MiG-29 y F-16 batalla aérea: quién ganará en los cielos de Libia

Vigilancia Militar trató de averiguar quién ganará la batalla por los cielos de Libia, el MiG-29M egipcio o el turco F-16C.

En medio del conflicto en Libia, las relaciones entre Turquía y Egipto se han deteriorado notablemente. Ankara apoya al Gobierno de Acuerdo Nacional en la parte occidental del país, mientras que El Cairo está ayudando al mariscal de campo del Ejército Nacional Libio Khalifa Haftar en el este. El desarrollo de la situación podría conducir a una confrontación armada entre Egipto y Turquía.

Turquía desplegará sus aviones de combate F-16C con misiles aire-aire GUIDED AIM-120

(100 km) en Libia. Al mismo tiempo, el F-16C egipcio utiliza misiles ANTIcuados AIM-7 (un alcance de 75 km), ya que a El Cairo se le negó la compra de municiones modernas. Por lo tanto, incluso con aviones similares, Ankara tiene más capacidades que El Cairo.

Así que egipto es poco probable que utilice su F-16S (140 piezas), y lo más probable es que utilice MiG-29M (14 piezas) en combate aéreo, ya que los Rafale franceses (24 piezas) también están privados de los misiles aire-aire

modernos. El MiG-29M, a su vez, está equipado con misiles más potentes y de largo alcance R-27ER (alcance 130 km) y R-77 (alcance 110 km). Además, el MiG-29M tiene una serie de otras ventajas significativas. Puede elevarse a una altura de hasta 19 km, mientras que el enemigo está limitado a un techo de 15 km. Además, el caza de marca rusa supera al F-16C en velocidad - 2.25 Mach vs. 2 Mach.

Pero las ventajas del MiG-29M en la batalla aérea sobre el

F-16S no terminan ahí. La máquina rusa tiene mejor maniobrabilidad y puede llevar más carga útil. Pero el factor más problemático para Turquía será que Egipto está muy cerca del teatro de la guerra.

Para compensar la ventaja de los egipcios en armamento de misiles, los turcos pueden comprar misiles

más nuevos AIM-120C-7 (alcance 120 km). Sin embargo, los egipcios ya están esperando suministros de cazas Su-35, que tienen aún mayores ventajas sobre los vehículos estadounidenses.

https://topcor.ru/15363-vozdushnyj-boj-mig-29-i-f-16-kto-oderzhit-pobedu-v-nebe-livii.html

Productos estadounidenses más rentables: el Parlamento kuwaití protesta por el precio exorbitante del eurocombatiente

Eurofighter Peso Medio Cuarta Generación Aircraft

Un comité parlamentario kuwaití está investigando una apropiación indebida a gran escala de fondos estatales en virtud de un importante contrato para adquirir aviones de combate de peso medio de cuarta generación de Eurofighter para la fuerza aérea del país. Esto sigue a la firma de un contrato en 2015 valorado en 8.000 millones de euros (más de 9.000 millones de dólares) para adquirir un solo escuadrón de los aviones. Con Kuwait ordenando sólo 28 aviones, esto puso su costo en un exorbitante $321 millones cada uno - los cazas más costosos comercializados para la exportación en el mundo. Kuwait ha iniciado investigaciones penales debido a la corrupción sospechosa. La Fuerza Aérea del país confió notablemente en los cazas Boeing F-18C Hornet de cuarta generación de antemano, y desde entonces se ha preparado para adoptar el F-18E Super Hornet como su sucesor. Kuwait ha sido capaz de adquirir Super Hornets por un costo mucho menor que el avión europeo, a pesar de sus pesos mucho más pesados y muchas ventajas de rendimiento. La decisión de diversificar la flota lejos de la dependencia del F-18E, y adquirir una clase de caza separada de la misma generación y rango de peso y con el mismo papel ha sido destacada por los analistas como altamente sospechosa.

Kuwait Air Force F-18C Hornet

Las ofertas que involucran al Eurofighter, y su derivado francés el Rafale que tiene su origen en el mismo programa, a menudo han estado rodeados de grandes escándalos de corrupción. Debido al estado del sector de defensa de Europa, los dos aviones son extremadamente costosos a pesar de ofrecer una capacidad relativamente limitada, especialmente en comparación con las últimas clases de caza de Boeing y Lockheed Martin, los F-15EX y F-35A, que son mucho más baratos que los diseños europeos. Los jets americanos no sólo son más nuevos y mucho más pesados, sino que también son considerablemente más sofisticados. El Eurofighter ha sido pobre en los mercados internacionales, y más allá de la propia Europa no ha visto ninguna venta fuera de la región árabe del golfo, todas las cuales se cree que están políticamente motivadas. Estos incluyen contratos con Omán, Kuwait, Arabia Saudita y Qatar, con el orden de Doha en 2017 ampliamente interpretado como una licitación de apoyo político ante la creciente presión política saudita. El Eurofighter vio su primer vuelo hace más de 25 años en 1994, y ha tenido problemas considerables con sus tasas de disponibilidad en las Fuerzas Aéreas de Alemania, Italia y Gran Bretaña. Debido a su menor versatilidad en relación con el F-18E más barato, la Fuerza Aérea Alemana está considerando adquirir Super Hornets americanos a pesar de la considerable presión de Airbus y subcontratistas europeos para comprar los aviones indígenas más costosos.

https://militarywatchmagazine.com/article/american-products-more-cost-effective-kuwaiti-parliament-protests-eurofighter-s-exorbitant-price

Preparación para luchar contra el J-20 Stealth Jet de China — Los raptores americanos F-22 pronto podrían formar un escuadrón especial de entrenamiento de agresores

F-22 Raptors de la Fuerza Aérea de los EE. UU.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está considerando implementar cambios radiales en la forma en que opera su flota F-22 Raptor y entrena a sus pilotos para misiones de combate. El Raptor fue desarrollado desde principios de la década de 1970 como un sucesor del caza de superioridad aérea de peso pesado F-15C Eagle, y estaba destinado a ser fuertemente especializado en combate aire-aire para involucrar a adversarios cercanos como la flota Su-27 de la Unión Soviética. Aunque originalmente se planeó una flota de alrededor de 750 cazas, el final de la Guerra Fría y la aparente ausencia de programas rivales llevaron a la administración Barak Obama a reducir el tamaño de la flota planeada en un 75% a sólo 187 aviones en 2009 , menos de cuatro años después de que el caza entrara en servicio. El surgimiento de cazas avanzados chinos y rusos de última generación, incluyendo los respectivos J-20 y Su-57 que volaron por primera vez en 2011 y 2010 respectivamente, ha puesto una mayor presión sobre la flota estadounidense de Raptor. La situación sólo se ha vuelto más grave por el desarrollo de cazas pesados avanzados de "4+ generación" como el J-16 y el Su-35 que también son capaces de desafiar a la flota de superioridad aérea estadounidense en el aire.

Prototipo de caza ruso Su-57 de nueva generación

En respuesta a los crecientes desafíos al control del cielo del Raptor, recientemente procedente de China en particular, el jefe del Comando de Combate Aéreo General Mike Holmes esbozó los planes el 22 de junio para asignar F-22 a los escuadrones de entrenamiento de adversarios. Afirmó en este sentido: "Parte de lo que estamos tratando de hacer es ver si podríamos crear más capacidad sin gastar más dinero... Podemos tomar algo de ese hierro codificado por entrenamiento y convertirlo en hierro codificado por combate. Ya lo pagamos, ya pagamos por la gente que lo vuela". Bajo lo que el Proyecto Reforge de la marca general, podría haber un final fundamental del entrenamiento de pilotos de caza de la Fuerza Aérea, recortando el tiempo que se tarda en entrenar a un piloto de 40 meses a tan solo 22 y liberando así más aviones de los programas de entrenamiento para otros fines. El programa podía ver los 60 F-22 actualmente asignados a escuadrones de entrenamiento y evaluación utilizados para enseñar habilidades más avanzadas, con el Raptor ya no se utiliza para enseñar habilidades más básicas y este papel en su lugar está siendo asumido por aviones de entrenamiento avanzados como el T-7 y T-50. Esto significaría que se requerirían menos Raptors para fines de entrenamiento, y potencialmente podrían liberar más de una docena de aviones.

Chino J-20 Quinta Generación Stealth Fighter

Si bien se había propuesto que la capacitación de los Raptors "liberados" por cambios en el programa de entrenamiento podría ser desplegado en la primera línea, se espera que los costos de prepararlos para tales operaciones sean considerables, en particular porque en su mayoría son modelos mucho más antiguos de la aeronave producida años antes de su entrada en servicio. Esto llevó al general Holmes a sugerir la posibilidad de que los Raptors recién disponibles pudieran ser utilizados para formar escuadrones agresores de "aire rojo". Estos escuadrones se basan en simular las capacidades de los cazas enemigos para proporcionar a los pilotos algún tipo de experiencia de combate aire-aire. Si bien anteriormente se ha propuesto que la Fuerza Aérea utilice cazas F-35A más ligeros para simular las capacidades de los aviones sigilosos enemigos, el F-22 podría ser un ajuste mucho mejor dado el rango de peso del que han llegado el J-20 de China y la mayoría de los nuevos cazas rusos - diseños de peso pesado de dos motores como el Raptor. Los EE.UU. Military ya ha expresado una considerable preocupación con respecto al J-20 en particular, y aunque su rendimiento de vuelo es actualmente inferior al del Raptor debido a su dependencia de motores más débiles, cuenta con una serie de ventajas, incluyendo el uso de misiles de aire a aire guiados por radar AESA con rangos mucho más largos y sensores más potentes que sus homólogos estadounidenses, así como pantallas con casco de montaje y sistemas de apertura distribuida para una mayor conciencia situacional que el diseño del Raptor está presente en el despliegue demasiado antiguo. A medida que China comienza a poner el J-20 en mayor número,y a medida que surge la posibilidad de que Rusia exporte ampliamente su Su-57 a posibles adversarios estadounidenses, el valor de un escuadrón adversario de la "bandera roja" compuesto por F-22 sólo crecerá.

https://militarywatchmagazine.com/article/how-elite-f-22-raptors-could-form-the-u-s-air-force-s-next-aggressor-training-squadron-preparing-to-fight-china-s-new-stealth-fighters

"Rusia ejecuta órdenes a un ritmo impactante": prensa de ESTADOS Unidos sobre entregas de armas rusas

La industria de defensa rusa es capaz de cumplir con los pedidos de sus socios de política exterior a un ritmo de ataque, lo que le da una ventaja significativa en el ámbito de la cooperación técnico-militar.

Según Military Watch (EE.UU.), Moscú ya se ha comprometido a suministrar a Nueva Delhi sistemas de defensa aérea S-400 lo antes posible. En un modo de "emergencia" similar, es capaz de proporcionar a los militares indios 33 aviones de combate MiG-29UPG y Su-30MKI. Según esta edición, estas máquinas pueden ser transferidas a finales de este año.

Según él, el Kremlin, trabajando en poco tiempo, difiere favorablemente de París. 36 aviones Rafale no pueden llegar al cliente durante bastante tiempo.

Francia ha sido extremadamente lenta en la entrega de aviones. Cuatro años después de la firma del primer contrato, la India aún no ha desplegado un solo escuadrón operativo - los medios de comunicación señalan, que la razón de este retraso es "pequeña escala de producción e ineficiencia general del sector de defensa francés, especialmente en comparación con Rusia o los Estados Unidos".

Y esto es a pesar del hecho de que el MIC de Francia es claramente "bullying" la etiqueta de precio. Por lo tanto, Rafale cuesta 240 millones de dólares, mientras que el F-35A estadounidense - 50% más barato, y el peso pesado ruso Su-30MKI se ofrecen con un costo varias veces menos.

Es probable que esto socave nuevas compras de Rafale, y la India tratará en su lugar de producir aviones rusos de la generación MiG-35 "4" en una categoría de peso similar y con licencias de producción comparables, pero con entregas mucho más rápidas y a un precio mucho más bajo

https://topwar.ru/172671-rossija-vypolnjaet-zakazy-udarnymi-tempami-pressa-ssha-o-postavkah-rossijskogo-oruzhija.html?yrwinfo=1593602553778932-439960598279295117400296-production-app-host-sas-web-yp-101

16 "Panzir-S" ruso destruido en Libia resultó ser falso del ejército turco

El número de misiles Panzir-S destruidos por los drones turcos disminuyó de 25 a 9.

Los medios turcos, hablando del posible fortalecimiento del ejército de Haftar con defensas aéreas adicionales, anunciaron inesperadamente que desde principios de año las pérdidas del Ejército Nacional Libio ascendieron a 9 sistemas antiaéreos Panzir-S, aunque hace aproximadamente un mes se informó de que las pérdidas del LNA ascendieron al menos a 25 complejos de producción rusa.

"9 sistemas de este tipo han sido destruidos por los drones turcos en los últimos meses",informó Mena Defense, citando fuentes de medios turcos.

No se sabe dónde han ido las pérdidas de 16 cañones antiaéreos Panzir-S, pero dada la información que ha surgido, los videos publicados anteriormente parecen haber resultado ser falsos. Además, el LNA anteriormente no tenía más de 12 sistemas de defensa aérea de este tipo.

"Dale una oportunidad a Erdogan y anunciará que sus drones han destruido todo un escuadrón de aviones de combate. Sí, las pérdidas ocurrieron, pero las pruebas publicadas resultaron ser en su mayoría falsas",señala el experto.

Anteriormente, las fuerzas del LNA publicaron un video que mostraba al complejo Panzir-S detectando con éxito un dron turco a una una distancia de casi dos de kilómetros, yiéndolo permit más cerca golpea, con éxito con un guiado antiaéreo.

Leer más sobre: https://avia.pro/news/16-unichtozhennyh-v-livii-rossiyskih-pancir-s-okazalis-feykami-tureckih-voennyh

Rusia propone a Bielorrusia transferir el 95% de las potencias a nivel supranacional

Rusia ha ofrecido la integración de Belarús en condiciones especiales.

El intento de integrar a Belarús en la Federación de Rusia resultó ser una propuesta extremadamente poco rentable, como declaró el Embajador de Bielorrusia ante la Federación de Rusia, Vladimir Semashko. Según él, el 95% de las potencias iban a ser transferidas a Rusia, por lo que no podía ir ninguna preservación de la soberanía, lo que, obviamente, en 2019  causó fuertes críticas por parte de la oficial de Minsk.

"El embajador bielorruso en Rusia, Vladimir Semashko, durante una reunión informativa en línea dedicada al Día de la Independencia de Belarús, ha informado hoy de algunos detalles sobre las propuestas de la parte rusa para un mayor desarrollo de la integración. Según él, uno de ellos, realizado en 2019, asumió la transferencia del 95% de las potencias al nivel supranacional por Bielorrusia",informa BelTA.

Debe aclarase que, después de las negociaciones fallidas sobre la integración de los dos Estados, Belarús ha tomado un camino hacia el acercamiento con Occidente, según los medios , entre el 15 y el 17 por los ciudadanos del país están a favor de la integración entre Rusia y Estación.

Leer más sobre: https://avia.pro/news/semashko-rossiya-predlagala-belorussii-peredat-na-nadnacionalnyy-uroven-95-polnomochiy