Pakistán "esconde la cola": el JF-17 chino es solo un señuelo, ¿el nuevo F-16 derriba al MiG-21 indio?

Ilustraciones de JF-17 y F-16.

Pakistán siempre ha rechazado a los combatientes o derrotas F-16 de fabricación estadounidense y reclamó que JF-17, no F-16, luchó contra el indio "Bison" MiG-21.

Pakistán recibe el Bloque JF-17 2 de China, ¿puede el Bloque 3 reemplazar al Víbora F-16?

El 22 de mayo, el periódico Sputnik citó el Global Times de China para informar que el país entregó la última actualización de aviones de combate JF - 17 Bloque 2 a Pakistán.

Según The Diplomat, la orden final de 3 unidades del Bloque 2 JF-17 se entregará en junio. Por lo tanto, es probable que el Bloque 2 del JF-17 termine pronto para desplegarse en el Bloque 3 al final del año. 2019.

JF-17 es un proyecto conjunto entre China y Pakistán para desarrollar y producir una serie de aviones de combate multifuncionales en la fuerza aérea y exportación de los dos países.

Además de actualizar JF-17 al Bloque 3, se espera que Pakistán produzca 26 variantes de JF-17B de dos asientos desde 2019 hasta 2021.

Fu Qianshao, experto chino en defensa aérea, comentó que el Bloque 3 se encuentra actualmente en la etapa de prueba real y está acumulando experiencia para estandarizar la futura revisión.

JF-17 "Thunder", también conocido como CAC FC-1 "Kieu Long", producido por primera vez en 2007, es el resultado de la cooperación entre Pakistan Aviation Complex (PAC) y Chengdu Aircraft Corporation ( CAC) de China.

El marco de fuselaje JF-17 se fabricó a una tasa de PAC del 58% y Chengdu fue del 42%, sin embargo, la parte más importante de la aeronave fue el motor hasta el momento actual con el motor RD-93. Producido por Rusia.

Según Global Times, el Bloque JF-17 3 incluye un radar de matriz de fase electrónica activa (AESA), con una pantalla y un sistema de observación montados en la tapa del piloto.

Carlinga de JF-17 Pakistán en el aeropuerto de Sargodah.

Este sistema de radar de acuerdo con el fabricante será "más fuerte que cualquier otro en la India", pero esta declaración no tiene en cuenta las barras electrónicas pasivas de la matriz del Su-30MKI (Periódicos).

Se espera que el radar AESA se combine con nuevos misiles aire-alcance de largo alcance como el PL-15 (rango de ataque efectivo de 150 km) que hace que los escuadrones pakistaníes sean una clara ventaja en la lucha contra los oponentes indios. .

Sin embargo, es posible que el rol del Bloque 3 JF-17 en la Fuerza Aérea de Pakistán no pueda reemplazar a los F-16. Pakistán sigue comprando F-16 usados ​​y excedentes. En 2016, se informó que Pakistán compró 14 aviones F-16 A / B de la Royal Jordanian Air Force (RJAF).

Pakistán también está actualizando un total de 74 unidades F-16 A / B que poseen. Además del programa de extensión de vida útil del bastidor (SLEP), la actualización incluirá un radar de matriz de matriz electrónica activa (AESA) AN / APG-83.

Esta actualización convertirá la capacidad de F-16 A / B Pakistan en el equivalente a la versión F-16 Viper de Taiwán.

El F-16 A / B de Pakistán se ha actualizado al estándar similar del F-16 Viper de Taiwán gracias al socio TAI de Turquía.

JF-17 es solo un "señuelo", ¿el nuevo F-16 en realidad derribó al indio MiG-21 Bison?

La semana pasada, el Economic Times de la India citó al gobierno diciendo que la Fuerza Aérea de Pakistán estaba preocupada por la seguridad de los combatientes F-16 producidos por los Estados Unidos si el torbellino entra en conflicto con India. re-activado.

Fuentes indias dijeron que el F-16 de Pakistán fue trasladado desde la base aérea de avanzada en la provincia de Punjab a otros aeropuertos.

Se dice que esta acción utiliza una táctica descentralizada para evitar pérdidas masivas debido a un ataque aéreo indio similar al ataque aéreo del 26 de febrero en Balakot, Cachemira.

Los parámetros muestran que el diseño externo del JF-17 está muy tomado del F-16 pero su capacidad es muy inferior (Fuente de Graphic News).

El 27 de marzo, India y Pakistán llevaron a cabo una pelea de perros en la Línea de Control Real (LOC) en Kashmir.

Pakistán anunció que habían derribado dos aviones indios más allá del LOC. La Fuerza Aérea de la India solo confirmó la pérdida de un avión y anunció que su avión "Bison" MiG-21 también había derribado un F-16 paquistaní.

La parte de Pakistán ha despedido a los combatientes o derrotas de los F-16 construidos en los Estados Unidos y reclamó al JF-17, no al F-16, para luchar contra el indio "Bison" MiG-21.

Los movimientos de protección del F-16 mencionados anteriormente en Pakistán confirman la importancia del F-16 con Pakistán en comparación con el JF-17. La decisión de dispersar el F-16 puede ser más difícil debido a la posibilidad de comprar nuevos F-16 paquistaníes en el futuro.

Pakistán aún mantiene el JF-17 como un interceptor de corto alcance en LOC debido a su capacidad para compensar por sí mismo las pérdidas en la guerra de desgaste. Además, se cree que la decisión de empujar el JF-17 en esta línea frontal se atribuye a que el precio del JF-17 es solo un tercio del del F-16.

Sin embargo, si las reclamaciones de los costos de producción de JF-17 en Pakistán son correctas ($ 25 millones con el Bloque 1 y $ 28 millones con el Bloque 2), el JF-17 es casi el mismo precio que un F-16 C / D (USD 29.1 millones por Military Machine).

Por lo tanto, se dice que el factor de selección del F-16 como la "columna vertebral" de la Fuerza Aérea de Pakistán depende en gran medida de la capacidad real de la aeronave. Esto se considera un hecho indiscutible y un poderoso golpe al orgullo de JF-17 tanto de Pakistán como de China.

Es probable que el actual avión de combate multitarea JF-17 aún sea un "señuelo" en el combate aéreo para que el F-16 pueda acabar con el avión enemigo.

http://soha.vn/pakistan-giau-dau-loi-duoi-jf-17-trung-quoc-chi-la-moi-nhu-f-16-moi-ban-ha-mig-21-an-20190523141245421.htm

"Hay algo que proteger": los militares rusos serán enviados al Congo

Rusia y la República del Congo firmaron un contrato para enviar especialistas militares rusos a un estado africano para capacitar a colegas congoleños para operar, mantener y reparar el equipo provisto por Moscú. Además, en este momento, se están llevando a cabo negociaciones sobre la posible compra por parte de la República del Congo de nuevos equipos a Rusia.

Rusia ha firmado un contrato con la República del Congo sobre el envío de especialistas militares rusos a un estado africano. La ceremonia tuvo lugar el 23 de mayo en el Kremlin en presencia de los presidentes de ambos países: Vladimir Putin y Denis Sassou-Nguesso.

En el lado ruso, la firma en el contrato fue puesta por el Viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Alexander Fomin .

Aclaró que este contrato se refiere principalmente al mantenimiento y operación de equipo militar de producción soviética y rusa, que está en servicio con la República del Congo. El Viceministro de Defensa señaló que una gran parte de esta tecnología puede servir durante mucho tiempo a favor del fortalecimiento de la capacidad de defensa de la República del Congo. Estas armas incluyen vehículos blindados y ligeramente blindados, artillería reactiva y clásica, helicópteros y más.

“Ella [equipo militar], por supuesto, necesita mantenimiento profesional, servicio, mantenimiento, reparación y modernización. Técnica confiable, eficiente, táctica y técnica de las mejores características del mundo. Básicamente, el contrato de hoy se firmó sobre este tema ", explicó el Viceministro de Defensa.

Señalaron que la necesidad de nuevas alianzas apareció en Moscú en 2014, cuando los países occidentales impusieron sanciones contra ella. Al mismo tiempo, se prestó atención a las acciones de Rusia en África mucho más tarde, después del asesinato de periodistas rusos en la República Centroafricana (RCA) en julio del año pasado.

La publicación señaló que una semana antes de la publicación de este material, multitudes de activistas marcharon por las calles de Zimbabwe, que estaban luchando contra el aumento de los precios del combustible. La policía, como se indica en el periódico, disparó municiones a los residentes que bloquearon las carreteras y prendieron fuego a los neumáticos. Pero en este momento, el presidente de Zimbabwe, Emmerson Mnangagva, por quien se organizaron estas acciones, dio un paseo por el Kremlin y habló con Vladimir Putin , escribe FT.

https://www.gazeta.ru/army/2019/05/23/12372901.shtml

Diseño submarino ruso para romper el hielo

Rusia está construyendo extensas redes de fondos marinos tanto de extracción de hidrocarburos como de infraestructura relacionada con la defensa en aguas árticas, incluso debajo de la capa de hielo. El mantenimiento de estas estructuras se ve obstaculizado por las tormentas y en alta mar, los flujos de hielo y la capa de hielo. Por lo tanto, los buques de superficie tienen una aplicación muy limitada durante varios meses del año, lo que deja la infraestructura del fondo marino vulnerable.

En 2017, el famoso buró de diseño de submarinos de Rusia, Malachite, patentó un diseño de submarinos de propósito especial para trabajos técnicos submarinos. En particular, el submarino está destinado al mantenimiento y reparación de complejos mineros submarinos en la plataforma ártica. El submarino también está cubierto en su página web .

Malachite no es el único Buró de Diseño submarino ruso que espera cobrar en la carrera ártica. Rubin ha propuesto varios diseños, e incluso Lazurite (que no ha recibido órdenes de submarinos desde la Guerra Fría) ha entrado en el juego.

El diseño de malaquita es interesante porque presenta un arco único para romper el hielo y está completamente endurecido con hielo, con elementos frágiles como las hélices gemelas ('tornillos') ocultas en cubiertas y protegidas aún más por debajo de una cubierta de popa más ancha. 

La vela grande incluye un hangar integral para un sumergible seco acoplado, y hay tres interfaces de Vehículo Operado Remotamente (ROV); uno debajo de la quilla, uno encima del arco y otro en el lado de babor. También hay un gran brazo de agarre que se retrae completamente en la proa. Los buzos de saturación pueden salir desde la parte inferior del submarino y cuentan con una cámara hiperbólica interna para la compresión, la vida y la descompresión.

Especificaciones

Desplazamiento estándar: 3,000 toneladas 

Longitud: 82,5 metros 

Viga: 10,4 metros 

Proyecto: 8,3 metros 

Profundidad de operación: 400 metros 

Velocidad: 13 nudos de superficie, 12 nudos de 

potencia NPP sumergida : 4 MW 

Potencia de las hélices principales 2 x 1,300 kW 

Categoría de hielo: Arc5 

Resistencia : 30 días 

Tripulación: 35 

Sumergibles: 1 

ROV: 3

http://www.hisutton.com/Malachite_arctic_submarine.html

El programa de submarinos indígenas taiwaneses

Taiwán reveló recientemente un modelo de su diseño de submarinos indígenas destinado a reemplazar los submarinos de clase Hai Shih suministrados por Estados Unidos (clases Tench y Balao) y elsubmarino de clase Hai Lung (Sea Dragon)relativamente más moderno,que es una variante de La clase holandesa de Zwaardvis. 

El nuevo diseño se basa en la clase Hai Shih, manteniendo una forma similar pero desviándose notablemente por los timones en forma de X y una vela más contemporánea. Esto implica que será de doble casco con una disposición interna relativamente convencional. La herencia holandesa en realidad se remonta a la clase Barbel de la Armada de los Estados Unidos.

http://www.hisutton.com/ROCN_Submarine.html

Irán despliega sistemas antiaéreos avanzados en la costa del Golfo Pérsico

El sistema iraní de defensa aérea Bavar 373

Teherán ha tomado medidas para protegerse frente a posible agresiones en su flanco sur.

Las defensas aéreas de su costa sur, en el Golfo Pérsico, están siendo reforzadas por el despliegue de los sistemas Tor-M1 de diseño ruso.

Los misiles antiaéreos Talash (Lucha) y Bavar 373 (clon iraní del S-300) están en rápido despliegue en el sur de Irán.

Además, los sistemas de misiles Tabas y Raad, fabricados localmente, también se han desplegado alrededor de instalaciones petroleras y sitios sensibles.

La defensa aérea en el flanco sur de la República Islámica de Irán parece lo suficientemente fuerte como para repeler un posible ataque aéreo (aviones de combate, misiles de crucero). También es una de las defensas aéreas más fuertes en la región después de las establecidas por Rusia en el oeste de Siria.

Source: Agencias

http://spanish.almanar.com.lb/319893

Su-57 - La materialización de las pesadillas americanas.

El jefe del estado ruso confirmó que durante los próximos nueve años, Rusia llevará a cabo un rearme a gran escala de su fuerza aérea, poniendo tropas en el último caza de quinta generación Su-57. Además, el volumen total de la orden de defensa ha aumentado de 16 a 76 lados de un luchador amenazador.

Alexander Artamonov, observador militar

21 de mayo de 2019 11:15

© sukhoi.org

Luchador de quinta generación Su-57.

El proyecto Su-57, o T-50, se ha convertido en uno de los más inusuales e intrigantes de toda la historia de la fabricación de aviones militares en Rusia. Diseñado para un prometedor reemplazo del Su-27, recibió su bautismo de fuego en Siria, donde se demostró que estaba bien, aunque como prototipo, durante las operaciones militares contra los terroristas.

Es curioso que, desde el principio, la aparición en el teatro de operaciones militares del proyecto más secreto de la industria de defensa rusa, como lo llamaron inmediatamente expertos extranjeros, provocó una ola de relaciones públicas negras y desinformación. Los estadounidenses y sus colegas de la OTAN no podían perdonar a los rusos por haber podido elevar al cielo un verdadero avión de producción de quinta generación con varias habilidades únicas.

© mil.ru Su-57 recibió su bautismo de fuego en Siria.

Su-57 o F-22. Quien es quien

Desde este punto de vista, no tiene sentido comparar el Su-57 con el discreto y extremadamente costoso F-22 estadounidense. Incluso los ingenieros militares de los Estados Unidos reconocen que la máquina rusa tiene sus propias capacidades, lo que le permite ganar en el caso de un contacto de combate tanto con el F-22 Raptor como con otros "compañeros de clase" de todo el océano: el F-15SE Silent Eagle y / o F / A-18E / F Super Hornet.

En primer lugar, muchos opositores de la industria aeronáutica rusa no han entendido bien por qué el área efectiva de dispersión no es lo que los técnicos rusos han puesto a la vanguardia en la creación de un diseño innovador.

El hecho es que Rusia no libra guerras de conquista y no realiza incursiones piratas como países como Estados Unidos o Israel. 

© af.mil F-22 Raptor.

El sigilo se convierte en un rasgo distintivo del avion si debe enfrentar una fuerte defensa aérea o un avión de combate de una clase similar (y no formaciones de bandidos) capaces de soportar dicha tecnología en su propio espacio aéreo soberano. Los combatientes rusos no bombardean Irán, no suben a Libia ni a Yemen, no se sienten, como la OTAN,  no invitados en Siria. Rusia no tiene planes para conquistar la UE o los Estados Unidos.

Por lo tanto, nuestros luchadores dependen únicamente de la invisibilidad, por así decirlo, y no es necesario. Y en el caso de un conflicto armado global con un adversario de igual fuerza, es poco probable que alcance batallas tácticas utilizando vehículos tripulados atmosféricos. El armagedón inevitable será proporcionado por cohetes y tropas espaciales usando al menos la misma vanguardia rusa que no tiene análogos planetarios.

Su-57 puede ver más que otros

"Cazador" contra el "Depredador"

Al mismo tiempo, el caza ruso es más "de ojos grandes" que sus contrapartes occidentales. Después de todo, solo el Su-57 a la matriz de antenas de fase principal (H036 "Squirrel") también agregó la matriz de fase lateral. Además de una mejor conciencia de la situación del piloto, inaccesible para el piloto estadounidense al mando del F-22, la capacidad de realizar una maniobra táctica compleja también es importante, permitiendo que el Su-57 use el llamado "espacio Doppler".

Ayuda

Estamos hablando de la posibilidad de colocar su dispositivo en un ángulo de 90 grados con respecto al radar enemigo. Si la velocidad es subsónica y el radar de irradiación está en el hemisferio superior, es decir, a la altitud predominante en relación con el Su-57, entonces la inteligencia artificial F-22 o F-18 ni siquiera notará que el objetivo vuela a una velocidad inferior a un Mach, considerándolo como una interferencia. o terreno. En este caso, el piloto de la OTAN simplemente perderá el objetivo. Es decir, de esta manera, el avión, aunque no es tan sutil como el F-22, es capaz de lidiar efectivamente con el llamado "destello".

Además, en la vanguardia del caza ruso, en mareas grandes también hay arreglos de antenas de banda L, y en la cola hay una rejilla de banda X. La conciencia del piloto a 360 grados es absolutamente incomparable con las capacidades del equipo de la OTAN, ya que gracias a estos radares es más fácil capturar un objetivo con las armas Su-57 en el aire después de lanzar su vuelo autónomo.

© sukhoi.org Su-57 puede ver más que otros.

A tales capacidades avanzadas de recopilación y análisis de información entrante, puede agregar un sistema de búsqueda y seguimiento óptico-electrónico 101KS Atoll. Déjelo desenmascarar un vehículo de combate parcial en su hemisferio delantero, sin embargo, es con su ayuda que el Su-57 detecta fácilmente los objetivos discretos a gran distancia.

Usando equipo de infrarrojos, este caza de quinta generación es capaz de apuntar sus misiles, mientras mantiene el silencio de la radio. Se sabe que algo similar se colocó en el diseño básico del F-22, pero en nombre del ahorro de dinero, se decidió no desarrollar este tipo de equipo y, en consecuencia, no equiparlos con cazas estadounidenses. Tal enfoque provocó violentas protestas del Pentágono en su tiempo, pero el Congreso permaneció implacable.

"Atolón", cohete confuso.

Por supuesto, el Su-57 también tiene un conjunto estándar de oposición a un enemigo potencial, es decir, torretas con una instalación de láser que te permite cegar misiles enemigos. El atolón también puede confundir a los misiles con un cabezal de captura térmica. Sin embargo, este Su-57 no es muy diferente de su contraparte en el extranjero. Los combatientes rusos no estaban equipados con algo como esto antes, al menos por las razones de que es necesario crear un dispositivo más bien en miniatura. Resulta que la presencia misma de un sistema activo de contramedidas para la guía infrarroja indica que la ingeniería rusa ha superado la brecha que existía anteriormente en esta área con la ciencia aplicada estadounidense.

© knaapo.ru Su-57 es capaz de colocar hasta 6 misiles aire-aire de mediano alcance dentro de su casco.

Sin detenernos en detalle en el sistema de armas en vista de la presencia obvia de un secreto de defensa, debemos notar la presencia de un compartimiento de armas único tipo tándem. Su-57 es capaz de colocar hasta 6 misiles aire-aire de mediano alcance dentro de su casco. En mi opinión, los inusuales contenedores de lanzamiento de forma triangular, ubicados en la raíz de las alas, son de un interés indudable. La industria de defensa rusa no había producido nada como esto antes. Sea como sea, tales dispositivos y apariencia prueban la posibilidad de llevar un mayor número de armas.

Radar de fotones: a la vanguardia del progreso.

Tal vez, uno de los sistemas más interesantes que se puede equipar con un caza ruso ya preparado para ser lanzado en una producción realmente masiva es el llamado localizador de fotones o cuántico del diseño KRET.

Ayuda

La existencia misma de tal dispositivo ha provocado recientemente una refutación violenta de los oscurantistas de la ciencia fundamental. En la actualidad, ya no es posible negar lo obvio, ya que el primer localizador de fotones no apareció ni en Rusia sino en China. Debido al efecto de la decoherencia, su alcance efectivo no supera los 100 kilómetros, lo que, por cierto, es en sí mismo bastante.

Pero la característica declarada más interesante de este tipo de tecnología es la absoluta ineficacia de usar cualquier tecnología o secreto de "invisibilidad". La acción del radar que opera en un rango circular, basado en la mecánica cuántica, y no en la reflexión del haz, que puede no notar el objetivo, cubierto con materiales absorbentes o que posee las formas adecuadas. El radar cuántico funciona según el principio de los fotones enredados, es decir, los elementos que se mueven a la velocidad de la luz y describen cualquier obstáculo que aparece en su camino.

© sukhoi.org El prometedor Su-57 definitivamente será comprado por otros países.

Nada como la industria aeronáutica occidental simplemente no existe. Aplique el radar fotónico de Rusia, y toda la invisibilidad elogiada del F-22 y el F-18 no será más que una ilusión.

Por supuesto, Rusia, como todos los demás países, está seguro de crear una versión de exportación de cualquier unidad de su equipo militar (con la excepción de muestras realmente completamente secretas). En este sentido, los analistas occidentales, incluidos los editores de Military Watch , creen que el prometedor Su-57 será comprado necesariamente por estados como India, Turquía, Vietnam, Argelia y China. Naturalmente, esta lista no es de ninguna manera redundante.

Parece que el hecho mismo de lanzar y vender en masa nuevos equipos militares alados rusos demuestra de manera irrefutable que Rusia no vive de ninguna manera del pasado soviético, sino que continúa avanzando, superando al oponente estadounidense en varias áreas de la ciencia básica, que es irreve

https://zvezdaweekly.ru/news/t/20195201033-mtMWx.html

J-20 vs X-2: golpear a un águila china en la cima de una chica japonesa

Maxim KISLYAKOV 13 de diciembre de 2018, 06:30 © Vladimir Korobitsyn / zvezdaweekly.ru

En noviembre, las noticias se difundieron a través de todas las cintas de información conocidas, que supuestamente eran una sensación: en la isla de Ishigaki en el Mar de China, Japón planea crear una base militar de pleno derecho. En un pequeño pedazo de tierra sin vida se colocarán baterías de cohetes, sistemas de defensa aérea, plataformas de helicópteros y cuarteles para al menos 600 personas.

Contra quien, aparentemente privado del ejército, Japón erige fortificaciones tan serias que no es difícil de adivinar: la isla está ubicada a solo 270 kilómetros del Taiwán de China.

No importa cuán armado esté este bastión en tierra, tendrá que ser defendido por aire desde el aire. Según el periódico Christian Science Monitor, las fuerzas de autodefensa de Japón se ven obligadas a criar a sus combatientes 500 veces al año para interceptar a los halcones chinos. Y cada año hay más y más incidentes de este tipo. Se rumorea que en 2017, un enlace de aviones de combate chinos de quinta generación, el J-20, visitó a los japoneses en 2017. Ciertamente no hay obsoletos "Phantoms", F-15 y "Lockheed". Pero, ¿el Mitsubishi X-2 Shinshin salvará a los japoneses?

Shinshin X-2. © mod.go.jp/asdf/

Renacimiento alado japonés

La derrota en la Segunda Guerra Mundial privó a Japón del título de uno de los principales registros aéreos del mundo. Después del acto de entrega a bordo del Missouri, los japoneses comenzaron a contentarse con lo que se les permitiría comprar. Permitido un poco - los luchadores F-86F "Sabre" y F-80 "Shooting Star". Un poco más tarde, la lista se amplió al Lockheed Martin F-104 "Star Fighter" y el más golpeado, el F-4E "Fantom". Todo esto se hizo en Japón bajo una licencia. Reconocer copias japonesas puras es fácil: busque la letra “J” en el modelo.

Todo lo que salió de la aerolínea es un completo "cramming": los motores británicos Rolls-Royse, los cerebros electrónicos estadounidenses, y las armas, también producidas principalmente por las estrellas y rayas.

Sólo en 1972, la compañía Mitsubishi encargada por la Fuerza Aérea de Autodefensa japonesa comenzó a desarrollar el primer avión de combate desde la Segunda Guerra Mundial. Se convirtieron en un F-1 caza-bombardero de un solo asiento. Pero en realidad resultó ser un papel de rastreo del entrenamiento norteamericano norteamericano T-2 Buckeye. El halcón japonés F-1 entró en producción en 1977.

Halcón japonés F-1. © mod.go.jp/asdf/

Sin embargo, la Tierra del Sol Naciente y después de la serie F-1 no comenzó a abandonar la importación aérea.

La próxima vez, los ingenieros japoneses "empujaron" a los tableros solo en 2004. Luego, el liderazgo del país decidió continuar para no seguir a la cola de la industria de la aviación global y, finalmente, disparar un avión decente en el mercado. Así que hubo un proyecto Shinshin X-2, que también es ATD-X de Mitsubishi Heavy Industries.

X-2 - la creación de tres razones. El primero es el resentimiento de Japón debido a su lugar poco importante en el mercado de la aviación, el segundo es la ambición, el tercero es la situación geopolítica en ebullición en la región de Asia y el Pacífico. China ya no está pisando los talones, sino que está presionando amenazadoramente sobre el "sumador" de Japón.

Shinshin X-2. © mod.go.jp/asdf/

El posible revanchismo chino se ha convertido en el mejor conductor para los diseñadores de aviones japoneses. Diez años de trabajo intensivo, y el 22 de abril de 2016, Mitsubishi Shinshin X-2 del aeródromo de Nagoya se elevó por primera vez al cielo asiático. Veintiséis minutos de su vuelo fueron suficientes para que Japón haga su "regreso" (regreso) al mundo de la aviación, con su versión del caza de quinta generación.

Como escribe la prensa mundial, China observó de cerca ese vuelo. Sin embargo, los adornos de los "japoneses" se percibieron con tranquilidad budista zen: sus "cinco", Chengdu J-20 o "Águila negra", el Ejército Popular de Liberación de China, completamente armados en hangares durante cinco años.

Mientras que el japonés estudió minuciosamente los dibujos de X-2 e hizo estallar su modelo en túneles de viento, el J-20 chino ya logró pasar por varias iteraciones: desde su primer despegue en enero de 2011, ya no es reconocido en 2014.

Chengdu J-20. © chinamil.com.cn

Oficialmente, la quinta generación de aviones chinos Chengdu J-20 fue visto por el mundo el 1 de noviembre de 2016 en la exhibición aeroespacial Airshow China-2016, y en diciembre, los primeros vehículos ingresaron a la brigada 176a.

Y esta es una aplicación para el éxito desde el principio, mientras que los fabricantes japoneses de Shinshin X-2 están "luchando" con el prototipo, el "top cinco" de Chengdu J-20 de la República Popular China ya está volando horas reales de combate.

El águila celestial contra el "alma" japonesa.

La creación de la empresa japonesa, más conocida en Rusia como un excelente fabricante de automóviles, Mitsubishi Heavy Industries tiene una forma muy parecida a la del F-22 Raptor estadounidense. Las dimensiones del fuselaje, el plumaje y la forma de las tomas de aire parecen estar borradas del "lagarto" "protagonizado por lagarto".

F-22 Raptor. © af.mil

Sin embargo, según el concepto, los japoneses se convirtieron repentinamente cerca del luchador sueco de cuarta generación, Saab Gripen, que a la vez es un interceptor, un explorador y un avión de ataque a tierra. Aparentemente, el efecto es que los japoneses no tienen ni lo uno, ni lo otro, ni lo tercero, y decidieron de inmediato obtener el avión que se ajusta a todas estas tareas. Al mismo tiempo, en términos de peso, el Mitsubishi X-2 Shinshin, también conocido como el "alma", está más cerca de los clásicos celestiales estadounidenses de cuarta generación del F-16 y el MiG-29 ruso.

En este caso, la distribución exacta del peso de la aeronave se mantiene en secreto. Todo lo que sabemos es "caminar": la agencia de noticias Jiji informó que el X-2 japonés pesa aproximadamente 13 toneladas. Al mismo tiempo, otros medios japoneses dijeron que el X-2 no pesa más de 9 toneladas. Sin embargo, ambas opciones siguen siendo demasiado grandes para el tamaño modesto del Mitsubishi X-2 Shinshin: la envergadura es de 9.1 metros, la longitud es de 14.2 metros.

El avión está generosamente "cosido" de materiales compuestos, que por defecto tienen tecnología de sigilo. Los japoneses, que son figurativamente extraños para los europeos en comparación, han apreciado tanto la invisibilidad de X-2:

"El área efectiva de dispersión de nuestro avión es más grande que la de un insecto, pero más pequeña que la de un pájaro pequeño".

Shinshin X-2. © mod.go.jp/asdf/

El caza de furgonetas de la estación Mitsubishi lleva dos motores turborreactores que pueden atraer a un halcón japonés de quinta generación a velocidades supersónicas sin un impulso. Es cierto que las primeras copias serán para "extranjeros": el General Electric F404 del American F / A-18, o el Snecma M88-2 del Rafal o incluso el Sueco Volvo Aero RM12, que va a Saab Gripen. Los japoneses planean equipar la versión final del X-2 con un turborreactor de IHI XF5-1. Su "truco", debido a que el comando de aviación japonés debe rechazar inmediatamente todos los motores extranjeros, es un vector de empuje controlado. El hecho es que Mitsubishi X-2 Shinshin fue pensado desde el principio y fue "esculpido" como un antagonista de todos los aviones chinos. La configuración de la boquilla y el vector de empuje controlado, de acuerdo con la industria de la aviación japonesa, pueden darle una ventaja aérea. Sin embargo

Un competidor directo de los "japoneses" en el cielo asiático: el Chengdu J-20 chino, apodado "Águila Negra", parece un poco más amenazador. El "cinco" chino es un verdadero "volcado tecnológico" de soluciones de aviación exitosas de todo el mundo. En la estructura del avión y en el esquema aerodinámico general, el MiG experimental 1.44 es fácil de adivinar: el mismo "pato" con un ala delta. A continuación, el "papel carbón" estadounidense con el F-22 "Raptor": la cabina del piloto, junto con la silueta frontal. Tomas de aire - el F-35 más típico. La construcción progresiva de las quillas de los "chinos" de repente hace que sea similar a la supersónica estratégica Tu-160. Lo que nuestro "largo alcance", que el diseño J-20 de la cola cola vertical dio una excelente maniobra vertical y horizontal de la aeronave.

Chengdu J-20. © chinamil.com.cn

Chengdu J-20 es un luchador con un conjunto estándar de "tecnologías de sigilo": una linterna a medida, que sobresale como dientes de sierra, elementos estructurales, materiales compuestos y un planeador que absorbe la radio en un planeador. Por otro lado, las crestas ventrales, por el contrario, harán las delicias de las estaciones de radar del enemigo.

El "Black Eagle" J-20 levanta los motores rusos AL-31FN, especialmente para exportar a China. Desarrollado en el gigante de la construcción de motores Salyut. En la década de 1990, el AL-31FN ha aumentado en un empuje de 200 kgf en comparación con el caso base, que fue para los luchadores de cuarta generación como el Su-27 o el MiG-31. En el momento de la entrega final en 2013, China compró 399 de estos motores por $ 500 millones. Los chinos no se detuvieron ni siquiera en los motores fuera de servicio de esta familia. Así que en un par de años, los japoneses tendrán dificultades en el caso de una confrontación "caliente": contra un par de X-2 "en bruto", los chinos son potencialmente capaces de liberar un par de cientos de "J-20 de Águilas Negras".

Su-57. © mil.ru

Sin embargo, el chino de quinta generación no es el único motor ruso. A corto plazo, obtendrá WS-15 con un peso de hasta 18 toneladas. Esto lo pondrá a la par con nuestro Su-57.

Ningún motor ruso está vivo "chino"

Poco se sabe sobre el armamento de nuestros dos modelos rivales. Sin embargo, todavía era posible descubrir algo. El secreto para dejar en claro ayudó a las raras fotos del chino J-20 y del japonés Mitsubishi X-2 Shinshin. Así que las imágenes sugieren que el avión de la República Popular China tiene compartimentos bastante grandes para las armas. Esto significa que el halcón chino de la quinta generación definitivamente será una máquina de choque. Si es así, entonces hay razones para suponer que llevará complejos de armas de alta precisión: PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM y PL-10 SRAAM.

Vasily Kashin, un especialista en el complejo militar-industrial de China, asume que todo está perfectamente en orden con las armas aire-aire del J-20. El experto incluso identifica la efectividad de los misiles chinos con sus homólogos rusos del tipo R-73, R-77, RVV-MD.

Chengdu J-20. © chinamil.com.cn

Para el "trabajo" en tierra, el J-20 probablemente tomará a bordo una serie de bombas guiadas LS-6. El principal problema para los japoneses también se puede ocultar en los agujeros de las bombas: en lugar de estos LS-6, el Águila Negra es capaz de llevar una ojiva nuclear.

¿Qué pueden responder los japoneses? Durante los vuelos de prueba, el X-2 no se vio con armamentos sobre pilones. Sin embargo, no se puede dudar del hecho de que se instalarán misiles guiados aire-aire o aire-tierra de fabricación estadounidense. Este "bien" en los hangares japoneses durante años de alianza con los Estados Unidos ha acumulado una caída. Estos incluyen AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM y AIM-120 AMRAAM, así como Storm Shadow y misiles de crucero AGM-158 JASSM. Las bombas corregibles y en racimo como JDAM, CBU o AGM-154 probablemente estarán disponibles para el bombardeo. No se sorprenda incluso con la pistola GAU-22 / A con una tasa de 3,000 disparos por minuto. Aquí, el X-2 con la paridad "china" completa.

Shinshin X-2. © mod.go.jp/asdf/

Uno contra el paquete

Muchos expertos y analistas creen que el Mitsubishi X-2 Shinshin japonés es la respuesta al F-35 estadounidense, al Su-57 ruso y, por supuesto, al J-20 chino. Jeffrey Hornung, investigador de la Fundación para la Paz Riochi Sasakawa, tiene razón cuando dice que Tokio está tratando de dejar en claro a las potencias mundiales que la industria militar japonesa debe tomarse en serio. Un gran obstáculo: el X-2 podrá alcanzar el ala solo para 2030. ¿No fue esto lo que llevó a los líderes japoneses a recurrir repentinamente al Gran Hermano en el extranjero con la solicitud de comprar 42 aviones F-35 Lightning II para su futuro portaaviones Izumo? Sin negociación y descuentos. De lo contrario, el J-20 chino hasta 2030 no puede dejar una piedra en una piedra, no solo de la isla de Ishigaki que se está convirtiendo en un bastión.

F-35 Lightning II. © af.mil

El resultado de nuestra "colisión frontal" Mitsubishi X-2 Shinshin con el Chengdu J-20 chino es inequívoco: mientras que el avión japonés es un "polluelo" prometedor, pero aún no ha crecido, no será difícil para el PRC recogerlo por el paquete de Black Eagles. ■

https://zen.yandex.ru/media/zvezdaweekly/j20-protiv-x2-udar-kitaiskogo-orla-po-temeni-iaponskogo-ptenca-5c658b43f9dba900ae609173

La Fuerza Aérea de la India probó con éxito la versión lanzada desde el aire disparado del misil de crucero supersónico BrahMos

© Ministerio de Defensa de la India

El miércoles, la Fuerza Aérea de la India (IAF) probó con éxito la versión lanzada desde el aire del misil de crucero supersónico BrahMos, desarrollado conjuntamente por la India y Rusia para su avión de combate Su-30 MKI. Así lo informó el Sputnik.

Es la segunda prueba de un misil BrahMos después de que la IAF se convirtiera en la primera fuerza aérea del mundo en lanzar con éxito un misil de ataque de superficie de 2,8 Mach de esta categoría en un objetivo marítimo el 22 de noviembre de 2017.

"El lanzamiento desde la aeronave fue suave y el misil siguió la trayectoria deseada antes de golpear directamente el objetivo terrestre", dijo la IAF, que había pospuesto la prueba debido a un ciclón en abril.

La IAF declaró que el disparo podría llevarse a cabo con éxito con el apoyo dedicado de la Armada de la India para garantizar la disponibilidad de un gran número de buques de monitoreo para garantizar la autorización de seguridad para el rango.

Las fuentes dijeron que el misil se someterá a ensayos finales de desarrollo o certificación en el tercer trimestre de 2019. El misil se instalará en la IAF en 2020 después de dos lanzamientos certificados contra un objetivo naval y un objetivo en tierra.

La IAF hizo hincapié en que la versión aérea del misil BrahMos ofrece una capacidad muy deseada "para atacar desde grandes rangos de separación en cualquier objetivo en el mar o en tierra con una precisión milimétrica de día o de noche y en todas las condiciones climáticas". 

El misil pesa 2,55 toneladas en comparación con la versión lanzada desde tierra que pesa 3,2 toneladas. Es 50 cm más corto que la longitud de 8,4 m de la variante lanzada desde el suelo. La variante BrahMos-A está equipada con un nuevo sistema de encendido para facilitar el lanzamiento a grandes alturas.

El gobierno indio aprobó una propuesta de 1.500 millones de dólares en 2012 para adquirir más de 200 versiones de misiles lanzadas desde el aire, que incluían dinero para gastar en integración y pruebas del misil con el Su-30 MKI.

https://www.ruaviation.com/news/2019/5/22/13549/

Efectividad en el combate del uso de un misil ruso único,

Los tanques del Distrito Militar del Sur demostraron la efectividad en el combate del uso de un misil ruso único. © mil.ru

Durante la verificación de preparación para el combate, las unidades de tanques de la formación del Distrito Militar del Sur (YuVO) realizaron ejercicios de campo, durante los cuales entrenaron para destruir objetivos del enemigo condicional con municiones guiadas del complejo Reflex.

Como el semanario Zvezda fue informado por el servicio de prensa del Distrito Militar del Sur,  los tanques T-90A alcanzaron unos 100 objetivos estacionarios y móviles a distancias de tiro de más de 5,000 metros desde posiciones cerradas. Además, durante la noche, utilizando medios especiales de inteligencia, los militares alcanzaron a más de 50 objetivos en movimiento.

La vieja idea fue revivida por las nuevas tecnologías.

Durante la Guerra Fría, se hicieron intentos para crear un tanque de pleno derecho, capaz de usar misiles como la munición principal (los llamados tanques de cohetes). El ejemplo más famoso es el IT-1 soviético, conocido como el "destructor de tanques". Pero la operación del tanque no duró mucho, desde 1968 hasta 1970. Los diseñadores, limitados por la tecnología de su tiempo, no pudieron mostrar las ventajas del cohete sobre el proyectil de tanque tradicional. Como resultado, solo 193 tanques IT-1 fueron fabricados, después de lo cual el desarrollo se redujo.

IT-1 - "Destructor de tanques". © Foto del archivo.

Hoy, los misiles de tanques son un nuevo paso en el desarrollo de este tipo de armas. Durante mucho tiempo se mejoraron los sistemas de guiado por láser, aparecieron nuevos métodos de protección contra interferencias. Estas y muchas otras tecnologías fueron aplicadas por los diseñadores de la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula para crear el complejo Reflex (AT-11 Sniper, según la clasificación de EE. UU. Y la OTAN). Su desarrollo comenzó en la época soviética, y los primeros modelos entraron en servicio en 1990. Las nuevas tecnologías han hecho que estos misiles sean lo más efectivos posible en el campo de batalla moderno.

El misil del complejo está diseñado para disparar desde un cañón de tanque de 125 mm y está diseñado para aumentar la potencia de fuego de los tanques de las familias T-80 y T-90. El mismo complejo se puede utilizar en el tanque Armata T-14 actualizado que se está preparando para la producción. Como saben, el Armata puede equiparse con cañopnes de dos calibres: 125 y 152 mm. Para  calibre más grande, el ATGM Cornet, basado en el Reflex, es adecuado.

El complejo "Reflex" es adecuado para un cañón de tanque de calibre 125 mm T-14 "Armata". © Vladimir Korobitsin / zvezdaweekly.ru

La composición del complejo "Reflex"

- Disparos 3UBK20 con ATGM 9M119M "Invar" o 3UBK20M con ATGM 9M119M1 "Invar-M1" para un cañón  de ánima lisa de 125 mm. 

- Dispositivo de guía visual, integrado con el telémetro Irtysh 1A45T y con unidad de información 9С516 

- Convertidor de voltaje 9С831. 

- Bloque de automatización 9С517-1С. 

- Equipos de prueba.

La composición del complejo "Reflejo". © wikimedia.org

Tres veces más eficiente.

El misil Invar apareció en servicio con el ejército ruso en 1992. Posteriormente se desarrolló una versión modificada de la misma - Invar-M. Se diferencia en la penetración mejorada de la armadura: el cohete supera con facilidad 900 mm de armadura homogénea (que consiste en una aleación). Para comparación, la penetrabilidad de una cubierta de tanque convencional puede variar de 120 a 700 mm de armadura. Los cohetes están equipados con un motor de combustible sólido y están hechos de acuerdo con el esquema aerodinámico de "pato".

El sistema de control de los misiles Invar de varias modificaciones es semiautomático, con teleorientación en el rayo láser, que tiene una alta inmunidad al ruido. El cohete se dispara en la dirección del rayo láser, que crea el campo de información percibido por el fotodetector del cohete.

La unidad de combate consta de dos componentes. El primero, ubicado en la nariz del cohete, está diseñado para superar la protección dinámica del objetivo. La carga principal, a su vez, afecta directamente al objetivo. A pesar de que el misil se usa principalmente contra tanques, también puede usarse para derrotar estructuras fortificadas, destruir infantería, helicópteros y objetivos de superficie del enemigo. Para ello, la carga principal se sustituye por una ojiva termobárica. El misil también se puede usar como parte del complejo de armas guiadas "Gap" 9K118, como un proyectil para un cañón antitanque Sprut-B de 125 mm.

Pistola antitanque 2A45M "Sprut-B". © wikimedia.org

Durante el ejercicio, se demostró que con misiles, los tanques pueden destruir hasta el 50-60% de los vehículos blindados enemigos antes de que entren en la zona de su destrucción. Esto es posible debido al largo alcance del vuelo del misil, de 2,000 a 5,000 m. Por lo tanto, nuestros T-90, armados con el "Reflejo", están garantizados para ganar la batalla con pérdidas mínimas. Especialmente si el enemigo usa tanques Abrams hechos en Estados Unidos, que no pueden usar misiles similares.

Está comprobado que el "Reflejo" mejora la efectividad de combate de los tanques rusos tres veces.

El principio del complejo Reflex.

El cohete Invar sale del cañón a una velocidad de 400 m / s. Después de liberar el cohete del cañón, se desecha la paleta que protege el fotodetector, se abre el plumaje y se enciende el motor principal. Además, el motor está ubicado más cerca de la parte frontal del cohete, de modo que la llama de las boquillas no interfiere con el funcionamiento normal del fotodetector, que reacciona al rayo láser de guía.

Ni un solo cohete

Los tanques T-72B3 del ejército del gobierno sirio usaron los misiles "Reflex" en el campo de batalla. © flickr.com

El complejo Reflex-M puede equiparse con un proyectil de fragmentación altamente explosivo controlado 9M119F1. Este proyectil también es inducido por un rayo láser. El rango de vuelo máximo es menor que el de Invar: solo 3 km. Sin embargo, puede usarse en situaciones en las que el enemigo está equipado con armas antimisiles. Dado que el proyectil no tiene un motor sostenido, no se puede detectar con dispositivos que registran radiación térmica y ultravioleta, 9M119F1, así como Invar, tiene dos cargas: para penetración y para golpear el objetivo, respectivamente. Debido a esto, el proyectil Reflex tiene una ventaja indiscutible sobre los depósitos de tanques de fragmentación altamente explosivos convencionales.

"Reflejo" y sus epígonos.

Como se informó en la prensa abierta, el complejo "Reflejo" ha demostrado su efectividad de combate en Siria. Los medios informaron que las tripulaciones de tanques T-72B3 del ejército del gobierno sirio utilizaron con éxito estos misiles en el campo de batalla.

Y en 2012, la India firmó un contrato para el suministro de 10.000 Reflex ATGM para tanques T-90 por un monto de 20 mil millones de rupias (unos 18.5 mil millones de rublos). Otro contrato con las empresas del complejo militar-industrial ruso fue firmado por Delhi para la producción autorizada de 15,000 misiles.

Hoy en día, muchos países están tratando de ponerse al día con Rusia y están desarrollando sus contrapartes de nuestro complejo "Reflejo". Por ejemplo, es auténticamente conocido sobre el cohete israelí Lahat de calibre 120 mm utilizado en el tanque Merkava. Este cohete difiere de la contraparte rusa en una mayor autonomía de vuelo (8.000 metros), pero tiene una menor capacidad de penetración: solo 800 mm de armadura homogénea.

Cohete israelí Lahat. © wikimedia.org

El desarrollo de misiles de tanques está activamente involucrado en los armeros franceses. El misil Polynege está diseñado para el tanque de Leclerc. El rango de vuelo es similar a un cohete israelí - 8.000 metros. Una característica clave del Polynege es un sistema de guía dual: dependiendo de la situación, el tirador puede usar el apuntamiento semi-activo, similar al Reflex, o al sistema de localización infrarroja. Poco se sabe sobre el tiempo de entrega en servicio: el fabricante solo insinuó vagamente que aparecerá un cohete en "esta década".

Comentario de expertos

A pedido del semanario Zvezda, el experto militar Mikhail Timoshenko habló sobre las ventajas de los misiles de tanque sobre los proyectiles.

- Los misiles de tanques modernos, incluido el Reflex, son el resultado de muchos años de trabajo de los ingenieros rusos. Teniendo en cuenta su aplicación: disparando desde un cañón de tanque, deben corresponder al calibre de esta misma cañón , lo que limita en cierta medida a los fabricantes. Sin embargo, tales municiones no son inferiores a los misiles antitanques lanzados con la ayuda de lanzadores especiales. Por lo tanto, no es necesario cargar el tanque con armas adicionales montadas.

Los misiles de tanques modernos salvan al tanque de armas adicionales montadas. © mil.ru

Comparado con un proyectil convencional, un cohete ciertamente gana en rango. También aumenta la precisión. Después de todo, responder por la precisión de golpear un proyectil es posible solo con un disparo directo, mientras que los misiles tienen medios de guía. Las armas de los tanques T-90 y "Armata" le permiten "colocar" tres proyectiles en el tamaño de un pañuelo. Pero tenemos que aguantar un corto rango de fuego. Una gama de cohetes es el doble. Esto permite que la tripulación del tanque gane el tiempo suficiente para golpear el objetivo con la misma precisión, pero desde una distancia más segura. ■

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