jueves, 30 de noviembre de 2017

El segundo prototipo NH90 Sea Lion completa su primer vuelo



El segundo NH90 NFH Sea Lion realizó su primer vuelo en las instalaciones de Airbus Donauwörth el 24 de noviembre de 2017. Entregas de 18 helicópteros a la aviación naval alemana, Marineflieger, programadas para comenzar a finales de 2019









Airbus Helicopters, 28 de noviembre de 2017 - Donauwörth - El segundo prototipo del NH90 Sea Lion encargado por la Oficina Federal de Equipos de Bundeswehr, Tecnología de la Información y Soporte en Servicio (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr) despegó del Donauwörth sitio para su vuelo inaugural el 24 de noviembre de 2017. 

Airbus Helicopters está entrando en una fase de prueba de desarrollo de varios meses que se centrará en la aviónica y el software. 

Las actividades para la calificación de la configuración de entrega comenzarán en el transcurso de 2018 una vez que se hayan realizado modificaciones adicionales al prototipo.

Horario exigente


A pesar de un calendario muy exigente, la compañía está convencida de que las entregas a la Armada alemana comenzarán a finales de 2019. 

El montaje final del primer avión de producción de la serie Sea Lion también comenzó recientemente; esto se ejecutará en paralelo a la calificación. 

Acerca de Airbus: Airbus es un líder global en aeronáutica, espacio y servicios relacionados. En 2016 generó ingresos de € 67 mil millones y empleó una fuerza de trabajo de alrededor de 134,000. Airbus ofrece la gama más completa de aviones de pasajeros de 100 a más de 600 asientos y productos de aviación comercial. Airbus es también un líder europeo que proporciona aviones cisterna, combate, transporte y misión, así como una de las compañías espaciales líderes en el mundo. En helicópteros, Airbus ofrece las soluciones de helicópteros civiles y militares más eficientes en todo el mundo.



Aeronave citada en este artículo: NH Industries NH90 NFH 98 + 56 (Airbus Helicopters Deutschland GmbH)

https://www.helis.com/database/news/nh90-ngen2-ff/


Daesh quema vivo a un piloto sirio que tenía capturado



El grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) ha publicado un video de 49 minutos sobre las batallas y ejecuciones que ha llevado a cabo en los últimos 18 meses.

En la grabación, Daesh hace pública la atroz ejecución de un piloto de combate sirio que fue capturado en la región de Al-Qalamun, ubicada en el suroeste de Siria y limítrofes con El Líbano, en abril de 2016.

El piloto, llamado Azzam Eid, fue encadenado en el cuello por el grupo terrorista antes de que lo quemaran vivo, similar a la ejecución de otro piloto jordano en 2015.

http://www.hispantv.com/noticias/siria/

Sistemas S-400 golpean a los objetivos balísticos del "enemigo" en el sur de Rusia






En el sitio de prueba de Kapustin Yar, tuvo lugar el primer disparo de acoplamiento del sistema de misiles antiaéreos S-400 "Triumph". Esto fue informado por el jefe del servicio de prensa del Distrito Federal Sudeste Vadim Astafiev.

Según él, los cálculos de combate se dispararon con éxito contra objetivos que imitaban objetivos de bajo vuelo, alta velocidad y balísticos. 

Durante las pruebas del complejo, el personal en el equipo hizo una marcha de varios kilómetros a lo largo del recorrido. Por lo tanto, el sistema fue probado para determinar la resistencia a la vibración en movimiento en diferentes tipos de carreteras. Al mismo tiempo, no se hicieron descuentos para los vehículos de combate en condiciones climáticas y climáticas.

Después de la marcha, los empleados del fabricante verificaron el equipo del sistema de misiles antiaéreos. Los cálculos de combate condujeron la capacitación, durante la cual se resolvió el estándar para transferir la tecnología de la marcha al combate.

El sistema de misiles antiaéreos S-400 "Triumph" multicanal móvil está destinado a proteger las instalaciones políticas, administrativas, económicas y militares más importantes. Tiene características tácticas y técnicas mucho mejores que su famoso predecesor, S-300PM SAM, que, según los expertos, supera significativamente a los análogos extranjeros. Muy pronto el nuevo complejo se intensificará para combatir el deber de proteger el espacio aéreo de Rusia en Crimea.

Más temprano, el presidente del Comité de Defensa y Seguridad del Consejo de la Federación, Viktor Bondarev dijo que los sistemas de misiles antiaéreos S-400 "Triumph" permanecerán en las bases rusas en Tartus Hmeymime y después de la retirada de las VKS rusos a Siria en la cantidad adecuada. ■

https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711300310-2hrs.htm

Los griegos se encuentran con los italianosFoto por D173457Q Brian






Saab MCMV 80



Impresión del artista de un MCMV 80 en marcha con un UAV SKELDAR en el aire. Imagen de Saab.



De acuerdo con Saab, el "recipiente 80 de contador de minas" es un buque MCM de próxima generación con flexibilidad operativa y configuración adaptable, diseñado para cumplir con los desafíos actuales y futuros de las marinas modernas. 


El MCMV 80 se puede adaptar a una amplia gama de misiones diferentes. Los módulos de misión en contenedores permiten al usuario final realizar operaciones tanto en el campo de minas (como una plataforma MCM dedicada. Saab lo llama el "enfoque actual") y fuera del campo minado (como nave nodriza para sistemas de guerra de minas operados remotamente o autónomos. Saab define esto como el "enfoque futuro").


https://www.navyrecognition.com

El avión no tripulado de entrega Silent Arrow gana el contrato militar del gobierno.


Por prensa
-29 de noviembre de 2017

El Sistema Aéreo No Tripulado ( UAS ) Silent Arrow® de Yates Electrospace Corporation gana el Programa de Prueba de Vuelo Fase 2 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .

Yates Electrospace Corporation (YEC) ha anunciado que el Marine Corps Warfighting Laboratory (MCWL) ha seleccionado la línea de productos de carga autónoma Silent Arrow® para un programa de prueba de vuelo de 12 meses. Bajo el contrato,

Los ingenieros y pilotos de prueba de YEC construirán y probarán una flota de 10 aeronaves de pesos brutos de 500 a 1,000 libras para expandir el sobre de vuelo y demostrar los criterios de rendimiento únicos establecidos por MCWL, que incluyen:

 Entregue autónomamente 700 libras de suministros y cargas de salvamento en cualquier lugar del mundo a una distancia de 150 pies con un planeador desechable de un solo uso y bajo costo. 
 Despliegue desde aviones militares de alas fijas y rotativas como el C-130. , MV-22 y CH-53 desde altitudes de 10-25,000 pies y alcanzan una tasa de planeo de entre 8: 1 y 15: 1 
 Reduzca los costos actuales de reabastecimiento en un orden de magnitud y no comprometa la posición de aquellos que se reabastecen a través del ruido o la necesidad de recuperar o retener la plataforma de entrega


"Al eliminar el tren de potencia eléctrico de nuestra línea de productos Silent Arrow®, cumpliremos con todos los 
requisitos de rendimiento a un costo unitario sin precedentes para un activo de entrega de aire tan capaz", dijo el CEO de Yates Electrospace Corporation, Chip Yates. "Nos sentimos honrados de unirnos a MCWL en sus esfuerzos por salvar vidas, al tiempo que reducimos drásticamente los costos de entrega para las misiones de reabastecimiento críticas con nuestro drone de entrega de incrementos".

https://www.suasnews.com/2017/11

Compra de Sikorsky Seahawks de la armada india nuevamente?

- 29 de noviembre de 2017, 8:06 a.m.

El S-70B Seahawk podría seguir siendo el helicóptero multi-rol provisional de India.




Después de años de postergar la selección de un nuevo helicóptero multi-función naval (MRH), el Ministerio de Defensa de la India aún puede realizar una compra provisional de hasta 24 Seahawkss S-70B de Sikorsky. Esto es consecuencia de repetidos llamamientos de la Armada de la India para acelerar el programa, dado el estado de su flota de Sea King envejecida y agotada y sus ambiciones de convertirse en una "Armada de aguas azules". La India emitió recientemente una nueva solicitud de información (RFI) para 123 MRH para realizar una guerra antisubmarina (ASW), una lucha antisubversiva (ASuW), recopilación de inteligencia electrónica y búsqueda y rescate (SAR). Estos helicópteros serían adquiridos y producidos de acuerdo con la política de Delhi "Make in India".

Sin embargo, "La Marina quiere estos [24 S-70B] ayer", dijo un alto funcionario a AIN . El rendimiento del Seahawk ha sido aceptado por el servicio, después de las pruebas. Pero las negociaciones comerciales previas y extendidas con Sikorsky no lograron acordar el precio, y la compañía estadounidense se negó a extender su oferta y tomar en cuenta la depreciación de la moneda india frente al dólar estadounidense en los últimos nueve años.

Ahora, el gobierno indio está considerando adquirir 16 S-70B más ocho opciones a través del procedimiento de Ventas Militares Extranjeras (FMS) de los EE. UU.


https://www.ainonline.com/aviation-news

US Air Force A14-B ​New generation of American fighter





Segunda parte

US Air Force A14-A New generation of American fighter



Vídeo aconsejado por nuestro amigo y colaborador GUS

https://www.youtube.com/watch?v=Ko63askbON4&feature=youtu.be

Mucha gracias

Estados Unidos vendió casi $ 42 mil millones en armas a países extranjeros en 2017

Por: Aaron Mehta   hace 16 horas

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Los visitantes de Farnborough International Airshow observan exhibiciones estáticas de aviones militares de EE. UU. El 16 de julio de 2016. (Maestro Sargento Eric Burks / Fuerza Aérea de EE. UU.)




WASHINGTON - Las empresas de defensa estadounidenses vendieron armas por valor de 41,93 mil millones de dólares a socios y aliados extranjeros en el año fiscal 2017, un aumento de casi 20 por ciento con respecto a las cifras de 2016.


De ese total, $ 32.02 mil millones provinieron de Ventas militares extranjeras, $ 6.04 mil millones fueron a través de Financiamiento Militar Extranjero y $ 3.87 mil millones en casos financiados a través de otras autoridades del Departamento de Defensa, de acuerdo con un anuncio del miércoles del Departamento de Estado.


A nivel regional, las ventas realizadas a través de FMS y FMF ascendieron a aproximadamente $ 22 mil millones para Asia Central / Cercano Oriente; $ 7,96 mil millones para el Indo-Pacífico; $ 7.3 mil millones a Europa; $ 641.6 millones para el Hemisferio Occidental; y $ 248.6 millones para África.




Este número representa las ventas reales acordadas con los clientes, a diferencia de las notificaciones al Congreso por parte de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa, que también estableció un récord en el año fiscal 2017. Esas notificaciones no son definitivas y solo se aplican a ventas potenciales que deben ser aprobadas por el Congreso.

https://www.defensenews.com/pentagon/

Qatar acepta los términos para comprar Typhoon, Hawk aircraft de UK

Un avión Eurofighter Typhoon vuela durante una exhibición el 16 de junio de 2005. (Pierre Verdy / AFP a través de Getty Images)




LONDRES (Reuters) - Las negociaciones entre el Reino Unido y Qatar para la compra de aviones Typhoon Fighter y Hawk jet trainers en el estado del Golfo están completas, y ambas partes están buscando una fecha adecuada para firmar el acuerdo, según un alto funcionario de BAE Systems.


"No me gustaría especular sobre la fecha exacta en que se firmará. ... Hemos concluido todas nuestras discusiones, no tenemos más negociaciones que hacer con los qataríes, el contrato está hecho. Es solo cuando hay la ventana correcta para que se firme ", dijo Chris Boardman, director general de los servicios militares de aire e información de BAE Systems, al Comité Selecto de Defensa del Parlamento británico el martes.


Boardman instó al gobierno británico a proporcionar claridad sobre su visión para los requisitos de aire de combate en una era posterior al tifón.


El 17 de septiembre en la capital qatarí de Doha, el entonces secretario de Defensa británico, Michael Fallon, anunció que había firmado una declaración de intenciones sobre la compra propuesta con su homólogo, Khalid Bin Mohammed Al-Attiyah.


En lo que debe ser algún tipo de registro, las dos partes han pasado de firmar una declaración de intenciones a concluir las negociaciones en poco más de seis semanas para el suministro de 24 Eurofighter Typhoons y seis BAE Hawks al estado del Golfo.

https://www.defensenews.com/air/

Las fuerzas armadas checas adquieren drones de combate y vigilancia

Por: Jaroslaw Adamowski   Hace 19 horas


El ejército checo planea comprar los vehículos aéreos no tripulados ScanEagle de la filial Insitu de Boeing. Los aviones no tripulados se comprarán en 2019 bajo un acuerdo por valor de aproximadamente 200 millones de coronas

VARSOVIA, Polonia - El ejército checo reveló planes para comprar nuevos aviones no tripulados de vigilancia y combate para el año 2025 en virtud de un programa que se estima en aproximadamente mil millones de coronas (46,5 millones de dólares).
El general Josef Becvar, jefe del Estado Mayor de la República Checa, dijo a la agencia local de noticias CTK que las adquisiciones planeadas incluirán nuevos vehículos aéreos no tripulados ScanEagle (UAV) de la filial Insitu de Boeing. Los aviones no tripulados se comprarán en 2019 bajo un acuerdo por valor de aproximadamente 200 millones de coronas.
Después de 2020, las Fuerzas Armadas checas también adquirirán UAV de combate con el objetivo de aumentar su capacidad de ataque aéreo, según el general.

Las fuerzas armadas del país ya operan los drones de Insitu. Los drones fueron utilizados por el contingente militar checo en Afganistán, entre otros.
Después de años de gasto lento, la República Checa se movió para aumentar sus gastos de defensa después de la intervención militar de Rusia en el este de Ucrania y su anexión de la península de Crimea en 2014.
En 2017, el presupuesto de defensa checo totalizará más de 52.530 millones de coronas, un aumento del 10 por ciento en comparación con el año anterior. Esto hace que el gasto militar checo de este año sea el mayor en números absolutos desde 2007. El año próximo, Praga planea aumentar aún más sus gastos de defensa a unos 57.77 millones de coronas, según datos del ministerio.


https://www.defensenews.com/global/europe

miércoles, 29 de noviembre de 2017

Espléndidos momentos en Golden Helmet - competición 2017







http://eng.chinamil.com.cn/view/2017-11/21/content_7835401_9.htm

"Red Sword-2017" en el desierto profundo






Editor: Zhang Tao Hora: 2017-11-29

http://eng.chinamil.com.cn/view/2017-11/29/content_7848594_7.htm

Por primera vez, PLAAF J-11B se despliega en la Isla Woody





https://twitter.com/xinfengcao

Rusia lanza un mensaje decisivo a Corea del Norte, EEUU y Corea del Sur


Rusia lanza un mensaje decisivo a Corea del Norte, EEUU y Corea del Sur
© AFP 2017/ Sergei Supinsky


MOSCÚ (Sputnik) — Moscú insta a implementar la iniciativa rusa para conseguir la solución de la crisis con Corea del Norte, declaró el Ministerio de Exteriores de Rusia.



La Cancillería expresó en un comunicado su "grave preocupación" por la nueva prueba de misil llevada a cabo por Pyongyang "en violación de las resoluciones correspondientes del Consejo de Seguridad de la ONU".



"En este contexto llamamos a todas las partes a empezar sin demora a implementar la hoja de ruta rusa para solucionar la crisis coreana", dice la nota al indicar que de momento no hay "alternativas sensatas" a la iniciativa rusa.


Así, la Cancillería rusa exhorta "a Corea del Norte a suspender las pruebas nucleares y de misiles, y a EEUU y Corea del Sur a abstenerse de realizar los ejercicios aéreos a una escala sin precedentes, programados para inicios de diciembre de este año, que solo caldearán más una situación ya de por sí explosiva".

El Ministerio de Exteriores ruso señaló que "en el contexto de la constante actividad militar de EEUU y sus aliados en la región, que se desarrolla alrededor de la península de Corea, todos los países involucrados necesitan evitar provocaciones, mostrar contención y no adoptar nuevas medidas que agudicen las tensiones".


© SPUTNIK/ ILYA PITALEV
Moscú está convencido de que la única manera de resolver la crisis a largo plazo es "la cooperación política y diplomática, que debe ser energética y persistente".



El pasado 27 de noviembre el viceministro ruso de Exteriores Ígor Morgúlov esbozó en Seúl una hoja de ruta para resolver la crisis coreana.

La iniciativa consiste en tres fases: la primera incluye una moratoria simultánea sobre el programa norcoreano de misiles y armas nucleares y los ejercicios conjuntos a gran escala de EEUU y Corea del Sur.

La segunda etapa supone iniciar negociaciones directas entre Pyongyang y Washington y entre las dos Coreas.

En el tercer ciclo se prevé comenzar negociaciones multilaterales para crear un mecanismo de paz y seguridad en el noreste de Asia, que posibilitará desnuclearizar la península de Corea y desmilitarizar la región.


Corea del Norte llevó a cabo un nuevo ensayo de misil balístico intercontinental a las 18.18 GMT del 28 de noviembre.

Según Pyongyang, el misil probado es un Hwasong-15, que recorrió unos 950 kilómetros y alcanzó la altitud máxima de 4.375 kilómetros.

El cohete cayó en aguas de la zona económica exclusiva de Japón, a unos 250 kilómetros de la costa de la prefectura de Aomori, sin causar daños.

Pyongyang afirmó que el nuevo misil puede ser dotado de una ojiva nuclear pesada "supergrande", y es capaz de "impactar cualquier punto en el territorio continental de Estados Unidos", algo que también admitieron los expertos de EEUU.


El líder norcoreano, Kim Jong-un, quien presenció la prueba, declaró que Corea del Norte consiguió con el nuevo lanzamiento "un éxito histórico al concluir el desarrollo del armamento nuclear del país".


© REUTERS/ YURI GRIPAS
La evaluación preliminar de los militares de EEUU, Japón y Corea del Sur indica que este misil es más potente que los anteriores.



A pesar de que Pyongyang aseguró que su nueva arma no afectó la seguridad de los países vecinos y se empleará solo para proteger su soberanía y integridad territorial "de la política de chantaje y amenazas nucleares que ejerce EEUU", Corea del Sur respondió a la provocación con su propio ensayo de misiles.

Por iniciativa de Seúl, Washington y Tokio, para las 00.30 GMT del 30 de noviembre está convocada una reunión de emergencia del Consejo de Seguridad de la ONU, que tratará de encontrar una manera de reaccionar a la prueba de Pyongyang, que desafió a las sanciones internacionales y puso fin a más de dos meses de inactividad.


https://mundo.sputniknews.com/politica/201711291074346490-rusia-pyongyang-amenaza-nuclear-control/

Los usuarios de la web publican imágenes del satélite "Meteor-M" en llamas







    Los miembros del portal estadounidense NASASpaceFlight.com publicaron imágenes en las que, según ellos, espectáculos cayendo a pedazos en la atmósfera del satélite del planeta "Meteor-M". 

    Sin embargo, el video con el supuesto satélite ruso en llamas también se publicó en Twitter


    "Un amigo mío me envió este video desde Montreal. El satélite ruso se perdió después de que no pudo entrar en órbita, y creen que está ardiendo, entrando en la atmósfera de la Tierra ", comentó uno de los usuarios en el video. 

    En la víspera del sitio de lanzamiento, el vehículo de lanzamiento Vostochny lanzó el cohete Soyuz-2.1b con la etapa superior Fregat, que debía poner en órbita el satélite Meteor-M. 

    Mientras tanto, antes se informó que como resultado de un mal funcionamiento en el programa de la etapa superior, el Fregat dio impulsos en la secuencia incorrecta, debido a lo que, junto con el satélite, Meteor-M supuestamente entró en la atmósfera y cayó en el Océano Atlántico. No hay información oficial sobre la situación anormal en este momento. ■



    https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201711291505-b5ch.htm

    TsAGI han completado la siguiente etapa de prueba del modelo del avión mediano de transporte militar Il-276



    Los especialistas de TsAGI han completado la siguiente etapa de prueba del modelo del avión mediano de transporte militar Il-276. El trabajo se llevó a cabo en un túnel de viento transónico de TsAGI en el marco de un contrato con PJSC "IL".

    En esta etapa, el objetivo de la investigación fue estudiar las características aerodinámicas de modelos de aviones con ala mecanizada en crucero y configuraciones de aterrizaje. En las pruebas, los modos de despegue y aterrizaje se reprodujeron tanto con los claros como con los listones y aletas. Como resultado, los científicos del Instituto han determinado las características aerodinámicas en la desviación de los elementos de la mecanización y los controles del despegue.


    Este año, se planea estudiar las características aerodinámicas de un modelo de un avión con un ala mecanizada en un túnel de viento de bajas velocidades, incluso cerca de una pantalla que simula la superficie de la pista.

    IL-276 - diseño bimotor aviones de transporte militar medio, proporcionando una amplia gama de transporte de cargas de hasta 20 toneladas a una distancia de 2000 km a una velocidad de 750-800 km / h.

    Se prevé el funcionamiento de la aeronave con campos de aviación de gran altitud y basándose en pistas artificiales y sin pavimentar en diferentes condiciones geográficas y climáticas, en cualquier momento, en condiciones climáticas adversas y simples.

    Los especialistas especialistas completaron otra fase del modelo de mediados del decenio de 276. S-276. S-276., que se llevó a cabo en el túnel del viento en el contexto de la " IL

    En esta etapa, el propósito de la investigación era estudiar las características aerodinámicas de un avión con un ala rota en crucero y una pista de aterrizaje. En las pruebas, los regímenes de aterrizaje y aterrizaje, tanto con ubrannymi como disparados y el. Como resultado, los científicos del instituto han identificado las características aerodinámicas cuando rechazan los elementos de la pista y los controles.

    Este año, se planea un estudio sobre las características aerodinámicas de un avión con un ala rota en un túnel de viento de pequeñas velocidades, incluyendo cerca de la pantalla, a la superficie de

    IL-276 es un avión de transporte militar de tamaño mediano diseñado para transportar una amplia gama de mercancías de hasta 20 t a 2000 km a una velocidad de 750-800 km / h.

    Prevé la posibilidad de operar una aeronave desde aeródromos de gran altitud y basarse en las aguas artificiales y las aguas subterráneas en diversas condiciones geográficas y climáticas, en cualquier momento del día, en un clima simple y complejo.

    · 

    https://www.facebook.com/UAC.RUSSIA/

    Despliegue del más nuevo "avión cisterna volante" Il-78M-90A para VCS RF: video


    https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201711291358-6qfb.htm

    En el Kuban, las tripulaciones del Su-30SM fueron reabastecidas en el aire





    Durante estos ejercicios, dos docenas de equipos repostaron durante el día y la noche, lo que ayudó a aumentar su nivel de entrenamiento. Cinco pilotos realizaron este ejercicio por primera vez.

    Tales vuelos de entrenamiento se consideran uno de los tipos más difíciles de entrenamiento de vuelo. Todo se hace a una altitud de 2 a 5 mil metros a una velocidad de 500-600 km / h. En primer lugar, los pilotos se acercan al avión cisterna por una distancia crítica de 10-15 m, y luego la barra liberada se "suma" al cono-indicador del petrolero. La distancia se mantiene hasta que el combustible se bombea por completo.

    Por la noche, el reabastecimiento de combustible se complica por el hecho de que ocurre con el uso de iluminación adicional. Está instalado tanto en el IL-78 como en un avión de repostaje.

    Recordemos que a mediados de noviembre, las tripulaciones del avión Su-24M del escuadrón aéreo de bombarderos de la Flota Báltica practicaron habilidades de reabastecimiento de combustible sobre la región de Kaliningrado

    https://tvzvezda.ru/news

    F-35 se somete a pruebas de clima frío en Alaska

    Maj. Jonathan "Spades" Gilber, piloto de pruebas F-35 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Demuestra las cualidades de manejo de Lockheed Martin (NYSE: LMT) F-35 Lightning II durante la prueba de pista de aterrizaje en la Base Eielson de la Fuerza Aérea, Alaska. (Foto: Darin Russell, Lockheed Martin)


    PUBLICADO POR: ORIANA PAWLYK 27 DE NOVIEMBRE DE 2017


    El F-35 Joint Strike Fighter está siendo sometido a más pruebas climáticas extremas antes de que aviones adicionales vuelen para estacionarse permanentemente en Noruega.

    El modelo A ha sido y continuará siendo probado en pistas heladas en la Base Aérea Eielson , Alaska, para pasar su certificación de tobogán de arrastre, un requisito para la versión noruega de los aviones a reacción, dijo Lockheed Martin en un comunicado el lunes.

    Aunque Noruega ya tiene un puñado de los F-35, que fue la primera vez tres F-35A s a Ørland base aérea para basar permanente a principios de este mes.

    "Esta prueba inicial es la primera de dos fases para garantizar que el F-35A pueda operar en estas condiciones extremas", dijeron los funcionarios en el comunicado. Lockheed también ha estado trabajando con los Países Bajos en la capacidad de arrastre de sus aviones, inicialmente probados en la Base Aérea Edwards , California, a principios de este año.

    "Estas pruebas se realizan con el avión en movimiento rodando sobre una superficie de pista de hielo preparada a una amplia gama de velocidades", dijo Michael Friedman, portavoz de Lockheed F-35, a Military . com el lunes.


    La segunda fase de la prueba del hielo en el tobogán de arrastre, que se centrará en cómo funciona el paracaídas durante el aterrizaje, está prevista para principios de 2018, dijo Friedman.

    "Las pruebas de pista helada que se están llevando a cabo ahora en Eielson AFB son para determinar las características de manejo, el rendimiento de frenado y desaceleración en superficies de aterrizaje resbaladizas con y sin despliegue de la rampa de arrastre", dijo.

    Los funcionarios de Lockheed no aclararon cuánto cuestan las últimas pruebas de clima extremo para el avión asociado antes del tiempo de prensa.
    Prueba previa de clima severo

    Si bien el sistema de arrastre es una anomalía para el F-35, con solo Noruega y los Países Bajos expresando interés en la posibilidad de detenerse en el hielo dada su ubicación geográfica, el avión furtivo ya ha sido sometido a pruebas climáticas extremas.

    A lo largo de la historia, uno de los peores asuntos que afecta a los aviones, armas o equipos ha sido el clima frío, dijo a Military el jefe de laboratorio Dwayne Bell . com durante una visita al Laboratorio Climático McKinley en la Base Eglin de la Fuerza Aérea , Florida. Militar . com recorrió las instalaciones el año pasado durante un viaje en Estados Unidos con el entonces secretario de Defensa Ash Carter.

    Siguiendo las lecciones aprendidas durante la Primera Guerra Mundial, "En la década de 1930, aproximadamente, el Congreso se metió en el medio y le dijo a los militares 'Queremos que hagas pruebas de clima frío'", dijo Bell. Como resultado, los militares comenzaron a enviar equipos a Ladd Army Airfield cerca de Fairbanks, Alaska.

    Las pruebas se ralentizaron debido a que el clima era impredecible, dijo Bell. "Es difícil perseguir el clima", dijo.

    El teniente coronel Ashley McKinley, un ex piloto estacionado en Ladd notó las ineficiencias para probar el equipo rápidamente según las condiciones. Pero solo unas décadas más tarde, después de la Segunda Guerra Mundial, se construyó y se puso en marcha una instalación de control de temperatura en su honor.

    En el lado frío, la cámara de refrigeración dentro del laboratorio puede caer tan bajo como -70 grados.

    Bell en ese momento dijo que el programa F-35 ha sido uno de los programas más costosos probados en el laboratorio hasta la fecha. Existe una amplia gama de costos de prueba, pero los precios se estiman en aproximadamente $ 25,000 por día, dijo.

    Se necesitaron aproximadamente $ 7 millones para probar el modelo B de Patuxent River Integrated Test Force , Maryland, durante un período de seis meses, dijo Bell.

    El relámpago II fue sometido a mayor tiempo - el laboratorio puede hacer todo, pero la caída de rayos y tornados - tales como el viento, la radiación solar, la niebla, la humedad, la intrusión de lluvia / de la ingestión, la lluvia helada, la nube de formación de hielo, la formación de hielo acumulación, la formación de hielo vórtice y se nieve, dijo Friedman.

    Manejó temperaturas que van desde 120 grados Fahrenheit hasta -40 grados.

    Además, debido a su capacidad de elevación vertical, el F-35 de la marina fue difícil de probar, dijo Bell.

    En comparación, las pruebas climáticas para el F-22 Raptor cuestan entre $ 6 y $ 10 millones, según la portavoz Laura McGowan del Comando de Materiales de la Fuerza Aérea.

    El Raptor primero recibió pruebas de clima extremo de mayo a agosto de 2002 y luego realizó pruebas de seguimiento entre marzo y abril de 2007, McGowan, de la Base Aérea 88, Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio, dijo en un correo electrónico a principios de este año .


    https://www.defensetech.org

    martes, 28 de noviembre de 2017

    UMS Skeldar mejora R-350, realiza pruebas

    Huw Williams - IHS Jane's International Defense Review
    23 de noviembre de 2017



    Las mejoras al R-350 incluyen al motor. Fuente: UMS Skeldar


    UMS Skeldar ha emprendido un programa de demostración de vuelo de una semana de su recién configurado sistema de aeronave no tripulada de ala giratoria (UAS) R-350 con la Oficina Federal Alemana de Equipamiento de Bundeswehr, tecnología de la información y soporte en servicio (BAAINBw).

    La demostración vio al R-350 usado como una plataforma de prueba de aviónica no tripulada (UMAT) y equipado con dos cargas útiles especializadas del socio de ESG de UMS Skeldar. Los sistemas comprendían una unidad de detección de luz y rango (LIDAR) y una cámara electroóptica / infrarroja (EO / IR) giroestabilizada.

    El vehículo aéreo volaba con un peso máximo de despegue de 150 kg, de los cuales 27 kg correspondían a las cargas útiles.

    Los vuelos se llevaron a cabo en el Centro técnico de aeronaves y equipo aeronáutico de la Bundeswehr en Manching, y demostraron la capacidad del R-350 de evaluar sensores y algoritmos y llevar a cabo el reconocimiento automático del sitio de aterrizaje para helicópteros tripulados más allá de la línea de visión visual (BVLOS).

    El R-350 es una plataforma de nivel táctico y los cambios más importantes introducidos en la última iteración se centran en mejoras del motor. Según la compañía, las modificaciones permiten que la unidad de propulsión completa se intercambie en menos de 45 minutos, y el elemento de la turbina de chorro solo en menos de 15 minutos.

    http://www.janes.com/article/75927/ums-skeldar-enhances-r-350-undertakes-trials

    LOS AVIONES DE COMBATE ESTADOUNIDENSES ESTÁN RECIBIENDO LOS CAÑONES LÁSER QUE SIEMPRE SE HAN MERECIDO


    LOCKHEED MARTIN


    HAN PASADO SOLO unos meses desde que Lockheed Martin se le dio al Ejército de EE. UU. El arma láser más poderosa jamás desarrollada, un sistema de tierra montado en un vehículo que puede quemar los tanques y derribar los  uav del cielo. Ahora la Fuerza Aérea de los EE. UU quiere su propio juguete, por lo que los ingenieros de Lockheed están de regreso en el laboratorio, creando el tipo de arma con la que Poe Dameron podría derrotar. Están haciendo un desintegrador láser para un avión de combate para aplastar los misiles entrantes.

    Décadas después de que los escritores y directores de ciencia ficción imaginaran mundos de rayos asesinos que volaban de un lado a otro, la realidad se está poniendo al día. Este contratista de defensa  se convirtió en el primero en destruir un objetivo con un láser disparado desde un helicóptero. En White Sands Missile Range en Nuevo México, el Apache AH-64 disparó a un camión desde más de una milla de distancia, mientras estaba en movimiento y desde una variedad de altitudes. Raytheon también está construyendo un buggy de dunas para disparar con láser y matar drones . Boeing tiene su propio cañón láser antidrobo .

    "Esta tecnología ha sido descrita como 'venida' por tanto tiempo -y nunca llegó realmente- que la gente creyó que nunca sucedería", dice el analista militar Peter Singer. "Bueno, ahora está sucediendo. Después de tantos comienzos en falso, estamos viendo verdaderos avances que están comenzando a hacer que la idea sea viable ".

    El habilitador clave ha sido el desarrollo de láseres de estado sólido, que funcionan con electricidad. La tecnología anterior del líder fue el láser químico, que requiere grandes cantidades de productos químicos para generar la reacción que produce su poderoso rayo. En 2012, la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos archivó su Airborne Laser Test Bed, un láser químico basado en Boeing 747 diseñado para derribar ICBM, porque era demasiado costoso e inmanejable.

    En la última década, los láseres de estado sólido han crecido en potencia y eficiencia, hasta el punto de que ahora representan una alternativa viable, una con sus propias ventajas. "Ahora podemos generar un haz concentrado y potente, y podemos mantenerlo en el objetivo el tiempo suficiente como para desactivarlo", dice el CEO de Raytheon, Tom Kennedy. "Representa una revista ilimitada, siempre que tengas electricidad".


    Ahora depende de Lockheed llevar el banco al aire. La nueva tarea se enmarca dentro del programa Auto-Protect High Energy Laser Demonstrator de Air Force Research Lab, que en el siempre flexible mundo de los acrónimos militares, también se conoce como Shield. El contratista de defensa apunta a tener un sistema que pueda probar en un avión de combate para 2021.


    https://www.wired.com/story/lockheed-martin-fighter-jets-lasers/

    Turquía ignora las amenazas de la OTAN: el sistema de defensa antiaérea ruso se entregará en 2019


    Turquía está ignorando las amenazas de la OTAN y procederá con la compra de un sistema de defensa aérea ruso.

    Se habló de si la OTAN castigará de alguna manera a Turquía por la compra del sistema de defensa aérea S-400. La OTAN teme que sus propios sistemas de defensa antiaérea puedan verse comprometidos o que la interoperabilidad se vea obstaculizada. Ha advertido a Turquía sobre las ramificaciones de tal compra.

    Cuando se le preguntó si la OTAN castigará a Turquía con sanciones, la Embajadora Kay Bailey Hutchison, embajadora de Estados Unidos ante la OTAN, reconoció el problema en el reciente Foro Internacional de Seguridad de Halifax. "Bilateralmente, no sé si se tomaron decisiones sobre esa pregunta en particular, que es una pregunta válida", explicó. "No sé cuál será la respuesta". Pero Turquía es miembro de la OTAN, es un aliado valioso, y seguiremos trabajando a pesar de los problemas que tengo que decir que tenemos ".

    Turquía no parece muy preocupada.

    El ministro de Defensa turco, Nurettin Canikli, ha dicho a los legisladores del país que se ha firmado un acuerdo con Rusia y que el primer sistema S-400 se entregará en 2019.


    Turquía, por su parte, considera que debería permitirse comprar lo que quiera para la defensa de su país. Le ha dicho a la OTAN que el S-400 no se conectará a otros sistemas de la OTAN. Ha señalado que necesita comprar rápidamente un nuevo sistema y que el S-400 sea el adecuado.

    Además, Turquía está trabajando con el consorcio franco-italiano EUROSAM para desarrollar sus propios sistemas de defensa antimisiles.

    http://ottawacitizen.com/news/national