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viernes, 4 de diciembre de 2015

Llegan cuatro buques rusos para la Armada argentina

Llegan cuatro buques rusos para la Armada argentina



Los buques serán recibidos en la Dársena Norte del puerto metropolitano en una ceremonia en la cual participará el ministro de Defensa, Agustín Rossi, acompañado por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Gastón Fernando Erice, autoridades civiles y militares, familiares, público en general y con participación de la Banda de Música de la Armada Argentina, el 5 de diciembre.
Los barcos han recibido los nombres de ARA "Estrecho de San Carlos", ARA "Puerto Argentino", ARA "Islas Malvinas" y ARA "Bahía Agradable", y reemplazarán a buques que salieron de servicio y que serán más económicos al tener una tecnología más moderna, según informa el portal de noticias Infobae.

Los buques se encargarán de la búsqueda y rescate en el área marítima de responsabilidad SAR (Search And Rescue), 14 millones de km², y se encargarán del remolque y salvamento de buques y submarinos hundidos, de contribuir al control de los espacios marítimos para defender los derechos y recursos argentinos, del sostén a las bases antárticas y el apoyo a los organismos nacionales para la investigación científica dentro de la Iniciativa estratégica Pampa Azul.

Por su autonomía, podrán realizar más actividades y participar en la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), que se realiza con la Armada de Chile.

Los barcos tienene 81,37 metros de eslora, 16.30 de manga, 5 metros de calado, pesan 2723 toneladas, utilizan motores diésel y tienen una cubierta de 414 metros cuadrados para transporte de material, con una autonomía de 40 días a 12 nudos sin reabastecimiento, y una tripulacion de 30 personas.



El S-400 deja obsoleto al caza más moderno de EEUU



Un sistema de misiles S-400 enviado a la base aérea de Hmeymim Fuente:TASS



3 de diciembre de 2015 RAKESH KRISHNAN SIMHA, PARA RBTH
Rusia ha enviado el sistema de misiles antiaéreos S-400 a la base aérea rusa de Jmeimim como respuesta de las autoridades rusas al derribo del bombardero ruso Su-24 en el espacio aéreo sirio. Explicamos cómo este sistema cambió el equilibrio de poder en el Pacífico entre China y EE UU.
La venta del poderoso sistema de misiles tierra-aire S-400 a China en abril otro hito entre las relaciones entre Rusia y el país asiático: es también un ejemplo señero de cómo un proyecto relativamente barato puede hacer que otro, con un precio de un billón de dólares, se quede obsoleto incluso antes de salir al mercado. Eso es lo que el sistema misilístico S-400, que cuesta 500 millones de dólares, ha hecho con el caza furtivo estadounidense, el novedoso F-35.

En noviembre de 2014 Moscú y Pekín firmaron un acuerdo por valor de 3.000 millones de dólares, para el suministro de seis sistemas S-400, que aumentarán exponencialmente la capacidad china de defensa contra EE UU y sus aliados en el Pacífico occidental.

“Si tomamos en consideración su alcance, extremadamente largo, y la efectividad de las capacidades de su armamento electrónico, el S-400 es un sistema que cambiará las reglas del jugo, ya que desafía la capacidad militar actual en el nivel operacional de la guerra”, explicó a Defense NewsPaul Giarra, presidente de Global Strategies and Transformation. El nuevo S-400 tiene “efecto de convertir un sistema defensivo en otro ofensivo”.

El S-400 fue desarrollado para defender el espacio aéreo ruso y unos cuantos kilómetros más allá contra misiles y aviación de todo tipo, incluyendo aviones furtivos. Se trata de un arma de gran potencia y precisión que puede cambiar el equilibrio de fuerzas en cualquier escenario bélico.


Tradicionalmente, Rusia y los EE UU han adoptado estrategias militares diferentes. Durante la Guerra Fría, los EE UU confiaban en aviación con base en portaaviones para extender su poder por el Pacífico occidental, estrategia que continúa hoy en día. Por otra parte, los rusos decidieron que estos aeródromos flotantes eran un blanco fácil para su aviación de largo alcance, con base en tierra, y sus misiles tierra-agua.

La lógica rusa era sencilla y elegante. En aquel entonces, un portaaviones nuclear costaba de media unos 1.000 millones de dólares, mientras que un misil tierra-agua promedio costaba un millón o menos. Con el dinero que habrían gastado en un único portaaviones, los rusos calcularon que podrían producir mil misiles de crucero.

Por otra parte, estaban tan seguros sobre la precisión de sus misiles de crucero que el Backfire (Tupolev Tu-22M) llevaba un solo proyectil con ojiva nuclear Raduga J-22 (AS-4 Kitchen, según la OTAN).

También China está siguiendo el mismo camino. Ha adoptado la estrategia de Rusia en la Guerra Fría: atacar portaaviones con escuadrones de cazas armados con sus misiles de crucero (que son clones de los misiles rusos). De hecho, no es necesaria la completa destrucción de un portaaviones; incluso un pequeño desperfecto puede hacer que estos navíos queden fuera de combate durante meses.



Para contrarrestar esta amenaza a sus barcos, los EE UU confían en el F-35 como antimisil de crucero. Se ha gastado ya más de un billón de dólares en este complicado proyecto. Aunque el F-35 se demostrase milagrosamente capaz de compensar sus carencias, el S-400 supera con creces su estrategia.
Lockheed-Martin afirma que el F-35 tiene unos sistemas electrónicos tan avanzados que podría detectar y neutralizar cualquier cosa que se le disparase. Pero el S-400 no es fácil de derribar. “Tiene muchas características diseñadas específicamente para derrotar estos sistemas de defensa, así como para resistir a los cazas furtivos. Cuenta con un radar más grande y más potente, más resistente a la detección y a los bloqueos. También dispone de un conjunto de tres misiles de diferentes rangos que lo dotan de una defensa en tres áreas superpuestas”, explicó a The Diplomat Iván Oelrich, analista militar independiente.

Pero este no es el único aspecto en el que el S-400 supera al F-35. Los aviones de cuarta generación, como el Su-30 y el MiG-29 tienen el fuselaje de aluminio. Sin embargo, los aviones furtivos cuentan con fuselajes mixtos, que incluyen capas especiales que absorben las ondas de los radares y cuya aplicación requiere un gran número de horas. Por cada hora de vuelo, el F-35 necesita entre nueve y doce horas de mantenimiento.

Y eso, en condiciones normales de vuelo. El desgaste es mayor durante las maniobras de evasión, que son inevitables si el avión intenta zafarse del radar S-400. Este recubrimiento antirradar no solo requiere nuevas técnicas de mantenimiento; además, los desperfectos importantes necesitarían reparaciones en las plantas de Lockheed en tierra. Por este motivo, la base aérea de Eglin, en Florida, dispone de 17 mecánicos por cada F-35.

Los defensores del F-35 afirman que el avión puede emitir frecuencias que confunden y dejan fuera de combate al S-400. Pero la adquisición, por parte de los EE UU, de veintidós cazabombarderos Growler sugiere que la capacidad de interferencia y bloqueo del radar del F-35 no es tan buena como se podría suponer. Según Air Force Technology, algunas cifras de la Marina de los EE UU y su industria sugieren que la indetectabilidad del F-35 y su potencial para la guerra electrónica son, sencillamente, insuficientes.
Según Air Power Australia, “sin duda alguna, la familia S-300P/S-400 de sistemas de misiles tierra-aire tiene unas capacidades mayores que cualquier otro de los que están en uso actualmente en la región Asia-Pacífico”.
Una creciente confianza

Este trato sobre misiles es una señal del creciente entendimiento entre los líderes políticos de Moscú y Pekín. La venta del S-400 es la consecuencia del fin de los suministros de cazabombarderos Su-35 a China, que tuvo lugar el año pasado. Las negociaciones, que llevaban años en suspenso porque el lado ruso quería proteger su propiedad intelectual, recibieron otra vez la luz verde tras las sanciones occidentales.

Los rusos estaban preocupados porque pensaban que China compraría unas cuantas muestras, las desmantelaría y después cancelaría el contrato, cuando decidiese que podía calcar versiones locales mediante ingeniería inversa. El J-15 chino, por ejemplo, es una copia del Sujói-33 ruso.

Sin embargo, la complejidad del S-300 y de los motores aéreos rusos ha demostrado ser el hueso más duro de roer para la industria china de la copia. Además, en 2008 y 2012, Rusia obligó a China a firmar fuertes acuerdos para la protección de la propiedad intelectual.

Por ahora, Pekín solo recibirá cuatro de estos sistemas, pero incluso este reducido número servirá para crear la madre de todas las batallas en futuros escenarios bélicos.

http://es.rbth.com/blogs/mirada_global/

El nuevo cohete ruso Angará se ofrecerá a los clientes internacionales



La empresa estadounidense International Launch Services (ILS), filial del Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial M.V. Jrúnichev, promueve la nueva lanzadera espacial Angará en el mercado internacional.

«Ofrecemos el Angará a nuestros clientes de todo el mundo. En este momento, ILS tiene abierta una campaña para publicitar su modificación ligera, el Angará-1.2, que se lanza desde el cosmódromo de Plesetsk. próximamente comenzará a ofertar el Angar-5 de clase pesada, cuyos lanzamientos se realizarán desde el cosmódromo Vostochni a partir de 2025», comentó Kirk Pysher, presidente de ILS, en una entrevista a la agencia de noticias TASS.

Pysher recordó que una de las ventajas de los modelos Angará es su construcción modular, que incluye cohetes de tres tipos: uno de clase ligera hasta el de mayor peso. De esta forma, el Angará podrá transportar prácticamente toda la gama de carga útil en los rangos establecidos de altura e inclinación de la órbita. Sin embargo, la principal virtud de estos cohetes es su condición ecológica: los motores operan solo con queroseno y oxígeno; no utilizan heptilo, un elemento altamente tóxico.

El desarrollo de este nuevo cohete ruso se inició en 1994. Los principales compradores del sistema Angará son el Ministerio de Defensa y la Agencia Espacial Federal de Rusia, mientras que el Centro Jrúnichev dirige el proceso de diseño y fabricación de la lanzadera, en el que también participó una empresa de KRET: la Oficina de Diseño Experimental (OKB) Glujariov (Signal).

En 1995, un decreto del gobierno designó a la oficina OKB Signal como principal fabricante y proveedor de sensores para el cohete. Actualmente, la participación de KRET en el proyecto Angará se enmarca en el programa de reemplazo de las importaciones. Al suspenderse el suministro de productos de Ucrania, se organizó en un tiempo récord el suministro de un análogo ruso de los dispositivos de lanzamiento en tierra, como los interruptores a prueba de explosión.

El Centro Jrúnichev y la corporación estadounidense Lockheed Martin crearon la compañía conjunta ILS en 1995. Diez años después, Lockheed Martin se retiró, vendiendo su parte a un empresario alemán. En mayo de 2008, el Centro Jrúnichev adquirió esta parte y, desde entonces, ILS se considera su filial. La compañía, con sede en las afueras de Washington, realizó en veinte años más de ochenta lanzamientos comerciales de lanzaderas Protón desde el cosmódromo de Baikonur.El Angará sale al mercado internacional



http://kret.com/es/news/4075/
El caza MiG-35 utilizará el nuevo sistema de navegación BINS
© Sputnik/ Vladimir Astapkovich

El caza MiG-35 tendrá un sistema BINS de navegación inercial sin plataforma, ha informado este viernes Alexéi Kuznetsov, director general del Instituto de Electromecánica y Automática de Moscú (MIEA), que desarrolló este sistema.



“Hemos firmado un contrato sobre el suministro de varios ejemplares de BINS para los MiG-35, las pruebas comenzarán a finales de 2015 y comienzos de 2016”, dijo.


© AP PHOTO/ SERGEY PONOMAREV
El sistema BINS procesa los datos de navegación y pilotaje, determina los parámetros y las coordenadas del objeto en movimiento en régimen autónomo sin recibir señales desde tierra, mar o espacio.



El Mig-35 es un caza polivalente de generación 4++, se creó sobre la plataforma de los MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2, mejorando su capacidad de combate y las características de explotación.

La firma del contrato sobre el suministro de estos cazas al Ministerio de Defensa de Rusia se espera en el primer trimestre de 2016, la Fuerza Aérea del país recibirá los MiG-35 entre 2018 y 2020.

El Instituto de Electromecánica y Automática de Moscú es líder ruso del desarrollo de sistemas de navegación y de control de vuelo para los aviones militares y civiles, actualmente en su cartera prevalecen los pedidos de carácter militar, que ocupan hasta un 70 por ciento de todos.



Infografía: El potencial militar de Rusia y Turquía, cara a cara


https://actualidad.rt.com/t


Ejército sirio toma estratégicas colinas al sur de Alepo

El Ejército sirio y sus aliados han tomado el pleno control sobre la Colina Dadi, en el distrito de Al Hader, al sur de la provincia de Alepo, y sobre la Colina Al Bakare, el jueves.

El Ejército sirio mató e hirió a un gran número de terroristas durante la operación.

Entretanto ha habido informes de que los terroristas se están retirando de áreas estratégicas de la provincia de Alepo, incluyendo los alrededores de Colina Dadin tras los ataques del Ejército sirio iniciados el jueves.

Los terroristas se han retirado también de varias otras áreas estratégicas en el norte de Alepo bajo los fuertes ataques de la aviación rusa y siria.

El miércoles, el Ejército sirio y sus aliados de las Fuerzas de Defensa Nacional avanzaron también en el este de Alepo, incluyendo en la región de Deir Hafer.

Las fuerzas aliadas destruyeron varias posiciones de los terroristas en las llanuras de Deir Hafer.

Las tropas sirias han liberado cientos de kilómetros cuadrados en Alepo desde el inicio de la ofensiva aérea rusa el pasado 30 de Septiembre. El logro más notable ha sido la liberación del Aeropuerto de Kuweires, al este de la provincia.

Cientos de objetivos han sido atacados por la aviación rusa en estas semanas.


http://www.almanar.com.lb/spanish

Desclasificado: Un submarino indio de origen ruso 'hunde' a un sumergible nuclear de EE.UU.

INS Sindhughosh (S55) / dominio público


Medios de comunicación indios informaron que el submarino de ataque diésel-eléctrico de la Armada india Sindhudhvaj, del proyecto 877 clase Kilo, construido en 1986 en Rusia, 'hundió' al submarino de ataque estadounidense de propulsión nuclear City of Corpus Christi, clase Los Ángeles, durante ejercicios conjuntos realizados en octubre.



Durante los ejercicios navales Malabar, llevados a cabo en otoño de este año cerca de la costa india, las armadas de la India, EE.UU. y Japón simularon un combate entre submarinos cuyo objetivo era "perseguir y hundir" a submarinos adversarios, según India Today.

"Horas más tarde, [marineros indios] informaron a los estadounidenses que el juego había terminado", publica el periódico. El submarino norteamericano fue condicionalmente 'hundido' por torpedos de 533 mm del sumergible indio Sindhudhvaj. Asimismo se informa que el submarino estadounidense City of Corpus Christi, no había podido detectar a su 'enemigo'.
Según fuentes indias, el ataque condicional al submarino estadounidense, sin que este último lo hubiera notado, ha sido posible gracias al avanzado sonar Ushus, de desarrollo doméstico.

Por su parte, la Marina estadounidense se ha negado a comentar los resultados de los ejercicios, indicó India Today.

El submarino Sindhudhvaj fue botado para la Armada de la India en 1986, de acuerdo con el proyecto 877 de submarinos de ataque diésel-eléctricos [codificado como Kilo por la OTAN] y entregado al país asiático en 1987.

En ese contexto, cabe recordar que Aviation Week informó que medios de la Fuerza Aérea de la India anunciaron en agosto que habían "derrotado rotundamente" a sus colegas del Reino Unido en los ejercicios conjuntos denominados Indradanush ('Rainbow') en los cielos de Gran Bretaña, durante los cuales se enfrentaron cazas Eurofighter Typhoon contra Su-30MKI indios de producción rusa [Flanker, según la OTAN].


https://actualidad.rt.com/actualidad

"Los ataques aéreos rusos descubren el secreto peor guardado de Mesopotamia"

F-16S Fighting Falcon de la Fuerza Aéera turca / SAC Helen Farrer RAF Mobile News Team/MOD


La reacción a la contundente eficacia de los ataques aéreos rusos contra los terroristas del Estado Islámico en Siria pone al descubierto un secreto a voces: Washington ha abandonado por completo la antigua Mesopotamia y da cobertura a los yihadistas, señala el exjefe del equipo de investigación de la Fuerza Aérea de EE.UU. Murphy Donovan.


En referencia a la tensión provocada por el derribo del bombardero ruso Su-24 por cazas turcos, Murphy Donovan explica en un artículo en'American Thinker' que "lamentablemente los intereses de Turquía y el EI los une la perfidia".

Tras el derribo del avión ruso los gobiernos de EE.UU. y Turquía afirmaron con celeridad que Ankara tiene derecho a defender su espacio aéreo. "Sin embargo, ni Washington ni Ankara pudieron contestar de qué", subraya Donovan.


"No es ningún misterio cómo en realidad los ataques aéreos rusos en Siria amenazan a Turquía", comenta el experto al recordar que los ataques rusos apuntan, entre otros objetivos, contra instalaciones de petróleo controladas por terroristas y "parece que con demasiada eficacia".

Para Donovan es probable que el Ministerio de Defensa de EE.UU. sea incapaz de distinguir en tierra a musulmanes moderados y terroristas islámicos, pero identificar a aeronaves para "los profesionales de la Fuerza Aérea" no habría ser muy complicado.

Cuando el presidente estadounidense afirma que los rusos están bombardeando a moderadas fuerzas 'anti-Assad', evita referirse al hecho de que estos mismos 'moderados' también comercian ilegalmente con armas, personas y petróleo para financiar al Estado Islámico. "De hecho, el sur de Turquía es un paraíso para las milicias terroristas sunitas, los depósitos de armas y para el crudo de contrabando", precisa en articulista. Ha quedado claro, constata el articulista, que EE.UU. ha abandonado a su suerte Oriente Medio.

https://actualidad.rt.com/actualidad