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lunes, 10 de febrero de 2014

GRECIA S-300



AUTOR: RICK | 17 DE DICIEMBRE 2013 | EN: ENTRENAMIENTO



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. http://thebrigade.thechive.com/



Las principales ventajas técnicas del caza ruso de quinta generación

10 de febrero de 2014 Rakesh Krishnan Simha, Rusia Hoy
Los diseñadores de Sujói han optado por una mezcla de capacidad furtiva y súper maniobrabilidad en lugar de elegir un aparato completamente invisible.




Fuente: sukhoi.org


La patente del PAK-FA, el caza ruso de quinta generación, publicada por el Servicio Federal Ruso de Propiedad Intelectual, muestra que la visibilidad de los radares se tiene muy en cuenta. Al mismo tiempo, los rusos están preparados para sacrificar algo de su capacidad furtiva en aras de una mayor capacidad de maniobra y unas excelentes características de vuelo.

El objetivo de este diseño, según los documentos de la patente, es fabricar un aparato con muy poca visibilidad para los radares, una gran capacidad de maniobra en ángulos de ataque amplios (asombrosamente cercana a los 90º) y que sea capaz a la vez de conservar su alta eficiencia aerodinámica a velocidad subsónica.

Rusia admite que es un desafío técnico crear un avión capaz de llevar a cabo misiones en una amplia gama de altitudes y velocidades de vuelo, y que a la vez tenga una gran capacidad furtiva. 

En las pantallas de radar

El documento afirma que la intención de los diseñadores es mejorar la Sección Radar Equivalente (RCS) del caza a “una media de 0,1-1 m2”. En esta área, el aparato parece un pájaro en los radares enemigos y se hace difícil (aunque no imposible) detectarlo.

El Sujói se puede comparar con el F-22, el caza furtivo de los EE UU, que los expertos calculan tiene un RCS de 0,1 m2 (las cifras reales son secretas). La cuarta generación de cazas, como el Sujói 27/30 y el F15E tienen un RCS en torno a los 10-15 m2.

La visibilidad del aparato en los radares se reduce mediante una combinación de diseño y tecnología, en particular, modelando los contornos de la nave. 

Avión versátil

Los dos motores del PAK-FA están colocados a gran distancia, en compartimentos aislados, creando así un gran espacio para carga entre ellos.

Los motores están colocados en ángulo agudo con respecto a la vertical del avión, permitiendo un empuje vectorial (campo en el que sobresale el Sujói) en los ejes longitudinal, transversal y de trayectoria. Los timones verticales de los motores apuntan hacia fuera, lo que les transfiere una porción significativa del control del aparato incluso a baja altitud. Esto mejora considerablemente la seguridad en vuelo.

El perfil alar móvil, en las partes superior y delantera de las toberas de toma de aire de los motores es una característica única del PAK-FA, y es típico de la inventiva rusa en el diseño de aeronaves. 

Puntos débiles del PAK-FA

En el documento también se mencionan algunos de los inconvenientes del aparato:

- poca habilidad para controlar los ejes de guiñada y alabeo en vuelo a baja velocidad, por la cercanía de los dos motores

- la curvatura del conducto de toma de aire requiere un incremento de la longitud y, por tanto, de la masa del aparato

- incapacidad para asegurar la furtividad en ángulos de ataque súper críticos

- el uso de quillas fijas con timones hace que sea necesaria un área mayor para que el estabilizador vertical proporcione estabilidad direccional en condiciones de vuelo supersónico, lo que lleva a un aumento en el peso de la cola y, por tanto, del aparato en general, con el consiguiente aumento de lastre. 

Por qué es clave combinar

Comparar el PAK-FA con el F-22 Raptor o el F-35 Lightning II es una labor difícil: la mayor parte de sus características son alto secreto. Sin embargo, si nos basamos en los datos disponibles, el caza ruso parece tener menor capacidad furtiva que un F-22 de 420 millones de dólares.

Pero la superior indetectabilidad del F-22 no parece preocupar a los rusos, ya que el PAK-FA se basa en una filosofía de combate completamente diferente, donde la súper maniobrabilidad está considerada un arma vital. Por el contrario, los EE UU se lo han jugado todo a la carta de la capacidad furtiva, confiando en su práctica invisibilidad para alcanzar los objetivos.


La opinión rusa es que nunca puede ser negativo tener capacidad de combate aéreo. En un momento u otro, el caza tendrá que acercarse para el ataque y entonces la pelea será inevitable. Ahí es donde entra la capacidad de maniobra. Los poderosos, pesados y pobremente armados cazas indetectables como el F-35 serían aniquilados probablemente en una lucha a muerte con el PAK-FA.

Además, surgirán nuevos radares capaces de detectar un caza furtivo. Sin duda alguna, la capacidad furtiva ya no es un 'manto de la invisibilidad', como dicen los fabricantes y diseñadores de aviones estadounidenses. El derribo, en 1999, de un caza furtivo estadounidense F-117 a manos de una batería antiaérea serbia, motivada y bien entrenada, fue una gran bofetada para la industria aérea de los EE UU.


Los serbios utilizaron un misil tierra-aire ruso S-125 Neva/Pechora de 1960, antiguo pero altamente avanzado, junto con un radar de banda P18. Fueron capaces de derribar el F-117 en 18 segundos de detección, un excelente ejemplo de la vulnerabilidad de los cazas furtivos.

Serán las guerras del futuro las que dicten el veredicto sobre qué filosofía es mejor: la indetectabilidad total o la insistencia rusa en la capacidad de maniobra. Mientras tanto, los pilotos de las Fuerzas Aéreas rusas e indias están ansiosos por tener entre las manos lo que promete ser el sueño de un piloto.

Pero tendrán que esperar un poco: según el Programa Nacional Ruso de Armamento, los 60 cazas PAK-FA serán entregados entre 2016 y 2020.


http://rusiahoy.com/cultura/technologias/2014/02/10/las_principales_ventajas_tecnicas_del_caza_ruso_de_quint_37113.html

Las élites de EE.UU. endeudaron al país en su afán por la hegemonía global Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/119335-deuda-eeuu-elite-dolar-armas

© REUTERS Yuriko Nakao

La deuda estadounidense superó los 17 billones de dólares y algunos expertos creen que esta cifra podría aumentar. Según el periodista Valentín Zorin, la deuda deriva en gran medida de las decisiones tomadas por la élite del poder en Washington.
"Esta deuda no sólo es una carga pesada para la economía de EE.UU., sino que además es una prueba evidente de los fracasos de todas las estrategias de política exterior implementadas por Washington en las últimas décadas", afirma un artículo del periodista y politólogo Valentín Zorin que fue publicado en el portal de la Voz de Rusia . 

Después de la Segunda Guerra Mundial, EE.UU. se mostró como "el Estado más poderoso del mundo capitalista", señala el autor del texto. Alemania había sido derrotada al igual que Japón, el Reino Unido había perdido su imperio y Europa estaba en ruinas. 

"Los 'yankis' aprovecharon la situación de inmediato", indica el artículo. En junio de 1944, cuando la guerra todavía no había finalizado, se celebró en Bretton Woods, un balneario del Estado de Nueva York, una conferencia en la que los países participantes optaron por un sistema monetario internacional que facilitara el comercio, con el dólar como moneda base internacional. 

Precisamente esta decisión desempeñó un papel determinante en las siguientes décadas, recuerda el analista. 

La 'Pax Americana' pasó a ser una obsesiónLos políticos de Washington apostaron por lograr el monopolio de las armas nucleares y la estrategia denominada 'Pax Americana', consistente en mantener la hegemonía estadounidense en el mundo, pronto pasó a convertirse en toda una obsesión, escribe Zorin. 

Una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, la carrera armamentística del país no solo no se detuvo, sino que tomó un nuevo impulso. 

El Gobierno de EE.UU. desembolsó miles de millones de dólares para establecer casi medio millar de bases militares repartidas por todo el mundo, así como para participar en guerras como las de Vietnam, Irak y Afganistán. Según el periodista, el gasto militar de EE.UU. superó el de la defensa de todos los demás países juntos. 

Sin embargo, concluye, los planes elaborados desde Washington no están teniendo los resultados esperados. Los billones de dólares gastados en alcanzar la dominación estadounidense en el mundo, no garantizan la materialización de la estrategia 'Pax Americana', asegura Zorin. 



La mujer que el FBI tomaba por terrorista


Redacción lunes, 10 de febrero de 2014 


Foto: Russia Today


Una ex estudiante de la Universidad de Stanford, Rahinah Ibrahim, lleva nueve años sin poder viajar en avión a su propio país. El motivo es que figura por error en la lista de terroristas que elabora Estados Unidos. Desde entonces, ha centrado todos sus esfuerzos en limpiar su nombre, pero no ha sido hasta estos días que un agente federal ha reconocido que fue incluida erróneamente, dando lugar a que el juez William Alsup establezca que fue injustamente incluida en lalista de exclusión de vuelo. 

Este mes, Alsup emitió un fallo de 38 páginas en el que admite que un agente de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI, por sus siglas en inglés) literalmente "permitió que se produjera un pequeño error".

En enero de 2005, Rahinah Ibrahim fue arrestada y detenida durante dos horas en elaeropuerto de San Francisco. Ibrahim se disponía a embarcar en un avión a Hawai con su hija de 14 años. Los agentes de la Agencia de Seguridad de Transporte (TSA, por sus siglas en inglés), le explicaron que su nombre se encontraba en la lista de terroristas que manejaban. Al final, reconocieron el error y se le permitió viajar. Pero, dos meses más tarde, no pudo volar desde Malasia a Estados Unidos porque el Departamento de Estado le había revocado el pasaporte, visado amparándose en la ley antiterrorista. Desde entonces, Ibrahim ha estado atrapada en Malasia.

No ha sido hasta ahora que el juez Alsup ha reconocido que el Gobierno violó los derechos de Ibrahim y que la mujer no era un peligro para la seguridad nacional. Aunque ha dictaminado que debe permitírsele volver a EE.UU., Alsup no ha ordenado que sea readmitida, debido a que entiende que no tiene competencias para ello, sino que tiene que ser el gobierno estadounidense el que lo decida.

Según el fallo, el error es culpa del aente del FBI Kevin Kelly, quien estaba investigando a Ibrahim (el gobierno ha decidido no explicar por qué). Kelly "malinterpretó las instrucciones" cuando estaba completando un formulario federal y "marcó las casillas equivocadas". Debido a ello, Rahinah Ibrahim entró en la lista terrorista.+


http://www.ateneadigital.es/

Casa Blanca Empuja Presupuesto


Las fuentes dijeron que la Casa Blanca ha vetado una propuesta del Pentágono para cortar un portaaviones y un ala aérea transportista. El George Washington con sede en Japón, que se prepara para una recarga de combustible de la mediana edad y la revisión, fue el candidato más probable para el corte. (Marina de los EE.UU.)

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WASHINGTON - La Casa Blanca y el Pentágono, después de semanas de debate de ida y vuelta, parecen dispuestos a ampliar el presupuesto del Departamento de Defensa a partir de 2016.

Los funcionarios del gobierno están considerando un presupuesto del Departamento de Defensa $ 535 mil millones en 2016, dijo una fuente, que es alrededor de 36 mil millones dólares por encima del tope secuestro. El gobierno compensaría el aumento de defensa en otras áreas del presupuesto federal, dijeron las fuentes.

Altos funcionarios de la Casa Blanca se resisten a algunas de las mayores reducciones propuestas por el Pentágono, incluyendo el plan de la Marina para cortar un portaaviones y los recortes de personal lentos, según varias fuentes cercanas a las negociaciones internas. No está claro, sin embargo - especialmente en el interior del Pentágono - donde está el dinero vendría de pagar por los artículos que se han reducido a 2.015.

Las fuentes dijeron que el nuevo plan incluiría opciones de expansión fuera de la solicitud de presupuesto formal, así como solicitar "listas de deseos" de prioridades sin fondear de cada uno de los servicios, y una solicitud de presupuesto de guerra expandida.

Funcionarios de la Casa Blanca fueron sorprendidos por el nivel de los recortes propuestos por el Pentágono en la presentación fiscal 2015, dijeron las fuentes. Preguntar a eliminar uno de los portadores 11 aviones de la Marina sería políticamente difícil en un año electoral.

Aunque los detalles siguen siendo clavado, la Casa Blanca enviará un Departamento de Defensa la solicitud de presupuesto base de aproximadamente $ 496 mil millones para el año 2015 al Congreso el 4 de marzo.

Para compensar el déficit, los servicios están siendo dirigidos a mejorar significativamente su "lista de prioridades no financiados", una hasta ahora por mandato del Congreso requisito anual que el liderazgo del Pentágono reduce drásticamente en los últimos años, hasta el punto de no ser producido en absoluto en 2013. El nuevo plan, sin embargo, ve a un total de $ 26 mil millones en necesidades sin financiación para 2015 en todos los servicios.

El contraalmirante John Kirby, el secretario de prensa del Pentágono, dijo a Defense News el 7 de febrero que la sumisión fiscal 2015 el presupuesto del Departamento de Defensa seguirá bajo las tapas encomendadas por el acuerdo sobre el presupuesto construida por el senador Patty Murray, D-Wash., Y el representante Paul Ryan , R-Wis. Ese acuerdo restaurada cerca de $ 30 mil millones a las arcas del Pentágono en 2014 y 2015.

Kirby señaló que el presupuesto del Departamento de Defensa de 2015 seguirá siendo aproximadamente $ 42 mil millones menos que los planes anteriores y las decisiones difíciles se avecinan para el departamento.

Sin embargo, la Casa Blanca podría permitir al Pentágono a presentar proyecciones para 2016-2019, que son más altos que los tapones de Ley de Control de Presupuesto que se pusieron en marcha en 2011, según las fuentes.

"Tienes que venir a todas estas cosas ... desde un punto de vista holístico ", dijo el secretario de Defensa, Chuck Hagel durante una sesión informativa del 7 de febrero en el Pentágono.

"Preparación, modernización, capacidad: Esas son las prioridades que nos concentramos", dijo. "En cuanto a evaluar sus recursos, y que coinciden con sus recursos a la misión, esas son las tres prioridades que siempre deben estar por delante de todo lo demás."

Aún así, señaló Hagel habrá recortes "a través de-la-board".

"No se puede hacer de otra manera", dijo. "Creo que es un muy buen plan, [y] se trata de un plan eficaz."

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Los secretos de la montaña

Miradas al Sur






"Esta empresa crecerá como los hongos", decía en una de sus notas de tapa The Wall Street Journal del 24 de octubre de 1952. El artículo se refería a Iron Mountain, una compañía creada hacía apenas un año antes, en Livingston, Estado de Nueva York, por Herman Knaust. El hombre era un típico self made man norteamericano, conocido como “El Rey de los hongos” debido a que se había enriquecido –y mucho– cultivando estos heterótrofos en el interior de una mina de hierro agotada que había comprado por apenas 9.000 dólares a mediados de la década del ’30. Pero la nueva empresa de Knaust poco tenía que ver con estos hongos –que habían dejado de ser rentables por esas cosas que tiene el mercado– sino con el temor que despertaban otros mucho más letales que el más venenoso de los anteriores: los hongos atómicos. Buscando nuevos horizontes, en 1950 Knaust decidió que el pánico que despertaba la incipiente Guerra Fría podía ser también rentable y, luego de recoger su última cosecha de hongos naturales, armó una serie de bóvedas en el interior de la mina para transformarla en un enorme archivo subterráneo que mantuviera la documentación sensible de sus potenciales clientes a salvo de los efectos de los hongos nucleares. La llamó Iron Mountain Atomic Storage Inc., como para que no quedaran dudas de su objeto.

Los depósitos estaban bajo tierra, pero para las oficinas comerciales Knaust decidió apuntar alto y las abrió en un piso del Empire State, por entonces el edificio más elevado del mundo. El siguiente desafío fue hacer conocer la empresa. Según la página web de la compañía, Knaust “con un talento natural para la publicidad, persuadió a personas célebres e importantes como el general Douglas MacArthur para que visitaran Iron Mountain. El primer cliente fue el East River Savings Bank, que trasladó copias en microfilm de registros de depósito y duplicados de tarjetas de registro de firmas, en automóviles blindados, a la nueva instalación ubicada en la montaña para ser almacenados. Pronto siguieron otros clientes, corporaciones, a medida que las empresas con base en Nueva York comenzaron a contemplar la necesidad de proteger sus registros vitales”. De entrada quedó claro que el negocio de Iron Mountain era guardar información secreta. Y también, llegado el caso, destruirla a pedido de sus clientes.

Es imposible saber si se trató de otra estrategia de marketing ideada por Knaust, pero pronto la solvencia de la compañía para guardar secretos dio lugar a más de una leyenda. La más famosa de ellas se refiere al llamado “Informe Iron Mountain”, un documento tan apócrifo como “Los protocolos de los sabios de Sion” pero que aún hoy provoca encendidos debates en las redes sociales y otros recovecos de Internet. El Reporte, como también se lo llama, habría sido elaborado por 15 sabios convocados por el gobierno de los Estados Unidos para que se rompieran los sesos pensando sobre “la posibilidad y la conveniencia de la paz”. Según una de las miles de páginas web que abordan el asunto, el financiamiento de semejante cumbre corrió por cuenta de corporaciones como Monsanto, DuPont, Sandoz, Ciba-Geigy, Cargill y Procter & Gamble, entre otras, convocadas para eso por el entonces secretario de Defensa, Robert McNamara, también miembro de la Trilateral y ex presidente del Banco Mundial. Cuenta la leyenda que el informe debe su nombre a que la última reunión del grupo de sabios, en la que dieron forma final al documento, se realizó precisamente en las bóvedas subterráneas de Iron Mountain para que estuvieran a salvo de un posible ataque nuclear. La cosa tenía su lógica: por entonces John Fitzgerald Kennedy gobernaba los Estados Unidos y los misiles soviéticos apuntaban desde Cuba.

Con o sin leyendas, desde entonces hasta ahora Iron Mountain siguió creciendo como los hongos por todo el planeta, donde sus principales clientes son grandes corporaciones e, incluso, varios gobiernos. Hoy, según información oficial de la empresa, cuenta con un millar de depósitos de alta seguridad en más de 35 países, tiene 150.000 clientes, entre ellos el 97% de las compañías listadas en el Ranking Fortune 1.000, ocupa el lugar 643 en ese mismo ranking y su última facturación global fue de 3.100 millones de dólares.

En fin, los secretos pagan. Sobre todo si son manejados por expertos. Y no son especialistas en el asunto los que faltan en Iron Mountain, al punto que su actual presidente y CEO en un espía, de los de verdad. Se llama William Meaney –Bill, para los amigos– y, más allá de su cara algo fofa de buen vecino amante de las barbacoas, fue agente de la CIA. La fuente de tan sensible información no es una garganta profunda surgida de las entrañas de la montaña de acero. Todo lo contrario, se trata de información publicada por la propia empresa y dice así: “Al comenzar su carrera, Bill trabajó en la CIA como oficial de operaciones”. Anunciarlo así de clarito y a los cuatro vientos es seguramente otra de las estrategias de marketing de Iron Mountain, aunque en este caso tal vez su eficacia sea dudosa. No hace falta conocer la carrera en el MI5 del inefable George Smiley creado por John Le Carré o haberse sumergido en los retorcidos vericuetos mentales del Harlot de Norman Mailer para saber que los espías nunca dejan de serlo. Claro que eso no es nada si se piensa que uno de los accionistas de Iron Mountain es Paul Singer, la cara visible de los fondos buitre NML Capital Limited. Ése sí que es un tipo peligroso, pero ésa es otra historia. El asunto es que, con espías o sin ellos, albergar información sensible, lo que se dice secretos, es un negocio que funciona. Y como se decía más arriba, también es un buen negocio saber destruirla cuando es necesario. Tanto que la “destrucción segura” de documentación es una de las tres vedettes de la oferta de Iron Mountain, junto con “la administración de información” y la “recuperación y protección de datos”. Lo que se dice un verdadero circuito de manejo de la información: te la junto, te la guardo, te la acomodo y, si hace falta, te la hago desaparecer. En su página web, la empresa explica cómo lo hace: “Puede contar con Iron Mountain para una destrucción de documentos segura y rentable que le garantice seguridad en todas las etapas: cubrimos todos los pasos del proceso, para garantizar la seguridad desde la recolección hasta la destrucción (…) Debido a una regulación de la legislación en materia de protección de datos cada vez más fuerte, podemos ayudarle a seguir cumpliendo las normas y evitar violaciones de datos mediante un certificado de destrucción y una rigurosa cadena de custodia”.

Aunque como sostiene el filósofo argentino contemporáneo Pancho Ibáñez “todo tiene que ver con todo”, no hay pruebas de que el trágico incendio del depósito de Iron Mountain en el barrio porteño de Barracas haya tenido que ver con un eslabón de esa cadena. Tampoco que los sospechosos incendios de otras locaciones de la empresa en New Jersey (1997), Londres (2006), Otawa, Canadá (2006) y Aprilia, Italia (2011) tengan algo que ver con los mecanismos de “destrucción segura” tan publicitados por la compañía.

El viernes, al escribirse estas líneas, en Buenos Aires la tormenta había colaborado con los bomberos para apagar el incendio. Ahora los peritajes deberán descubrir cómo se inició el fuego, por qué fallaron los sistemas de agua y por qué, contra toda lógica, una de las paredes no se derrumbó hacia adentro sino hacia fuera. Un ex empleado de la empresa aseguró –pero eso es cosa suya, lo que vale es el resultado del trabajo de los peritos– que lo de la pared ocurrió porque había un exceso de documentación en el edificio que impidió que cayera hacia adentro y la precipitó hacia la vereda. En otras palabras, que allí se guardaban demasiados secretos. Si es así, el peso de esos secretos fue el que aplastó a nueve personas que habían descubierto cuál era el secreto de sus vidas: ponerlas todos los días al servicio del prójimo.



http://www.rebelion.org/noticia.php?id=180622

Rusia aplaza las pruebas del avión no tripulado de fabricación emiratí



El avión no tripulado United 40© RIA Novosti. Sergei Safronov
16:29 10/02/2014

Moscú/Dubái, 10 de febrero, RIA Novosti.


Las pruebas del avión no tripulado United 40 desarrollado por el grupo emiratí ADCOM Systems han sido aplazadas para una fecha aún sin determinar, informó la portavoz de esta empresa, Tatiana Kirova.

"Todos los acuerdos alcanzados siguen en vigor, pero los ensayos previstos para febrero se posponen para una fecha aún por determinar", dijo Kirova a RIA Novosti.

El diseñador jefe de ADCOM Systems, Ali Al Dhaheri, declaró en diciembre que el Ministerio de Defensa de Rusia había encargado un drone United 40 para ponerlo a prueba en febrero.

También se informó que las partes habían suscrito un preacuerdo para un primer lote experimental de esos aparatos.

El experto ruso Denís Fedutinov comentó que ADCOM Systems "está muy interesada en el mercado ruso" y recordó que el United 40 fue estrenado precisamente en Rusia, en el Salón Internacional Aeroespacial MAKS 2013.

Los drones United 40 de la versión Block 5, que produce la empresa emiratí, son capaces de volar más de 100 horas sin repostar a una altura de 9.000 metros. Pueden llevar armamento, particularmente misiles guiados aire-superficie Yabhon-Namrod, instalados en soportes exteriores.

Rusia muestra un gran interés por aviones no tripulados de fabricación extranjera. Así, en 2009 compró a Israel (Israel Aerospace Industries) un lote de 12 drones –dos Bird Eye-400, ocho I-View Mk150 y dos Searcher Mk-2– por un total de 53 millones de dólares.

Nuevos pasos para introducir UAV en el espacio aéreo europeo convencional

10/02/2014
(Infodefensa.com) Madrid – La Agencia Europea de Defensa (EDA) y la Agencia Espacial Europea (ESA) han firmado esta semana un acuerdo para continuar su fructífera colaboración en el campo de los sistemas aéreos no tripulados (UAV).
El acuerdo sobre el proyecto DeSIRE II es consecuencia del éxito de su predecedor, elDeSIRE I (Demonstration of Satellites enabling the Insertion of RPAS in Europe), llevado a cabo en 2012 y 2013, que demostró efectivamente que estos sistemas aéreos complementados con satélites pueden ser introducidos con garantías de seguridad en el espacio aéreo no segregado, que es donde opera el tráfico aéreo convencional, y cumplir las necesidades de los usuarios de los servicios de vigilancia marítima.
Una de las pruebas del DeSIRE I se llevó a cabo el 24 de abril de 2013 en la Base Aérea de San Javier (Murcia) en presencia del jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Francisco Javier García-Arnaiz. Entonces un avión sin piloto despegó de la Base y completó seis horas de vuelo. La operación coincidió con vuelos militares y civiles que operan desde la Base y que comparte instalaciones con el aeropuerto murciano. Para este proyecto Indra fue la empresa líder del consorcio industrial formado por AT-One, SES ASTRA, Thales Alenia Space y CIRA. El experimento contó con el apoyo de laGuardia Civil, AENA, INTA, EASA y Eurocontrol.
La firma del DeSIRE II Project Arrangement corrió a cargo de la directora ejecutiva de la EDA, Claude-France Arnauld, y de la directora de Telecomunicaciones y Aplicaciones Integradas de la ESA, Magali Vaissiere. El objetivo del proyecto es demostrar que los servicios como la vigilancia marítima o medioambiental se pueden cubrir con RPAS que vuelen más allá de la línea de vista (BLOS) y que utilicen los datos de mando y control situados en satélites seguros.
La iniciativa también servirá para ilustrar los beneficios que tiene integrar las plataformas espaciales (satélites de comunicaciones, satélites de navegación, satélites de observación de la Tierra) con las estructuras terrestres para proporcionar nuevos servicios y oportunidades.
El DeSIRE II promoverá indudablemente el futuro desarrollo de nuevas aplicaciones relacionadas con los UAV.

Foto: EDA

Las grandes firmas de UAV confirman su participación en UNVEX´14


07/02/2014

(Infodefensa.com) Madrid – El Tercer Congreso de Vehículos No Tripulados, UNVEX’14, contará con un espacio expositivopara el que han confirmado su participación más de treinta empresas nacionales e internacionales, entre ellas las grandes compañías del sector.

Estarán presentes en UNVEX`14, Airbus, que en España ha diseñado y probado con éxito el vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) Atlante, Thales, fabricante europeo de plataformas como Fulmar o Watchkeeper, e Indra, fabricante, entre otros, del helicóptero no tripulado Pelícano. Destaca la presencia, por primera vez en España, de General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), diseñador y fabricante del Predator. Todos ellos, además, diseñadores y fabricantes de sistemas para UAVs.

También estarán presentes en la exposición otras destacadas empresas como MBDA, Saab, Singular Aircraft, Expal, y el centro tecnológico español, FADA-CATEC, entre otras. El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), pionero en el desarrollo de sistemas aéreos no tripulados en Europa, contará con un stand propio en la exposición.

Los proveedores de sistemas, como CESA, Geotronics, Conexión Lider y SAES, también tendrán presencia en la muestra, al igual que el ámbito académico, que estará representado por la Universidad de Sevilla, la Universidad Politécnica de Madrid y la empresa ARBOREA, fundada en la Universidad de Salamanca, gracias a la colaboración entre Iberdrola y elCDTI.

Como cierre del Congreso, el aeródromo de Marugán (Segovia), acogerá una exhibición, el día 7 de marzo, en la que podrán verse en acción aeronaves de distintos tamaños, tanto de ala fija como rotatoria, así como estaciones terrestres de control y navegación para UAV.

Ciclo de conferencias

La exposición y la jornada de demostraciones completan el ciclo de conferencias que tendrá lugar, del 4 al 6 de marzo, en elHotel Auditorium de Madrid. El programa aborda los temas de mayor interés para el sector de los Vehículos No Tripulados. En su tercera edición, UNVEX`14, actualizará las previsiones extraídas en 2010 y 2012, las lecciones aprendidas desde entonces, y analizará las expectativas de un mercado dinámico y global, con una tecnología en pleno desarrollo.

En concreto, el primer día está enfocado a la aplicación y perspectivas de los UAV en Defensa, mientras que las otras dos jornadas abordan las aplicaciones en Seguridad y Emergencias, así como en actividades civiles o comerciales.

La firma de comunicación especializada en defensa y seguridad IDS viene organizando desde 2010 UNVEX, el primer encuentro en España especializado en vehículos no tripulados. La segunda edición, UNVEX`12, se realizó dos años más tarde.

Además, el año pasado desarrolló la primera Conferencia sobre Vehículos No Tripulados en América Latina, UNVEX`13, que tuvo lugar en Lima (Perú. Gracias a la gran participación e implicación de todos los agentes involucrados, UNVEX se ha convertido en la cita de referencia del sector.

Toda la información sobre el evento se encuentra disponible en la página web www.unvex14.com

El Gobierno planea utilizar 'drones' para repartir documentos oficiales a sus ciudadanos


DUBAI, 10 Feb. (Reuters/EP) -

El Gobierno de Emiratos Árabes Unidos ha asegurado que está estudiando utilizar vehículos aéreos no tripulados (UAV, también conocidos como 'drones') para entregar documentos oficiales y paquetes destinados a sus ciudadanos.

"Emiratos Árabes Unidos intentará desarrollar los servicios gubernamentales con 'drones'. Este es el primer proyecto de este tipo en el mundo", ha explicado el ministro de Gabinete, Mohamed al Gergawi, en una comparecencia ante la prensa en la que ha mostrado el prototipo de UAV que ha diseñado el Ejecutivo.

Emiratos Árabes Unidos, uno de los países de mayor riqueza de todo el Golfo Pérsico, es conocido, entre otras cuestiones, por albergar el mayor rascacielos del mundo y por su interés en la aplicación de nuevas tecnologías.

El 'drone' que ha presentado el ministro es una aeronave de medio metro de longitud con forma similar a una mariposa y con un compartimento en su parte superior para llevar paquetes. El aparato es de color blanco con la bandera de Emiratos y está propulsado por cuatro rotores.



El ingeniero emiratí Abdulrahman Alserkal, que ha diseñado el proyecto, ha informado de que los 'drones' van a tener sistemas de seguridad con reconocimiento visual y de huella dactilar para proteger la aeronave y su carga.

El ministro Al Gergawi ha indicado que los UAV serán probados durante los próximos seis meses antes de que entren en servicio en el plazo de un año. Entre los servicios que realizarán estas aeronaves figuran el reparto de documentos de identidad y de conducir.

SteadiDrone - Nuevas plataformas para el 2014




Todos los nuevos modelos, desde SteadiDrone, Sudáfricas multirotor fabricantes. Se han simplificado su gama de enfoque en dos plataformas quadrotor, el QU4D X es una plataforma de carga pesada grande capaz de horas de vuelo y capaz de levantar más de 8kg. Reemplaza el 2013 H6X y EI8HT

He tenido la suerte de verlo en y es una impresionante bestia.

El 2014 SteadiDrone QU4D es una nueva versión de la unidad popular de 2013 con toda una serie de mejoras,





http://www.suasnews.com/wp-content/uploads/2014/02/3.jpg

QF-4 crash drone Holloman

foto http://www.suasnews.com/

Prensa No. 14-02-03 Aproximadamente a las 9:08 am de hoy, un QF-4 Drone estrelló en White Sands National Monument, aproximadamente cuatro a cinco millas al oeste de la pista 22. El avión no tripulado estaba llevando a cabo una misión de entrenamiento de rutina. El monumento fue cerrado antes de la misión de prueba y permanecerá cerrado hasta nuevo aviso. No hay ninguna amenaza para el público en este momento. La causa del accidente se desconoce en este momento, pero el incidente será investigado. El avión fue asignado al Destacamento 1, Objetivos 82o Escuadrón aéreo, que es una unidad de inquilino en Holloman asignado a la 53 ª Armas Evaluación Harold B. 82a ATRS forma parte del Grupo de Evaluación 53a Armas, que cae bajo el ala 53a en la Base Aérea Eglin, Florida Información adicional se dará a conocer a medida que está disponible en el sitio web de Holloman en www.holloman . af.mil. 

Fotos de y hojas de datos para el QF-4 Drone también se pueden encontrar en la Holloman sitio web .


http://www.eglin.af.mil/

Irán dice que sus buques militares navegan en dirección a EEUU


fotohttp://guerradeconocimiento.wordpress.com/
Un oficial naval iraní dijo que una serie de buques militares recibieron la orden de navegar hasta las frontera
 s marítimas de Estados Unidos en respuesta al despliegue de barcos del país norteamericano en el Golfo Pérsico, reportó el sábado la agencia de noticias Fars.

"La flota militar de Irán se dirige a las fronteras marítimas de Estados Unidos y esta maniobra conlleva un mensaje", dijo el almirante Afshin Rezayee Haddad, según reportó la agencia.

Haddad, descrito como comandante de la flota del norte de las fuerzas navales iraníes, dijo que los buques habían comenzado su viaje a través del Océano Atlántico cruzando las "aguas cerca de Sudáfrica", indicó Fars.

El reporte señaló que el plan era en parte "la respuesta de Irán al reforzamiento de la presencia naval de Washington en el Golfo Pérsico".

La información de la agencia, que no ofreció detalles sobre los buques, no pudo ser confirmada de manera independiente.
En Washington, un funcionario estadounidense que hizo declaraciones bajo condición de anonimato puso en duda la afirmación de que buques iraníes tuvieran la intención de acercarse a las fronteras marítimas del país.

Sin embargo, agregó que "los buques son libres para operar en aguas internacionales".

Estados Unidos y sus aliados regularmente realizan ejercicios navales en el Golfo Pérsico, argumentando que deben garantizar la libre navegación por el sector donde pasan el 40 por ciento de las exportaciones de crudo del mundo por vía marítima.

Entre las instalaciones militares estadounidenses se encuentran la Quinta Flota situada en el reino árabe de Bahréin.

Irán considera al Golfo Pérsico como su patio trasero y sostiene que tiene un derecho legítimo a expandir su influencia en la zona.

Funcionarios iraníes han amenazado varias veces con bloquear el Estrecho de Ormuz, la entrada del Golfo Pérsico, si quedan bajo un ataque militar debido a su polémico programa nuclear. Los ejercicios militares occidentales en la región son vistos como una maniobra para disuadir un movimiento iraní de este tipo.

Fars dijo que las fuerzas navales de Irán estaban desarrollando su presencia en aguas internacionales desde el 2010, desplegando regularmente naves en el Océano Indico y el Golfo de Adén para proteger a sus embarcaciones de los piratas somalíes que operan en el área.

(Reporte de William Maclean. Editado en español por Marion Giraldo)

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