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lunes, 3 de febrero de 2014

En los buques de guerra de los EE.UU entró en el Mar Negro



Foto: proyecto Wikimedia


Destructor de misiles USS Ramage (DDG-61) y el buque insignia de la Armada de EE.UU. USS Mount Whitney se mueven hasta las costas de Ucrania, segun los informes "Interfax", citando una fuente no identificada.

Como la fuente de la publicación, se envía con 600 infantes de marina a bordo "cruzaron los Dardanelos y el Bósforo, de mutuo acuerdo con la parte turca", pero la trayectoria de su movimiento sugiere que se dirigían hacia la costa del Mar Negro de Ucrania.

Más temprano, el Pentágono afirmó que establecer buques en el Mar Negro se hará "con el fin de garantizar la seguridad durante los Juegos Olímpicos de Sochi."9tv.co.il


http://9tv.co.il/news/2014/02/03/168330.html

"Hezbollah" armado con la tecnología moderna



Foto: proyecto Wikimedia


El liderazgo de la organización "Hezbollah" ha decidido establecer en todo el perímetro de Dahiya trimestre de Beirut en el sur de punta de vigilancia sistemas de sensores.

Los directores de seguridad "Hezbollah" creen que la única manera de asegurar un bloque de posibles ataques terroristas. Canal "Al-Manar", informó que hace unos días, el "Hezbollah" recibió una carta anónima con la amenaza de otro coche bomba en Dahii. En relación con esta amenaza en los accesos a los miembros en servicio cuarto de "Hezbollah", que los números de registro de todos los vehículos que entran en el territorio y detener a los conductores sospechosos. Después de la instalación de sistemas de vigilancia, que, por cierto, "Hezbollah" ha puesto a Irán, la necesidad de que éstas deber desaparecer.

Recordemos que el trimestre Dahiya es "patrimonio" "Hezbollah". Aquí están las jefaturas políticas de las oficinas y sus unidades estructurales. Cuarto de la población también se compone en gran parte de los ciudadanos que apoyan el "Hezbollah".

Departamento de Estado de EE.UU. reiteró su advertencia: "Los ciudadanos estadounidenses que se abstengan de viajar a Líbano, debido al riesgo de ataques terroristas en este país", - dijo en un informe del Departamento de Estado.9tv.co.il

http://9tv.co.il/news/2014/02/01/168216.html

Rusia reanudará las pruebas del misiles intercontinentales Bulavá en 2014

3 de febrero de 2014 Andréi Kisliakov, para Rusia Hoy
Círculos de expertos militares aseguran que volverán los lanzamiento de prueba del SLBM Bulavá. En la blogosfera rusa se han desatado airadas discusiones debido a ello.



Fuente: Servicio de prensa


De acuerdo con los medios de comunicación, el Estado Mayor de la Armada ha tomado la decisión de reanudar en mayo-junio de este año las pruebas de vuelo del misil de combustible sólido Bulavá, detenidas tras el fracasado lanzamiento en septiembre de 2013. En aquel entonces, tras el lanzamiento desde el submarino crucero estratégico de misiles Alexánder Nevski, el misil se hundió en el océano Ártico. Tras ello, se detuvieron las pruebas institucionales no solo del misil sino de su portador, el submarino del proyecto 955 Borei

Su fiabilidad está fuera de dudas

Comentando el último fracaso, los militares recalcaron que en ese caso no se estaba probando en absoluto el misil sino su portador, por lo que no se le instalaron aparatos telemétricos. Según se comunicó a la prensa, cinco de los 27 misiles restantes se devolverán a la fábrica para que se les instalen dichos aparatos.

El primer lanzamiento del Bulavá podría tener lugar en mayo-junio de este año. Entre los desarrolladores del proyecto la fiabilidad del misil en sí no se pone en duda. Así lo afirma, Yuri Solomonov, constructor general del SLBM y miembro de la Academia de Ciencias de Rusia. Pero a pesar de eso afirmar sin ambages que la construcción del Bulavá es impecable, al día de hoy es complicado.

A comienzos del 2014 se habían fabricado 46 misiles en total, 19 de ellos se lanzaron durante las pruebas de vuelo del constructor iniciadas en 2004. Según datos oficiales, tan solo ocho lanzamientos tuvieron éxito mientras hubo dos parcialmente exitosos.

Ningún misil estratégico ruso había obtenido un indicador tan bajo.

El mismo Yuri Solomonov, comentando en 2007 una serie de fracasos de su artefacto, dijo de forma algo extraña y oscura: "Durante la realización de las pruebas de vuelo (aunque es un tema secreto y no puedo hablar de los detalles de la construcción) nos encontramos con que era imposible hacer un pronóstico, por mucho que la gente hablara de esa posibilidad. Para entender las magnitudes de lo que estamos hablando desde el punto de vista de la valoración cuantitativa, puedo decir que los acontecimientos durante los cuales tuvieron lugar las situaciones imprevistas de los equipos, se valoran en micromilésimas de segundos, por lo que los hechos tienen un carácter absolutamente fortuito".

Sin embargo los expertos no están dispuestos a ver los lanzamientos fallidos como una serie de casualidades. Así el responsable de redacción del periódico Nezavisimoe voennoe obozrenie,Víctor Litovkin, considera que las principales causas de los fallos en el lanzamiento de los misiles son un defecto de fábrica y el factor humano.

En cualquier caso, la cuestión de por qué el Bulavá tiene un nivel tan alto de accidentes, no tiene una única respuesta. 

Método de prueba y error

El comandante en jefe de la Armada de Guerra de Rusia, el almirante Vladímir Visotski, declaró que la situación creada en el desarrollo del armamento de la nueva generación de submarinos es complicada, pero no desesperada, y está relacionada con la crisis de desarrollo tecnológico en Rusia.

Sin embargo, la génesis del misil Bulavá de combustible sólido hace sospechar que los fallos pueden estar relacionados no solo con causas científico-técnicas, sino con intereses políticos y financieros enfrentados.

A comienzos de los años 80 se creó el complejo del SLBM de combustible sólido RSM-52 para el submarino portamisiles soviético Taifún y se realizaron todas las pruebas. Entonces se logró por primera vez en el mundo, con no poco riesgo, completar un lanzamiento simultáneo de 20 misiles desde un buque.



A pesar ello, en 1986 se decide cambiarlo por la variante modificada para combustible sólido que recibió el nombre de Bark. Pero después de tres lanzamientos fallidos en 1999, el desarrollo del futuro armamento de misiles queda bajo la dirección de Yuri Solomonov del Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú.

La dirección del Instituto propuso una innovadora iniciativa unificando los medios estratégicos nucleares rusos. Los contrarios a esta solución indicaban que el Instituto carecía de experiencia en la creación de misiles de base marina, así como la necesidad de modificar el submarino atómico Yuri Dolgoruki, que se había diseñado inicialmente para el Bark y que , por cierto, no tenía fallos importantes y estaba listo para continuar con las pruebas de vuelo.

Fuera como fuese, se decidió producir en serie el Bulavá. El primer vicedirector del Estado mayor de la Armada, el vicealmirante Oleg Burtsev declaró en julio de 2009: "Estamos condenados a que vuele a pesar de todo. El Bulavá es un nuevo tipo de misil, durante las pruebas nos encontraremos con todo tipo de problemas, las cosas nuevas no salen a la primera".



Fuente: youtube / Данил Тедеты


http://rusiahoy.com/cultura

KAZ Arena-E: nuevo diseño












El diseño de la T-90 con mejorado KAZ "Arena-E" en el show de TVM-2012.










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http://survincity.com/

Dos proyectos de Rusia para modernizar el T-72 se invitará al Ministerio de Defensa de la India en DEFEXPO-2014



Dos proyectos de modernización de los carros de combate T-72 se invitará al Ministerio de Defensa de la India en la  muestra DEFEXPO-2014.Estas opciones están diseñadas Corporación "Uralvagonzavod" en el caso de conclusiones, el tanque más moderno  T-72 estará a la altura de los mejores estándares del mundo contemporáneo, explicó el representante corresponsal ARMAS-TASS UVZ. Los  proyectos especialmente relevantes de la modernización de los T-72 a la luz de los recientes conflictos, en los que la lucha contra las acciones se llevan a cabo principalmente en las zonas urbanas. "Ofrecemos dos proyectos en la India de modernización del T-72. El primer proyecto consiste en equipar a T-72 conjunto de soluciones para garantizar la supervivencia del tanque y de la tripulación durante las operaciones de combate en entornos urbanos, donde los medios antitanques ampliamente utilizados, incluyendo minas artefactos explosivos controlados por radio "- dijo la fuente.
foto http://survincity.com/

El segundo proyecto consiste en el equipamiento de la nueva versión del T-72 complejos de protección activa (KAZ) "Arena-E" que protege el tanque en un área circular de 360 grados con respecto a las armas antitanques - granadas de proyectiles de artillería acumulativos RPG y misiles guiados antitanque, incluyendo disparado al volar sobre el tanque. Al DEFEXPO-2014 se presentará a la nueva configuración KAZ, que le permite colocar complejo "Arena-E" en prácticamente cualquier máquina. Se diferencia de la configuración anterior KAZ que el radar de a bordo está espaciada a pocas cuadras y dispuesto de tal manera que no interfiera con el tanque para llevar a cabo otras misiones de combate. KAZ "Arena-E" en la nueva configuración se puede instalar en tanques T-72, T-72B, T-90 y otras muestras de vehículos blindados. expositivos de la tierra y los armamentos navales DEFEXPO-2014 se celebrará en la capital de la India de 6 a 9 feb . Reunirá a más de 50 empresas de la industria de defensa rusa. Algunas de las exhibiciones rusas dirigidas específicamente al mercado de la India y se exhibirán en Nueva Delhi por primera vez.
http://topwar.ru/

La tecnología militar del futuro



EL ÚLTIMO DESARROLLO

Otra perspectiva del futuro - la aparición de fundamentalmente un nuevo vehículos de combate robóticas. Podría ser drones, vehículos de combate e incluso robots. Hoy es, de hecho, ampliamente utilizado en Irak y Afganistán, y otros países están unidos activamente al desarrollo. Tema aparte y muy importante - es la prueba final de los programas científicos, que están a punto de concluir. Esto le permite saber cuánto están eficiente, confiable, moderno y tecnológico, o viceversa - en la necesidad de seguir mejorando. Para ello, diversos métodos, y por el momento, los científicos están tratando de encontrar la más óptima.
LA POSIBILIDAD DE UNA FUTURA

Esto, por supuesto, no todos los clientes potenciales que puedan resultar de la interacción de la ciencia y la tecnología militar. Los planes para desarrollar una variedad de robots, cyborgs, sistemas inteligentes e incluso la clonación médica. Vale la pena recordar que toda la tecnología de este tipo siempre tiene dos lados, es decir, que puede ser utilizado con fines pacíficos y en el ejército. Es importante que la primera opción ganó, debido a que el uso irracional de las armas - es otro flagelo del mundo moderno.

http://topwar.ru/

Pilotos jóvenes Lipetsk comenzaron a explorar el Su-30cm

En el centro de la aviación Lipetsk a empezado a capacitar a los pilotos jóvenes que se graduaron de la universidad el año pasado, para volar sobre el caza multipropósito Su-30cm. dijo el portavoz de la agencia Itar-Tass Fuerza Aérea coronel Igor Klimov


Según él, la formación se lleva a cabo mediante un sistema interactivo en la enseñanza de clases de computación."El sistema de formación permite, entre otras cosas, preparar a los jóvenes pilotos para actuar en casos concretos o en diferentes modos de funcionamiento del motor," - dijo Klimov.


La formación se centra en el estudio de los nuevos equipos.El  Su-30cm es muy diferente del cazas standar de la Fuerza Aérea de Rusia, ya que utiliza una serie de sistemas que se utilizan en los aviones de combate de la quinta generación PAK FA.

Su-30cm - Doble multi-función de combate de la 4 + +. Está diseñado para destruir objetivos aéreos, terrestres y marítimos.Aviones pretende sustituir la primera línea de combate Su-27.
Подробнее: http://www.vpk-news.ru/news/18995


http://www.vpk-news.ru/

"Coca cola es así"






Coca-Cola presentó hace unos días un ERE que afecta a 1.253 trabajadores/as y que supone el cierre de cuatro plantas (Madrid, Alicante, Palma de Mallorca y Asturias) de las once que tiene, el despido de 772 y la recolocación de otros 481.




La respuesta de la plantilla ha sido la convocatoria de una huelga indefinida y, entre las mas llamativas, la de la planta de Fuenlabrada (Madrid) que este domingo inició una marcha de 20 kilómetros entre el municipio del sur de la Comunidad y la céntrica Puerta del Sol. Marcha que llegó al centro de la capital al mediodía y que fue recibida por gran cantidad de vecinos/as que se unieron a la protesta por esta decisión de la dirección de la multinacional y que puede poner en la calle y sin trabajo muchas familias trabajadoras.

Rebelión estuvo presente en el recibimiento y habló con afectadas y afectados por el Expediente de Regulación de Empleo de una empresa que el año 2012 obtuvo 900 millones de euros de beneficios. Las causas del ERE, organizativas. "Es lo que tiene la Reforma Laboral", nos comentaba sarcásticamente un trabajador al final de la movilización.


Jesús López, trabajador de la planta, nos comunicaba sus opiniones:

“La empresa solo quiere más dinero porque no nos ha permitido ninguna negociación. El miércoles 22 de enero nos comunicaron esta decisión, la empresa había filtrado a la prensa que iba a cerrar la planta de Coruña pero cuando presentó el ERE nos informó de que afectaba a la planta de Fuenlabrada. El viernes comenzamos la huelga indefinida y la planta quedó parada al 100%. Los sindicatos, en la mesa del ERE, han notificado que no se va a negociar nada hasta que no se quite el cierre de la planta; se dice que hay mesas alternativas donde se negocian salidas voluntarias. Para mí, la elección de estas plantas obedece a razones políticas porque no hay razón alguna en el cierre de una planta que puede abastecer a todo el país. Para los próximos días tenemos previstas acciones porque el miércoles hay una nueva reunión, por la tarde acudiremos al estadio Calderón, el jueves a la Asamblea de Madrid y a la calle Génova, sede del Partido Popular. Hay que estudiar legalmente el ERE porque el dossier que lo acompañaba está lleno de irregularidades".

Toñi no trabaja en la planta pero su marido es uno de los afectados por el cierre. “Es todo muy triste porque mi marido ha trabajado toda su vida en la empresa y ha dado todo lo que ha tenido. Ya tiene 60 años y le ha afectado muchísimo. En la familia lo hemos encajado muy mal porque esto no es justo, hay muchos niños pequeños, muchas hipotecas, que nos digan como lo vamos a pagar. Venimos desde Fuenlabrada y creo que esto servirá porque vamos a seguir luchando por nuestros puestos de trabajo, más que por nosotros por las familias más jóvenes con cargas familiares que, en esta situación, va a ser muy complicado que encuentren trabajo.




Vilma es madre de un bebé de 3 meses y todavía se encuentra de baja por maternidad y con él, en su carrito, ha recorrido los 20 kilómetros desde Fuenlabrada. Una vez termine la baja laboral no tiene a donde volver. Su compañero también es trabajador de la planta. “Estamos a la espera de cómo se resuelve esto porque estamos preocupadísimos los dos. Nuestras condiciones laborales eran buenas pero creo que están en la línea de las condiciones en las que deberíamos estar todas, no la precariedad laboral en la que se encuentra la mayoría. Yo empecé en 2005 como eventual y llevo 5 años como fija y todos teníamos condiciones laborales parecidas. Empecé en la sala de transformación donde se fabricaba el jarabe para hacer la bebida y posteriormente me trasladaron a una línea de producción. Soy vecina de Leganés, este ERE va a afectar a familias de Leganés, de Alcorcón, incluso de Barajas porque en su día la planta estaba allí y muchos trabajadores/as fueron trasladados. El único plan es la lucha pero estamos algo maniatados, lo único que podemos hacer es tomar las calles y dejarnos ver y que vean a nuestros hijos que son los que verdaderamente se van a quedar en la calle o con condiciones laborables miserables visto el mercado laboral de hoy día. Posiblemente pueda ser una maniobra para rebajarnos las condiciones laborales”.

La Puerta del Sol volvió a ser el centro neurálgico de la protesta de los trabajadores/as en un fin de semana especialmente significativo. El sábado llegó a Madrid el “tren de la libertad” en protesta a la propuesta de ley de reforma del aborto que ha presentado el ex alcalde de la capital, Alberto Ruiz Gallardón y que culminó con una manifestación a mediodía en el Congreso de los Diputados con la entrega de una carta en la institución y con una asamblea en el auditorio Marcelino Camacho. Un preludio de la convocatoria contra esta ley del próximo sábado 8 de febrero.


Por la tarde, dos horas de manifestación recorrió las calles del municipio sureño de Alcorcón en apoyo a la lucha de los trabajadores municipales contra los despidos y a la huelga de los barrenderos del municipio madrileño contra la privatización de los servicios de la empresa municipal ESMASA. La movilización agrupó a más de 5000 vecinos. Al terminar la movilización, cuando la gente estaba empezando a disolverse de forma pacífica, se produjeron cargas por parte de la policía, provocando el enfrentamiento con los manifestantes. Unas 7 dotaciones de unidades de intervención policial llegaron al municipio y patrullaron sus calles durante horas y, según testimonios de los vecinos, llegaron a entrar en bares y locales de asociaciones populares efectuando hasta 15 detenciones, según se ha denunciado en redes sociales. Entre los detenidos se encuentran se encuentran dos menores de edad, tres mujeres y diez hombres, todos ellos acusados de desórdenes públicos, atentado y daños y lesiones a agentes de la autoridad.

El domingo se convocó una concentración frente al Centro Unificado de Seguridad de Alcorcón por la mañana y otra frente al Ayuntamiento por la tarde exigiendo la libertad de los detenidos. 





Fotos: Patricia Adán.
Rebelión ha publicado este artículo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=180324

"Sevmash" garantizado un puesto de trabajo hasta el año 2022



Concluido el contrato sin precedentes en la historia de Rusia, en la que consiguió Sevmash cargar hasta 2022 , "- dijo en una reunión con el presidente de Constructores Navales de Estados Shipbuilding Corporation Romano Trotsenko.

Fuente de la foto: sevmash.ru



Durante una visita de trabajo a la Sevmash romana Trotsenko comprueba cómo el trabajo de la reparación y modernización del portaaviones, y se reunió con los empleados de la empresa. En la sala de conferencias del taller apiladora que asistieron cerca de 500 constructores navales. La conversación duró una hora en lugar de las dos previstas y permite cubrir todos los temas sensibles que van desde los contratos y las perspectivas de la orden de defensa del Estado Sevmash de revisar la nómina y la vivienda para los constructores navales.

Fuente de la foto: dvinaland.ru



" El mayor contrato jamás firmado con una sola entidad jurídica en la Federación de Rusia se firmó el 9 de noviembre de este año - dijo en una reunión romana Viktorovich -. Este es un contrato para construir una serie de submarinos nucleares en Sevmash Contrato sin precedentes no sólo en precio tambien en  la planificación y el calendario. Hoy Sevmash proporciona cargas de trabajo hasta 2022 .Las  empresas que nuestro país puede presumir de que en los próximos 10 años saben lo que van a hacer, cómo pagar el salario, que venden productos, muy poco. Y de Sevmash ellos primero, pero no podemos relajarnos, ahora tenemos otra tarea importante -. para construir un submarino en el tiempo " .

http://sdelanounas.ru/

Gripen E, Brasil y Saab ganga!







Brasil ha elegido el Gripen E Saab, ahora es el momento de las negociaciones del contrato. Para el comandante de la Fuerza Aérea, brigadier Juniti Saito, es un alivio y el final de una larga serie.

También en la elección de los aviones, Bigadier Juniti Saito, dijo esta semana que el avión sueco había ganado rápidamente los controladores con sus nuevos productos de aviónica y numerosas capacidades tecnológicas, tales como la capacidad extraordinaria para detectar del radar AESA ES -05 "cuervo", que supera a sus compañeros. 



Pero, por otro lado, el fabricante Saab ofrece una alianza tecnológica con varias industrias brasileñas con la capacidad de producir grandes partes del avión, sino también en una colaboración más amplia a los productos conservará la propiedad intelectual industrial de Brasil fabricado. 



Muchos sinergias se encontraron entre los dos países en términos de desarrollo, tales como la instalación de un sistema de alerta temprana (AEW) aviones Saab en la familia Embraer.



Negociaciones:











El ministro brasileño de Defensa, Celso Amorim, se reunió con el secretario de Defensa sueco Carl von der Esch, la semana pasada para discutir el estado de las negociaciones del contrato. La primera información que se ha filtrado esta reunión son muy positivos acerca de una alianza entre los dos países.

Al margen de la reunión, un grupo de trabajo estará encargado de supervisar el proceso de compra de la aeronave.



El contrato para la compra y la producción de los aviones Gripen E debe ser firmado por la FAB y Embraer llevará a la empresa a producir y entregar la aeronave. Embraer es el contratista principal. Las negociaciones en las próximas semanas, ayudará a definir las responsabilidades de Embraer en la producción.



Suecia y Suiza, los brasileños esperan: 

Si la orden de 36 aviones en Brasil es significativa y probablemente se incrementará hasta 100 dispositivos, lo que resulta en un gran proyecto en la producción. Negociadores suecos y brasileños están pendientes del resultado del referéndum suizo el 18 de mayo. De hecho, varios elementos del Gripen E se deben producir en nuestro país y unirse a los futuros dispositivos de Brasil y sueco. 

De hecho, con un SI, el 18 de mayo, la pequeña industria de aviación Suiza tendrá la oportunidad de unirse a un nuevo grupo industrial en el mercado aeroespacial!


http://psk.blog.24heures.ch/