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martes, 9 de julio de 2013

DESTRUCCIÓN DE UN CONVOY AMERICANO HACIA LOS REBELDES SIRIOS


Según los informes de los observadores, se  dan nuevos detalles sobre las repercusiones  de la actuación de la aviación Siria sobre las armas americanas el 29 de junio. Beirut patrón Observer, con referencia a una "información privilegiada" elcomando de la fuerza aérea en Siria" afirma que el  servicio de información y exploración hizo posible la destrucción de un convoy con armamento norteamericano para  los rebeldes. Aviones de caza atacaron un convoy inmediatamente después, como ha demostrado en el territorio de Siria. 

Indonesia continuará creando el IF-X solo



El Ministerio de Defensa de Indonesia tiene la intención de continuar con el desarrollo independiente del prometedor IF-X (parte de un proyecto conjunto con Corea del Sur KF-X/IF-X), informa Jane. Tal decisión fue anunciada a principios de julio 2013 poco después de que el gobierno de Corea del Sur anunció la suspensión de su parte del programa. Las razones de la suspensión del proyecto no se ha especificado, probablemente la razón  era el déficit del presupuesto de defensa. el 06 de julio 2013, una reunión del Ministerio de Defensa de Indonesia y la compañía indonesia PT Dirgantara Indonesia, después de lo cual la compañía ha anunciado que está dispuesto a pasar a la segunda etapa de crear un avión de combate ─ trabajo de desarrollo .
Según IDTP, la primera fase del proyecto ─ ─ proyectos de investigación se mantuvo durante 18 meses y se completó con éxito en diciembre de 2012. el futuro proyecto de combate KF-X/IF-X fue lanzado oficialmente en agosto de 2012, cuando Indonesia y Corea del Sur firmaron un acuerdo el desarrollo conjunto de la aeronave. Sin embargo, el trabajo llevado a cabo en el marco del programa anterior. En virtud del acuerdo, la participación de proyectos de combate de Indonesia debe ser de 20 por ciento, el gobierno de Corea del Sur ─ 60 por ciento, y la empresa coreana KAI ─ 20 por ciento. El programa completo se estima en cinco mil millones de dólares.










El hecho de que Corea del Sur ha suspendido su participación en el proyecto KF-X/IF-X 03 2013 anunció la gestión de contratos públicos de defensa de Corea (DAPA). El plazo de suspensión es de 18 meses y las autoridades van a Corea para reanudar su participación en el programa para crear un avión de combate en junio de 2014. Indonesia considera que el programa SI-X como una prioridad. Según el Ministerio de Defensa, un combatiente prometedor puede convertirse en un competidor de aviones de combate en toda regla de la cuarta y quinta generaciones que vienen o que vayan a entrar en servicio en la región Asia-Pacífico. Además, el proyecto se considera esencial para la industria de defensa nacional, que será capaz de adquirir nueva tecnología.

Hidroavión bombardero




A-55, A-57 
bombardero hidroavión

En 1952, Robert L. Bartini - Jefe de esquemas prometedores del Instituto de Investigación Científica de Siberia de Aviación im.S.A.Chaplygina (SibNIA, Novosibirsk) - crea un proyecto el T-203 . Al ser un gran matemático, literalmente las aeronaves lñas "calculada" con un esquema de ala principal de barrido con  borde variable. Sin un particular purga   y excesivos costos.


El proyecto de R.L.Bartini  presentado en 1955, prevé la creación de un bombardero supersónico hidroavión de mediano alcance A-55.El Hidroavión tuvo la oportunidad de abastecerse de combustible en el océano, cerca de las costas del enemigo, de buques de superficie y submarinos. Además,  los hidroaviones no requieren grandes aeropuertos con kilómetros de pistas de hormigón, y es un excelente destino para el ataque del enemigo. Inicialmente, el proyecto fue rechazado porque  la Especificación la considerada poco realista. Ayudado en la apelación por  SP Korolev, quien ayudó a justificar el proyecto experimental. Se prepararon y se purgó docenas de modelos con diferentes formas de realización de la banda.





Para seguir trabajando de R.L.Bartini, en abril de 1957 fue enviado al Instituto de Investigación de Siberia de CACA MAP (Moscú). Para trabajar en equipos del A-57  están involucrados en TsAGI y CIAM. Muchos modos fueron investigados el despegue desde el agua y la posibilidad de que prolongó hasta su estancia a flote. El  A-57 era un sistema estratégico integrado que incluye un hidroavión anfibio que es capaz de despegar y aterrizar en la superficie del agua y la nieve y el hielo (se permite el uso de aeródromos adelantados colocadas en los témpanos de hielo a la deriva del Ártico), y de gran tanque de misiles RCC crear la oficina P.V.Tsybina y se establecieron en el portaaviones. El avión tenía que ser  "sin cola" con un diseño integrado fuerte (en realidad el fuselaje está casi ausente). Ala de "auto-equilibrio" (equilibrio giro logrado a lo largo del margen) con un movimiento total mínimo y la reactancia inductiva que tiene un barrido variable sobre el borde de ataque, ha estado en el centro de un perfil convexo hacia abajo supercrítico, y en los extremos - cóncavas. El Chasis con ruedas estaba fuera de despegue y aterrizaje en el hielo y el agua se hicieron usando un retráctil debajo de la parte central de la gidrolyzhi avión. Para despegar de un aeropuerto normal debía utilizar ruedas carros  que después se abandona en  el terreno de . La tripulación er de tres hombres. El A-57 tuvo que llevar el equipo necesario para el un funcionamiento autónomo en el mar o en el hielo ártico:tenía equipo necesario, a través del paso a lo largo de todo el avión, incluso  letrina para la tripulación. Todas las operaciones en el bombardero de mantenimiento prioritario realizado dentro de los contornos de las alas y la cola vertical, es decir, el avión podría servir a flote.







En ese  momento el equipo del hidroavión  era el súmmum de la perfección: radar SVR-1,  sistemas activos REP "Rose" y el sistema "escoba" pasiva jamming TRS-45 sistema de navegación "viento", una comunicación compleja "Planet" y el sistema de comunicación de sonar Okhotsk para los submarinos ". La velocidad máxima estimada de A-57 es de 2500 km / h, techo de servicio (en función de la masa de vuelo) 18000 a 23000 m, alcance práctico 15.000 kilometros. Las aeronaves con un peso de despegue de 250 toneladas se pretende dotar con cinco turborreactor NC-10B (5 x 26 000 kgf) o, de manera temporal, NK-6 (5 x 22 500 kg) coloca los paquetes instalados en el casco, con la cola entre las quillas, inclinada hacia el interior. En los motores se tuvo que instalar misiles de crucero RCC, además, había una bodega de bombas interna para acomodar estabilizada una  bomba termonuclear «244H» de 3000 kg. La  Comisión MAP, que reunió a representantes de TsAGI, CIAM, NII-1, OKB-156 (A. N.Tupoleva) y DB-23 (Myashishev) emitió un dictamen positivo sobre el proyecto, pero la decisión del gobierno sobre la construcción de la aeronave  no fue aceptada. En entre total 1952-1961 RL Bartinini llevó a trabajar en cinco proyectos anfibios supersónico, "sin cola" - A-55, A-57, F, F-57 (P-57) y P-57AL, lo que implica la instalación de motores NK-6 NC-10 o VC-15M. P-57 - bombardero supersónico anfibia  que tiene equipo de esquí. El A-58 - bombardero naval Nuclear. Desarrollado en 1958, el OKB-256. El tamaño y peso de despegue correspondía al Tu-16 y Tu-22. En el Esquema A y la estructura 58 fue similar a A-57. Como anfibios se podría aplicar a las zonas de agua en Europa y Asia. En 1961, el diseñador presentó un proyecto de un bombardero supersónico de largo alcance de reconocimiento P-57-AL -. desarrollo del A-57, con una planta de energía nuclear LL-600 -bombardero hidroavión proyecto es un gran hidroavión LL-600 desarrollada en OKB Beriev TMZ llevó en la primera mitad de 1960 con respecto a las opciones de aviones bombarderos y los asientos de pasajeros para el año 2000. Para aumentar la gama de hidroaviones-bombarderos, así como para aumentar la eficiencia de los aviones antisubmarinos (hidroaviones y anfibios) en la zona del océano, se propuso organizar avión de reabastecimiento en el mar desde submarinos, tanques o contenedores especiales.






La organización se baso en contenedores  secretos entregados por  submarinos de combustible que  permitiría un  reabastecimiento de combustible o dentro de la gama táctica. 





Después del lanzamiento en 1966 del Decreto del Gobierno № 246-86 propone una serie de anti-complejos, como hidroaviones LL-400 y LL-600. Las funciones de la aeronave LL-600 se redujeron después de exitosas pruebas de misiles balísticos intercontinentales soviéticos. el M-70 - bombardero barco estratégico supersónico de desarrollo de largo alcance de reconocimiento bombardero marítimo "70" se inició en el EDO Myashishev de acuerdo con la Resolución del Consejo de Ministros el 15 de agosto 1956 se consideró altamente probable que el enemigo al mismo tiempo puede destruir una parte importante de los aeródromos de aviación de largo alcance . Como alternativa a las aeronaves en DB-49, DB-156 y DB-23 la tierra bajo la dirección de proyectos Beriev, Tupolev y Myashishev desarrollado hidroavión supersónico. Anteriormente, este proyecto (A-55) se propuso R.L.Bartini. dispersa bombarderos hidroaviones en  los mares y los océanos no sólo mantener vehículos de combate, sino también devolver el golpe.




Se esperaba que el "barco volador" con el peso de despegue de 200 toneladas volará a una velocidad de crucero de 950 a 1.700 km / h (máximo - 1800 km / h) a una distancia de 6.500 a 7.500 km. . Con dos repostajes de submarinos alcanzaron el rango esperado 18.000-20.000 kilometros. EL avión realizó un esquema de aerodinámica normal (trabajando en opciones con alas en flecha y ala estrecha que tienen un barrido lineal del borde delantero y la espalda - en la parte posterior), destinado a equipar a 4 turborreactores - 2 sobre el pilón de ala y dos - en los lados de la quilla. Para el despegue y el aterrizaje aplicado gidrolyzha retráctil. En  agosto de 1957 DB-23 se ha proporcionó al  cliente  un diseño conceptual del hidroavión, y eso fue todo.


Los predecesores del tanque "Armada"


Desde 1945, la escuela soviética de  construcción del tanque ha ocupado posiciones de liderazgo en el mundo en el campo de pesadoas (IS-3, T-10), medios (T-54, T-55, T-62) y tanques de batalla principal (T-64, T -72). Sin embargo, a finales de la década de 1970, los Estados Unidos (M1 Abrams) y Alemania (Leopard 2) fueron  capaces de alcanzar el nivel de los tanques soviéticos. Por lo tanto, en 1980 el Design Bureau Kharkiv (KMDB) fue encargadodel desarrollo de la en perspectiva de un nuevo proyecto - el objeto 477, bajo el título "Boxer", luego "The Hammer". El diseño del tanque se encuentra dentro de la solución de diseño propuesto en 1972 como jefe de diseño KMDB Morozov.




Como resultado de ello, con visión de futuro el diseño del tanque era pura innovación - conjunto de armas en una cureña, chasis con siete rodillos, colocando a toda la tripulación en el casco, la torreta tipo de cargador automático con tiros horizontales, un conjunto estándar de protección activa con la capacidad para interceptar proyectiles de artillería calibre. En 1980, el calibre del cañón  aumentó a 152 mm.El peso del tanque era de 50 toneladas con posible aumento en el futuro. A medida que la planta de energía considera un diésel de dos tiempos, uno de cuatro diesel tipo X o capacidad de motor de turbina de hasta 1.600 CV



El diseño de la carrocería incluia un depósito de combustible de proa, la administración central / rama militar con el trabajo personal y cargadores automáticos,  el departamento de vehículos de motor grueso. La parte final del diseño del tanque se incluyó para proteger los disparos en la torre  su a munición y el cargador automático, así como para la televisión y  vigilancia de equipos de radar y de orientación.



Las grandes dimensiones de proyectiles  de 152 mm y un deseo de mantener la altura y la anchura de la carrocería en las dimensiones dadas ha conducido a la utilización de dos máquinas principales de carga con ejes de rotación horizontales (número de tipos de tiros - perforante y alto explosivo). Las principales máquinas de carga se conectan cargador automático de pequeño diámetro adicional de que será enviado a los disparos. La tripulación fue considerado en dos variantes - dos o tres personas. En relación con la falta de desarrollo de un sistema de información para la gestión del depósito con el sistema completo de características en el tanque prototipo se llevó a cabo la última opción. La optica y demás  sensores están dispuestos en la torre duplicado dispositivos ópticos dispuestos en la carcasa en ambos lados de la torre.





En el mismo período, los Estados Unidos comenzaron a desarrollar un carro de combate de largo plazo no es inferior a un verdadero 477 "Hammer Boxer /." Como una plataforma para la creación del nuevo tanque fue elegido la carrocería, el chasis y la planta de energía del tanque M1 Abrams. El proyecto fue nombrado ASM Bloque III.



En el cuerpo del tanque por primera vez en la práctica del desarrollo tanque americano se colocó taladradora con fotografías en vertical.Como se utilizó un arma cañón de ánima lisa de control remoto 140-mm, montado sobre una la torre de tamaño mínimo. La tripulación de tres se encuentran en el casco. El departamento de control del tanque  se separó de la rama de gestión con un mamparo blindado para crear capsula blindada para la tripulación. Los Dispositivos de control de televisión se colocaron en la torre, los dispositivos de vigilancia óptica - en el caso.



Los prototipos del tanque ASM Bloque III han sido probados con éxito en 1983, pero no fueron aceptados en el servicio por las siguientes razones: 
- ausencia en el momento del depósito con características de combate similares de adversarios potenciales (la Unión Soviética y China); 
- dispositivos de vigilancia de televisión inseguridad laboral; 
- la ausencia de visión circular del comandante del tanque en caso de fallo de los dispositivos de vigilancia de televisión; 
- la capacidad de instalar un 140-mm torreta en la serie M1 Abrams siempre que se completa en el equipo de la tropa de cuatro. 477 

En la Unión Soviética para "Boxeador / Hammer" antes de 1988 fue considerado como el único candidato para el papel de tanque de batalla principal. Sin embargo, en el curso de muchos años y pruebas fueron los defectos de diseño claramente de sus soluciones técnicas en el primer lugar - El complejo de carga de tres cargador automático giratorio, cinematográficamente conectados entre sí, por definición, eran mucho más fiable . Durante todo el período de desarrollo del  tanque los disparos producidos en numerosos ensayos, no podría superar el valor de la unidad. el equipo de protección de "El Martillo del boxeador /", que se encuentra en la unidad / lucha compartimento integrado de control era mucho más bajo que en bronekapsuly M1 Abrams. Además, el tanque soviético había experimentado las mismas fallas técnicas en la parte de los dispositivos de vigilancia de televisión. Por lo tanto, en 1988, como parte del tema de OCD "Mejora de las 88" de reciente apertura en el desarrollo de la perspectiva alternativa de los tanques soviéticos participaron en el Leningrado Oficina de Diseño Especial de desarrollo del tanque (OKBT) Nizhny Tagil Ural Transport Engineering Design Bureau (UKBTM) y Omsk Transporte oficina de diseño de construcción de maquinaria (KBTM.) Con respecto a la Ucrania , se completó el proyecto "Boxer / Hammer", el desarrollo de nuevos tanques se llevó a cabo sólo en las oficinas de diseño especificados. Ucrania también rechazó la extensión unilateral del proyecto debido a la falta de profesionales cualificados en el campo de los cañones de grueso calibre, la carga de la máquina, el control automático y visualización de imágenes térmicas.





Todas las opciones de Rusia  para el depósito tenían el chasis de los siete pares de rodillos y el peso de combate de 50 toneladas, y 152 mm su cañón,  2A83 de ánima lisa número 9. Como una versión básica de la planta de energía se considera un diesel de 16 cilindros de tipo X 2B-16-2 de potencia de 1600 hp Chelyabinsk GSKB "Transdizel." En las versiones más recientes de los tanques con experiencia en lugar de los dispositivos de vigilancia por circuito cerrado instaladas cámaras termográficas modernas. Los proyectiles del cañón de 152 mm fueron  utilizados el perforante de blindaje estabilizado por aletas, proyectiles sub-calibre "Grifel-1" y "Grifel-2", así como de alto poder explosivo proyectil "desarrollo Grifel-3 ' Moscú ELLOS.




la Petersburgo OKBT se convierte en una "Oficina de Diseño Especial de Transporte Maquinaria" ("Spetsmash"), por la perspectiva de la cisterna bajo el código "Objeto 299" (el nombre en clave "Leader 2000-2005") eligió el diseño del cuerpo que se aplica a las unidades de artillería autopropulsadas, con alojamiento las oficinas de los vehículos a motor en la parte delantera del casco, el compartimento de la tripulación - en la popa. Gun control remoto se monta en la popa sobre un carro levantado. Bajo la cureña se encuentra cargador automático carrusel con los tiros verticales de mayor longitud. La tripulación se encuentra en una cápsula blindada separación entre la gestión del compartimiento del motor y el compartimiento de combate deshabitada.



Omsk oficina de diseño ha desarrollado un prometedor depósito bajo el código "Objeto 640" (el nombre en clave "Negro Águila") de diseño clásico con un compartimiento de lucha habitable y colocando la pistola en la torreta. Por primera vez en la práctica de la cubeta de desarrollo de tuberías cargador automático interno fue tomada hacia fuera del cuerpo y se coloca en la cavidad trasera de la torre.Nisha era un contenedor blindado extraíble equipado con paneles knock-out.



Para Nizhny Tagil UKBTM  su versión bajo el código "Objeto 195" (el nombre de código "T-95") que se utiliza la disposición del cuerpo, aplicada previamente en el depósito de la prueba, el estadounidense ASM Bloque III - cápsula tripulada blindada delantera, compartimento de combate deshabitada central, popa del motor-transmisión , así como el cargador automático del carrusel con los proyectiles verticales. A diferencia de un tanque estadounidense en el diseño del objeto 195 se ha aplicado una torre de tamaño completo, que permite el volumen interno para colocar equipos de vigilancia y la orientación, así como radares y lanzadores de protección activa. Además, aunque deshabitado, la torre ha conservado significativo volumen interno libre para cargar rondas  y de mantenimiento y reparación de los equipos de la cabina de automático.



De acuerdo con los resultados de las pruebas del desarrollo de los 299 y 640, terminado prematuramente debido a fallas de diseño fatales de sus esquemas de diseño -. En el primer caso es el ruido térmico introducido por el trabajo del sistema de focalización del compartimiento del motor, en el segundo caso se debilita la  popa. El desarrollo del objeto 195 continuó hasta 2010, cuando la disposición de constructores de tanques domésticos, una nuevo cañón de  125 mm 2A82 de ánima lisa con un cañón largo y el aumento de la cámara de carga, . Las dimensiones de las herramientas y carrusel automático del cargador  le permite enviar toda la gama de la torre y la masa corporal de la T-90.





En contraste, las soluciones, el gran tamaño de la pistola 152-mm y despedido que condujeron a un aumento en el volumen del objeto zabronevogo 195, que no se compensa por un aumento en su peso en proporción con el número de rodillos. Como resultado, un indicador general del nivel de objeto técnico-militar 195 es casi no se diferencia de nivel de la última modificación de la T-90ms -. Menos seguro bajo más poder de fuego y movilidad iguales tanto en el año 2011 de "Uralvagonzavod", una propuesta, y en 2012 Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia aprobó el proyecto bajo el título "Armada" para desarrollar nuevas y prometedoras tanques rusos y plataformas blindadas basados ​​en ella. El nuevo tanque ha mantenido el chasis del T-90 de seis pares de rodillos, la pistola de 125 mm y carrusel cargador automático. Edificio "Almaty era" consiste en el compartimiento de un conductor blindado, compartimento de combate deshabitada y el compartimento del motor. Cuando se aplica la central de doce X-type diesel 1200 hp Número de tripulantes previsto para dos o tres personas, dependiendo del grado de automatización en un cañón de punta. proyecto "Armada" poner fin a más de 30 años de edad, los intentos épicos para crear depósitos de nacionales y extranjeros, equipados con armas de grueso calibre. Sin embargo, es de esperar que la competencia técnico-militar entre las grandes potencias continuará tankostroitelnymi similar a la situación en 1980, pero en una nueva base científica y tecnológica. Al menos por el momento el mando del TRADOC Ejército de EE.UU. dio a la tarea de preparar el final de 2013 el concepto de depósito aeromóvil con un peso de transporte de alrededor de 36 toneladas (contenedor estándar de 40 pies) para las acciones de las fuerzas expedicionarias de despliegue rápido.





Autor Andrei Vasilyev

India está interesada en la opción de arrendamiento para adquiir un segundo submarino nuclear multipropósito

MOSCU, 9 de julio. (ARMS-TASS). 
India está interesada en la opción de comprar un segundo submarino nuclear multipropósito (CARDS), además de la obtenida en abril de 2012 para pagar el proyecto "Chakra" 971 (código "Leopard") en arrendamiento.

Según el Weekly, "Defence Weekly de Jane", durante la sexta Muestra Defensa Marítima Internacional (IMDS-2013) en San Petersburgo, CEO del St. Petersburg Diseño Oficina de Construcción de Maquinaria (SPKBM) "Malaquita" Vladimir Dorofeyev dijo al periódico indio "Indian Express "que el segundo  necesario de la Armada de la India puede completarse sobre la base del diseño del casco existente 971 a la izquierda después del colapso de la Unión Soviética.

El diseño de este barco se podría hacer ciertos cambios característicos junta del proyecto de cuarta generación 885 (código "Ceniza"). El jefe de la embarcación proyecto "Severodvinsk" ha completado con éxito las pruebas en fábrica y en la actualidad está terminando la prueba de aceptación de la Armada rusa. Entre los posibles cambios estructurales a la Junta India señaló la posibilidad de iniciar una serie de lanzadores de misiles verticales, que permiten acoplar.

Los representantes de la Armada de la India en Nueva Delhi se negó a comentar sobre el informe, si bien antes el ministro de Defensa de la India A.K.Antoni informó que la Armada tiene la intención de arrendar un segundo a Rusia.

Una venta de  SSBN (submarinos nucleares de misiles balísticos) no está permitido en los términos de los acuerdos internacionales, pero su contrato de arrendamiento es proporcionado posible que estos no tienen una plataforma submarina armada con misiles con un alcance superior a 300 km.

"En el caso de una decisión política sobre el arrendamiento n la industria tendrá ninguna dificultad", dijo Dorofeyev. Este problema podría resolverse en las próximas conversaciones entre el presidente ruso Vladimir Putin y el primer ministro Manmohan Singh, señala el periódico.

Como ha señalado "Jane", la cuestión de arrendamiento sea probablemente asociado con las recomendaciones de los especialistas rusos, que cooperan con la parte china sobre el diseño del programa SSBN perseguido por la  organización Defensa de Investigación y Desarrollo DRDO (Investigación de la Defensa y la Organización para el Desarrollo).Este programa se lleva a cabo actualmente en el centro secreto de la construcción naval SCB (Centro Edificio Nave) en Visakhapatnam.

El Centro de la construcción naval se diseñó y llevó a cabo la construcción de la cabeza SSBN "Arihant", jefe del Indian desplazamiento submarino de misiles balísticos nucleares de más de 6.000 toneladas. Su construcción se llevó a cabo con la ayuda de especialistas rusos, que han ayudado en la miniaturización de un reactor nuclear a bordo del barco.El  SSBN "Arihant" fue botado  el 26 de julio de 2009, y pronto será lanzado en el mar para la prueba. Se prevé la construcción de cinco más SSBN clase de serie "Arihant".

09/07/2013 / / 11:11


Los pilotos de la Fuerza Aérea de China visitan la base aérea de la OTAN,



De acuerdo con la webppage oficial de Krzesiny AB, el 31. Tactical Air Base cerca de Poznan, Polonia recibió la visita de más de 50 funcionarios, entre ellos altos oficiales de la Fuerza Aérea de China, como parte de un viaje de estudios a Europa, organizada por el Comando de la República Popular de la Fuerza Aérea de China.


Entre los visitantes hubo comandantes de escuadrones, pilotos de las unidades de combate y estudiantes de escuelas de aviación.

El objetivo principal de la visita china era para familiarizarse con el equipo utilizado por los más modernos F-16 de base en la Europa Central y del Este.Los visitantes fueron recibidos por el general de brigada Włodzimierz Usarek - el comandante de la 2. Tactcal Aviation Wing, y el coronel Jacek Pszczoła - el comandante de la 31. AB.

Los invitados fueron adicionalmente acompañados por el jefe adjunto de la Fuerza aérea polaca HQ, Brigadier General Krzysztof Żabicki y el coronel Piotr Cieślik, que es el jefe de relaciones internacionales de la Fuerza Aérea de Polonia .


Crédito de la imagen: R. Najder

Los visitantes lograron familiarizarse con el perfil de la unidad y los aviones que se utilizaban anteriormente en la unidad. Más tarde se fueron a ver una parte de la serie más moderna de aviones F-16 en Europa (Block 52 + aviones).

Siguiente vieron cómo funciona el servicio de incendios de aeródromo y fueron guiados por la base.

La delegación china no tuvo la oportunidad de ver todos los F-16 estacionados habitualmente en Krzesiny, como parte de ellos está destinado actualmente enŁask AB. 25 aviones F-16 y el personal necesarios para MANTENER los aviones están estacionados allí debido a los complementos de formación que se lleva a cabo en cooperación con el detatchment Nellis.

Durante el período de la formación de la pista de aterrizaje en Krzesiny es someterse a maitenance rutina.

Es muy interesante ver la visita de funcionarios de un país que se considera como un adversario de la OTAN en una de las bases más modernas de la Europa Central y del Este.

Jacek Siminski para TheAviationist


Una fuerte explosión sacude el bastión de Hezbolá en Beirut





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VÍDEO: REUTERS-LIVE! / FOTO: REUTERS
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La potente explosión de un choche bomba ha despertado este martes a los vecinos del barrio de Bir el Abed, en pleno Dahiyeh, los suburbios al sur de Beirut controlados por el partido-milicia chií Hezbolá. El estallido, que se ha producido en un parking público de una zona comercial, ha dejado al menos 53 heridos por metralla y cristales reventados, según ha confirmado el Ministro de Sanidad al rotativo Daily Star. Todos han sido trasladados al hospital Bahman, en la misma zona, según los sanitarios del centro. No se ha confirmado ninguna muerte.

El ataque, que coincide con el inicio del mes de Ramadán para los chiíes (el miércoles para los suníes), constituye un golpe directo a Hezbolá, que tiene en la misma zona varios despachos oficiales, como la propia oficina de prensa.

"Estábamos esperando esto", explica Reeda Slim, un futuro ingeniero mecánico de 24 años, "y esperamos que haya más (ataques)". Su casa está a menos de 500 metros del lugar de la explosión. En ese momento estaba estudiando. "Se escuchó un gran boom con un sonido raro", explica, "todas las cosas se cayeron de la mesa".

Decenas de efectivos armados de los cuerpos de seguridad, el Ejército y servicios secretos han tomado las calles, cubiertas por los cristales esparcidos de los escaparates circundantes. En los edificios que rodean el lugar de la explosión apenas un toldo o una ventana ha quedado intacto.

"He abierto sobre las 10.30, a las 10.45 se ha escuchado la explosión", explica Adnan, un tendero de 49 años cuyo local de ultramarinos se sitúa a menos de 200 metros del parking donde estaba aparcado el coche bomba. Las llamas de una docena de vehículos afectados han levantado una intensa columna de humo que apenas le ha hecho reparar en los destrozos y las heridas en el brazo y la cadera. "No es nada", dice con los chorretones de sangre aún en la camisa y el pantalón, "solo unos cristales".

Las fuerzas de seguridad han iniciado una investigación sobre la autoría del ataque. Los vecinos, en su mayoría acérrimos seguidores de Hezbolá y su líder, Hasan Nasralá, han cargado sin congeturas contra los radicales suníes, en una muestra más del aumento de la tensión sectaria en el país.

"Esperábamos que ocurriese lo que ocurre en otros países como Bahrein o Irak", sentencia Husein, joven estudiante de 23 años, "quieren hacer explotar a los chiís". "Al Nusra, Al Qaeda, (Ahmed) Assir, son todos los mismos", recrimina en referencia a los islamistas rebeldes que luchan contra Bachar el Assad en Siria y al clérigo salafista cuyos seguidores iniciaron hace dos semanas una batalla campal en Sidón, al sur del país. Hasta 18 soldados del Ejército libanés murieron en los enfrentamientos que duraron dos días.

Es el segundo ataque contra el feudo de Hezbolá en la capital libanesa desde que el secretario general del partido-milicia reconociese la participación abierta de sus combatientes en la guerra siria. El pasado mayo dos cohetes impactaron en un concesionario en el barrio de Chiyah, causando un caos material.

"No tenemos miedo, tenemos paciencia", añade Reeda Slim. A su lado, Hussein interrumpe: "Hacen esto para que abandonemos a Hezbola, pero ahora estamos más unidos. Esto es por lo que Hezbolá debe estar luchando en Siria.

El ataque ha alterado los ánimos en el barrio, donde los vecinos cerraban las compras para iniciar el Ramadán. La visita del ministro de Interior, el maronita independiente Marwan Charbel, al lugar de la explosión se ha convertido en una odisea. El político se ha visto obligado a refugiarse dentro de uno de los edificios afectados después de que una pequeña multitud le rodease enarbolando banderas de Hezbolá y posters con la imagen de Nasralá al grito de "Alí, Alí (el legítimo sucesor de Mahoma para los chiíes, cuyo reconocimiento causó la escisión con los suníes)".

"No ha hecho nada contra Assir", clama un vecino frente a las puertas del piso donde Charbel ha permanecido al menos 30 minutos. La reacción del tumulto ha provocado enfrentamientos con las fuerzas de seguridad, que han comenzado a disparar al aire. Una bomba de resonancia ha espantado a buena parte de los manifestantes. Al menos cinco personas han resultado heridas por los empellones.


Israel pidió a Estados Unidos que no recorte la ayuda militar a Egipto


Israel pidió a Estados Unidos que no recorte la ayuda militar que concede a Egipto anualmente, y que asciende a 1.300 millones de dólares, en respuesta al derrocamiento del régimen de Mohamed Mursi,informa este martes el diario "Haaretz".

La petición fue presentada la semana pasada a través de varias vías, dijo una fuente de elevado rango de la Administración estadounidense citada por el rotativo.

Desde que el Ejército egipcio suspendió a Mursi en sus funciones y lo sustituyó por Adli Mansur, presidente del Tribunal Constitucional, el gobierno israelí ha estado en permanente contacto con Washington para evaluar la situación en el país vecino y el impacto de la rebelión para la seguridad de Israel.

Según el "Haaretz", que no identifica a su fuente, el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, habló por teléfono con el secretario de Estado estadounidense, John Kerry, mientras que el titular de Defensa israelí, Moshé Yaalón, hizo lo propio con su colega estadounidense, Chuck Hagel.

También dialogaron sobre la crisis egipcia el asesor de Seguridad Nacional israelí Yaakov Amidror y la asesora estadounidense Susan Rice.

El diario destaca que ambas partes coordinaron posturas sobre la crisis y que los israelíes elevaron ante sus interlocutores que cualquier sanción a la ayuda militar egipcia afectaría negativamente a la seguridad de Israel, en particular en la Península del Sinaí, donde en los últimos días grupos armados han detonado un gasoducto.

El Ejército egipcio ha desplegado tanques en la frontera para impedir que islamistas de Gaza entren en el Sinaí y se unan a los Hermanos Musulmanes, movimiento del que proviene Hamás.

Egipto se beneficia de la ayuda estadounidense desde que firmó el Tratado de Paz bilateral con Israel en 1979, un acuerdo, que según este último podría verse en peligro si se suspende la ayuda militar porque El Cairo no tendría ya nada que perder.

La ley estadounidense prohíbe extender ayuda financiera a cualquier gobierno surgido de un golpe de estado, lo que ha generado la alarma en Israel, a pesar de que tanto la Casa Blanca como la Secretaría de Defensa quieren seguir con esa asistencia porque responde a los intereses estadounidenses.

El domingo el senador republicano John McCain describió lo ocurrido en Egipto como un golpe de estado y exhortó a la Administración Barack Obama a suspender la asistencia militar inmediatamente.

De acuerdo al Haaretz, diplomáticos israelíes en la capital estadounidense realizan en los últimos días gestiones en las dos cámaras del Congreso para convencer a senadores y congresistas de que no tipifiquen el cambio de gobierno en Egipto como un golpe de estado.



Haití: el Batallón Conjunto Argentino sigue con su Misión de Paz



Con asiento en Gonaives, una de sus principales actividades son las patrullas de largo alcance para asistir a las autoridades y población de comunas aisladas por la geografía del lugar.



En su noveno año consecutivo en la Misión de Paz en Haití, los Cascos Azules argentinos continúan brindando asistencia humanitaria en un país afectado por conflictos y desastres naturales.

Con asiento en Gonaives (principal ciudad del Departamento de Artibonite, a 155 kilómetros de la capital Puerto Príncipe), el Batallón Conjunto Argentino de Cascos Azules trabaja en la entrega de agua potable, asistencia médica, trabajos para mejorar la infraestructura disponible y ayuda a los responsables de mantener la seguridad y el orden.

Entre una de estas actividades están las patrullas de largo alcance, dentro de un amplio sector de responsabilidad del Batallón Conjunto Argentino.

“Las patrullas de largo alcance las realizan compañías de Infantería (tanto de la Armada como del Ejército o mixtas) y tienen el objetivo de estar presentes en localidades aisladas, verificar las condiciones del terreno (puentes, caminos y ríos), actualizar cartografía, monitorear las condiciones meteorológicas y coordinar actividades de cooperación entre Fuerzas Armadas y entidades civiles”, contó el jefe de Informaciones del Batallón, teniente de navío Maximiliano D’Amico.


Estas patrullas duran de 48 a 72 horas y se realizan en las comunas de Marmelade, Petit Riviere de l’Artibonite, Verrettes, Anse-Rouge, Desdunes, Grande Saline, La Chapelle, Estère, Saint Michel de l’Attalaye, Ennery, Terre-Neuve, Saint-Marc y Pont Sondé, distantes entre 50 y 100 kilómetros de Gonaives.

El teniente D’Amico contó que el jefe de la fracción que realiza la patrulla normalmente establece enlaces con la población local y las autoridades gubernamentales, policías, docentes y médicos para realizar su tarea. Además cuentan con el apoyo de una reserva alistada en 20 minutos para actuar ante eventualidades.


“Una vez cumplida esta operación, el jefe de fracción eleva un informe de patrulla al jefe de su unidad, con todos los aspectos relevantes que se hayan podido obtener. Esta información permite, entre otras cosas, mantener al día la carta de situación del Departamento de Artibonite y contribuir con la actualización del planeamiento del Comando”, explicó el teniente D’Amico.

Argentina empezó a brindar ayuda humanitaria en Haití, bajo mandato de las Naciones Unidas, en 2004. Los contingentes recambian cada 6 meses. El último contingente de Cascos Azules del que forman parte miembros de la Infantería de Marina partió de la Base de Infantería de Marina Baterías el pasado 12 de junio.

04/07/13

GACETA MARINERA


¿Golpe? ¿Golpe militar? Los egipcios no lo ven así


Por Alastair Macdonald

EL CAIRO (Reuters) - No mencionen el golpe militar.

Ciertamente no en la Plaza Tahrir o en realidad en ninguna conversación al interior de la educada y liberal sociedad de Egipto.

En momentos en que aviones militares sobrevuelan periódicamente los cielos de El Cairo, incluso realizando formaciones de saludo con columnas de humo de colores, muchos egipcios se esfuerzan en destacar que el derrocamiento de su presidente electo, anunciado por un general, no fue un golpe de Estado.

"¿Un golpe militar? No!", dijo Ahmed Eid, de 19 años, un estudiante de negocios de la Universidad de El Cairo, mientras él y sus amigos se tomaban fotos para el recuerdo ondeando la bandera nacional en la Plaza Tahrir. "Esta es nuestra nueva revolución".

"Nuestro presidente era muy malo. Las Fuerzas Armadas son nuestros hermanos", declaró.

Para los liberales educados en la capital, recurrir a la fuerza militar para terminar con la presidencia de un año de Mohamed Mursi, perteneciente a los Hermanos Musulmanes, fue una medida válida, incluso pese a que se puso en riesgo la nueva democracia surgida tras la Primavera Arabe del 2011.

Y ahora, con la venia de potencias extranjeras -y la ayuda en dólares-, resulta obligatorio demostrar que Mursi estaba equivocado cuando -desde los cuarteles de la Guardia Republicana donde se encuentra detenido- calificó la maniobra militar en su contra como un "golpe militar".

Muchas personas fuera de Egipto encontraban difícil justificar las acciones de Mursi, pero los egipcios han probado ser creativos a la hora de contradecirse.

No se trata de un "golpe" sino de una "impugnación popular" fue una expresión original lanzada por Amr Moussa.

Un ministro de Relaciones Exteriores bajo el Gobierno de Hosni Mubarak, ahora Moussa lidera uno de los partidos liberales que apoyó la "hoja de ruta" para retornar a la democracia presentada el miércoles por el jefe de las Fuerzas Armadas cuando apareció en la televisión, vistiendo uniforme militar, para suspender la Constitución.

"Ciertos medios occidentales insisten en que lo que pasó en Egipto fue un golpe de Estado. Eso es injusto", dijo a Reuters Moussa, que encabezaba la Liga Arabe hasta hace dos años, mientras helicópteros militares sobrevolaban la ribera del río Nilo.

"Esto fue un levantamiento popular, una revolución popular (...) De hecho se trató de una impugnación popular del presidente", aseveró.

La euforia desatada en la Plaza Tahrir, que recordaba a las celebraciones tras la caída de Mubarak, ofrecieron apoyo a esa postura.

"Espero que la respuesta proveniente de Washington (...) y de varias capitales de Occidente sea de comprensión", dijo Moussa, consciente de que la ayuda que reciben las Fuerzas Armadas de parte de Estados Unidos podría depender de ese factor.

"Es cierto que el ex presidente Mursi fue democráticamente electo pero después de eso su desempeño fue en contra de la voluntad del pueblo", afirmó.

Sin embargo, muchos analistas externos no tienen dudas al respecto de lo que sucedió esta semana.

"Entiendo que los egipcios estén sensibles sobre la palabra 'golpe' debido a su connotación negativa", dijo Shadi Hamid, experto del Centro Brookings Doha. "Pero eso no cambia la realidad, es un golpe (...) No se trata sólo de semántica", comentó.

(Reporte adicional de Shadia Nasralla. Editado en español por Marion Giraldo)

Se hunde en Somalia uno de los dos últimos barcos secuestrados




08 de julio de 2013. 22:17hF. Cancio. 


No ha podido aguantar más. El "Albedo", uno de los dos últimos barcos que los piratas mantenían secuestrados en la costa de Somalia se hundió anoche. Este portacontenedores con bandera de Malasia fue apresado por los piratas en noviembre de 2010 y desde el pasado año permanecía unido por un cable al otro de los buques que se encontraban en manos de estos delincuentes marítimos: el "Naham 3". Tal y como confirmó la Fuerza Naval Europea (Eunavfor) en su página web, el "Albedo" se hundió debido al embravecido mar. Las primeras informaciones apunta a que hay al menos 11 muertos, 7 de ellos piratas. La duda es si los piratas cortaron el cable que les unía al otro buque, con 28 personas a bordo.



"Hemos confirmado que cuatro tripulantes extranjeros y siete piratas han muerto. Hay 13 personas desaparecidas". Con estas palabras, uno de los supuestos secuestradores a salvo tras el accidente habría confirmado que el "Albedo" se había hundido, informa Ep. Bajo el nombre de Hussein, señaló que "durante casi una semana el barco se fue hundiendo progresivamente, pero ayer por la noche se hundió por completo".



En la zona, tal y como ha confirmado Eunavfor, se encuentra una de las fragatas de "Atalanta" y el "P3-Orión" español, que desde el aire controla el área del hundimiento en busca de supervivientes.



El buque hundido llevaba semanas anunciando su final, algo que conocían y tenían controlado los efectivos españoles del "Destacamento Orión" con base en Yibuti. Durante sus vuelos de reconocimiento habían ido observando como la situación empeoraba. La semana pasada, entre sus misiones estaba la de realizar varias pasadas con el "P3-Orión" en el lugar en el que se encontraba, a unas 2,2 millas de la costa de Somalia. Y el martes, nada más concluir su jornada de 8 horas y durante la reunión en la que analizan la información obtenida, tenían claro que quedaba muy poco para que se hundiera. Las fotografías mostraban varias bombas intentando achicar agua, con poco éxito, ya que el portacontenedores estaba a punto de partirse.



Sin embargo, al no saber cuántos rehenes había a bordo ni cuantos se encontraban en tierra, era muy difícil llevar a cabo cualquier operación de rescate por parte de las Fuerzas europeas que participan en la "Operación Atalanta". Ese día, el sargento primero López, radarista del avión de patrulla marítima español, confirmaba a los periodistas que, si bien estaban en alerta constante, era cuestión de tiempo que ocurriera, algo que confirmaban todos sus compañeros.


Los militares españoles cercan a los piratas en Somalia


La fragata Numancia hizo escala en Yibuti F. Cancio







08 de julio de 2013. 04:42hFernando Cancio - Enviado especial. Yibuti.


El calor es asfixiante y el aire quema. Y eso que apenas acaba de amanecer en Yibuti. Son poco más de las 7:00 y en un pequeño campamento se preparan los efectivos del «Destacamento Orión» español. La tripulación escucha atenta las palabras del teniente coronel Cuesta, jefe del Destacamento, y del brigada Ponce, quienes les explican qué van a tener que hacer durante las 8 horas que pasarán sobrevolando la costa de Somalia a bordo del «P-3 Orión». Su tarea: vigilar los campamentos piratas y controlar los cientos de buques y barcazas que atraviesan esa inmensa carretera marítima que surca el Índico. Su área de trabajo: una zona tan grande como Europa. Desde el aire graban vídeos y hacen fotografías, vitales para no perder detalle de cómo se mueven los piratas .

En esta jornada tendrán que «espiar» una quincena de campamentos y no perder de vista los dos únicos buques que permanecen secuestrados con 54 tripulantes y que están a unas 2 millas de la costa: el «Albedo» y el «Naham 3». Los piratas los mantienen unidos por un cable, pero el «Albedo» amenaza con hundirse y no se sabe cuántas personas hay en su interior ni cuántas han sido trasladadas a tierra, lo que dificulta cualquier rescate.

El «briefing» acaba y vuelta a la realidad: el ambiente quema aún más. Los 13 tripulantes suben a su oficina en el aire, dan los últimos retoques y comprueban el material, como el subteniente De León, encargado de tomar fotos a 3.000 pies de altitud. Se preparan antes de otra reunión, en la que, además de otro repaso, el comandante Delgado les recuerda aspectos como no olvidar el dinero. Dinero, sí, por si tuviesen que aterrizar en otro país.

Y a las 8:15, despegan. En tierra queda el resto del destacamento, que irá recibiendo la información que le envían desde el aire para analizarla. En total, en esta minúscula ciudad, que tiene, eso sí, calle Real, viven 56 militares.

Pero el «P-3 Orión» no es la única unidad española que lucha contra la piratería. No muy lejos, en el puerto, ha hecho escala la fragata «Numancia», que trata de frenar a estos delincuentes en el mar. Son los que se acercan a los buques sospechosos y los que tienen que escoltar a los barcos del Programa Mundial de Alimentos. Este buque se desplegó en «Atalanta» el 6 de abril y a bordo viajan 182 marinos y un equipo de protección de Infantería de Marina. Al mando está el capitán de fragata Luis Díaz-Bedia. Sus misiones suelen prolongarse unas dos semanas y en ellas tienen que escoltar barcos, investigar embarcaciones sospechosas, prestar auxilio a naves en apuros y enseñar a los pescadores y marineros cómo prevenir ataques.

Están preparados para todo y, aunque su principal misión es escoltar y vigilar, pueden tener que entrar en acción en cualquier momento. «No dejamos de ser un buque de guerra, aunque hagamos de coche de Policía», comenta el alférez de navío Rojas, quien recuerda la importancia de los dos helicópteros embarcados, con los que realizan escoltas y obtienen una valiosa información, algo que también logran con «visitas» amistosas a los buques. Gracias a ello, confirma el comandante, han comprobado que muchos piratas se han «reconvertido en vigilantes de seguridad» de las barcazas pesqueras.

De vuelta en el «Destacamento Orión», el avión acaba de aterrizar y toca analizar la información. Estudian al detalle las fotografías de los campamentos y observan si hay más vehículos o antenas de lo habitual, si hay movimiento o si hay personas armadas. Y son tan importantes las imágenes que puedan tomar que el piloto de este avión, capitán Navarro, asegura que «el grueso de la misión parte del fotógrafo», quien va indicando cómo moverse. Eso sí, reconoce que la tripulación «sabe perfectamente lo que tiene que hacer. Podrían hacer las misiones sin hablar».

Y aunque sus misiones suelen ser tranquilas saben que al sobrevolar los campamentos han de ir con cuidado. En una ocasión alguien les disparó, sin daños, con una AK-47. «El del gatillo fácil» le llaman.



Más de un año sin asaltos

La situación en el Índico no es ni mucho menos la que había en 2009, cuando arrancó la «operación Atalanta». Ese año hubo 163 ataques y 46 secuestros y durante los dos años siguientes las cifras aumentaron hasta los 176 ataques y 25 secuestros de 2011. Pero a partir de ahí, todo cambió. En 2012 ya sólo se contabilizaban 35 asaltos y en 5 de ellos los piratas lograron su objetivo. Mientras, en lo que va de 2013 sólo se han registrado 3 ataques.