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martes, 10 de diciembre de 2013

EE.UU. prueba en el Área 51 su drone furtivo


El último avión espía no tripulado secreto RQ-180 de Northrop Grumman ya está sobrevolando el Área 51, informa Aviation Week. 


Según la revista, el RQ-180 es un nuevo drone destinado a labores de inteligencia, vigilancia y reconocimiento que incorpora tecnologías furtivas, además de un nuevo diseño más eficiente. 


Funcionarios de defensa e inteligencia afirman que el sistema secreto aéreo no tripulado será utilizado por la Fuerza Aérea de EE.UU. y podría entrar en funcionamiento en 2015. 


Se prevé que el nuevo RQ-180 aborde el problema de la penetración en espacios aéreos hostiles mediante la mejora del diseño y la aerodinámica. Según Aviation Week , el avión espía no tripulado permitiría a la Fuerza Aérea ampliar las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento más allá de los "ambientes como Irak y Afganistán con permiso para volar", donde operan los aviones no tripulados actuales, tales como el Global Hawk y el Predator / Reaper. 


En cambio, el RQ-180 sería capaz de volar sin ser detectado en un espacio aéreo donde EE.UU. no tiene permiso y / o protección necesaria para volar. En un informe desclasificado en agosto, el Gobierno de EE.UU. ha admitido finalmente la existencia del Área 51, un tema que fascina a los teóricos de la conspiración.
http://actualidad.rt.com



Rusia reactiva aeródromo militar en la región del Ártico después de 20 años



Por Jacek Siminski


A principios de octubre, Putin declaró firmemente que Rusia nunca sería "ceder" su zona ártica. De hecho, el aeródromo de temperatura situado en la isla de Kotelny, la mayor de las islas rusas en la región Novosiberian, se está reactivando.

El campo de aviación se ha principio de funcionamiento en 1949 y luego, hace 20 años, su actividad fue suspendida y las infraestructuras conservado para su uso futuro. Desde entonces, la política rusa hacia el Ártico se ha vuelto más agresivo y uno de los elementos de esa política es restablecer el campo de aviación antes mencionada para Rusia aviones de la Fuerza Aérea .

En 2012, un accidente de helicóptero ocurrido durante la visita a los especialistas rusos a la isla. Nadie murió, pero el percance detuvo las actividades de reactivación. Este año las personas y los equipos fueron entregados por el mar.Ya en septiembre una expedición incluyó a 150 personas, 40 máquinas y vehículos.

El proceso de reactivación de la base fue rápido y, a finales de octubre, el primer An-72 de transporte aterrizó allí. En la actualidad, un servicio de control del tráfico aéreo está presente, junto con el alojamiento, suministro de agua propio, una central eléctrica y de calefacción. El campo de aviación no es  menor de edad, ya que será capaz de acomodar aterrizajes de aviones tan grandes como Il-76 cargamentos .

El Trafico aéreo a se espera que sea un año regular y con cualquier tiempo.

Hay planes para continuar la expansión con otro campo de aviación, Tiksi, en Yakutsia. Se dice que el papel de las bases del Ártico es proteger y servir a la Ruta del Mar del Norte de la ruta marítima y la zona del Ártico adyacente.

Crédito de la imagen: Yandex.ru


Eslovenia participará en el biatlón



Eslovenia ha confirmado su participación en competiciones de biatlón de Rusia Tanque del próximo año. Así lo anunció hoy ITAR-TASSfuente del Ministerio de Defensa de Rusia.


"Parte de Eslovenia del Ministerio de Defensa de Rusia confirmó que participará en el biatlón tanque ruso.Su equipo se presentará con el  M-84 tanques,con los que  estaban armados con el ejército esloveno, "- dijo.



Tanque M-84 - versión Yugoslava modernizado del Soviet T-72M (versión de exportación del T-72A). Producido en Yugoslavia 1983-1991, todos fueron construidos  alrededor de 700 máquinas. Después de la desintegración de Yugoslavia, Eslovenia consiguió 54 tanque M-84, de los cuales están ahora en el ejército utilizó 19 coches.

Helicópteros de Rusia

03 de diciembre 2013 Helicópteros de Rusia, una filial de Oboronprom, parte de Rostec Sociedad Estatal, demostró las versiones médicas del Ansat luz y helicópteros Ka-226T a funcionarios . Zashchita, e el Centro Nacional Rusa de Medicina de Desastres, en el marco de una conferencia para conmemorar el 20 aniversario del CentroDirector de Zashchita Sergei Goncharov destacó el potencial de los nuevos helicópteros para su uso en situaciones de emergencia, cuando cada segundo cuenta, ambulancias helicópteros tienen un valor incalculable ya que no se les retenidos por el tráfico, por lo que pueden llegar a la escena mucho más rápido. Goncharov señaló que los helicópteros están equipados con lo último en unidades médicas y están perfectamente adaptadas a las misiones para proteger y salvar vidas humanas. 

Los helicópteros tienen un papel clave que desempeñar para ayudar a las víctimas de accidentes de tráfico y situaciones de emergencia.Si la asistencia médica se proporciona lo más rápidamente posible sus posibilidades de supervivencia puede más del doble, y las secuelas de los accidentes de tráfico, ataques cardíacos y accidentes cerebrovasculares se pueden reducir en un 70%.



Кириллов Роман Борисович (rkirillov@rus-helicopters.com)

F-4 aviones fantasma encontró bombarderos Tu-95 soviético Oso



Por David Cenciotti


Encuentros cercanos entre la Marina de EE.UU. aviones de combate F-4 Phantom y soviética bombarderos Tu-95 del oso eran frecuentes en el cielo cerca de los portaaviones de todo el mundo.

Una colección de fotos tomadas por los aviones de Estados Unidos, se puede encontrar en el archivo de Air & Space Museum de San Diego en Flickr.


Estas fotos nos cuentan una historia de momentos de tensión cuando Phantoms lanzados por portaaviones norteamericanos interceptados y sombra, a veces en "la formación apretada", URSS bombarderos estratégicos que bordeaban portaaviones a bajo nivel para sondear sus tiempos de reacción.



Algunas tomas representan miembro de la tripulación soviética saludar a sus colegas en los aviones de combate estadounidenses con la mano del lenguaje.


Los bombarderos de la Guerra Fría la Unión Soviética fueron frecuentemente interceptados en el mar Mediterráneo por aviones F-104 Starfighter italianos . Y aquí está una colección de imágenes tomadas durante losencuentros cercanos con los "zombies".


Crédito de la imagen: Marina de los EE.UU. a través de Air & Space Museum en San Diego

ARGENTINA, PROHIBIDA POR GRAN BRETAÑA PARA VENTAS MILITARES



El Parlamento británico confirmó una vez más a la Argentina en la lista de países a los que está prohibida la exportación de pertrechos militares.

La prohibición dispuesta por el Gobierno de David Cameron figura en el reporte anual elaborado por el Comité de Control de Exportación de Armas de la Cámara de los Comunes que encabeza John Stanley (partido Conservador).

El documento "Report of the Committees on Arms Export Controls (CAEC)" su denominación en inglés de 3 volúmenes con más de 900 páginas, al que se puede acceder en el sitio oficial del Parlamento fue publicado a mediados de noviembre.

El 3 de abril de 1982, un día después del inicio del conflicto por Malvinas, el Reino Unido estableció un embargo de armas a la Argentina que estuvo vigente por 16 años. Se flexibilizó luego de la visita oficial de Carlos Menem a Londres en 1998 y las posibles exportaciones de equipamiento militar comenzaron a analizarse y ejecutarse caso por caso.

El país aparece ahora en una lista entre Afganistán, Bahréin, Egipto, Irán, Irak, Libia, Turkmenistán, Libia, Siria y otros a los que Gran Bretaña no exporta insumos militares pues los considera no confiables para su utilización porque podrían afectar los derechos humanos, poner en riesgo, provocar e intensificar conflictos regionales o afectar intereses de seguridad estratégicos.

La Armada Argentina es una de las fuerzas afectadas por el cepo inglés. Los buques más poderosos de la Flota, destructores de la clase Meko 360, tienen planta de propulsión de origen británico, turbinas Rolls Royce y Tyne cuya vida útil ya expiró y necesitan repuestos para volver a la operatividad.

En el párrafo 115 referido a la Argentina los parlamentarios expresan:

El Comité concluye que es reprochable que el Gobierno (de Londres), dada la historia reciente de hundimientos de buques británicos durante la Guerra de las Falklands (Malvinas) ocasionada por misiles provistos por un miembro de la OTAN (n.r. se refiere a Francia) y la declaración pública del canciller argentino del 5 de febrero de 2013: "Recuperar el control de las Malvinas no tomará otros 20 años", sea reacio a influir en otros gobiernos para que cambien la política de exportación de armas a la Argentina en el mismo sentido que lo anunciado por el Gobierno británico el 26 de abril de 2012.

La advertencia de los legisladores se basó en el giro que hizo Londres ese año restringiendo toda operación de venta de equipamiento que tuviera como destinatario de uso final a las fuerzas armadas criollas. Vince Cable, secretario de Estado para los Negocios, Innovación y Capacidades, fue el encargado de comunicar el veto, "El Gobierno ha revisado la política de exportación de armas a la luz de las recientes acciones del Gobierno argentino que ponen en riesgo los intereses económicos de los isleños" decía el texto de Cable a los parlamentarios al que este diario accedió. "Nuevas restricciones se han impuesto con efecto inmediato para la Argentina y no se habilitarán licencias de exportación de equipos para uso militar ni tampoco dual, salvo bajo circunstancias excepcionales", completaba la Declaración Escrita Ministerial (Written Ministerial Statements, en idioma inglés).




La tensión creció al conocerse la decisión unilateral de Londres de avalar la política de explotación de hidrocarburos que lanzaron los kelpers en aguas en disputa del Atlántico sur.

A partir de 2011 la administración Kirchner lanzó una andanada legal con el objetivo de desalentar la campaña de exploración offshore de los isleños. Dispuso que los navíos con destino a las Islas debían pedir autorización al Gobierno nacional antes de cumplir el destino, estableció sanciones administrativas para las empresas petroleras y las de logística que tengan negocio en el país y a la vez sean parte del programa petrolero isleño, consiguió que los países regionales vetaran el ingreso de pesqueros malvinenses a puertos regionales y, la última iniciativa aprobada por el Congreso fija prisión de hasta 15 años y multas equivalentes al valor de 1,5 millón de barriles de petróleo, a quien opere sin autorización en el lecho o en subsuelo del mar territorial o en la plataforma continental (donde se encuentra el archipiélago en disputa).

Por: Edgardo Aguilera


China realiza maniobras militares cerca de la frontera con Corea del Norte

www.armystar.com

El Ejército Popular de Liberación de China (EPL) lleva a cabo maniobras militares a gran escala cerca de la frontera con Corea del Norte, mientras se producen nuevos signos de inestabilidad política en Pyongyang.
Funcionarios de Defensa chinos indicaron a PLA Daily, portal oficial del EPL, que los ejercicios militares forman parte de entrenamientos de rutina que se llevan a cabo en invierno. Agregaron también que las maniobras se realizan en las montañas de Changbai, cerca de la frontera noroeste de China con Corea del Norte.

Según PLA Daily, los ejercicios militares de invierno comenzaron el pasado 4 de diciembre y en ellos participan unos 3.000 soldados de la 39º brigada de la región militar de Shenyang.

"Estos entrenamientos simulan situaciones reales de combate en condiciones de frío extremo […]. También se ha puesto énfasis en la preparación para operaciones de guerra electromagnética, incluidas las interferencias y otros tipos de guerra electrónica", dijo el general Pan Liangshi.

www.tienphong.vn
La realización de ejercicios militares se da a conocer luego de que el Gobierno norcoreano confirmara que Jang Song-thaek, uno de los hombres más poderosos de Corea del Norte, era relevado de todos sus cargos.

Sin embargo, funcionarios de Defensa chinos subrayaron que las maniobras militares no tienen nada que ver con la destitución de Jang, que además era uno de los impulsores de la idea de establecer una relación más estrecha con Pekín.

En marzo pasado China ya realizó simulacros de combate cerca de la frontera con Corea del Norte, ante las amenazas de Pyongyang de atacar Corea del Sur.


Una tercera batería de misiles antiaéreos refuerza la base área rusa en Bielorrusia


La tercera batería del avanzado sistema tierra-aire ruso Tor-M2 ya está en Bielorrusia para reforzar la base rusa en el país vecino. "La batería ya ha llegado a Bielorrusia y se encuentra en Minsk [la capital]", señaló el comandante de la Fuerza Aérea y la Fuerzas de Defensa Aérea de Bielorrusia, Oleg Dvigaliov, e indicó que tras cumplir todas las formalidades pertinentes, la unidad será emplazada en la base de Baranóvichi.

El grupo compuesto de tres baterías formará parte de la 120.ª brigada de defensa antiaérea de Bielorrusia, país que tiene con Rusia un acuerdo de defensa común de su espacio aéreo occidental.
En este contexto cabe recordar que el 8 de diciembre a la base de Baranóvichi, región de Brest, llegó la primera patrulla de 4 actualizados cazabombarderos rusos Su-27SM3 y personal técnico.

Imágenes impresionantes de un sirio cohetes avión de ataque disparando contra objetivos en tierra



Por David Cenciotti


Tomado el 30 de noviembre, las siguientes imágenes muestran un MiG-23ML Árabe Siria de la fuerza aérea utilizando  vainas B-8para disparar cohetes a objetivos en tierra ubicados en Jabal Azzawiyah, provincia de Idleb, Siria.

Estas vainas se utilizan para disparar cohetes no guiados 80 mm S-8 , una especie de arma que fue empleada por ambos SyAAF Mil Mi-25 helicópteros artillados , Mig-29 Fulcrum y Su-22 aviones de ataque .




Indonesia tiene la intención de revisar submarino ruso utilizado


Ministerio de Defensa de Indonesia tiene la intención de enviar una delegación especial a Rusia.

La delegación comprobará la condición física de los submarinos utilizados Kilo (clasificación de la OTAN, el proyecto 877 "halibut").
Por ello, según ha informado elGlobo de Yakarta , el ministro de Defensa indonesio Purnomo Yusgiantoro.



Según él, la información sobre la visualización de los submarinos militares indonesios se utilizará para decidir sobre la compra de submarinos.

Actualmente, el departamento militar de Indonesia está considerando varias opciones para la compra de submarinos.

Primera ─ compra de vehículos usados ​​en Rusia y la segunda ─ comprar buques nuevos de Corea del Sur. La segunda opción se estudiará en detalle sólo después de la visita de la delegación de Indonesia a Rusia.


stimaciones del Ministerio de Defensa de Indonesia necesita submarinos de la flota (incluyendo portadores de misiles balísticos), al menos 12 unidades.

Según comandante de la Marina Almirante Indonesia Marset que conduce edición Antara News, la compra de un usado submarinos militares rusos interesados; propuesta rusa será considerado en detalle.


Hoy en día, como parte de la flota de Indonesia incluyendo dos submarinos "kukri" Tipo de Proyecto 209/1300 de la construcción alemana. Otros tres tipo 209 submarinos construidos para Indonesia a Corea del Sur.

Volando un F-16 sobre Amsterdam

http://fdra.blogspot.com.es/2013/12/f-16-suave-vuelo-en-formacion-sobre-las.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+BlogDeLasFuerzasDeDefensaDeLaRepblicaArgentina+(Blog+de+las+Fuerzas+de+Defensa+de+la+Rep%C3%BAblica+Argentina)

Typhoon 3





Poco comentario, pero igualmente importante, un nuevo kit aerodinámico está disponible, incluyendo LEX (raíces extensiones de ala) y elevar ampliada y con un movimiento más fuerte debería mejorar el rendimiento aerodinámico de la aeronave a gran ángulo de incidencia . 
Como este es mi primer post en este blog, no puedo resistir la tentación de disfrutar de los vídeos de este primer vuelo, en exclusiva en Francia (gracias a @ Natmakepeace, piloto de pruebas de BAE) Disfrute!
http://portail-aviation.blogspot.com.es/2013/12/le-typhoon-tranche-3-vole-un-certain.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+LePortailDesPassionnsDeLaviation+(le+portail+des+passionn%C3%A9s+de+l'aviation)

EADS recortará 600 empleos en España hasta 2016


EADS suprimirá 600 empleos en España hasta 2016

EADS ha anunciado hoy un plan de reestructuración que afecta principalmente a la que será desde el 1 de enero Airbus Defense and Space, Airbus DS, que agrupará las actividades que hasta final de año se dividían en Cassidian (Defensa) Astrium (Espacio) y Airbus Military (Derivados militares y aviones de transporte). El plan contempla la reducción hasta el año 2016 de 5.800 puestos de trabajo y la reducción de centros de servicios y productivos en los cuatro países que dieron lugar a la creación en el año 2000 de EADS, Alemania, España, Francia y Reino Unido.

De los 5.800 despidos previstos, 600 se recortarán en España, según ha declarado un portavoz del grupo a Fly News, lo que representa un 5 por ciento del empleo total de EADS en España, que asciende a 11.000 trabajadores. En cuanto a los centros de trabajo españoles que se verán afectados por la reestructuración se encuentran los centros de Cassidian en la Calle San Severo de Madrid y las oficinas de Castellana, cuya actividad se trasladará a Getafe. Igualmente, y según recoge EADS en el comunicado, se estudia el plan ya anunciado varios años para trasladar todas las actividades concentradas en Barajas, servicios centrales y presidencia, a Getafe. En Sevilla, se trasladarán las actividades de San Pablo Norte, centradas en el mantenimiento, a San Pablo Sur, y se estudia el traslado de Tablada, donde se fabrican diversos componentes, también a San Pablo Sur.

El portavoz en España de EADS ha manifestado que aún no está definido cuántos trabajadores de cada unidad de negocio se verán afectados por los recortes, y que se inicia ahora un largo proceso de negociación con los sindicatos. Así mismo ha incidido en el mensaje difundido por el grupo en su comunicado oficial de que se recurrirá a fórmulas ya utilizadas en el pasado como las bajas incentivadas, y la no renovación de contratos temporales. Además de la recolocación en otras divisiones del grupo.

Así, EADS informa en su comunicado que en Airbus y Eurocopter, a nivel global, se recolocarán 1.500 empleados. Otras 1.300 bajas corresponderán a contratos temporales que llegan a su fin en el periodo previsto y a bajas incentivadas. Así, las estimaciones del grupo hablan de una reducción real de plantilla de entre 1.000 y 1.450 empleados, “En función del éxito de las medidas de baja voluntaria”, afirma el comunicado.

En la negociación que ahora se inicia, también se abordará la reducción de los costes salariales del grupo, “que puedan mitigar los efectos del plan de reestructuración”.

Estos recortes se inscriben dentro del proceso de reestructuración de las divisiones de defensa y espacio del grupo, que se han visto especialmente perjudicadas por los recortes europeos en materia de defensa, y que el grupo ya había anunciado, cuando el consejo de Administración del pasado 31 de julio decidió la unificación de las diferentes marcas en una única bajo el nombre común de Airbus.

El comunicado del grupo explica también que de las 5.800 bajas previstas, 500 corresponderán a servicios corporativos, y “se está evaluando el calendario y la dimensión de un cargo no recurrente relacionado con el plan”.

En declaraciones difundidas en el comunicado oficial, el presidente de EADS, el alemán Tom Enders, afirma que: “Tenemos que mejorar nuestra competitividad en defensa y espacio, y tenemos que hacerlo ahora. Con el retroceso de nuestros mercados tradicionales tenemos la urgente necesidad de mejorar el acceso a clientes internacionales, a mercados en crecimiento”.

EN EL RESTO DE EUROPA

En Francia, el grupo se desprenderá de su oficina corporativa en París, algunas agencias han publicado que EADS espera obetener 100 millones de euros por la venta de estas instalaciones. Todas las funciones de esta oficina se trasladarán a Suresnes, donde ya trabaja la plantilla de la Oficina Corporativa e Innovation Works. Por su parte, todas las actividades que ahora están en Suresnes, se trasladarán a Elancourt o Le Mureaux, en la región de París, que se convertirán en la sede las actividades de defensa y espacio del grupo en Francia.

En Alemania, donde se ubicará la sede central de la nueva Airbus DS, concretamente en Ottobrunn, se verán afectados los centros de UnterschleiBheim, donde trabajan actualmente 1.000 personas que se trasladarán a la nueva sede central, mientras que entre 200 y 300 empleados de este centro se ubicarán en otros centros de Airbus DS en el sur de Alemania. En este mismo país, los empleados que trabajan en Bremen en el programa A400M quedarán integrados en Airbus DS a finales de 2014.


USOL prueba radares de uso automovilístico en sus Sistemas No Tripulados



La compañía española USOL (Unmanned Solutions), especializada en aviones no tripulados de 50 a 150 kilos de peso, está realizando unas curiosas pruebas para dotar a sus modelos de un sistema conocido como ’Detect & Avoid’. Se trata de una tecnología que llevan los aviones comerciales y por la que puede localizar en vuelo a otros aviones u objetos y avisar al piloto de su presencia.

USOL ha probado, por primera en España, un radar LIDAR en su USOL K50. Se trata del Iveo Lux, un modelo utilizado en los coches de Volkswagen para detectar peatones u otros vehículos con los que se pudiera colisionar cuando circulamos con el control de crucero activado, o en caso de que nos distraigamos y no nos percatemos de una retención.

“De momento, las primeras pruebas han sido un éxito y el K50 ha detectado obstáculos cercanos, aunque su alcance es sólo de 200 metros y lo ideal sería como mínimo un kilómetro”, explica el Ingeniero de Sistemas embarcados de USOL, Francisco González. “La gran ventaja de este tipo de sensor para pequeños aviones no tripulados es su reducido peso, poco menos de un kilo, y su precio asequible”, añade. De cualquier forma su utilidad para “evitar la colisión con otros aviones o, por ejemplo, ultraligeros es innegable si se consiguiera un alcance suficiente”.

En definitiva se trata de un equipo de seguridad que se podría popularizar, incluso imponer por normativa, en todo tipo de vehículo aéreo no tripulado, ya que los UAV volarán en el llamado espacio aéreo controlado, en el que aviones que disponen de dispositivos denominados cooperativos porque indican a otras aeronaves cercanas su posición e intenciones, y en el no controlado en el que vuelan, por ejemplo, los ultraligeros sin este tipo de tecnologías, por lo que los UAVs deben utilizar dispositivos de detección denominados por esta razón “no cooperativos”.

Lo mejor de los primeros resultados de estos test es que USOL ha descubierto muchas más aplicaciones que la mera seguridad. Según explica su responsable de Desarrollo de Negocio, Manuel Oñate ”es que hemos descubierto que este pequeño radar puede abrir nuevas líneas de negocio con una inversión pequeña. Por ejemplo, el radar LIDAR instalado en el USOL K50 podría utilizarse para comprobaciones del estado del tendido eléctrico, ya que ofrece una imagen perfecta de la situación del cable. También serviría para facilitar el despegue de los UAV de forma remota, gracias a que podrían detectar a otros aviones de forma automática en la pista de despegue o para localizar una pista de aterrizaje en una situación de emergencia, ya que gracias al radar el aparato puede localizar la zona más adecuada para realizarlo”.

¿Puedes ver el segundo avión que vuela rápidamente a muy baja altura a través de los valles?

Por Richard Clements


El siguiente video, compartida en Flickr por el reconocido fotógrafo y piloto Paul Heasman, muestra dos BAE Hawk entrenadores T2 de la RAF que vuelan a través del valle de Ogwen en Gales del Norte en ruta a la RAF Valley después de una salida de entrenamiento alrededor de la zona de Snowdonia , el 4 de diciembre.
Este es el enlace