miércoles, 27 de febrero de 2019

Los misiles S-400 caídos al mar ya están buscando los Estados Unidos y el Reino Unido.



Los Estados Unidos y Gran Bretaña están buscando misiles C-400 que llegan al fondo del Canal.

La publicación informativa china Sina Military publicó información de que, debido a la aparición de información sobre la pérdida de varias docenas de misiles antiaéreos para el S-400 Triumph chino, los militares estadounidenses y británicos realizaron una operación de búsqueda a gran escala en el Canal de la Mancha. De acuerdo a la información que los departamentos militares de los dos países tienen datos de que al menos algunos de los misiles para S-400 "Triumph" podría ahogarse, ya fecha de hoy, los antiaéreos misiles están entre los de largo alcance más, capaz, entre otras cosas, Para alcanzar y "acechar" los objetivos, obtener información secreta sobre ellos le permitirá desarrollar contramedidas apropiadas.

“Este es un modelo de un misil antiaéreo con el mayor rango de vuelo disponible del ejército ruso. Por lo tanto, para que los países occidentales no encontraran información sobre este cohete, la parte rusa destruyó inmediatamente las municiones antiaéreas dañadas. Sin embargo, los misiles que cayeron en el Atlántico se convirtieron en los objetivos de los Estados Unidos de América y el Reino Unido, por lo que los Estados Unidos y Gran Bretaña enviaron buques de guerra al Canal de la Mancha. Incluso hay noticias de que la información sobre el C-400 se obtendrá a cualquier costo ”, dice la publicación.

Anteriormente, los medios estadounidenses y británicos, refiriéndose a fuentes militares, informaron sobre los misiles antiaéreos rusos que se hundieron en el Canal de la Mancha, pero Rusia aún no ha recibido ningún comentario oficial sobre este asunto.


https://tehnowar.ru/99003-upavshie-v-more-rakety-s-400-uzhe-ischut-ssha-i-velikobritanija.html

PAK DA: el proyecto más nuevo de Rusia por primera vez fuera de las sombras




Un avión que puede cambiar el futuro de los Estados Unidos.

Como saben, los bombarderos estratégicos rusos son el orgullo de la aviación rusa. Algunos de ellos pueden romper las defensas aéreas del enemigo , otros volar sobre distancias récord. El nuevo "estratega" ruso está diseñado para combinar ambos parámetros.

El inicio del desarrollo del concepto de la quinta generación de aviones PAK DA ("producto-80" o "Messenger") comenzó en el Tupolev hace diez años, y todo este tiempo el flujo de trabajo fue avivado por el misterio. Solo a principios de 2019 se identificaron las características del bombardero ruso y, al mismo tiempo, se identificó un portador de misiles. Los documentos contractuales se firman, se determinan las especificaciones técnicas, se seleccionan los proveedores y se inició el trabajo en los prototipos.

Según datos recientes, el PAK DA no tendrá una unidad de cola, se ensamblará con énfasis en el sigilo, tendrá una velocidad subsónica para aumentar el rango de vuelo y también se corresponderá con el factor de forma "ala volante".

Como siempre, el avión de combate ruso se desarrolla en ruso, es decir, con énfasis en la confiabilidad y la eficiencia, y no en la publicidad y la apariencia. PAK YES podrá usar cualquier aeródromo y transportar el máximo número de armas . Además, los desarrolladores consideran que los mejores misiles Kh-102 lanzados desde el aire como el principal armamento hasta la fecha . Además, este tipo de misil puede golpear objetos terrestres y marinos.

Al mismo tiempo, en vista de los nuevos tipos de armas sonadas por el presidente, podemos asumir con seguridad que en el futuro el PAK DA estará equipado con los últimos misiles hipersónicos, lo que significa que el estratega ruso podrá destruir objetivos en el espacio cercano. Es decir, para desempeñar el papel de un interceptor espacial, junto con el MIG-31.

El conocimiento ruso proporcionará la invisibilidad de la aeronave para el radar: un revestimiento especial absorbente de radio del desarrollo doméstico, el uso máximo de materiales compuestos rusos y complejos EW. En cuanto a la elección de la forma, la aeronave sin fuselaje (del tipo "ala voladora") es el diseño óptimo para esta variación.

Dado que solo en su rendimiento, el planeador no encuentra una resistencia excesiva y ahorra el máximo de combustible. Para cualquier otro tipo de aeronave, la necesidad de maniobrabilidad no permitiría que se aplique esta opción, pero para alta velocidad y alcance es una ruta ganadora.

En general, la necesidad de construir un avión fundamentalmente nuevo se debió al hecho de que el país tenía tipos de municiones completamente nuevos. Como regla general, en la mayoría de los casos se desarrollan nuevos transportistas para nuevas armas, bombarderos estratégicos, esta regla se aplica en primer lugar. Además, las fechas límite para el trabajo de un "estratega" prometedor están diseñadas para que claramente reemplace lo que tenemos establecido para nuestras propias fechas límite. Es decir, en 15-20 años al momento de dejar el Tu-95 y el Tu-160.

En otras palabras, en el mediano plazo, el PAK DA coexistirá con el Tu-160 actualizado, y al final podrá reemplazar la totalidad de la tríada estratégica aérea: el Tu-160, el Tu-95 y el Tu-22M3.

El Tu-160 es capaz de romper las defensas del enemigo, el Tu-95 tiene un rango récord, el Tu-22M3, aunque formalmente es un portador de misiles de mediano alcance, es capaz de destruir objetivos particularmente importantes de todo tipo en las profundidades del territorio del enemigo, y romper la defensa aérea y la defensa antimisiles. Sistema EW. El nuevo avión debe combinar las tres cualidades básicas.

Por supuesto, es importante entender que los bombarderos estratégicos son el vehículo aéreo más complejo. Y no solo en el VKS ruso, sino en general en la Fuerza Aérea de otros países del mundo. En los Estados Unidos, también entienden que no podrán crear de inmediato un reemplazo para el B-52, sabiendo muy bien que, como Moscú, Washington necesitará mucho tiempo.

Sin embargo, los acontecimientos en Siria mostraron claramente que si la artillería es el "rey" de una guerra de posición, entonces los bombarderos son, sin duda, sus "dioses". Todo el punto de las armas aéreas en la guerra terrestre se reduce a ataques en posiciones. Y esto no es solo las tropas enemigas, sino también los objetos de su producción y potencial económico.

Los militantes han experimentado repetidamente los efectos de los "estrategas" rusos, y esta experiencia solo demostró que la guerra moderna solo aumenta su importancia. En esencia, excluyendo a los bombarderos y a los aviones de ataque que resuelven las mismas tareas, pero debido al alcance limitado, no muy lejos de la línea del frente, nadie puede ocupar un nicho de estrategas en una guerra lejana.

Incluso los poderosos "reyes del aire", los luchadores, se justifican solo porque hay bombarderos y sus variedades, con los que tienes que luchar o defender, y los combatientes enemigos que los atacan o los defienden. Por lo tanto, la guerra moderna requiere la unificación de decisiones, y el PAK DA se crea para implementar estos mismos pasos.

Los Estados Unidos aún se muerden los codos por el hecho de que en 1991, creyendo en el concepto del "fin de la historia" de Fukuyama, redujeron el número de bombarderos pesados ​​al mínimo. Como resultado, el más joven de ellos B-2 es hoy más de un cuarto de siglo. Por otro lado, los vuelos regulares rusos de las fronteras estadounidenses del Tu-95 que se reanudaron a partir de 2014 y comenzaron a hacer lo mismo en las fronteras de Rusia, el B-52 despegó por primera vez en el mismo año hace 67 años.

Es obvio que en el siglo XXI está mal apostar por las máquinas de mediados del siglo pasado. Por lo tanto, Moscú y Washington simultáneamente pensaron en fortalecer y renovar su poder de bombardero estratégico, pero Rusia se puso manos a la obra mucho más rápido.

Nuestra aeronave debe poder utilizar todos los tipos de armas existentes y futuros, estar equipada con los últimos sistemas de comunicaciones y de guerra electrónica, y también tener poca visibilidad. El peso de despegue del automóvil es de 100 a 200 toneladas, las armas son misiles de crucero, misiles anti-buques, hipersonidos y bombas.

El competidor estadounidense planea ser no tripulado y no aparecerá antes de 2037, de hecho, es por eso que recibió el nombre homónimo "2037". Sin embargo, en respuesta al programa de modernización de Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3, los Estados Unidos decidieron desarrollar una opción intermedia.

Northrop Grumman, quien ganó la licitación, recibirá un total de 80 mil millones de dólares para esto. Por este dinero, planea entregar 80-100 autos tipo LRS-B a la Fuerza Aérea Americana. Sin embargo, dada la experiencia de todos los proyectos anteriores de corporaciones privadas estadounidenses, en última instancia, todo no será el caso.

La corrupción legalizada seguramente hará su trabajo y reducirá la oferta al esquema del sufragante F-35. A modo de comparación, el 21 B-2 bombardero "inesperadamente" le costó al Pentágono $ 44 mil millones en su tiempo, se suponía que el F-35 era más barato que el F-22, el portaaviones más nuevo todavía 5 años más tarde para ser plenamente operativo, y los destructores Zumwalt debería haber sido varias docenas En lugar de dos unidades. Al final, todo resultó completamente diferente.

El nuevo B-3, con las promesas de Northrop Grumman, debería ser casi dos veces más barato que el B-2, que cuesta alrededor de $ 2 mil millones. Pero la realidad hará sus propios ajustes y su número de compra caerá drásticamente.

En esencia, para lanzar un moderno misil de crucero "inteligente", el B-2 no es necesario. Para ello, incluso caben un caza. La razón para el desarrollo del avión intermedio, aparentemente, es que, según los expertos militares estadounidenses , Rusia está asustada por una guerra no nuclear. Entonces, según los generales del Pentágono, la OTAN puede responder mejor a las acciones de Moscú con la ayuda de fuerzas nucleares no convencionales, ya que después del final de la Guerra Fría "sus fuerzas armadas convencionales se han debilitado significativamente". 

Así, el LRS-B, que, a diferencia de los combatientes, es capaz de atacar desde el otro lado del océano, fue claramente concebido como una respuesta táctica a nuestro país. Además, su desarrollo (intensificado en el período de 2014) fue el resultado de una falta de comprensión del hecho de que los eventos en Ucrania, Siria y Crimea no fueron un accidente.

El absurdo intento de hoy de crear un bombardero de tamaño pequeño con un alcance estratégico solo para usar misiles de crucero nuclear de clase táctica en nuestro país (al que Moscú supuestamente no respondería por completo) luego pareció inercia a Washington por inercia. Ahora, solo hace reír.

Después del discurso del Presidente a la Asamblea Federal en 2018 y 2019, especialmente después de las palabras de Putin de que durante cualquier ataque y desde cualquier lado del bloque de la OTAN, la volea de retorno se llevará a cabo en los Estados Unidos, todo el concepto ha estallado como una bola bombeada. Entonces, PAK DA encontrará a su competidor no antes que en 2037. Entonces se verá quién es la escuela de construcción de aviones más fuerte.






Ruslan Hubiev



¿por qué el Su-35C recolectó cientos de miles de "me gusta" en Instagram?



Incluso los expertos militares occidentales, que son muy exigentes con nuestras innovaciones técnicas, creen que el caza multiusos ruso supera a los aviones estadounidenses de quinta generación en una serie de características de combate clave.


Su-35S. © knaapo.ru



El debut de combate del nuevo vehículo aéreo ruso tuvo lugar en Siria, donde, según la dirección del Ministerio de Defensa ruso, se ha recomendado perfectamente. Ahora golpea éxitos en Instagram, una foto en la que el "invisible" F-22 Raptor se captura claramente en la mira de nuestro Su-35S. La firma dice que el caza estadounidense provocó un avión ruso y "fue castigado después de una corta batalla aérea condicional".

F-22 americano a la vista del ruso Su-35S. © instagram.com


Frenado en el despegue

Lamentablemente, el aniversario pasó desapercibido: el 2 de octubre de 2008 realizó el primer vuelo del T-10BM. El avión despegó del aeródromo experimental "Dzemgi" en Komsomolsk-on-Amur. Fue un hito importante en la creación de un caza super-maniobrable multifuncional en Rusia, que, con el inicio de la producción en masa, fue designado como el Su-35S y hoy es uno de los mejores aviones de combate del mundo.
Su-35 es el producto de muchos años de trabajo de los especialistas de Sukhoi Design Bureau para la modernización del pesado caza Su-27. El trabajo en el proyecto comenzó en 1983. El primer vuelo del Su-27M (número de cola 701) se realizó el 28 de junio de 1988. La máquina fue desarrollada como respuesta al programa de los EE. UU. Para mejorar las capacidades de combate del F-15 y el F-16. En particular, el Ministerio de Defensa de la URSS estaba preocupado por la aparición de misiles aire-aire AIM-120A en el arsenal de aviones estadounidenses.

Los especialistas de la oficina de diseño de Sukhoi se han centrado en actualizar los equipos de aviónica utilizando tecnologías electrónicas. El Su-27M recibió el sistema de control del Radar Control System 27, moderno en ese momento equipo de comunicaciones y contramedidas electrónicas, así como un sistema de apuntar y navegación con el sistema de designación de objetivos de barra Shchel-ZUM.

Su-27M con municiones. © knaapo.ru

En 1994, el Su-27M adoptó un misil guiado de alcance medio (hasta 110 kilómetros) del misil aire-aire R-77 (RVV-AE) desarrollado por Vympel. Ahora el luchador doméstico podría sentirse confiado en el combate aéreo de largo alcance. El diseño de la suspensión Su-27M permitió colocar hasta diez R-77 y hasta ocho R-27 de diversas modificaciones con un rango de daños de hasta 60, 95 y 110 kilómetros.
Además de los aviones y helicópteros enemigos, el arsenal del luchador modernizado también hizo posible golpear objetivos terrestres. Para resolver estas misiones de combate, el Su-27M podría usar misiles autoguiados X-29T, misiles anti-radar Kh-31 y anti-barco, misiles no guiados S-8, S-13, S-25 y aproximadamente 10 tipos de bombas aéreas (KAB-500Kr, FAB-500M54 , FAB-500M62, BETAB-500SH, FLB-250M54, OFAB-100-120).

Expansión de la nomenclatura de armamentos y mayores requisitos de maniobrabilidad reflejados en la apariencia y diseño del caza. Su-27M era algo diferente de su predecesor, aunque los ingenieros de la Oficina de Diseño de Sukhoi no hicieron ningún cambio radical. El auto actualizado tenía un mayor peso de despegue (34 toneladas frente a 28), mayor empuje del motor (hasta 12.8 toneladas). El rango práctico debido al refinamiento del sistema de repostaje ha aumentado a 6,500 kilómetros.

En 1995, se lanzó la producción de la serie Su-27M en la planta de aviones en Komsomolsk-on-Amur. Desafortunadamente, no había demanda de un luchador debido a la difícil situación económica en Rusia. El Sukhoi Design Bureau no pudo encontrar clientes en países extranjeros. Como resultado, el proyecto del modernizado Su-27 tuvo que cerrarse.

Su-27M. © knaapo.ru
Maniobrabilidad y potencia de choque.

A pesar de todas las desventuras, el trabajo de los ingenieros nacionales no fue en vano. Las innovaciones implementadas en el Su-27M experimental fueron incorporadas en varias modificaciones del caza Su-30 (se produjeron más de 630 unidades). Y en 2005, el Ministerio de Defensa de Rusia decidió reanudar la producción del Su-27M con la designación Su-35S. El primer prototipo del luchador despegó el 19 de febrero de 2008.


Su-35C se atribuye convencionalmente a la segunda generación del Su-27M. El avión se diferencia de la muestra base por la amplia aplicación de las últimas tecnologías, las tecnologías de quinta generación. En particular, la máquina recibió un sistema de control redundante digital KSU-35 desarrollado por MNPK Avionika. Esto nos permitió automatizar la gran mayoría de los procesos. Un logro importante fue la reducción del peso del equipo: el ahorro ascendió a más de 130 kilogramos.

Su-35S en el despegue. © knaapo.ru

El caza está equipado con un motor turborreactor AL-41F1S ("producto 117C"), que está lo más cerca posible de las unidades de potencia de quinta generación (Su-57 vuela en el motor de "primera etapa").

Este desarrollo NPO "Saturno" en un modo especial tiene una carga de hasta 14.5 toneladas y hasta 8.8 toneladas, en caso de descarga. Como mostraron las pruebas, los ingenieros de la región de Moscú pudieron superar los indicadores de empuje y consumo de combustible específico, fijados en la tarea técnica. Gracias al AL-41F1S, el Su-35S puede alcanzar velocidades de hasta 2.3 Mach.

En agosto de 2009, la aeronave fue demostrada en el espectáculo aéreo MAKS. El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa firmó un contrato para el suministro de 48 unidades para 2012-2015. En junio de 2013, fue presentado en el show aéreo internacional en Le Bourget. Después de la presentación internacional de PJSC, la "Compañía" Sukhoi "" recibió pedidos de China e Indonesia. Con alta probabilidad, 54 vehículos aéreos serán comprados por Pakistán. Las negociaciones están en la etapa final.

En las Fuerzas Armadas de Rusia, el Su-35S ha estado en funcionamiento desde 2014. © mil.ru

“En este momento es el avión de combate más moderno de Rusia de los que están en servicio. Encarna la experiencia colosal obtenida por la Oficina de Diseño Sukhoi. El auto pertenece a la generación 4 ++. "No es un partidario de la división en generaciones, pero tecnológicamente, el Su-35S es un excelente luchador que combina una gran maniobrabilidad y un gran poder de ataque", dijo a Zvezda el experto militar y fundador del portal de la Rusia militar Dmitry Kornev.
Curva de 360 ​​grados

En enero de 2016, los Su-35S fueron transferidos a la República Árabe Siria en la base aérea de Hamim. La tarea principal de los combatientes era cubrir las acciones de los aviones bombarderos, incluida la estrategia. De los informes de los medios occidentales, se deduce que los nuevos aviones rusos también "cuidaron" a las tropas estadounidenses, que "se hicieron famosas" en Siria por el apoyo de varias pandillas.

Su-35S en el cielo de Siria © knaapo.ru

El Ministerio de Defensa ruso evaluó positivamente los resultados del uso de combate del Su-35S. En febrero de 2018, durante una visita a los Yu.A. Gagarin en Komsomolsk-on-Amur, Viceministro de Defensa (ahora, Viceprimer Ministro de la Federación Rusa) Yuri Borisov dijo que el nuevo caza es uno de los mejores aviones tácticos del mundo. Según él,  "no tiene igual en el aire". También agregó que los pilotos tuvieron las mejores críticas "sobre los resultados del conflicto sirio".

En noviembre de 2017, en una entrevista con TASS, el conocido piloto de pruebas ruso Hero de la Federación Rusa, Sergey Bogdan, señaló que en un modo especial de super maniobrabilidad, el Su-35S puede alcanzar casi cualquier ángulo de ataque. El piloto también elogió al Su-35S por su capacidad para despegar desde una pista dañada o acortada y por una alta relación de empuje a peso.

“Si, digamos, en el curso de una batalla aérea, el enemigo está atado, entonces en el punto superior un giro rápido alrededor de su eje, es posible buscar un objetivo y un ataque instantáneo. Es difícil separarse de la parte trasera de la aeronave, y esto muestra cómo el Su-35 puede salirse de posición sin perder estabilidad y capacidad de control. Realiza un giro de 360 ​​grados para buscar un enemigo potencial y continúa su maniobra aún más ", dijo Sergei Bogdan.

Héroe de la Federación Rusa Sergey Bogdan. © tehnowar.ru

El experto militar Dmitry Kornev cree que la operación en Siria fue de gran importancia para el futuro del Su-35S. En su opinión, la máquina probablemente confirmó las características declaradas por el fabricante. Al menos, esto se evidencia por la alta demanda del Ministerio de Defensa ruso y el interés en la adquisición de este avión de países extranjeros.

“Su-35S, sin lugar a dudas, es una máquina muy demandada para videoconferencias. Por supuesto, esto se sabía antes de la operación siria. Sin embargo, la experiencia real nos permitió determinar la dirección de mejora de los aviones de combate. No excluyo que la efectividad de combate de este luchador pueda incluso superar las expectativas de nuestros militares ”, dijo Dmitry Kornev. ■


https://zen.yandex.ru/media/zvezdaweekly/net-ravnyh-v-vozduhe-voiny-pochemu-su35s-sobral-sotni-tysiach-laikov-v-instagram-5bd218c3d2fd5900aa002eb6

Nuevo barco sin tripulación para la Armada experimentará en el Mar Negro



En el verano de 2019, el primer prototipo de un barco sin tripulación nacional (BEC) para los buques de defensa de minas del proyecto 12700, el cifrado Alexandrite, continuará las pruebas en el Mar Negro junto con el limpiador de minas Ivan Antonov. Acerca de esto en una entrevista exclusiva con Mil.Press FlotProm le dijo al director general de la planta de construcción naval Nevsky, Vladimir Seredokho.


El BEC desarrollado por el Instituto de Investigación y Desarrollo de Tecnologías de Telecomunicaciones Modernas (NII STT) ha superado con éxito las primeras pruebas, y ahora se enfrenta a una nueva fase de pruebas en el Mar Negro. 


Una de las opciones de alojamiento para embarcaciones sin tripulación en la cubierta del proyecto del barredor de minas 12700

Más tarde, agregó Seredokho, la oficina de diseño de Alexandritov, la Oficina Central de Diseño de Almaz, diseñará su tripulación sin un barco, que, una vez creada, tendrá en cuenta los desarrollos actuales. 

En el futuro, se está considerando la posibilidad de instalar dos BEC en los buscadores de minas a la vez, recordó el CEO de SNSS.
Después de rechazar más compras de BEC francés, que equipó a los primeros limpiadores de minas del proyecto 12700, la Armada está siguiendo de cerca los nuevos desarrollos en esta área. Acerca de este Mil.Press FlotProm le dijo al diseñador jefe de una de las empresas de San Petersburgo involucradas en la creación del BEC. Según él, los representantes del comando naval examinaron varios desarrollos en febrero y continuarán familiarizándose con muestras de demostración y experimentales. En el International Navy Salon 2019, se esperan varios barcos nacionales principales a la vez.
Alexander Shlyahtenko, director general de la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz, informó a la publicación en abril de 2018 que se planea instalar drones "Almaz" prometedores, no solo en los arrastreros, sino también en buques de guerra más grandes. Según él, el BEK Almaz puede controlarse tanto a distancia como directamente a bordo; al mismo tiempo, el barco ruso supera el analógico Inspector Mk II del grupo francés ECA.


https://flotprom.ru/2019/%D0%98%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F13/

Están en marcha los preparativos para la fabricación de un lote experimental de misiles Sarmat.

Resultado de imagen de misil sarmat

La Federación Rusa comenzará pronto la fabricación de un lote experimental de misiles balísticos intercontinentales Sarmat, en el cosmódromo de Plesetsk, se están preparando para realizar pruebas de vuelo de este ICBM, dijo el Investigador Principal de la Academia Militar de Fuerzas de Misiles Estratégicos de Peter the Great, Oleg Usatenko.

"Están en marcha los preparativos para la fabricación de un lote experimental de cohetes. La modernización de la infraestructura de la base experimental en el cosmódromo de Plesetsk para realizar pruebas de vuelo estatales del sistema de misiles Sarmat está a punto de completarse", dijo el miércoles a los periodistas O. Usatenko.

La Federación Rusa comenzará pronto la fabricación de un lote experimental de misiles balísticos intercontinentales Sarmat, en el cosmódromo de Plesetsk, se están preparando para realizar pruebas de vuelo de este ICBM, dijo el Investigador Principal de la Academia Militar de Fuerzas de Misiles Estratégicos de Peter the Great, Oleg Usatenko.

"Están en marcha los preparativos para la fabricación de un lote experimental de cohetes. La modernización de la infraestructura de la base experimental en el cosmódromo de Plesetsk para realizar pruebas de vuelo estatales del sistema de misiles Sarmat está a punto de completarse", dijo el miércoles a los periodistas O. Usatenko.

Señaló que en 2018 se completó con éxito el ciclo de pruebas de lanzamiento, durante el cual se completaron más de 50 tareas.

"Se confirmó la exactitud de las decisiones de diseño adoptadas en el complejo desarrollado. Hasta la fecha, las pruebas de banco de los motores de cohetes se han completado con éxito. Se están realizando pruebas experimentales de la etapa de combate de la cría", dijo O. Usatenko.

Señaló que la experiencia de la industria permitirá crear "Sarmat" a tiempo.

"Al mismo tiempo, para reducir el costo de su despliegue, se prevé utilizar la infraestructura de formaciones de misiles ya existentes", dijo O. Usatenko.

"Por lo tanto, la implementación de los planes descritos para crear el sistema de misiles Sarmat, capaz de superar cualquier sistema de defensa moderno y futuro, brindará al grupo existente de fuerzas de misiles estratégicos nuevas oportunidades para la disuasión nuclear en cualquier situación de la situación político-militar", dijo O. Usatenko.


Fuente: http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=502343


http://rbase.new-factoria.ru/news/idet-podgotovka-k-izgotovleniyu-opytnoy-partii-raket-sarmat

Su-30MK destruyó al caza F-16. El video



El luchador Su-30 trató con F-16 en unos pocos segundos.

El intento de contraatacar al ejército paquistaní en el espacio aéreo indio fracasó en tan solo unos segundos. Como se supo, el caza indio Su-30MK demostró la máxima superioridad sobre el caza pakistaní F-16, que fue destruido por un misil aire-aire.

Dada la información que apareció en los medios de comunicación indios, el caza pakistaní F-16, que voló a la cabeza de las filas, fue destruido por un impacto directo del misil Su-30MK. Se informa que el avión de combate de la Fuerza Aérea de la India fue destruido en la zona de kilómetros 2 en la frontera del espacio aéreo de la India, como resultado de lo cual otros tres aviones de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán se vieron obligados a dar la vuelta y regresar a su espacio aéreo.


A disposición del recurso Avia.pro había una foto, que captura el hecho de que el caza F-16 paquistaní fue destruido, en particular, estamos hablando de una pegatina que obviamente estaba presente en la cabina.


Además, también se presenta un video de la destrucción del F-16 paquistaní por el luchador Su-30MK, pero aún se desconoce si refleja la batalla real de hoy.

Los expertos expresan la esperanza de que el conflicto militar entre India y Pakistán se resuelva rápidamente y evite el uso de armas pesadas por parte de los dos países, especialmente dado que tanto India como Pakistán tienen armas nucleares.

http://avia-es.com/news/su-30mk-unichtozhil-istrebitel-f-16-video

» India derribó a un caza pakistaní F-16




NOTICIAS

India derribó a un caza pakistaní F-16



Pakistán intentó atacar a la India, pero perdió su caza F-16.

En respuesta al ataque de la Fuerza Aérea de la India, Pakistán no solo pudo derribar a dos combatientes de este país, sino que también realizó un contraataque con su propio avión de combate, pero el ejército indio estaba listo para tales eventos y pudo derribar a uno de los combatientes. Según algunos datos, cuatro cazas F-16 tomaron parte en el ataque de la Fuerza Aérea de Pakistán, sin embargo, después de la destrucción del primero, el avión de combate regresó a su espacio aéreo.



Aún no se ha recibido evidencia de Pakistán, sin embargo, los usuarios de las redes sociales informan que en la región en disputa de Cachemira se pueden observar vuelos de aviones de combate tanto indios como paquistaníes, lo que significa que la información que apareció puede corresponder a la realidad. .

Anteriormente, se informó de que los combatientes paquistaníes F-16 derribaron a dos combatientes de la India MiG-29. De acuerdo con los datos actualizados, de hecho lo es. ¿Se puede ir como dos luchadores Mirage 2000? y alrededor de dos luchadores multi-rol Su-30, sin embargo, aún no se han recibido datos que confirmen esta información de la India.

La batalla aérea F-16 y MiG-29 llegan al video

http://avia-es.com/news/vozdushnaya-shvatka-f-16-i-mig-29-popala-na-video

RUSIA ESTÁ LISTA PARA DISCUTIR LAS ENTREGAS DE AVIONES DE COMBATE DE QUINTA GENERACIÓN SU-57 A LA INDIA




El Su-57 es un caza multiusos de quinta generación diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos a distancias largas y cortas.

Rusia está lista para mantener un diálogo con India sobre las entregas de aviones de combate de quinta generación Sukhoi Su-57 a India, dijo a TASS el Director de Cooperación Internacional y Política Regional de la corporación estatal de alta tecnología Rostec Viktor Kladov.

«Por nuestra parte, estamos listos para continuar con las entregas de aviones de generación 4+ y 4 ++ y para el trabajo en la entrega de aviones de quinta generación. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Rusia es nuestra principal prioridad. «El avión [el último avión de combate de quinta generación Su-57] ha sido probado en condiciones de combate en Siria y sus entregas a las tropas rusas han comenzado», dijo el funcionario de Rostec.

India muestra interés en el Su-57, pero el país necesita moldear su concepto adicional de la Fuerza Aérea, dijo Kladov.

«La Fuerza Aérea de la India debe determinar en qué medida este avión se ajusta a su concepto general, en qué se debe centrar y en qué dinero se debe gastar: en la adquisición de varios modelos de los aviones de la próxima generación o en la creación de un número significativamente mayor de aviones. «Aviones 30KI bien conocidos por los pilotos indios», dijo el oficial de Rostec.

El director adjunto del Servicio Federal de Cooperación Militar y Técnica de Rusia, Anatoly Punchuk, dijo en la exhibición aérea de Aero India 2019 que India había presentado una solicitud para la entrega de 21 aviones ligeros MiG-29.

Rusia había suministrado anteriormente más de 200 aviones de combate multiusos Su-30MKI, mientras que el diario Kommersant informó a principios de febrero, citando al Servicio Federal de Cooperación Militar y Técnica, que India había presentado una nueva solicitud de juegos de aviones para ensamblar estos aviones.

El Su-57 es un caza multiusos de quinta generación diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos a distancias largas y cortas y golpear objetivos enemigos de la tierra y la marina, superando sus capacidades de defensa aérea.

El Su-57 se lanzó a los cielos por primera vez el 29 de enero de 2010. Comparado con sus predecesores, el Su-57 combina las funciones de un avión de ataque y un avión de combate, mientras que el uso de materiales compuestos y tecnologías de innovación y la tecnología de combate. La configuración aerodinámica asegura el bajo nivel de radar y la firma infrarroja.

https://es.news-front.info/2019/02/26/rusia-esta-lista-para-discutir-las-entregas-de-aviones-de-combate-de-quinta-generacion-su-57-a-la-india/

REPUBLIC TV Y TIMES OF INDIA CONFIRMAN QUE EL SU-30 DERRIBÓ AL F-16 DE PAKISTÁN QUE SE HABÍA INTRODUCIDO EN EL ESPACIO AÉREO INDIO



El miércoles por la mañana, la Fuerza Aérea de la India derribó un avión paquistaní F-16 que había sido parte de un intento por parte de Pakistán de entrometerse en el espacio aéreo indio. El avión intruso fue derribado cuando India tomó represalias a la incursión.


El F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán fue derribado en el valle de Lam en el sector de Nowshera. Además, según testigos presenciales, se vio un paracaídas cuando el avión de combate paquistaní cayó.




El derribo del F-16 fue parte del exitoso enfrentamiento y retroceso de la Fuerza Aérea de la India de los aviones pakistaníes en dos sectores de Jammu y Cachemira el miércoles después de un intento de infiltración en el espacio aéreo indio. Pakistán ha cerrado su propio espacio aéreo luego de que India derribara su avión de combate.


La incursión se produce un día después de que la Fuerza Aérea de la India haya eliminado con éxito los campos de entrenamiento de terror en Pakistán y en PoK que funcionaban con total impunidad. El hecho mismo de que Pakistán intentó utilizar los recursos oficiales para ingresar al espacio aéreo de la India, solo un día después, es solo una corroboración adicional de la narrativa de que apoyan plenamente a los de los campos JeM, LeT y Hizbul Mujahideen eliminados por la India.


Pakistán ha cerrado su espacio aéreo y detiene todas las operaciones de vuelos nacionales e internacionales desde los aeropuertos de Lahore, Multan, Faislabad, Sialkot e Islamabad.

http://www.indiandefensenews.in/2019/02/massive-republic-tv-confirms-su-30.html

Turquía lanza helicóptero de ataque pesado

- 25 de febrero de 2019, 5:08 a.m.

El nuevo helicóptero de ataque de Turkish Aerospace exhibe la misma configuración que el T129 Atak de la compañía, pero es considerablemente más grande y más poderoso. (foto: aeroespacial turca)




La Subsecretaría de Turquía para Industrias de Defensa (SSB) firmó un contrato con Turkish Aerospace Industries el 22 de febrero como parte del esfuerzo del país para desarrollar de manera indígena un nuevo helicóptero de ataque pesado de 10 toneladas, que probablemente compita en el futuro con el Boeing AH-64. Apache. El contrato para el proyecto Heavy Class Attack Helicopter tiene un valor no revelado, y la cantidad que este contrato inicial cubre en términos de entregables del programa tampoco se ha publicado. Los detalles hasta ahora sugieren que el programa tiene un cronograma ambicioso con el primer vuelo de la aeronave previsto dentro de cinco años.

El helicóptero, que puede denominarse T130, tendrá dos motores que impulsan un rotor principal de cinco palas, con una configuración de cabina de mando blindada en tándem para piloto y artillero. Habrá un paquete de aviónica modular, que incluye un piloto automático de cuatro ejes y pantallas montadas en el casco (HMD) para la tripulación. Las características de rendimiento publicadas por la SSB establecen que la aeronave tendrá un techo de servicio de 20,000 pies y una velocidad máxima de 172 nudos, con un techo de HOGE (efecto flotante fuera del suelo) de 6,000 pies.

Actualmente no está claro qué motores se utilizarán para impulsar el helicóptero y si se obtendrán a nivel nacional o internacional. Una opción es una variante del TS1400 indígena, un motor de turboeje de 1.400 shp desarrollado por TUSAS Engine Industries (TEI) para una posible integración en el helicóptero utilitario T625 deTurkish Aerospace .

Las especificaciones iniciales sugieren una capacidad de carga útil externa de 1,200 kg (2,646 lb), con cada ala capaz de acomodar tres estaciones de armas para cohetes de 2,75 pulgadas guiados y no guiados, misiles antitanques y misiles aire-aire. El helicóptero también contará con un cañón de 30 mm montado en la nariz, similar al sistema de armas M230LF que actualmente equipa al Apache.

Otras características incluyen una torreta de infrarrojos (FLIR) montada en la nariz que incluye la funcionalidad de seguimiento de objetivos. La torreta FLIR se vinculará a la pistola principal de 30 mm con imágenes proyectadas a las pantallas montadas en el casco del artillero y el piloto, quienes luego podrán controlar el giro de la pistola con movimientos de la cabeza. El helicóptero también contará con un conjunto de sistemas de guerra electrónica tales como sensores de alerta de misiles infrarrojos / ultravioleta y un sistema de contramedida de infrarrojo dirigido montado en la cola (DIRCM) para atascar misiles que buscan calor.


https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-02-25/turkey-launches-heavy-attack-helicopter

Boeing levanta la tapa del ala leal

Un gráfico producido por la compañía muestra los vehículos del sistema de formación de equipos de Boeing Airpower volando como leales aliados a un Super Hornet F / A-18F durante las operaciones de MUM-T. (Foto: Boeing)




El 27 de febrero, el ministro de defensa australiano, Christopher Pyne, dio a conocer un modelo del vehículo aéreo de combate no tripulado Boeing Airpower Teaming System (ATS). La ceremonia tuvo lugar en Avalon, cerca de Melbourne, durante el Australian International Airshow. ATS es un programa para desarrollar un UAV que puede volar como parte de una formación MUM-T (equipo tripulado / no tripulado) con combatientes tripulados. También está destinado a operaciones independientes o en formaciones de vehículos aéreos no tripulados, y también puede actuar como una escolta de combate para activos de alto valor, como los aviones de alerta temprana aerotransportados.

"El sistema de formación en equipo de Boeing Airpower proporcionará una ventaja disruptiva para las misiones tripuladas y no tripuladas de las fuerzas aliadas", dijo Kristin Robertson, vicepresidente y gerente general de Boeing Autonomous Systems. "Con su capacidad para reconfigurarse rápidamente y realizar diferentes tipos de misiones en tándem con otras aeronaves, nuestra más reciente adición a la cartera de Boeing será verdaderamente un multiplicador de fuerza, ya que protege y proyecta el poder aéreo".

Boeing Australia, en asociación con el gobierno australiano, que comparte fondos para el desarrollo, está liderando el desarrollo de un demostrador de concepto conocido como Loyal Wingman: Programa de Desarrollo Avanzado. Este vehículo aéreo tiene previsto volar en 2020 e informará sobre el diseño de la producción del UAV ATS.

El vehículo mide 38 pies de largo y tiene un fuselaje sigiloso que monta aletas dobles inclinadas hacia afuera. Las alas exhiben una forma de plan que evoca la propuesta de McDonnell Douglas JSF. Tendrá un rango de más de 2,000 nm y está diseñado para ofrecer un "rendimiento similar al de un luchador". Tendrá un rango de sensores a bordo para proporcionar capacidades ISR (inteligencia, vigilancia, reconocimiento) y EW (guerra electrónica). La inteligencia artificial ocupa un lugar destacado en su arquitectura de sistema para permitir que el vehículo vuele de forma independiente o en apoyo de aeronaves tripuladas a la vez que garantiza que mantiene distancias seguras entre otras aeronaves.

ATS representa la mayor inversión realizada por la compañía en un programa de aviones no tripulados fuera de los Estados Unidos. El presidente de Boeing International, Marc Allen, comentó: “Este avión es un esfuerzo histórico para Boeing. No solo se desarrolla fuera de los Estados Unidos, sino que también está diseñado para que nuestros clientes globales puedan integrar contenido local para cumplir con los requisitos específicos de cada país ".

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-02-27/boeing-lifts-lid-loyal-wingman

Impresionantes imágenes de los archivos de la NASA para conmemorar los 60 años de la exploración espacial

Impresionantes imágenes de los archivos de la NASA para conmemorar los 60 años de la exploración espacial: Por primera vez en su historia, la NASA ha abierto sus archivos, que guardan material de las últimas seis décadas de la aeronáutica y los viajes espaciales. La agencia espacial, fundada en 1958 como respuesta al programa Sputnik (satélite, en ruso) en la Unión Soviética, ha publicado un nuevo libro con más de 400 imágenes ―algunas de las cuales nunca vistas antes―, ilustraciones y textos de periodistas y escritores clave para conmemorar su 60 aniversario.

VIDEO: Momento de la caída de una aeronave india, derribada por Pakistán

VIDEO: Momento de la caída de una aeronave india, derribada por Pakistán: El ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán, Shah Mahmood Qureshi, ha confirmado que su país ha llevado a cabo un ataque aéreo en Cachemira.