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martes, 26 de enero de 2016

El Mi-28N se reforzó componentes y conjuntos después del accidente cerca de Ryazan




Montaje de helicóptero de combate Mi-28N / Foto TASS Valery Matytsin

Todos los helicópteros Mi-28N consiguieron componentes y conjuntos reforzados, así como los reglamentos especiales de inspección previa al vuelo después del accidente del vuelo de grupo "Berkut" en agosto de 2015. Los periodistas dijeron Jefe del Aire y de las Fuerzas Espaciales (VKS) Ruso coronel general Viktor Bondarev. 


"Berkut" volará. La investigación del incidente continúa, llevamos a cabo un conjunto de medidas para prevenir este tipo de incidentes,  registramos todo el Mi-28N. Un fortalecimiento de ciertos componentes y conjuntos, "- dijo. 


V.Bondarev señaló que este año grupo aéreo acrobático "Berkut" programado actuaciones. Verano y perforar Mi-28N. 





Grupo aéreo acrobático "Eagles de oro" en el Mi-28N / Foto: Marina Lystseva


"También estamos buscando a los helicópteros antes de cada vuelo. - Hizo un boletín específico y control operativo se realiza Creo que más de esto no debe volver a ocurrir", - aseguró el comandante en jefe. 


El Mi-28N "Night Hunter" equipo acrobático "Eagles de oro" se estrelló 02 de agosto 2015 en el sitio Dubrovich cerca de Ryazan. El accidente ocurrió durante un vuelo de demostración. La tragedia se cobró la vida de piloto de ace - coronel Igor Butenko. 


http://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie_i_voennaya_tekhnika/vertolet_mi_28n_poluchil_usilennye_uzly_i_agregaty_posle_katastrofy_pod_ryazanyu/



MOSCÚ, TASS 
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Siria. Drone ruso capta los combates en Jobar. Tanques T-72 al frente de...

Por primera vez aviones sirios escoltan a cazas rusos durante un ataque ...

Боевой вылет дальних бомбардировщиков Ту-22М3 с территории РФ по объекта...

Russian air Force in Syria











http://errymath.blogspot.com/2016/01/russian-air-force-in-syria.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+errymath+%28Errymath%29#.VqfXPtJf3cc

Los Emiratos Árabes Unidos está en espera de garantías definitivas de Francia

El personal militar de los Emiratos se colocan cerca de tw

DUBAI - Los Emiratos Árabes Unidos está en espera de garantías definitivas de Francia y el gobierno iraquí para vender su flota de Dassault Mirage 2000-9s antes de completar su contrato por 60 combatientes Rafale, Defense News se ha enterado.

Los Emiratos Árabes Unidos ha estado buscando vender su flota de cazas Mirage a la Fuerza Aérea iraquí desde 2011 y con los años las discusiones han fracasado debido a Francia bloquear el acuerdo, según un funcionario del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos y una fuente francesa conocedores de las negociaciones, que habló con la condición de anonimato.

El acuerdo previsto pueda ver los Emiratos Árabes Unidos ofrecen inicialmente 10 aviones a la Fuerza Aérea Iraquí, con los fondos pagados directamente a Dassault como parte del pago inicial de acuerdo Rafale de los Emiratos Árabes Unidos.

La fuente francesa bien informada dijo que en sus esfuerzos para reducir los costos de la operación y finalizar el acuerdo, el gobierno francés ha renunciado a los cargos por servicio militar involucrado en el contrato de reducir el costo total en un 10 por ciento.

"Para facilitar el acuerdo Rafale, el gobierno se ha hecho cargo de los gastos 'aire acondicionado' de la formación, soporte de mantenimiento y otros servicios proporcionados por militares para reducir el costo de los Emiratos Árabes Unidos", dijo.

La fuente declaró que los Emiratos Árabes Unidos se espera que el costo esperado de cada aeronave en alrededor de $ 250 millones para un costo total de $ 15 mil millones.

De acuerdo con la fuente de los Emiratos Árabes Unidos, los últimos debates sobre el acuerdo para el Rafale fue el 18 de enero en el Palacio al-Bahr en Abu Dhabi.

Durante una visita a Abu Dhabi esta semana, dijo el ministro de Relaciones Exteriores francés, Laurent Fabius sobre el acuerdo Rafale: "Hay continuas conversaciones, somos optimistas (el ministro de Defensa francés) Jean-Yves Le Drian y yo ... Las cosas se ven positivo."

"Acuerdos sólo se convierten en una realidad después de haberlos firmado. Sin embargo, nos tocamos sobre este tema con el príncipe heredero el jeque Mohammed bin Zayed Al Nahyan, cuando nos reunimos con él el lunes en Abu Dhabi", dijo Fabius.

El ángulo iraquí

Los Emiratos Árabes Unidos está en conversaciones con el gobierno de Irak para tener los Mirages operan en el Kurdistán, la fuente de los Emiratos Árabes Unidos declaró.

"Queremos ofrecer a estos combatientes a los territorios kurdos, pero el gobierno central iraquí ha solicitado la prestación de estos combatientes a ellos", dijo la fuente.

La fuente agregó que desde septiembre, el ministro de Exteriores iraquí, Ibrahim al-Jaafari, ha realizado una serie de visitas a los Emiratos Árabes Unidos y se mantuvo amplios debates sobre el asunto.

"El gobierno iraquí nos aseguró que los territorios kurdos estarán protegidos y estamos a la espera de la decisión francesa ahora", declaró.

Según Wathaq al-Hashimi, director del Grupo de Estudios Estratégicos de Irak, Irak ha presentado su caso ante los Emiratos Árabes Unidos y está muy interesado en adquirir la aeronave.

"La pelota ahora está en el tejado de los Emiratos Árabes Unidos, el gobierno iraquí quiere que la aeronave se basará en Al base aérea de Balad y será utilizada en las operaciones de Kurdistán a Al Faw en el sur", dijo Hashimi.

En enero de 2015, los Emiratos Árabes Unidos ofreció hasta 10 Mirage 2000-9s a la fuerza aérea iraquí, tras una visita del primer ministro iraquí, Haider al-Abadi a Abu Dhabi.

La misma fuente EAU dijo en su momento que los Emiratos Árabes Unidos está tratando de fortalecer la seguridad de Irak, de norte a sur, en concreto las zonas de Bagdad a Erbil.

"Principalmente, Erbil porque muchos intereses estratégicos de los EAU están ahí en cuanto a inversiones en petróleo y gas, así como los demás", dijo el año pasado.

Los EAU tienen 36 polivalente Mirage 2.000 combatientes que han estado en servicio desde 1986, 30 de los cuales han sido ampliamente reformadas y luego actualizado a la misma norma que la flota más nueva de 32 Mirage 2000-9s entregado, a partir de 2003 por la francesa Dassault Aviation.

Las tecnologías y capacidades avanzadas que las 2000-9s Mirage incorporan incluyen "tecnología Rafale", de Dassault con aviónica modulares similares, una cabina de cristal LCD con gafas de la plena compatibilidad de visión nocturna y sensores y sistemas avanzados, según el acuerdo de compra de Bader 21 firmado en 1998.

En el núcleo de la navegación y ataque del sistema del Mirage 2000-9 es una unidad modular de procesamiento de datos desarrollada Dassault Thales- y similar a la utilizada en el Rafale. Esto sirve como el ordenador de misión, gestiona el sistema de navegación y ataque, controla el sistema de visualización de cabina y genera simbología para la cabeza arriba y muestra la cabeza hacia abajo. Como resultado, el Mirage 2000-9 se demanda para disfrutar de una golpiza mundo, altamente intuitiva interfaz hombre-máquina.



http://www.defensenews.com/

Moscú reitera que la soberanía rusa sobre Crimea es innegociable

Rusia no negociará bajo ningún concepto la soberanía sobre la península de Crimea dijo hoy el ministro de Exteriores ruso, Serguéi Lavrov.
"No tenemos nada que devolver. No hay negociación alguna sobre la devolución de Crimea (a Ucrania). Crimea es territorio de Rusia de acuerdo a la voluntad expresada por todos los pueblos" de la península, incluidos los tártaros, subrayó Lavrov.

Crimea, agregó, "ha vuelto con Rusia mediante un referéndum cuyos resultados son conocidos".

La semana pasada, la ministra de Finanzas de Ucrania, Natalia Yaresko, anunció en el Foro Económico de Davos (Suiza) que Kiev quiere poner en marcha un formato internacional con participación de Estados Unidos y la Unión Europea para negociar con Moscú la devolución de Crimea.

"No aceptamos la anexión de Crimea. Tenemos intención de activar este año un proceso para la devolución de Crimea", dijo Yaresko.

El 16 de marzo de 2014, Crimea celebró un referéndum no reconocido por Kiev ni por la comunidad internacional en el que casi un 97 % de los votantes dijo sí a la reunificación con Rusia.

Sólo dos días después, el 18 de marzo, Rusia consumó la reincorporación del territorio.

El presidente ucraniano, Petró Poroshenko, ha asegurado que Ucrania no aceptará nunca la pérdida de su soberanía sobre la península.

http://es.rbth.com/noticias/2016/01/26

Rusia contará con su propia estación orbital en 2024

Imagen de la Tierra tomada desde la Estación Espacial Internacional (EEI). EFE

Rusia contará con su propia estación orbital en 2024


Lo hará cuando la Estación Espacial Internacional deje de funcionar

La investigación espacial rusa se centrará en la Luna

Su programa espacial para 2025 será aprobado en marzo

26.01.2016 | actualización 17h53
RTVE.es / EFE


Rusia contará con su propia estación orbital en torno al 2024-25, cuando la Estación Espacial Internacional (EEI) dejará de funcionar, ha anunciado el subdirector de la corporación Energuia, Vladímir Soloviov.

La columna vertebral de la plataforma rusa serán un laboratorio espacial (MLM), un módulo de acoplamiento (UM) y otro energético-científico (NEM), según la agencia Interfax.

El primero de los cinco módulos de los que contará la estación, el MLM-U, será enviado a la EEI ya en 2017, explicó Soloviov, ingeniero del consorcio que fabrica las naves espaciales Soyuz. "Rl módulo UM ya está terminado. Será transportado a la actual estación espacial a bordo de un carguero Progress", agregó el antiguo cosmonauta soviético.

Además, la estación contará con el apoyo del aparato espacial automático Oka-T, donde los inquilinos de la futura estación rusa realizarán experimentos.

No obstante, todos estos proyectos están a expensas del programa espacial para 2025 que será aprobado en marzo y cuyo presupuesto incluirá numerosos recortes debido a la profunda recesión en la que está sumida la economía nacional.

Exploración lunar

Según han adelantado fuentes del sector, el programa espacial ruso se centrará en la exploración de la luna, adonde los astronautas rusos deberían llegar a finales de la próxima década.

Estados Unidos, que envió a una docena de astronautas a la superficie lunar entre 1969 y 1972, canceló las últimas tres misiones Apolo por su excesivo coste, y desde entonces no ha vuelto al satélite.

La extinta Unión Soviética, que había enviado al primer hombre al espacio exterior en 1961, Yuri Gagarin, suspendió su programa lunar inmediatamente después, con lo que puso fin a la carrera espacial durante la Guerra Fría.

Precisamente, los problemas de presupuesto han llevado en los últimos años a EEUU, Rusia y al resto de países implicados en la EEI a ampliar su funcionamiento, primero hasta 2020 y después hasta 2024.

La fragata ‘Numancia’ releva a la fragata ‘Canarias’ en la “Operación Sophía”

Los dos buques españoles se encontraron en el puerto italiano de Augusta para efectuar el relevo de la operación
lunes, 25 de enero de 2016


Durante este fin de semana la fragata ‘Numancia’ ha relevado a la fragata ‘Canarias’ como buque español participante en la ‘Operación Sophia’ de lucha contra el tráfico ilegal de personas de la Unión Europea. Las dotaciones de ambos buques se reunieron en el puerto italiano de Augusta para compartir las lecciones aprendidas por la fragata ‘Canarias’ durante su despliegue.

Tras realizar el relevo, la fragata ‘Canarias’ puso rumbo a la Base Naval de Rota a donde llegará esta semana. La ‘Canarias’ fue despedida por el Comandante de la Fuerza de la Unión Europea, el almirante italiano Andrea Gueglio, desde el puente de gobierno de la fragata ‘Numancia’.

La fragata ‘Canarias’ termina así su misión en el Mediterráneo Central con más de 100 días de despliegue frente a las costas de Libia luchando contra el tráfico ilegal de personas y participando en cinco rescates en los que se han salvado la vida de 945 hombres, 104 mujeres y 72 niños.

Continuando con la misión, la fragata ‘Numancia’ permanecerá desplegada en zona de operaciones desempeñando sus cometidos hasta finales de mayo, junto al resto de unidades que conforman la EUNAVFOR MED, en la denominada “Operación Sophía”.

El cometido de la fragata ‘Numancia’ será, al igual que su predecesora, contribuir a interrumpir las redes de tráfico ilegal de personas que actúan a través del Mediterráneo central, llevando a cabo la interceptación de los barcos que trafican con personas.

“EUNAVFOR MED Operación Sophía”

Es una misión de carácter multinacional liderada por la UE, según decisión del Consejo de la UE de 18 de mayo de 2015, que contribuye a luchar contra el tráfico de seres humanos y prevenir así la pérdida de vidas en el Mediterráneo.

Con la participación en esta misión, la Armada, una vez más, contribuye a construir la Seguridad y Defensa de España que va más allá de sus fronteras y que empieza en países donde se genera inestabilidad.


http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/

Helicóptero Dauphin de @RoyalNavy despegando desde el buque Cantabria durante despliegue de Agrupación

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Un selfie a 15.000 pies


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https://twitter.com/hashtag/balticairpolicing?src=hash

https://twitter.com/EMADmde


Los nuevos buques de transporte de EEUU, o cómo la logística determina la estrategia

AUTOR

Un viejo refrán militar dice que cuando los aficionados hablan de estrategia, en realidad hablan de táctica, pero cuando lo hacen los profesionales, en realidad hablan de logística. Porque si cambias el modo de mover un ejército y sus suministros, habrás modificado profundamente lo que ese ejército es capaz de llevar a cabo, ya que los ejércitos caminan sobre su estómago y mantener en marcha una fuerza en movimiento es un reto proporcional a su tamaño y potencia.

La mayor potencia de fuego de nada sirve si no está en el lugar y el momento adecuados o si la ausencia momentánea de un elemento crítico la deja inoperable. Es por eso que algo tan poco atractivo como un buque de transporte puede modificar decisivamente la capacidad de una fuerza militar. De ahí el interés de la entrada en servicio del sexto ejemplar de un peculiar modelo de buque asociado a la marina estadounidense, el Expeditionary Fast Transport (transporte expedicionario rápido), y la inminente entrada en servicio del segundo Expeditionary Mobile Base (base móvil expedicionaria), barcos peculiares y económicos que servirán para multiplicar la capacidad de la armada estadounidense en algunos teatros de operaciones.
Rápido, aunque débil

Para cubrir la función de transporte rápido dentro de un teatro de operaciones, se diseñó la clase Spearhead, de la que se acaba de entregar el sexto ejemplar de los 30 que la marina estadounidense pretende adquirir. Basados en el diseño de un ferri rápido (Hawaii Superferry) y construidos por la empresa especializada Austal, los Spearhead tienen un diseño de catamarán y están construidos en aluminio. Tienen 103 metros de eslora, 28,5 metros de manga y un calado de apenas 3,83 metros, lo que les permite operar en aguas muy someras.

La clase Spearhead dispone de cuatro motores diésel que los impulsan a una velocidad de 43 nudos, el equivalente a 80 kilómetros/hora, una velocidad que supera con mucho la de cualquier buque de cierto porte y que solo algunas lanchas rápidas pueden alcanzar. Estos vehículos están ligeramente armados (montajes para cuatro ametralladoras calibre 50) y disponen de una pista de aterrizaje capaz de operar helicópteros pesados CH-53 y de usar y transportar medianos como el MH-60 Seahawk.

La ventaja de estos buques es su precio, apenas 108 millones de dólares por unidad, y su económico mantenimiento, que no supera los 26 millones al año

La clase está dirigida por civiles en la reserva, 40 tripulantes, y transporta hasta 600 toneladas de carga, o bien unidades tamaño compañía del ejército o la infantería de marina con sus vehículos. Dispone de amplias y cómodas cabinas de pasajeros, aunque sus limitadas instalaciones no les permiten estar periodos prolongados en el mar; no más de cuatro días cuando llevan 300 personas a bordo; 14 días si la tripulación no supera los 104. La bodega es grande y muy versátil, y se puede cargar con facilidad gracias a una rampa en popa. La principal ventaja de estos buques es su precio, apenas 108 millones de dólares por unidad, y su económico mantenimiento, que no supera los 26 millones al año.

Entre los inconvenientes se encuentra el diseño, inestable en mares agitados y que limita la velocidad máxima en función del oleaje. Con olas de hasta 1,5 metros puede acelerar al máximo, pero solo puede hacer 15 nudos con olas entre 1,5 y 2,5 metros, el equivalente a fuerte marejada; cinco nudos con mar gruesa, olas de 2,5 a 5 metros, y debe detenerse en cualquier oleaje superior.

El diseño ha demostrado tener deficiencias estructurales; el primero de la clase, el USNS Spearhead, sufrió daños en la proa navegando con mar gruesa en 2015 y tuvo que ser reparado. Austal había modificado el diseño original para reducir peso, y esto tuvo como consecuencia un debilitamiento de la proa que será subsanado en el resto de los barcos.
USNS Trenton.

Los Spearhead han resultado ser menos versátiles de lo que esperaba la armada estadounidense. La rampa no permite la carga y descarga de vehículos pesados en alta mar o con condiciones por encima de marejada, y hay límites a su capacidad e interacción con barcos como las bases flotantes ESB, aunque se estudia un rediseño. Tampoco pueden actuar como transportes anfibios o llevar equipos de operaciones especiales a sus misiones, ya que su capacidad de lanzar lanchas y otros vehículos es limitada, al carecer de muelle sumergible. La construcción de su pista de aterrizaje impide que operen con el convertiplano V-22 Osprey, y su capacidad de supervivencia en mala mar o en zonas con oposición es dudosa, como mínimo.

A cambio, se trata de barcos baratos, muy rápidos, capaces de transportar muy deprisa personal o equipo imprescindible siempre que sea en aguas litorales, que es para lo que fueron diseñados. Complementan bien e interactúan con el concepto de los Littoral Combat Ship (LCS), con los que comparten la versatilidad y el diseño modular. Su amplia bodega los ha convertido en plataformas experimentales, y por ejemplo el cañón electromagnético o 'rail gun' será puesto a prueba en el USNS Trenton a partir del verano de 2016. Con ciertas mejoras que amplíen su capacidad militar, podrían convertirse en plataformas útiles para operaciones como persecución del tráfico de drogas o control de fronteras, y todo por un precio muy ajustado.
Una base en donde haga falta

Una de las principales ventajas de los portaaviones es que proporcionan una base aérea situada en territorio internacional no sujeta a la voluntad de ningún otro país. Esta extraterritorialidad le da a la marina estadounidense amplia libertad para operar su aviación sin tener que pedir permiso a nadie, pero es igualmente útil para otro tipo de operaciones bélicas o cercanas a lo bélico, como las de ayuda humanitaria, operaciones especiales, persecución de elementos criminales como piratas, contrabandistas o mafias de la droga, limpieza de minas, etc.

Hasta ahora esto precisaba el uso de un grupo de portaaviones o uno de los grandes anfibios dotados de cubierta de vuelo que cuentan también con capacidad de operar lanchas de desembarco y botes de pequeño tamaño. Para cubrir estas necesidades en conflictos de baja intensidad librando de compromisos a las grandes unidades, se inventó el concepto del originalmente conocido como Mobile Landing Platform (MLP, plataforma móvil de desembarco), que dio origen a dos tipos en servicio actualmente:Expeditionary Transfer Dock (ESD, muelle de transferencia expedidionario) y Expeditionary Mobile Base (ESB, base móvil expedicionaria), que es la clase que nos ocupa.
USNS Chowtaw County.

La idea original era un buque semisumergible capaz de operar varias lanchas de desembarco o de pequeño calado en una posición concreta durante un largo periodo de tiempo y de recibir suministros de la cadena logística de la armada, incluyendo los buques preposicionados del Strategic Sealift Command (mando de transporte marítimo estratégico). Estos barcos son arsenales flotantes que aguardan en zonas 'calientes' del globo para armar a grupos expedicionarios con rapidez: se puede enviar mucho más rápido a la tropa si no tienen que llevar consigo su equipo. 

El ambicioso proyecto inicial se acabó recortando en tamaño y capacidades hasta acabar en los ESD actuales. Basados en los petroleros civiles de la clase Alaska, y con la experiencia obtenida con un LPD de la armada, el USS Ponce, los ESD tienen 239 metros de eslora, 50 de manga y un calado de 12 metros, y desplazan más de 60.000 toneladas; su aspecto delata su origen civil, y de hecho son tripulados por civiles. Son capaces de hacer 15 nudos y tienen una autonomía de más de 9.000 kilómetros, y están diseñados para transportar y operar hasta tres 'hovercraft' militares LCAC.

Su función principal es auxiliar, actuando como muelles flotantes para ayudar al desembarco de equipo y personal desde otros buques de transporte en conflictos de baja intensidad o cuando los 'marines' ya han desembarcado. Significativamente, no tienen pista de aterrizaje de helicópteros. A esta variante pertenecen los dos primeros, el USNS Montford Point y el USNS John Glenn.

Más interesantes son las variantes ESB como el recién botado USNS Herschel Woody Williams y su gemelo el USNS Lewis B. Puller, que eliminan la opción semisumergible pero a cambio ganan una cubierta de vuelo con dos puntos de aterrizaje de helicópteros pesados y dos de aparcamiento, además de un hangar. Las lanchas y LCAC se siguen operando, pero desde grúas.
Recreación del USNS Lewis B. Puller.

Los ESB disponen de acomodos para personal diverso y pueden transportar una barcaza con capacidad para hasta 298 soldados más incluyendo equipos de operaciones especiales. Disponen de santabárbara y están diseñados para actuar como bases avanzadas capaces de operar durante meses en diferentes configuraciones, incluyendo operaciones de desminado con helicópteros pesados CH-53 y trineos dragaminas. De hecho, serán adaptados para que puedan operar con los convertiplanos V-22 Osprey, aunque por el momento se descarta que puedan usar los cazabombarderos F-35B.

La utilidad de estos barcos es obvia: podrán permanecer en una posición durante meses apoyados por otros buques de transporte. Actuarán como base de patrulla costera, desminado y/o operaciones especiales según convenga, todo ello sin la huella y los costes de un gran grupo anfibio. Actuando en combinación con los buques preposicionados del mando de transporte estratégico podrán proyectar fuerza con rapidez en cualquier teatro de operaciones proporcionando una valiosa capacidad en conflictos de baja intensidad. Y todo por un precio relativamente reducido, para los estándares de la Armada EE UU. Y es que la economía ha llegado incluso a los presupuestos de la marina de guerra más potente del mundo.

http://www.elconfidencial.com/tecnologia/

Estados Unidos pone a prueba un nuevo minisubmarino


Recreación de los MAIALE utilizados durante la II Guerra Mundial. (Foto: Renegade )


Estados Unidos pone a prueba un nuevo minisubmarino
Viernes 22 de enero del 2016, 13:28h

El Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos está probando diferentes versiones de un minisubmarino para poder infiltrar agentes. No se trata de la primera vez que el Pentágono ha experimentado con estos navíos


Los minisbumarinos no son una idea nueva. También conocidos por su denominación italiana como MAIALE, fueron desarrollados en el año 1936 y especialmente utilizados en tiempos de la II Guerra Mundial.

Estos 'torpedos humanos', que servían para vigilar e infiltrar agentes en territorio enemigo, también han sido utilizados por Corea del Norte para infiltrar espías en Corea del Sur.
Un torpedo capaz de llevar a 10 agentes

Ahora, Estados Unidos vuelve a apostar por esta tecnología para sus operaciones especiales, según informa 'Defense One'. El objetivo es utilizar un torpedo de apenas apenas diez metros de longitud para llevar a seis o diez miembros SEAL de la Marina hacia las costas enemigas.

El Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos está probando un par de diferentes versiones de un minisubmarino de 31 pies. El navío sería pilotado manualmente y dirigido por sonar.

No es la primera vez que el Pentágono ha experimentado con minisubmarinos para las operaciones encubiertas. En 1994, el Ejército lanzó un programa para construir seis submarinos de 65 pies -cerca de 20 metros- y dos instalaciones de almacenamiento por un coste de 524 millones de dólares -aunque el coste se incrementó hasta los dos millones en el año 2003-


http://www.onemagazine.es/internacional-minisbumarino-estados-unidos-espias

Libia quiere pedir a Rusia bombardear su territorio



22 de diciembre 2015, 08:22.
Fuente: Altapress.ru
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Libia está lista para dar permitir a  Rusia  ataques aéreos sobre el "Estado islámico" sólo cuando se forme un gobierno de consenso nacional. Así lo aseguró el ministro de Relaciones Exteriores de gobierno libio en Trípoli, Ali Abu Zaakuk, informa RIA Novosti.
Aviones rusos a Siria. Foto: mil.ru.

Actualmente en Libia hay dos gobiernos y dos del Parlamento. 17  políticos en Marruecos diciembre han firmado un acuerdo para formar un gobierno de unidad nacional y la solución pacífica, dice "de Polit.ru."



http://altapress.ru/story/170591?utm_source=24smi.info&utm_medium=referral&utm_campaign=altapress.ru&utm_content=186078

Moderno tanque ligero chino







http://russian.people.com.cn/n3/2016/0120/c31521-9006865-9.html

La carrera por "Ashbringer"






Hubo nuevas pruebas de que los lanzamientos de misiles de crucero rusos del año pasado, de largo alcance "Calibre-NK" y "Calibre-PL" (OTAN informar nombre SS-N-27 «Sizzler» (ing. "Incinerador") sobre las posiciones de los militantes "Estado islámico" * Siria hizo una impresión indeleble en Washington. Al parecer, se formulan las conclusiones. Según The Economist, la administración de Barack Obama anunció planes para la próxima década y media para gastar $ 1 billón. (es decir, alrededor de la mitad del presupuesto anual de defensa de Estados Unidos) para modernizar su propio arsenal misiles de crucero. De este modo, el programa del Pentágono se convierte al instante uno de los más caros del país.

Así que ampliar el presupuesto estadounidenses hace que la comprensión de que son casi indivisa de 40 años de edad, la hegemonía en el campo de las armas de alta precisión ha muerto. El jefe del Comando Conjunto de Defensa Aeroespacial (NORAD), el  almirante William en una audiencia en el Congreso reciente describió la amenaza emergente " Rusia está avanzando hacia su objetivo, que consiste en colocar en pesados ​​bombarderos, submarinos y barcos  misiles de largo alcance equipados con ojivas convencionales, o se ejecutan fuera del alcance de los misiles letales ... Si esta tendencia continúa, con el tiempo, el NORAD se enfrentará dificultades para proporcionar protección  a América del Norte desde la amenaza planteada por los misiles de crucero ruso ", - dice Courtney.

Jaru dijo el subdirector del Centro para el Estudio de la potencia naval estadounidense en el Instituto Hudson Biran McGrath: "Ninguno de nuestros vehículos son capaces de desactivar otra nave con sus armas del personal a una distancia superior a unos 100 kilómetros (rango se encuentra en la antibuque Marina de los EE.UU. crucero de misiles "Harpoon"). Y ninguno de los barcos, capaz de llevar a cabo el lanzamiento de estos misiles desde 1999  ".

Todo el artículo en:


http://svpressa.ru/war21/article/140904/?aft=1



Global Hawks en Sicilia




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ROMA - La OTAN se debe tener sus cinco Global Hawks entregados a finales de año en una base aérea de Sicilia, donde 600 personas les mantendrá volando, las autoridades dijeron que ya que detallan por primera vez cómo será el sistema de Vigilancia Terrestre de la Alianza (AGS) establecido en Italia.

El priemerGlobal Hawk de la OTAN, que se basa en la versión del bloque 40 de la Northrop Grumman UAV, hizo su primer vuelo en diciembre en los EE.UU., cuando se pusieron a prueba sus controles de vuelo, y más vuelos para poner a prueba su radar están en marcha.

Pero el trabajo también está en curso en la base aérea de Sigonella, en Sicilia para prepararse para la llegada de los cinco AGS Global Hawks y sus componentes en tierra este año, 30 funcionarios de la OTAN ya están en la base, por delante de una evaluación de desempeño antes de una entrega completa a la OTAN en 2017.

Eso marca un verdadero retardo para los directores de programas que originalmente hablaban de basar los UAV en Sigonella 2012.

A medida que el programa se ha recuperado lentamente , el Global Hawks han volado en dos ejercicios de la OTAN, incluyendo la visión unificada en 2014, cuando un avión voló a través del espacio aéreo civil de Sigonella a Noruega, y en el Trident del  año pasado.

http://www.defensenews.com/story/defense

Drones 'made in Alicante' para erradicar la mosca tsé-tsé en Etiopía

Uno de los prototipos creados por Embention. E.M.


Alicante



La mosca tsé-tsé puede ser encontrada en 37 países africanos. Aunque es conocida por transmitir la «enfermedad del sueño» (tripanosomiasis) a los humanos, los efectos que provoca esta infección en el ganado son devastadores, con pérdidas anuales de 4.500 millones de dólares.

Por este motivo, el Ministerio de Ganadería de Etiopía -una de las zonas más afectadas del continente- está actualmente llevando a cabo en una superficie aproximada de 25.000 metros cuadrados al sur del país un proyecto para erradicar esta especie, que ha conseguido resultados espectaculares, reduciéndose hasta el momento su población en más de un 90%.

No obstante, el peligro es que el insecto se reproduce rápidamente, por lo que es crucial acabar definitivamente con cualquier posibilidad de que vuelva a remontary evitar así tener que someter al ganado y a la vegetación a tratamientos químicos de forma continuada.

Para conseguir esta meta juega un importante papel un proyecto coordinado conjuntamente por los departamentos de alimentación y agricultura de la ONU y de la Agencia Internacional de la Energía Atómica.

La iniciativa llevada a cabo por esta división mixta consiste en introducir un porcentaje elevado de moscas estériles entre la población indígena de insectos. En concreto, se pretende liberar unos 100 machos estériles por kilómetro cuadrado cada semana. En las primeras pruebas se han utilizado aviones tripulados pero el objetivo es emplear drones para llevar a cabo un barrido más seguro y preciso del terreno.

El proyecto ha quedado semifinalista en el concurso internacional Drones for Good, que valora propuestas encaminadas a la utilización de estos dispositivos para el bien común. En total hay una veintena de participantes seleccionados.
Prototipo

En el desarrollo de esta iniciativa ha sido fundamental la labor de la empresa alicantina Embention, encargada de diseñar el prototipo del dron con el que se pretende distribuir las moscas estériles.

Esos drones sobrevolarán las áreas de interés siguiendo un patrón predefinido, a una altitud de 300 metros sobre las masas de vegetación en las que habitualmente se concentran las moscas. La empresa alicantina ha diseñado también el sistema automatizado para lanzar las cajas con los insectos.

Los itinerarios de vuelo han sido trazados siguiendo modelos de predicción e imágenes por satélite. Los dispositivos están diseñados para despegar, sobrevolar y aterrizar de forma autónoma siguiendo las instrucciones previamente introducidas. Los drones cuentan con una autonomía mínima de vuelo de dos horas y son capaces de transportar una carga de dos kilogramos a una velocidad de crucero de 20 metros por segundo.

Los ejemplares de moscas estériles están refrigerados dentro de cajas biodegradables transportadas en unas pequeñas vainas debajo de las alas deldron. Dentro de ellas, la temperatura se mantiene a un nivel constante, que evita que las moscas estén activas sin causarles ningún daño.

Durante el vuelo, se liberan esas cajas en las coordinadas predefinidas y en cada incursión se puede llegar a lanzar unos 5.000 ejemplares, cubriendo un área de 100 kilómetros cuadrados en total.

El primer prototipo de vehículo no tripulado, incluido el sistema para liberar los insectos, ha sido producido y ya probado localmente por la empresa Embention.En los próximos meses será transportado a Etiopía para comprobar su funcionamiento en condiciones reales.

En la página web del concurso www.dronesforgood.ae se puede conocer las particularidades de este y el resto de proyectos participantes. Además existe una votación popular con el que cada proyecto sumará apoyos de los internautas, decisivos a la hora de situarse en los primeros puestos.

http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana

Escándalo ac escala cósmica: El nuevo transbordador espacial estadounidense inventado en la URSS


La NASA anunció que en la próxima década va a entregar la carga a la ISS con una nave espacial tripulada reutilizable Dream Chaser, desarrollado por Sierra Nevada Corporation. Eso es sólo lo que los  periodistas se enteraron - la idea de una nave de este tipo es no sólo vieja , y fue desarrollado hace 50 años en la Unión Soviética!

Así queTechnica Ars portal, ha  estudiado en detalle y revisó documentos de archivo, y  resultó que el prototipo es ... los  Dream Chaser soviéticos, los notorios "aviones cohetes orbitales tripulados". Alguien dirá: "Bueno, los soviéticos no lo crean, y los Estados Unidos si "? pero uno de los "Borovo" (MIG-105) se puso a prueba a una altitud de 100 kilómetros en 1969.
"Después de 1980, los ingenieros soviéticos abandonaron el concepto de un avión espacial, pero continuaron estudiando el escudo térmico y las propiedades orbitales de estos dispositivos" - escritos por periodistas y expertos. Ellos descubrieron cómo los Estados Unidos ha logrado copiar la idea de la antigua Unión Soviética "kosmosamoleta."

"El último de los Borovo se puso en funcionamiento en junio de 1982, en el poligono de pruebas " de  Kapustin Yar ", atrayendo la atención de los servicios de inteligencia estadounidenses y australianos Esta nave espacial aterrizó con éxito en el Océano Índico, y fue fotografiado por agencias de inteligencia australianas -..fueron  transmitidas miles de fotografías  detalladas a la  CIA Entonces fueron enviadas a especialistas del  Centro de Investigación de la NASA ", - escriben los autores.

"Después de examinalas, los ingenieros estadounidenses señalaron la facilidad de construcción de las alas inclinadas, lo que facilitó la ejecución de las maniobras de giro en el espacio extraterrestre y  fue utilizado originalmente por los americanos para crear plano orbital HL-20, después de lo cual el trabajo de prueba se ha iniciado en la realización del sueño del transbordador espacial Chaser ", - 

Ars Technica escribe que hace apenas una década, los empleados SpaceDev Sirandzhelo Mark y Jim Benson dijo - que se actualice el HL-20, lo que hace de ella el "camión principal a la ISS".

http://www.politonline.ru/comments/22884859.html

La mitad de F-22s del escuadrón de caza 525o en Japón, una gran demostración de fuerza




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Al ver F-22 que se despliegan a nivel internacional no es nada nuevo, pero por lo general en grupos relativamente pequeños de cuatro a ocho aviones. Sin embargo, el escuadrón de caza 525o basado en Elmendorf AFB, Alaska, ha movido 12 F-22 (la mitad de su inventario) a la Base Aérea de Yokota en Japón. Obviamente, un despliegue tan potente tiene la intención de enviar un mensaje fuerte a aliados y enemigos potenciales, en la región.

La Base Aérea de Yokota se encuentra en el centro de Japón, a sólo 20 millas del centro de Tokio, y cerca de 550 millas de distancia de la península de Corea. La base central da a los F-22 y sus tripulaciones un lugar hospitalario para establecer operaciones temporales, y de fácil acceso para hacer conocer su presencia a Corea del Norte e incluso China. En el pasado, los F-22s en ocasiones han sido desplegados en Okinawa en el extenso complejo de Kadena Air Force Base de la Fuerza Aérea.

http://foxtrotalpha.jalopnik.com/half-of-the-525th-fighter-squadrons-f-22s-deploy-to-jap-1755068455



¿Por qué la Fuerza Aérea de Estados Unidos contrata mercenarios?

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La  Escuela de Armas de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base Aérea Nellis, Nevada, ha comenzado a usar contratistas que vuelan los aviones de combate de propiedad privada, para ayudar a entrenar a los gurús tácticos del servicio. Los contratistas han sido contratados para lo que equivale a una prueba. Si va bien,  es probable que sean más contratos.

El Centro de Guerra de la Fuerza Aérea se vio obligada a contratar a los mercenarios ante  los recortes presupuestarios que han obligado a disolver uno de sus escuadrones Agresor basados ​​en Nellis. La 65ta escuadrilla del agresor - que fue inactivado recientemente - voló  con el  Boeing F-15C Eagle superioridad aérea a era la  "replicaba " a los avanzados "Rojo Air"como el de fabricación rusa Su-30 Flanker. La idea de utilizar contratistas para entrenar escuadrones de cazas de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, se habia iniciado a finales de 2014 - cuando los funcionarios de la Fuerza Aérea describen su situación como un "desastre".
"Cuando cerramos los  65th agresores reconocimos que la necesidad era todavía tan grande, si no más", dijo el teniente coronel Michael Pastor, subcomandante de la 57 Tácticas Adversario Grupo. "Así que, aunque todavía tenemos gran necesidad para producir aviones adversario, simplemente no tenemos los activos en la Fuerza Aérea. Draken ha sido contratada, ya que pueden hacer más barato y porque todavía pueden representar tácticas del adversario ".

Debido a la escasez extrema de la Fuerza Aérea de los activos disponibles de formación -  el servicio ha contratado Draken Internacional para proporcionar los pilotos y aviones.


http://warisboring.com/articles/why-is-the-u-s-air-force-hiring-jet-flying-mercenaries/

Rusia y la India invertirán 8.000 millones de dólares en cazas de quinta generación

T-50 (PAK FA) / Wikimedia / Rulexip
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La Fuerza Aérea de la India y el fabricante de aviones ruso Sukhoi han llegado a un acuerdo para desarrollar el proyecto de caza de quinta generación FGFA, derivado del original ruso T-50 (PAK FA).

Las partes decidieron el mes pasado rebajar el costo de inversión a 4.000 millones de dólares para cada país.
El acuerdo abre el camino para la producción de 250 FGFA, que deben sustituir a los cazas polivalentes Su-30MKI, según una fuente en el Ministerio de Defensa indio citada por Business Standard.
El acuerdo inicial le habría costado 6.000 millones de dólares a cada país, pero la empresa estatal india Hindustan Aeronautics y Sukhoi han acordado un recorte en la inversión de un 40%.

Los países invertirán 1.000 millones de dólares el primer año y 500 millones anuales los siguientes seis años.

La India está negociando con Francia el precio de 36 cazas Rafale que quiere comprar a París.

El proyecto conjunto con Rusia presenta una seria competencia para los cazas franceses, según la fuente del ministerio indio.


https://actualidad.rt.com/actualidad/

Afganistán Obtiene Sus primeros aviones de ataque





El 15 de enero, cuatro A-29 aviones de ataque aterrizaron en el Aeropuerto Internacional de Hamid Karzai en Afganistán. Un proyecto acosado por aparentementes retrasos y rivalidades militares industriales sin fin, el evento fue un hito importante.

El A-29 es una variante de la Embraer EMB-314 Super Tucano - un, turbohélice flexible que sirve como un entrenador y apoyo a  las tropas sobre el terreno. El Pentágono planea comprar un total de 20 A-29 como parte del paquete de ayuda militar para el brazo aéreo de Afganistán.


"El avión de ataque ligero turbohélice restaurará una capacidad de ataque de ala fija que la Fuerza Aérea afgana no ha tenido desde el siglo pasado," según el  Michael Pietrucha, que ha servido como oficial de operaciones de guerra irregular.

En un artículo de diciembre de War Is Boring, Pietrucha argumentó que los aviones de ataque ligero como la A-29 son de baja intensidad ideales y  guerra contrainsurgente. "El A-29 es relativamente fácil de mantener, resistente, consumo de combustible  eficiente en comparación con los jets, y tiene resistencia bastante decente."

El monomotor Super Tucano tiene una velocidad máxima de casi 370 millas por hora y un alcance de cerca de 700 millas, mientras que puede portar de más de 3.000 libras de armamento. Los turbohélices de un solo asiento tienen una ametralladora calibre .50 en cada ala y puede llevar una variedad de bombas, cohetes y vainas . Para ayudar a objetivos puntuales, el avión tiene cámaras de gran alcance que funcionan en mal tiempo o de noche.
Este avión luchando proporcionará seguridad y apoyo de combate de las unidades de tierra en operación terrestre."

http://warisboring.com/articles/afghanistan-gets-its-first-tiny-attack-planes/