miércoles, 24 de julio de 2019

La Royal Navy envía un submarino nuclear al Golfo después de que Irán se apodera del petrolero británico

Submarino nuclear clase astuta

Gran Bretaña enviará un submarino de ataque nuclear al Golfo después de que Irán haya capturado un petrolero con bandera británica.

Con el aumento de las tensiones en la región, las fuentes señalaron que el submarino de clase Astuta desempeñaría un papel puramente defensivo, utilizando su sofisticado equipo de inteligencia electrónica encubierta para salvaguardar los barcos británicos e internacionales.


Irán ha aumentado su provocación al publicar imágenes de la Fuerza Quds de la élite del Cuerpo de la Guardia Nacional de Irán al hacer un rappel en un helicóptero para abordar el camión cisterna. Es un espejo de imágenes publicadas hace dos semanas por Gran Bretaña, que muestra a los Royal Marines descendiendo sobre Grace 1 , un petrolero iraní que se sospecha que transporta petróleo a Siria.

El ministro de Relaciones Exteriores, Jeremy Hunt, dijo que los buques británicos "deben y serán protegidos". Durante una llamada de emergencia con su homólogo iraní, Mohammad Javad Zarif, Hunt dijo que "expresó una gran decepción al asegurarme el sábado pasado que Irán quería reducir la tensión, pero se comportaron de manera opuesta".

Añadió: "Esto tiene que ver con acciones, no palabras, si queremos encontrar un camino. Los barcos británicos deben y serán protegidos ".

El submarino de 7.400 toneladas, uno de los más nuevos de Gran Bretaña, podrá rastrear movimientos y transmisiones de voz a 200 millas de distancia.

Su suite de guerra electrónica puede interceptar y descargar todas las conversaciones con expertos lingüistas a bordo. Pueden evaluar la transmisión e informar a la sede naval, según las fuentes, centrará su atención en el puerto iraní de Bandar Abbas y en la flotilla de los llamados submarinos enanos que representan una amenaza creciente para los envíos internacionales a lo largo del Estrecho. Hormuz

"Estamos enviando un submarino. Puede que ya se esté dirigiendo a la región", dijo una alta fuente de la Royal Navy.

“Su función es una postura de inteligencia secreta, simplemente recopilando información para apoyar los convoyes de escolta planeados para los petroleros.
Submarino nuclear HMS Astute en sección transversal (haga clic en la imagen para ampliar)

FUENTE : Daily Express



El F-35 tiene un nuevo problema sin una solución fácil




DESTACADOAIRE WIB 18 de julio de 2019 Andy Wolf 0


El F-35 puede tener un problema con su dosel, y el problema demorará el lanzamiento del caza furtivo sigiloso.

El dosel, conocido como la "transparencia", requiere un recubrimiento especial para reflejar las ondas de radar y ha tenido problemas de producción que resultaron en una escasez.

Otros problemas han incluido los recubrimientos furtivos que se están "ampollando", así como problemas estructurales después de los vuelos supersónicos de los F-35B y F-35Cs, lo que limita efectivamente a los pilotos de los modelos Navy y Marine a menos de un minuto de velocidad supersónica en un momento dado.

Según Breaking Defense , toda la Fuerza Aérea de EE. UU. Está plagada de problemas de preparación, a pesar de los esfuerzos por fortalecer la fuerza.


La Fuerza Aérea también ha retirado el F-22 del servicio de Medio Oriente, con la esperanza de que el tiempo de inactividad de las operaciones de combate mejore la tasa de preparación del 50 por ciento.

Para empeorar las cosas, actualmente no hay manera de producir nuevos F-22.

Mientras tanto, se están buscando nuevos contratistas para hacer que los toldos F-35 y los F-15Cs se hayan hecho cargo de los F-22 en el Medio Oriente.

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¿Por qué los Tomcats F-14 de Irán no pueden ser ignorados?




Por David Axe, El Interés Nacional

Las tensiones se han intensificado en la región del Golfo Pérsico a raíz de la decisión del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, de retirar unilateralmente a Estados Unidos del acuerdo que limita el programa nuclear de Irán.

El ejército estadounidense ha implicado a agentes iraníes en varios ataques de verano de 2019 contra barcos civiles que navegan cerca de Irán. La Marina de los EE. UU. Envió al portaaviones USS Abraham Lincoln y su grupo de ataque a la región. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Desplegó bombarderos B-52 y cazas furtivos F-22 y F-35.

Si la guerra estalla, es probable que las fuerzas estadounidenses intenten asegurar el espacio aéreo del Golfo destruyendo o suprimiendo las fuerzas aéreas de Irán. La fuerza aérea de la República Islámica de Irán y el ala aérea de la milicia del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria de Irán operan en conjunto alrededor de 700 aviones.

(Este apareció por primera vez en julio de 2019.)

Los F-14 de la década de 1970 de la IRIAF podrían ser los primeros objetivos de las fuerzas estadounidenses. Según una encuesta realizada por Flight Global, la fuerza aérea iraní en 2019 opera alrededor de 24 F-14 Tomcats de un lote de 79 de los luchadores de alas batientes fabricados por Grumman que Irán adquirió a mediados de los años 70 antes de la revolución islámica.

La Armada de los EE. UU. Retiró su último Tomcat en 2006. Pero con su alcance y su potente radar, el F-14 sigue siendo uno de los luchadores más capaces del mundo. Por esa razón, los estadounidenses han intentado durante muchos años moler los F-14 del Ayatollah.

Sesenta y ocho de los F-14 de Irán sobrevivieron a la guerra entre Irán e Irak que terminó en 1988. Las sanciones impuestas por Estados Unidos después de la revolución de 1979 impidieron que Irán adquiriera abiertamente piezas de repuesto para los combatientes de peso pesado.

Teherán estableció programas de autosuficiencia, no solo en la fuerza aérea, sino en toda la economía de la nación, en un esfuerzo por satisfacer las necesidades materiales que las empresas extranjeras habían cumplido una vez.

En muchos sectores, la iniciativa de autosuficiencia funcionó. Además de producir todo su propio petróleo, Irán se ha declarado autónomo en la agricultura, la producción de acero, la generación de electricidad y la aviación civil.

Pero las compañías iraníes lucharon para producir todas las partes especializadas que requiere el Tomcat. Teherán se dirigió al mercado negro y pagó sumas enormes a los intermediarios con sombra para que introdujeran partes del F-14 en Irán.

Las autoridades estadounidenses se dieron cuenta del comercio ilícito en 1998. En marzo de ese año, agentes federales arrestaron a Parviz Lavi, nacido en Irán, en su casa de Long Island, acusándolo de violar la ley de exportación de los Estados Unidos al intentar comprar piezas de repuesto para el F El motor TF-30 de -14 y los envía a Irán a través de los Países Bajos. Lavi recibió cinco años de prisión y una multa de $ 125,000.

Siguieron más arrestos. En 1998, un vendedor de partes de aviones en San Diego le dijo a los oficiales de aduanas de los Estados Unidos que Multicore Ltd. en California había solicitado información sobre los precios de los sellos de admisión de aire utilizados solo en el F-14. Los agentes arrestaron a Saeed Homayouni, de Multicore, un canadiense naturalizado de Irán, y Yew Leng Fung, un ciudadano de Malasia.

"Los registros bancarios citados por el Servicio de Aduanas mostraron que Multicore Ltd. había realizado 399 pagos por un total de $ 2.26 millones a corredores de partes militares desde 1995 y había recibido depósitos de $ 2.21 millones", informó The Washington Post . La compañía envió piezas principalmente a través de Singapur.

Los federales comenzaron a investigar a 18 compañías que habían suministrado componentes de avión a Multicore.

En septiembre de 2003, las autoridades estadounidenses atraparon iraní Serzhik Avasappian en un hotel del sur de Florida como parte de una operación encubierta. Los agentes le mostraron a Avasappian varias piezas F-14 por un valor de $ 800,000 y lo arrestaron después de que él ofreció comprar los componentes.

"Si bien estos componentes pueden parecer relativamente inocuos para el ojo no entrenado, están bien controlados por una buena razón", dijo el agente interino de Inmigración y Control de Aduanas, Jesús Torres, en un comunicado. "En las manos equivocadas, representan una amenaza potencial para los estadounidenses en el país y en el extranjero".

Incluso con las autoridades de los EE. UU. Controlando el comercio ilícito de partes del F-14, Irán persistió. Después de cerrar Multicore, los federales confiscaron los componentes Tomcat de la empresa y los enviaron a la oficina de partes excedentes del Departamento de Defensa. En 2005, una compañía, supuestamente iraní, compró las mismas partes a los militares.

La guerra de piezas se intensificó después de que la Marina de los Estados Unidos retiró sus últimos F-14 en 2006, dejando a Irán como el único operador del tipo. En 2007, los agentes de EE. UU. Incluso incautaron cuatro F-14 de la Marina de los EE. UU. Intactos en California, tres en museos y uno de un productor en el programa de televisión con temática militar JAG ; Partes que podrían terminar en manos iraníes.

El Congreso de los Estados Unidos estaba furioso en el Pentágono por su manejo laxo del problema de las partes del F-14. El representante Christopher Shays, un republicano de Connecticut, lo describió como "un gran colapso, un aplastamiento absoluto, enorme". Los legisladores aprobaron un proyecto de ley que prohibía específicamente el comercio de componentes de Tomcat a Irán o cualquier otra entidad, y el entonces presidente George W. Bush Firmó la leyen 2008.

Una pequeña tragedia se desarrolló mientras los militares pagaban a los contratistas para desmantelar, aplastar y destruir a muchos de los aproximadamente 150 F-14 retirados. Las puntuaciones de los antiguos F-14, debidamente "desmilitarizados", todavía están en exhibición en los museos de los Estados Unidos. Pero ninguno permanece en el famoso avión "Boneyard" en Arizona, donde el Pentágono almacena aviones retirados en caso de que los necesite de nuevo.

Aun así, el comercio clandestino de piezas de Tomcat continúa, con compañías sombrías recorriendo el planeta en busca de componentes sobrantes. A principios de 2014, el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Investigó a los traficantes de armas israelíes que, según dijo, habían intentado en dos ocasiones enviar repuestos F-14 a Irán.

Y a fines de 2016, un experto en aviación de Dallas llamado Erik Johnston, un representante del Museo de aviación de Fort Worth y un trabajador ferroviario de Union Pacific descubrió los restos de dos F-14 viejos en terrenos privados en Temple, Texas.

Según The Houston Chronicle , los F-14 de alguna manera terminaron en Temple a fines de la década de 1980, luego de que el gobierno le pagara a un contratista para que destruyera los dos aviones.

Fue un hallazgo sospechoso. Johnston dijo que se sorprendió de que los F-14 durante tanto tiempo escaparan a la atención del gobierno de EE. UU., Especialmente considerando el gran interés de Irán en el tipo. "Lo que nos dejó perplejos, fue por qué los F-14 estaban allí", reflexionó Johnston.

David Axe es el Editor de Defensa del Interés Nacional. Es el autor de las novelas gráficas War Fix , War Is Boring y Machete Squad .

[ Imagen ] ( https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F-14_Tomcat#/media/File:US_Navy_051010-N-5088T-001_A_specially_painted_F-14D_Tomcat , assigned_to_the_Blacklions_of_Fighter_Squadron_Two_One_Three (VF-213% 29, _conducts_a_mission_over_the_Persian_Gulf.jpg) : Creative Commons .


F-16. En Bulgaria, fue vetado.




Según Reuters, el presidente búlgaro Rumen Radev vetó un acuerdo de $ 1.26 mil millones para comprar 8 nuevos cazas Lockheed Martin F-16, informa defensenews.com el 23 de julio.

El veto siguió al debate en el parlamento el viernes, que reveló desacuerdos sobre los términos del contrato. "El compromiso de la República de Bulgaria con los compromisos por muchos años sin el consenso nacional y la convicción en términos mutuamente aceptables del acuerdo es extremadamente preocupante", dijo Radev en una declaración.

Bulgaria ha estado trabajando en la adquisición de combatientes desde 2017 para reemplazar a los obsoletos soviéticos MiG-29. Los búlgaros consideraron comprar un F-16 usado de Portugal, Eurofighter Typhoon de Italia y Saab JAS Gripen de Suecia.

Las negociaciones se intensificaron en mayo luego de que Bulgaria comenzó a retirarse de la compra del F-16 a favor de la adquisición del Typhoon o Gripen. Pero en junio, el Departamento de Estado de los EE. UU. Aprobó la venta de cazas F-16, lo que puso al avión estadounidense de nuevo en el campo competitivo.

En julio, el Consejo de Ministros de Bulgaria aprobó cuatro proyectos de acuerdo sobre ocho aeronaves F-16 por un total de casi $ 1.3 mil millones, pero el acuerdo debe ser aprobado por el parlamento búlgaro y el Congreso de los Estados Unidos.


India reitera su interés en las compras de Su-57 - Posible adquisición a gran escala bajo FGFA

Combatientes de superioridad aérea de quinta generación Su-57





El jefe del personal aéreo de la Fuerza Aérea de la India, Birender Singh Dhanoa, ha reiterado el interés de larga data del servicio en la adquisición de combatientes de superioridad aérea de la quinta generación Su-57 de Rusia. Declaró que el país estaría más dispuesto a adquirir el avión después de que se los viera en servicio en la Fuerza Aérea Rusa, con solo prototipos en funcionamiento actualmente. Si bien los prototipos avanzados se han utilizado en combate, con cuatro implementados en Siria a principios de 2018 , la entrada de la plataforma en la producción en serie probablemente aumentará la fe de la India en el diseño. Las instalaciones en Rusia para la producción en masa de los aviones fueron confirmadas como listas en junio de 2019 , y Rusia anunció planes consecutivos para acelerar la producción.y la adquisición de los aviones en junio y julio con varios escuadrones que se lanzarán a mediados de la década de 2020. Se ha informado de que las instalaciones de producción se construyeron con la intención de fabricar combatientes a una tasa considerablemente más alta que la que la propia Rusia planea inducirles, con varios posibles clientes de exportación que han mostrado un interés considerable en el diseño. 




Combatiente de superioridad aérea de quinta generación Su-57



Se ha ofrecido a India dos vías para la adquisición del Su-57: comprar aviones de líneas de producción rusas o entrar en un contrato más complejo para producir el avión bajo licencia e integrar tecnologías indígenas en el marco del programa FGFA o uno similar. Con el acuerdo de la FGFA estancado en 2018, aunque aún no ha finalizado a pesar de los reclamos generalizados de los medios de comunicación occidentales que más tarde fueron desacreditados, los funcionarios indios indicaron que estarían interesados ​​en adquirir el avión directamente de Rusia. No está claro, sin embargo, si el acuerdo de FGFA será revivido para la producción de la licencia de los aviones, con muchas indicaciones de que esto está bajo consideración. Es posible que India adquiera directamente sus primeros cazas Su-57 de Rusia, y considerar las adquisiciones a gran escala y la producción nacional solo después de evaluar su desempeño de primera mano. India ha realizado grandes acuerdos para la fabricación de licencias de aviones rusos en el pasado, desde el MiG-21 y el MiG-23 hasta el Su-30MKI, un predecesor de la cuarta generación del Su-57, de los cuales más de 250 están actualmente en servicio indio. Con el Su-30MKI aún en producción en la India y la Fuerza Aérea mostrando una fe considerable en las capacidades del diseño por el momento, parece que el interés de la India en el Su-57 es parte de un plan a largo plazo para la modernización y no se ve Como una prioridad inminente. El hecho de que el Su-30MKI aún conserva una ventaja considerable sobre todos los aviones de la flota pakistaní, y es un rival para la mayoría de los aviones en el servicio chino que no sean el J-20 y el Su-35, ninguno de los cuales se ha desplegado cerca de las fronteras de la India, probablemente esté detrás de la falta de urgencia de Delhi. También es posible que India esté esperando la integración de la primera sexta generación de tecnologías en el fuselaje Su-57 antes de la adquisición, con una serie de estasActualmente se está probando en prototipos desde inteligencia artificial hasta armas láser y misiles balísticos hipersónicos . Por lo tanto, el contrato no podrá firmarse hasta principios de 2020.


La Fuerza Aérea Argentina selecciona a los combatientes FA-50 de Corea del Sur para la modernización de la flota

Luchador ligero FA-50 de Corea del Sur





Según se informa, la Fuerza Aérea Argentina ha seleccionado a FA-50 Fighting Eagle de las Industrias Aeroespaciales Coreanas (KAI) para modernizar su flota de combate cada vez más obsoleta luego de un largo proceso de evaluación. Se espera que el estado sudamericano firme un contrato para la adquisición en un futuro próximo, que marca la primera venta de la FA-50 fuera de Asia y Medio Oriente . Si bien el número exacto de combatientes que se van a adquirir sigue siendo incierto, los medios argentinos informaron sobre la adquisición de diez aviones. Esto puede ser seguido por un segundo lote de tamaño similar.




Fuerza aérea de Filipinas FA-50 realiza ataque aéreo



Mientras que Argentina tiene la cuarta flota de aviones de combate más grande de América Latina, con 55 a partir de 2019, gran parte de la flota se está volviendo obsolescente y actualmente carece de aviones de combate. Los únicos activos de combate prominentes en la flota aérea del país son 22 aviones de ataque A-4 Skyhawk, una plataforma que voló por primera vez hace 65 años en 1954. La Argentina es la única Fuerza Aérea que aún opera esta clase de aviones de combate. El país había lanzado aviones de combate ligeros de segunda generación, el caza Mirage III y el jet de ataque Mirage 5, que se consideraron obsoletos incluso durante la Guerra de las Malvinas en la década de los 80. El FA-50 representará con mucho el jet de combate más moderno y capaz que haya implementado Argentina. El ligero peleador coreano se deriva estrechamente del entrenador T-50, y ha sidoampliamente elogiado por su impresionante rendimiento de combate contra los militantes islamistas en Filipinas. Los combatientes son capaces de desplegar una amplia gama de municiones para funciones de aire a tierra, y también pueden desplegar misiles AIM-9 Sidewinder para enfrentamientos de aire a aire. Con la economía argentina con problemas de efectivo luchando por financiar el mantenimiento de sus fuerzas armadas, el FA-50 será particularmente apreciado no solo por su bajo precio, sino también por sus extremadamente bajos requisitos de mantenimiento y costos operativos. 





Todos los errores técnicos y militares que tiene el tráiler de Top Gun: Maverick





El periódico National Interest, con sede en EEUU, publicó el lunes 22 de julio un artículo de David Axe, autor y periodista especializado en temas militares, que afirma que Rusia está perturbando o anulando los sistemas de navegación aérea de los aviones de combate F-22 y F-35 estadounidenses que sobrevuelan zonas cercanas al espacio aéreo de Irán.

A fines de junio de 2019, la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas y las autoridades aeroportuarias israelíes anunciaron que muchos vuelos habían perdido las señales satelitales del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) al ingresar al Aeropuerto Internacional Ben Gurión o cuando salieron del mismo. “Las fuerzas rusas están bloqueando los sistemas de GPS en Oriente Medio. Esta campaña de guerra electrónica podría afectar la recopilación de inteligencia de las fuerzas estadounidenses en la región antes de cualquier posible ataque contra Irán.”

“Desde la primavera pasada, los pilotos que vuelan sobre Oriente Medio, especialmente alrededor de Siria, han descubierto que sus sistemas de GPS funcionaban mal o habían dejado de funcionar”, informó el Times de Israel a fines de junio de 2019.

Los datos recopilados por un centro de investigación con sede en EEUU sugieren que la señal que ha interrumpido los sistemas de navegación aérea por satélite de los aviones que vuelan sobre “Israel” en las últimas semanas provenían de una base aérea rusa dentro de Siria, según The National Interest.

Refiriéndose al sitio de noticias Breaking Defence Intelligence, The National Interest escribe que las fuentes israelíes están cada vez más convencidas de que las tres semanas de interrupción del GPS en los vuelos civiles fueron el resultado de medidas rusas para perturbar los sistemas de navegación aérea de aviones occidentales sobre Siria. “Moscú está tratando de interferir en el manejo de los aviones occidentales, incluidos los aviones F-22 y F-35 de tecnología punta”, agregó la fuente.

Desde abril de 2019, la Fuerza Aérea de EEUU ha desplegado cazas furtivos F-22 y F-35, respectivamente, en Qatar y en los Emiratos Árabes Unidos, como parte de su despliegue en la zona.

La fuente también afirma que Rusia también ha perturbado los sistemas de GPS en Europa.

“Señales de GPS perturbadas fueron detectadas por primera vez en los ejercicios de Trident Juncture a gran escala de la OTAN en Noruega a fines de octubre (de 2018)”, escribió el sitio web Defence News, citado por el periódico estadounidense.

Source: Diverso


Todos los errores técnicos y militares que tiene el tráiler de Top Gun: Maverick





Kyle Mizokamilunes 8:50am
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Sabemos que ir al cine requiere de un ejercicio de suspensión de la incredulidad. Las películas se toman licencias artísticas que tienen muy poco que ver con la realidad y no queremos ser nosotros esos aguafiestas pedantes que sacan a relucir los errores, pero... Madre mía el trailer de Top-Gun: Maverick.


Nuestro compañero experto en temas militares y de aviación para Foxtrot Alpha, Kyle Mizokami, ha repasado el tráiler de la película para extraer todos los detalles que van desde lo abiertamente dudoso hasta los errores técnicos garrafales, y son unos cuantos.


¿Qué demonios hace Maverick en la Marina?

La pregunta no es retórica. Según la ley, Pete “Maverick” Mitchel hace mucho que no debería seguir en el servicio activo. El título 10 del código de Estados Unidos, sección 634 y párrafo a establece que todos los oficiales del ejército, la Fuerza Aérea o la Marina que hayan alcanzado el rango de Coronel y Capitán y que no estén en la lista de oficiales recomendados para promoción a general de brigada o almirante deben retirarse al cumplir 30 años de servicio activo.



Es altamente improbable que Maverick fuera un piloto de servicio limitado (lo que en argot se conoce como Mustang). Teniendo en cuenta que Top-Gun se estrenó hace 33 años, que para entonces ya era piloto y que se necesita un mínimo de dos años para alcanzar ese rango, el bueno de Tom Cruise lleva por lo menos 35 años de servicio.

La única explicación posible es que el Capitán Mitchell se hubiera visto implicado en el escándalo Fat Leonard, un caso de corrupción que involucró a muchos oficiales de la marina que aceptaron sobornos de un fabricante de armas llamado Glenn Francis. De todos modos es una mancha en su expediente un poco excesiva como para ser el héroe de la película.

El Casco
Un casco real JHMCS.
El siguiente tropezón viene en la escena en la que Maverick saluda antes de despegar de un portaaviones. En esa escena el personaje lleva una especie de casco Vintage que deja a la vista sus ojos. Muy bien para verle la mirada a Tom Cruise, pero muy mal para disparar nada. El casco oficial de los pilotos de combate es el Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), un sistema modular que se sujeta al casco de vuelo HGU-55P y que ofrece al piloto información en tiempo real y visión nocturna, además de conectarle con todos los sensores de vuelo y sistemas de puntería.

Lo malo de este casco es que es un bulto protuberante que da al piloto el aspecto de una especie de insecto extraterrestre. La gente va al cine a ver a Tom Cruise, supongo. ¡Ah! y el portaaviones que se aprecia en la imagen no tiene número de identificación en cubierta.
Un casco real JHMCS.Captura de pantalla: JHMCSII (YouTube)

La cabina misteriosa

Hay un funeral, un P-51D Mustang de la Segunda Guerra Mundial (no sabemos qué hace ahí), un piloto cuyo nombre en clave es Phoenix... Goose, Phoenix... Son todos nombres de pájaros (mitológicos o no), pero la realidad es que los alias reales de los pilotos suelen ser pseudónimos ganados a pulso en algún hilarante incidente.

El verdadero misterio es qué hace Maverick sentado en la penumbra de una misteriosa cabina con un casco que parece el que llevan los pilotos de aviones espía U-2. Un poco más tarde vemos al protagonista con un traje dotado de un anillo metálico en el cuello. En otras palabras, es un traje de vuelo presurizado. 
En la actualidad no hay ningún avión en servicio que necesite de ese traje, así que suponemos que la película nos depara alguna sorpresa especial, o más bien espacial.

¿Quién es el enemigo?

En la primera Top-Gun, los enemigos eran, por supuesto, los Mig-28 de la Unión soviética, pero ya no hay Unión Soviética. ¿Por qué los aviones sobrevuelan montañas nevadas con munición diseñada para destruir bases subterráneas? ¿China? ¿Corea del Norte? ¿Algún general rebelde con las clásicas armas nucleares a mano? Lo que está claro es que la película no quiere enfadar a la censura china para poderse estrenar en ese país. Recientemente, el periodista del Globe and Mail Mark MacKinnon se percató de que Maverick sigue llevando la misma chaqueta, pero no tiene las banderas de China ni de Japón para no enfadar a las autoridades chinas.
La formación

Hacia el final del trailer, Maverick lidera una formación de Super Hornets. Cada uno lleva dos misiles AIM-9X Sidewinder y dos bombas GBU-24 de 900 kilos guiadas por láser. El dispositivo a la izquierda del fuselaje es un sistema de puntería AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward Looking Infrared pod (ATFLIR). ¿El problema? Los jets van demasiado juntos. Podría ser para unir sus señales de radar en una sola si el radar es viejo, pero algo nos dice que era para que entraran mejor en el plano.

¿Qué hace ese Tomcat ahí?
El F-14 Tomcat fue la estrella de la primera película, pero se retiró del servicio activo en 2006. Quizá sea un flashback, o quizá sea que Maverick desertó y se unió a la Fuerza Aérea Iraní, que es la única en el mundo que aún usa ese modelo de avión. Supongo que tendremos que esperar a que se Top-Gun: Maverick se estrena para averiguarlo.

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Qué objetivo y capacidad tiene el nuevo y monstruoso submarino de Corea del Norte


Miguel Jorgehoy 6:59am
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Foto: Korea Central News Agency

En el día de ayer, la Agencia Central de Noticias de Corea (KCNA), el medio estatal norcoreano, lanzaba un comunicado con imágenes donde Kim Jong Un recorría un nuevo y gigantesco submarino para sumar a su flota. ¿Qué objetivo y alcance tiene realmente el submarino?


Según explicaba KCNA:



La capacidad operativa de un submarino es un componente importante en la defensa nacional de nuestro país delimitado en su este y oeste por mar. La fecha en que el nuevo submarino comenzará las operaciones en el océano frente a la costa este del país está cerca.

Imagen: KCNA

¿Y su capacidad o sistemas de armas? De esto no se habló en el comunicado, pero según le explicó a Reuters un miembro principal de la Federación de Científicos Americanos, Ankit Panda:



Podemos ver claramente que es un submarino enorme, mucho más grande que el existente en la flota de Corea del NOrte, que es bien conocido desde 2014. Lo que me parece significativo acerca de los mensajes políticos aquí es que esta es la primera vez desde el desfile militar de febrero de 2018 que se inspecciona un sistema militar claramente diseñado para transportar y entregar armas nucleares. Tomo eso como una señal ominosa de que deberíamos estar tomando la fecha límite de fin de año de Kim Jong Un para la implementación de un cambio en la política de Estados Unidos con la mayor seriedad.

Esto, a mi parecer, es el submarino que la comunidad de inteligencia de los Estados Unidos ha estado llamando el Sinpo-C, un sucesor del único submarino de misiles balísticos conocido de Corea del Norte.

Se estima que Corea del Norte tiene una de las flotas de submarinos más grandes del mundo, aunque se cree que la mayoría son de diesel envejecidos que serían considerados obsoletos por los estándares de potencia mundial. Aún así, Reuters explica lo siguiente:



Se sabe que Corea del Norte tiene un submarino experimental capaz de transportar un misil balístico, y en 2016 probó con éxito un misil balístico lanzado desde el submarino.Illustration for article titled Qué objetivo y capacidad tiene el nuevo y monstruoso submarino de Corea del Norte
Foto: KCNA

Un análisis más detallado de las imágenes desde Business Insider parece indicar un único y posible destino: una misión suicida. Según asegura al medio Bryan Clark, miembro principal del Centro para Evaluaciones Presupuestarias Estratégicas:



El nuevo submarino se parece mucho a un submarino ruso de clase Romeo, que se construyó por primera vez en la década de 1950. Parece que han adaptado un Tipo 033, el único submarino al que tenían acceso, y lo han adaptado para llevar misiles balísticos en un tubo de lanzamiento de torre de mando.

Estados Unidos y otros países construyen submarinos con placas redondas gigantes que se sueldan entre sí; Corea del Norte tuvo que soldar pequeñas chapas planas de acero. Esto le da al submarino un aspecto tosco y muchas costuras a lo largo de los bordes. Este submarino probablemente no abandonará la costa de Corea del Norte. Lo más probable es que se encuentre a unos kilómetros de la costa dentro de las aguas territoriales de Corea del Norte y esté armado con unos pocos misiles nucleares.

Lo que Clark cuenta es que, en esencia, el submarino de Corea del Norte puede lanzar misiles nucleares a objetivos cercanos como Corea del Sur o Japón. Sin embargo, sería una misión suicida para la propia Pyongyang.

El experto explica que tras un presunto lanzamiento nuclear del submarino, las flotas estadounidenses y japonesas, después del ataque nuclear, no tardarían en arremeter en las aguas de Corea del Norte y acabar rápidamente con el submarino. [Reuters, Business Insider]



Austal lanza el 12º buque de combate litoral Oakland (LCS 24)

El futuro USS Oakland (LCS 24) entró al agua el 21 de julio. Foto: Austal USA

Austal EE. UU. Ha lanzado el barco de combate litoral Oakland (LCS 24) con variante de la Independencia 12 de la Marina de los EE. UU. En su astillero de Mobile, Alabama.

El barco se lanzó el 21 de julio y está programado para su entrega el próximo año.

El futuro USS Oakland es uno de los 19 LCS con variantes de independencia que se unirán a la flota.

Cuatro LCS adicionales se encuentran en diversas etapas de construcción en el astillero de Austal en Alabama. El futuro USS Kansas City (LCS 22) se está preparando para las pruebas en el mar. El futuro USS Mobile (LCS 26), Savannah (LCS 28) y Canberra (LCS 30) están en construcción, y Austal tiene cuatro LCS más bajo contrato.

Oakland rinde homenaje a la larga historia que tiene su ciudad homónima con la marina. Será la tercera nave naval que lleve el nombre de la ciudad.

El primero, encargado en 1918, se utilizó en gran medida para transportar carga. El segundo USS Oakland fue encargado en 1942 durante el apogeo de la Segunda Guerra Mundial. Mientras estuvo en servicio por solo siete años, fue clave en muchas misiones antiaéreas en lugares como Pearl Harbor, Islas Marshall, Pagan, Guam, Iwo Jima, Rota, Peleliu y Okinawa. Después de la guerra, Oakland realizó dos patrullas de servicio frente a las costas de China antes de ser dado de baja.

La variante Freedom y la variante Independence están diseñadas y construidas por dos equipos de la industria. El equipo de la variante Freedom está liderado por Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine, Marinette, Wisconsin, y el equipo de la variante Independence está liderado por Austal USA.



El NH90 alemán concluye las demostraciones de la misión antes de las primeras entregas

enfocarDe archivo: Airbus


El nuevo helicóptero NH90 Sea Lion de la Marina alemana realizó demostraciones de misión por sus papeles relevantes a principios de este mes, antes de las entregas de la primera unidad a finales de este año.


Las demostraciones incluyeron misiones SAR, verificando las capacidades de reconocimiento de la marina, y dejando caer comandos y equipos de fuerzas especiales, incluyendo un bote inflable.


Alemania tiene un total de 18 helicópteros en orden y se espera que todas las unidades se entreguen para 2022.


Los helicópteros NH90 reemplazarán al viejo 'Sea King', que ha estado en servicio con la marina durante 40 años. Además de realizar misiones SAR en tierra, el NH90 Sea Lion también está destinado a operar en los buques de apoyo de combate Tipo 702 (clase Berlín) de la Marina alemana.


El helicóptero multifuncional es desarrollado por la asociación europea de industrias NH (Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters y Fokker Aerostructures) en dos versiones: transporte de tropas tácticas (TTH) y helicóptero de la OTAN (NFH). El NH90 contiene un sistema de misión totalmente integrado para operaciones en condiciones exigentes sobre tierra y mar, día y noche.