y California luego de una serie de encuentros en el Pacífico.

Los aviones estadounidenses también interceptaron aviones militares rusos en las costas de California en 2012, también el 4 de julio.

¿Cómo se están llevando Estados Unidos y Rusia en este momento?

No hay duda de que las tensiones están tan intensas como al final de la Guerra Fría.

"Rusia es la mayor amenaza a nuestra seguridad nacional", dijo el general Joseph Dunford a la Comisión de Servicios Armados del Senado este mes durante la audiencia en la que lo confirmaron como presidente del Estado Mayor Conjunto.

"Si quieren hablar de un país que representa una amenaza a la existencia de Estados Unidos, tendría que señalar a Rusia", dijo Dunford. "Si analizan su comportamiento, no es nada menos que alarmante".

En general, la actividad de las fuerzas armadas rusas ha aumentado desde marzo de 2014, cuando los países de Occidente se opusieron a su anexión de la región ucraniana de Crimea, así como al supuesto apoyo de Rusia a los separatistas en el este de Ucrania.

En mayo, por ejemplo, Rusia irritó a las autoridades occidentales al desplegar a 12,000 soldados y varias aeronaves y armas en un ejercicio militar sorpresa en el noroeste del país, demostración de fuerza que al parecer fue la respuesta a un ejercicio militar largamente planeado y anunciado que encabezó Noruega.

En junio, Putin anunció la adición de 40 misiles balísticos intercontinentales al arsenal nuclear ruso.

Con información de Brian Todd, Jethro Mullen y Don Melvin.


http://mexico.cnn.com/mundo/2015/07/27/por-que-los-bombarderos-rusos-rondan-el-espacio-aereo-estadounidense

Irán urge al desarme nuclear de Israel



La central nuclear de Dimona, en el desierto del Néguev, en el sur de los territorios ocupados palestinos


El ministro iraní de Asuntos Exteriores, Mohamad Yavad Zarif, ha exigido el desarme nuclear del régimen israelí y de otros ocho países que poseen este tipo de armas.

"El Plan Integral de Acción Conjunta (JCPOA) prueba que Irán carece de armas nucleares. Ahora ha llegado el tiempo de la creación de una zona libre de armas de destrucción masiva en Oriente Medio", ha dicho Zarif en un artículo publicado este viernes en el diario británico The Guardian.


"Aunque el régimen israelí es el único que posee bombas atómicas en Oriente Medio y se abstiene de firmarlo (TNP), ha lanzado una insensata campaña contra el consenso nuclear entre Irán y el Grupo 5+1", logrado el pasado 14 de julio, ha especificado Zarif.

El jefe de la Diplomacia persa se ha mostrado sorprendido de que países que no poseen armas nucleares, incluido Irán, hayan trabajado mucho más que aquellos que sí tienen para cumplir el Tratado de No Proliferación (TNP).

"El hecho de que (el régimen del exdictador iraquí) Saddam Husein usó en numerosas ocasiones armas de destrucción masiva (durante la guerra contra Irán, desde 1980 hasta 1988) y no recibió una respuesta similar por parte de Teherán muestra que mi país está comprometido con no emplear este tipo de armas", ha recordado.
El canciller iraní, Mohamad Yavad Zarif.



Mientras tanto, agrega Zarif, los países que han almacenado armas nucleares apenas hablan al respecto y evaden sus responsabilidades en el marco del TNP y otras leyes internacionales.

"Aunque el régimen israelí es el único que posee bombas atómicas en Oriente Medio y se abstiene de firmarlo (TNP), ha lanzado una insensata campaña contra el consenso nuclear entre Irán y el Grupo 5+1" (EE.UU., el Reino Unido, Rusia, China y Francia, más Alemania), logrado el pasado 14 de julio, ha especificado.

El canciller iraní ha subrayado que la posesión de armas de destrucción masiva no es una buena medida defensiva para disuadir a los enemigos y ha llamado a los países a iniciar diálogos y poner en marcha un mecanismo para destruirlas.

"La guerra fría entre los países que tienen armas nucleares y los que no las poseen ya no es tolerable", ha concluido.


Por su parte, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó el pasado marzo, por aplastante mayoría, una resolución, a instancias de países árabes, que urge a Israel a adherirse al TNP.

El diario estadounidense The Washington Post reveló el pasado mes de marzo cómo el régimen israelí desarrolló en la década de 1960 armas nucleares en la central nuclear de Dimona, en el desierto del Néguev (sur de los territorios ocupados palestinos).

kaa/ybm/rba


http://www.hispantv.ir/newsdetail/

‘Snowden japonés’ vive desde hace dos meses en el aeropuerto de Moscú



Un pasajero espera en el aeropuerto de Sheremétievo en Moscú (capital rusa).


La zona de tránsito del aeropuerto Sheremétievo de Moscú (capital rusa) tiene hace dos meses un nuevo Snowden. Un periodista profesional japonés, que solicita asilo político a Rusia, según informó el jueves la cadena rusa NTV.

Tetsuya Abo, de 36 años de edad, llegó a Moscú el pasado 1 de mayo con un visado turístico, cuyo plazo de vigencia ya expiró, y el 29 del mismo mes debía haber partido de regreso a Tokio.

El periodista, al que llaman el ‘Snowden japonés’ menciona cuestiones políticas y asegura que en Japón está obligado a publicar “falacias estadounidenses”.El periodista Tetsuya Abo, al que llaman el ‘Snowden japonés’.



Tetsuya reconoció incluso haber cumplido penas de cárcel por sus ideas y pidió a las autoridades rusas que le ayuden a recibir asilo en el país.

NTV destaca que se desconocen las fuentes de financiación que le han permitido sobrevivir en la inhóspita zona de tránsito.

Cabe mencionar que Edward Snowden, excontratista de la Agencia de Seguridad Nacional de Estados Unidos (NSA, por sus siglas en inglés), vive actualmente en Moscú donde se le ha concedido asilo después de divulgar en 2013 decenas de miles de documentos clasificados sobre el espionaje masivo de EE.UU.

myd/ybm/rba


http://www.hispantv.ir/newsdetail/

Ejército yemení dispara 23 misiles contra tres bases saudíes



Fuerzas yemeníes atacan las regiones sureñas de Arabia Saudí.


El Ejército y las fuerzas de los comités populares de Yemen han disparado 23 misiles contra tres bases militares saudíes, en represalia por la incesante agresión del régimen de Riad contra su país.

La noche del jueves, las fuerzas conjuntas yemeníes lanzaron 11 cohetes Katiusha y 12 misiles Scud contra “comandos” de las fuerzas saudíes en las zonas fronterizas de Jizán y Dhahran al-Yanub, respectivamente, informó la televisión yemení Al-Masirah.

Por el momento se desconoce si el ataque dejó víctimas.

http://www.hispantv.ir/newsdetail/Yemen

SU SM 30 aun 100% de Rusa






Parece que a pesar de la llegada de la delegación parlamentaria francesa a Crimea y el atractivo de ser cabeza de la delegación para el levantamiento de las sanciones a Rusia, esta última ha decidido dar definitivamente la  espalda a la industria militar francesa.

Después de "el caso" Mistral, Thales, que ha perdido el mercado electrónico lucrativo de  la nueva versión del caza ruso Sukhoi 30 SM.
De hecho, el sitio militar informante nos dice que Sukhoi eligió Ramenskoye Desing Company, como reemplazo de Thales para el suministro de visores head-up, pero también el MFD SU30 SM.

Esta filial de KRET (de fabricación rusa conclomérat de equipo radioeléctrico militar) será responsable de la sustitución de la HUD CTH3022.

Por lo tanto, RPKB proporcionará a Sukhoi los MFD altos MFI-35 dimensiones y IKSH HUD-1M para completar el aparato de electro-óptica de la cabina del piloto para ser similar a la Su35.


http://www.secretdifa3.net/2015/07/24/vers-un-su-30-sm-100-russe/

Ucrania ha perdido un contrato para reparar el avión de transporte An-32 de Perú




El contrato, por valor de 10,3 Millones de Dólares recibidos empresa estatal ucraniana "Antonov". Segun el Acuerdo, la parte ucraniana Tuvo Que Llevar un cabo Trabajos de Reparación en la aérea de base en el Perú y, posteriormente, Pasar Los Aviones De Las Fuerzas Navales. 
En El Momento En que se Supo Que this Acuerdo se suspendió Primero y posteriormente cancelada. La Razón oficial Para La cancellation del contrato con la parte ucraniana no se conoce, Pero fuentes del Ministerio de Defensa del Perú Informo de la ONU Aumento significativo en el Coste de las obras y piezas de la parte ucraniana, Lo Que Llevo un Perú a la cancellation del contrato con la empresa estatal "Antonov". 

http://bmpd.livejournal.com/1410790.html#cutid1

"Embestida Suvorov": la tripulación de Rusia, China y Venezuela están compitiendo en el BMP

Телеканал "Звезда"

«Суворовский натиск»: как экипажи России, Китая и Венесуэлы на БМП соревнуются

30 июля 2015, 18:48
Участники Международных армейских игр на полигоне в подмосковном Алабине приступили к тренировкам перед состязаниями экипажей БМП. «Суворовский натиск» - соревнование для экипажей боевых машин пехоты - будет проводиться впервые на Международных армейских играх. ... Подробнее »
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201507301758-dl19.htm#

Entrenamiento de la Fuerza Aérea de Rusia alcanzará el 80% por primera vez en la historia a finales de este año

© TASS / Valery Sharifulin


MOSCÚ, 31 de julio / TASS /. Gimnasio Aviones de la Fuerza Aérea de Rusia alcanzará el 80% para la primera vez en la historia a finales de este año, un portavoz del Ministerio de Defensa de Rusia dijo el viernes.



"La tasa de equipo militar y el armamento es de 98% en el Ejército. El ministro de Defensa ha puesto la tarea de tener esta tasa a nivel de no menos del 80% en la Fuerza Aérea a finales de este año. Esto nunca ha estado antes ", dijo el portavoz.

"Esta decisión se tomó primero en la aviación larga distancia  y luego para todas las fuerzas aéreas", dijo el portavoz.

Mientras tanto, una serie de incidentes se han producido con aviones militares rusos últimamente.

Fallas técnicas fueron algunas de las principales causas de estos incidentes. El ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigu, dijo la semana pasada que  los incidentes de la aviación militar continua siendo un problema importante.

http://tass.ru/en/russia/811825


Las 'cabezas pensantes' del Pentágono han podido sufrir un ciberataque



(Foto: David B. Gleason)


La red de correos electrónicos no clasificados del Estado Mayor Conjunto del Pentágono –‘Joint Chiefs of Staff’-, ha sido desactivada después de que se detectara actividad sospechosa durante el fin de semana. La red en cuestión es usada por el general del ‘US Army’ Martin Dempsey, los otros miembros del Estado Mayor Conjunto y cientos de militares y personal civil del Departamento de Defensa, para intercambiar mensajes.

“Seguimos identificando y reduciendo los riesgos en materia de ciberseguridad que detectamos en nuestras redes”, afirma la teniente coronel Valerie Henderson; “con esos objetivos en mente, hemos desconectado la red del ‘Joint Staff’ y seguimos investigando lo ocurrido”. El comando cibernético del Ejército estadounidense dirige las pesquisas. Sin embargo, Henderson no aclaró de qué actividad sospechosa se trataba, si bien no se tiene constancia de que ninguna red de correos clasificados se haya visto afectada.

En el año 2007, el por entonces secretario de Defensa de EE.UU., Robert Gates, dijo en rueda de prensa tras un ataque similar que “obviamente tenemos instalados sistemas redundantes” para protegerse de los cientos de ciberataques que reciben cada día.


http://www.onemagazine.es/noticia/24189/Industria/Las-cabezas-pensantes-del-Pentagono-han-podido-sufrir-un-ciberataque.html

Primicia: lo que no te cuenta el informe sobre el accidente del avión F-16 en la base de Los Llanos

Por Antonio Manzano
Última actualización: 30/07/2015@19:00:00 GMT+1

Avión de combate F-16 griego de doble mando




¿A quién no le ha ocurrido alguna vez, conduciendo su automóvil, que ha tenido que mantener el volante de su vehículo un poco girado hacia un lado para mantener la trayectoria recta? Esto obliga a realizar una presión sobre el volante, continuada, que generalmente no requiere mucho esfuerzo.

Por otra parte, ¿se conduce igual un coche en el que va sólo el conductor que cuando van 5 personas, con el maletero lleno y con bicicletas o maletas en la baca? ¿Reacciona igual a las aceleraciones, frenadas y curvas? No.

Pues tengamos presente que factores como éstos también afectan, a su modo, a los aviones. Sobre todo a los de caza, debido a que son conceptualmente inestables a fin de disponer de la mayor maniobrabilidad posible, pues es una cualidad fundamental para vencer en un combate aéreo. De hecho, una de las formas de combatir se llama coloquialmente ‘pelea de perros’, o ‘dogfight’, porque uno y otro rivales se vuelven y revuelven para conseguir la mejor posición de disparo.

Volar realizando presiones sostenidas

Los pilotos necesitan pilotar su avión de tal forma que tengan que aplicar las menores presiones posibles sobre la palanca y los pedales de mando, ya que hacerlo de forma continuada llega a cansar. Y esta fatiga y la fuerza continuada pueden causar errores al manejar la palanca para un determinado giro.

Por otra parte, los aviones no son copias 100% exactas unos de otros y, aunque suene extraño,un caza puede estar ligeramente deformado. Pero ¿cómo es esto posible? Entra dentro de lo posible en los términos proporcionales a los coches: es posible que nuestro coche se vaya hacia un lado en una carretera recta debido a un mal ‘paralelo’, a un accidente previo que no haya dejado las cotas del coche perfectamente en sus valores originales, al viento lateral o porque llevemos una bicicleta en la baca del techo. En los aviones ocurre algo parecido.

En primer lugar, un factor que puede hacer necesario aplicar constantemente la fuerza en la palanca o los pedales es que la estructura del avión esté ligeramente deformada, aun permaneciendo dentro de los parámetros marcados por el fabricante. Estas deformaciones pueden haber sido producidas por las tremendas aceleraciones que se dan en vuelo o por aterrizajes demasiado fuertes sobre la pista. En estos casos, las presiones realizadas por el piloto sobre la palanca o los pedales suelen ser muy ligeras ya que las deformaciones, evidentemente, no son notables.

Cada tipo de avión tiene señalada una velocidad de descenso máxima para aterrizar, en función del peso del avión en ese momento, de modo que, si se supera dicha velocidad de descenso y se impacta contra la pista, el avión tiene que ser sometido a una profunda revisión para comprobar que no haya sufrido daños estructurales.

Por otra parte, centrándonos en aviones militares, dependiendo de la misión que se vaya a realizar, han de colgarse de las alas diferentes elementos externos que también implicarán que el piloto tenga que aplicar constantemente presiones importantes sobre la palanca o pedales de su avión para que el vuelo del avión sea recto, en vez de ladeado.

No olvidemos que, no ya por sus diferentes pesos, sino por las diferentes formas y en cómo actúan sobre el centro de gravedad del avión, los depósitos externos, los pods, los misiles y las bombas afectan de modo particular a las cualidades aerodinámicas del conjunto.







Mecanismos de compensación

A fin de que el avión no esté sometido a un vuelo ladeado o inclinado y, especialmente, a fin de que el piloto no esté constantemente forzando el mando o ‘stick’ para mantener la trayectoria rectilínea deseada –lo que sería extremadamente fatigoso y provocaría giros, ascensos y descensos irregulares-, los aviones disponen de mecanismos de ‘compensación’ de estos desequilibrios. Estos sistemas actúan sobre las palancas y pedales, evitando que sea el piloto el que realice la fuerza necesaria.

En su concepción, General Dynamics, buscando satisfacer los requerimientos de agilidad de la Fuerza Aérea de EE.UU. y ganar el concurso para construir el nuevo caza ligero, se arriesgó en los modos de lograr la estabilidad y el control del nuevo modelo. El YF 16 –la “Y” significa que se trata de un prototipo- fue el primer caza en el que se situó el centro de gravedad más retrasado de lo normal, compensando la inestabilidad natural resultante –más la provocada por lo que colgara de las alas en cada misión- mediante el ajuste automático y constante de los planos móviles.

¿Puede haber cosas sueltas en la cabina de un caza?

Acaba el comunicado del Ejército del Aire refiriéndose al “desplazamiento inadvertido del interruptor [que regula el mecanismo automático de compensación] a una posición incorrecta” y que “una de las posibilidades podría haber sido un objeto que estuviera suelto en el interior de la cabina”.

¿Qué podría haber sido? Esta última posibilidad es remota porque los pilotos llevan la documentación de uso inmediato –sobre cambios de frecuencia, horarios, indicativos, tácticas…- en unos ‘piernógrafos’ –una especie de carpetas aseguradas sobre los muslos por unas cintas muy anchas-. Igualmente, el resto de documentación que puede hacer falta en el vuelo (como las ‘checklist’ de emergencias o las cartas de navegación -que tienen que llevarse siempre al volar aunque su uso no es recurrente durante la misión- se suelen llevar en unas bolsas de vuelo que también van dentro de un compartimento especial de la cabina.







¿Qué quiere decir que el compensador de dirección esté totalmente girado hacia la derecha?

Esta situación se traduciría en que el timón de dirección del F 16 –el vertical- quedó totalmente desviado hacia el lado derecho sin que los pilotos fueran conscientes, provocando que, probablemente ya con el avión acelerando en la pista, se produjera una ligera curva hacia la derecha aún en tierra, y una vez en el aire y con más velocidad, se iniciara un giro lateral –hacia la derecha y ligeramente hacia abajo-, ‘enroscándose’ el avión provocando el fatal desenlace por todos conocido.

Para aclarar el concepto, lo ocurrido equivaldría a que el F-16 despegara mientras el piloto estuviera pisando su pie derecho totalmente hasta el fondo del pedal. Sería un movimiento nada deseado en un despegue, porque lo que se busca es realizar una trayectoria lo más rectilínea y estable posible para separarse del suelo y acelerar.

Por último, es necesario señalar que los despegues y aterrizajes son las fases más críticas del vuelo de un avión ya que es cuando más cerca está el suelo –esto quiere decir que, ante una emergencia no existe tiempo de reacción, prácticamente- y también cuando la velocidad límite a la que el avión no puede volar –velocidad de pérdida, por debajo de la cual el avión se desplomaría- es más cercana a la velocidad actual del avión, quedando un estrecho margen.

Epílogo

Cabe pensar que este accionamiento inadvertido de la palanca de compensación lateral, en vez de haberse producido por un objeto suelto en cabina se hubiese realizado al subirse a la cabina o atarse a su asiento eyectable antes de la puesta en marcha, o realizando cualquier otro movimiento en cualquier fase del rodaje, y no tanto como el impacto de un mapa –como alguien ha dicho- sobre una palanca. Todo parece indicar que este hecho, junto con que el propio F-16 –según se informa- no avisa de que el compensador de dirección no está en posición ‘neutral’ para el despegue, así como la posible no comprobación por los pilotos –obligatoria- de la posición de la palanca (o habiéndolo hecho correctamente se hubiera producido después el accionamiento involuntario) pudo desembocar en este fatal accidente.

Si este percance hubiera sucedido a gran altitud, es muy probable que no hubiera ocurrido esta desgracia, ya que los pilotos habrían tenido tiempo de reconocer qué es lo que les provocó que el avión girase de esa forma y así recuperar la trayectoria normal.

http://www.onemagazine.es/noticia/24209/

Irak armas rusas más eficaces en la lucha contra IG


31 de julio 2015, 15:49 
Foto: Stringer / Reuters


Armas rusas en la batalla contra los terroristas de la banda terrorista "Estado islámico" (IG) es el más eficaz, el ministro de Defensa iraquí, Khaled al-Obeidi.


"En las batallas de hoy en día estas armas (Rusia) fueron mas eficaces. Sé que los EE.UU. no pueden proporcionar este tipo de armas y, como se dice en nuestro refrán, "Nosotros - los comerciantes", y donde hay el producto adecuado, voy y compro "- citó al ministro "Interfax" .

La amplia expansión de la IG , capturar una parte significativa del territorio de Irak y Siria, se ha convertido en uno de los principales problemas del mundo en 2014. La agrupación, que suman, según la CIA, a unos 30 mil militantes, han  declarado en los territorios ocupados el califato busca ampliar sus adquisiciones.

El "Estado islámico" inició operaciones militares activas en el norte de Irak a principios del verano pasado. Actualmente milicias Ig de control hasta un tercio del territorio iraquí, y en la provincia de Anbar - alrededor del 80%.

Los datos sobre el número de organizaciones extremistas varían - a partir de 50 a 200.000 militantes.. Frente unido contra el IG no es: con el grupo de la lucha contra las fuerzas del gobierno de Siria e Irak, una coalición internacional liderada por los EE.UU. (hasta ahora limitado a los ataques aéreos), así como los kurdos y las milicias chiíes libaneses e iraquíes. Como resultado de los combates, cientos de miles de civiles fueron muertos y varios millones se han convertido en refugiados.

http://www.vz.ru/news/2015/7/31/758933.html

Paracaidistas franceses saltan por primera vez desde un avión de transporte A400M Atlas

Después de varios meses de preparación llevados a cabo por el Centre d’Expériences Aériennes Militaires o CEAM (Centro de Experiencias Aéreas Militares) y la Sección Técnica del Armée de Terre (Sección Técnica del Ejército Francés), el 16 de julio los paracaidistas de la CPA 10, el personal de la Delegación General de Armamento (DGA) del Armée deTerre, abordaron el último Airbus A400M recibido por el Armée de l´Air, el MSN 19, en la Base Aérea 123 de Orléans-Bricy.


Fueron un total de 91 paracaidistas que llevaron a cabo el primer salto desde la rampa de la nueva aeronave, a una altura de 4.000 metros. Se requieren tres vuelos experimentales para validar los procedimientos aplicados por Airbus e identificar las adaptaciones necesarias para las fuerzas armadas francesas.


"Estamos muy satisfechos de haber sido capaces de evaluar y experimentar el Atlas en sus primeras capacidades tácticas y militares”, expresa el Capitán Guillaume, oficial encargado del equipo que abordó la aeronave de transporte táctico. Nosotros empezamos a desarrollar concretamente en este avión revolucionando nuestro modo de operaciones. Sus capacidades técnicas nos permiten de hecho llevar a cabo operaciones de lanzamiento aéreo desde la metrópoli a teatros remotos".


Los futuros vuelos continuarán hasta efectuar los lanzamientos de los paracaidistas desde las "puertas laterales" del avión, a fin de otorgar a las fuerzas de tierra una plena capacidad como paracaidistas, de acuerdo con los objetivos establecidos por el Estado Mayor del Armée de l´Air.




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Armée de l´Air


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Armée de l´Air/D. Suhas

http://aeronauticadigital.blogspot.com.es/

Ejército sirio y Hezbolá avanzan en el oeste de Zabadani

Hezbolá y el Ejército sirio continúan su avance al oeste de la ciudad de Zabadani, situada en la región siria de Qalamún, y buscan cazar a los milicianos colaboradores de Israel en el sur sirio, sobre todo en la provincia de Quneitra.
Según el corresponsal de Al Manar, la Mezquita de Barada, que se encuentra al suroeste de la ciudad, ha sido tomada, así como los bloques de apartamentos que la rodean.

Las imágenes difundidas por Al Manar muestran la destrucción de una casa donde se habían refugiado varios militantes que pertenecen en su mayor parte a la rama de Al Qaida en Siria, el Frente al Nusra.

La batalla de Zabadani se inscribe en el marco de la operación militar llevada a cabo por Hezbolá y el Ejército sirio en la región de Qalamún y que ha permitido asegurar la frontera libanesa con Siria.

Deraa: una operación en curso de preparación

Según el sitio libanés Al Hadath News, una operación de gran envergadura se prepara por parte de Hezbolá y el Ejército sirio en la provincia de Deraa, en el Sur de Siria, limítrofe con Jordania, con el propósito no sólo de poner fin al asedio de la ciudad del mismo nombre, sino también para para liberar nuevos territorios y expandir el cinturón de seguridad de la ciudad.

Cabe recordar que las cuatro ofensivas lanzadas por terroristas, dirigidas desde la célula Mok, situada en Jordania, se han saldado con un fracaso y han causado la muerte de casi un millar de terroristas.

Asegurar Sahl al Gab

En el noroeste de Siria, las fuerzas regulares no han tardado en lanzar el miércoles una operación destinada a recuperar las áreas que había perdido hace varios días al oeste de la provincia de Idleb, en los confines de la llanura de Sahl al Gab, situada a medio camino entre la provincia de Hama y la de Latakia.

Las posiciones del llamado Yaish al Fath (El Ejército de la Conquista), cuya columna vertebral es el Frente al Nusra, están en la actualidad bajo un diluvio de fuego que busca desalojar a estos grupos de las colinas estratégicas ocupadas el pasado lunes. El opositor OSDH ha hablado de 120 ataques aéreos.

Interrogada por el diario libanés As Safir acerca de las razones por las que el Ejército sirio había abandonado hace unos días esas posiciones, que constituyen una importante línea de defensa, una fuente militar siria atribuyó este hecho a la mala coordinación entre varias unidades y a una presión enorme ejercida por los asaltantes.

En la provincia de Latakia, los militantes han intentado una infiltración hacia la montaña de Rahmaliyyah, que se ha saldado con un fracaso y la muerte de un cierto número de ellos, según el periódico libanés Al Akhbar.

almanar.com.lb/spanish

EE.UU.: Un hombre derriba un dron que espiaba a su hija de 16 años en Kentucky



¿Hasta donde debemos resistir la violación de la privacidad que comporta a menudo el desarrollo tecnológico? A un hombre de Kentucky se le acabó la paciencia cuando un dron se asomó al patio trasero de su casa para ver a su hija adolescente en la piscina: apuntó, disparó el gatillo y lo derribó.


La paciencia tuvo un límite. Merideth William, de 47 años de edad, relata que cuando vio el dron sobrevolando la casa de un vecino no le inquietó en absoluto. La situación cambió cuando el objeto no tripulado entró en su propiedad. Su hija de 16 años de edad, estaba tumbada en su piscina en el momento en que el piloto del dron quiso echar un vistazo. Fue en ese momento cuando William decidió que ya era suficiente.

Este vecino de Kentucky fue entonces a buscar su escopeta y disparó hasta en tres ocasiones contra un dron que tiene un valor de 1.800 dólares. Poco después, el piloto del dron y tres amigos se personaron en su propiedad. "Si cruzas la acera de mi propiedad, habrá otro tiroteo", le dijo William, informa 'The Daily Dot'.

Posteriormente, la Policía detuvo a William, al que se le acusa de conducta criminal y violencia injustificada por la descarga del arma de fuego. Sin embargo, el hombre confía en la retirada de los cargos.


http://actualidad.rt.com/sociedad/

Ataque aéreo israelí en Quneitra mata a tres combatientes drusos







Tres combatientes voluntarios drusos de las Fuerzas de Defensa Nacional cayeron mártires este miércoles en un ataque aéreo israelí en la provincia de Quneitra, al sur de Siria, cerca del límite con el Golán israelí ocupado por la entidad sionista en 1967.

Según fuentes sirias, citadas por Al Manar, un drone israelí atacó un vehículo a bordo del cual viajaban tres combatientes druzos que cooperaban con el Ejército sirio. El ataque tuvo lugar en Hadar, localidad drusa controlada por las fuerzas del gobierno, pero asediada por grupos armados desde el 17 de Junio.

Los tres mártires son Wassim Badriyyeh, Fadi Tawil y Muhannad Baraké. 

Según el opositor Observatorio Sirio de Derechos Humanos (OSDH), con sede en Londres, "cinco milicianos pro-régimen fueron muertos en el sur", según sus términos, de los cuales dos serían combatientes de Hezbolá. Sin embargo, eso resultó ser totalmente falso.

Según Al Hadath News, los ataques israelíes fueron facilitados por militantes de la oposición siria en la región, que cooperan con el enemigo sionista y sobre todo con el Servicio 504, que forma parte de los servicios de inteligencia israelíes.

Uno de sus más próximos colaboradores es un tal Jalid Nassar, originario de la localidad de Yabaza al Jashab, y que dispone de una milicia.

Desde hace 2014, la aviación israelí ha atacado la región del Golán en cuatro ocasiones, tres veces contra el Ejército sirio y las fuerzas de Defensa Nacional y una vez contra Hezbolá, el pasado 18 de enero, un ataque que causó la muerte a seis combatientes, incluyendo el hijo de un difunto dirigente de Hezbolá, el mártir Imad Mugniyye, así como un oficial iraní.

En un ataque de represalia, el 28 de enero, Hezbolá respondió tendiendo una emboscada a una patrulla del Ejército israelí en las Granjas de la Shebaa ocupadas, matando a 4 militares israelíes, aunque la versión oficial israelí habla de 2 muertos y 6 heridos.

Por otro lado, las operaciones del Ejército sirio en Quneitra le permitieron el martes matar a un jefe de milicia conocido con el nombre de Assaad Ganim en el entorno de Hadar y capturar a varios terroristas del Frente al Nusra, la rama de Al Qaida en Siria.


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El sistema ruso de misiles Bal-E, una 'pesadilla' para buques de la OTAN






El sistema ruso de misiles costeros Bal-E, exhibido en el primer foro internacional militar Ejército-2015 el pasado mes de junio, ha atraído mucha atención debido a sus características técnicas y por la amenaza que representa para los buques de guerra de otras potencias militares, empezando por los países de la OTAN.

El sistema Bal-E cuenta con misiles antibuque subsónicos, como el Kh-35E, y por lo tanto puede proporcionar al propietario el dominio en el mar, escribe el portal WarFiles. El sistema está diseñado para mantener el control sobre aguas territoriales y proteger las bases navales en la costa.

El alcance máximo de las versiones más avanzadas del Kh-35 asciende a unos 260 kilómetros, mientras que logra una altura de 1.000 metros sobre el nivel del mar. En general, el sistema antibuque puede albergar hasta 64 misiles.

El Bal-E es capaz de funcionar tanto en un escenario de frío extremo de 40 grados bajo cero, como en uno de más de 50 grados de calor, con una humedad del 98 por ciento y un viento de hasta 20 metros por segundo en la zona de lanzamiento. Obviamente, condiciones como la lluvia, la niebla o la nieve, tampoco son importantes para el disparo del arma.

El país que cuente con un sistema con tales características puede estar 'tranquilo' respecto a sus fronteras marítimas, concluye el portal. El Ejército ruso recibió los primeros Bal en el año 2008, mientras que entre los importadores del sistema se encuentran de momento Vietnam y Venezuela.

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