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martes, 1 de agosto de 2017

Ambiciones navales de Turquía impulsan la industria local




ANKARA – Como Turquía, una península en una región volátil, ha prosperado en los últimos años para impulsar su influencia política regional, el gobierno de Ankara ha tomado una posición para encargar una amplia gama de buques de los astilleros locales. “Eso se convirtió en el impulso [para la industria local] que buscábamos”, dijo un planificador de compras.

Solamente en el año pasado, un total de seis barcos de la marina de guerra se han entregado al comando militar. Estas son las corbetas de clase Ada TCG Burgazada y TCG Kinaliada, buque de aterrizaje TCG Bayraktar, buques de apoyo logístico TCG Yuzbasi Gungor Durmus y TCG Ustegmen Arif Ekmekci y buque de rescate TCG Alemdar. En los últimos 15 años, Turquía ha completado 14 programas de buques militares, según el primer ministro Binali Yildirim. El número de astilleros turcos ha aumentado de 37 a 80 desde 2003.

En una reciente ceremonia para el lanzamiento del TCG Kinaliada el 3 de julio, el presidente turco Recep Tayyip Erdogan, notoriamente interesado en desarrollar la industria armamentista local de Turquía, dijo que estaba decidido a seguir los planes para la construcción local de un portaaviones. “Estamos decididos a construir un portaaviones”, dijo. “Turquía es uno de los 10 únicos países del mundo que pueden diseñar y construir buques de guerra”.
Programa Nacional

La ceremonia también marcó el inicio de un programa nacional de fragatas que involucra la construcción de buques de clase I. Estos buques pueden llevar sistemas de armas de mayor alcance en comparación con las corbetas de la clase Ada y disponen de avanzados sistemas de mando y control.

La industria local inmediatamente expresó entusiasmo por el programa de portaaviones planeado.

“Estamos dispuestos a asumir esa ambición”, dijo Orhan Gulcek, presidente del consejo de administración de Yalova Altinova Tersane Girisimcileri, un grupo paraguas de astilleros turcos de propiedad privada.

Gulcek dijo que los astilleros turcos ahora son capaces de construir casi todo tipo de buques de guerra, incluyendo los que se acercan a un portaaviones. “El Ministerio de Defensa ha apoyado en los últimos años todos los programas locales que llevaron a la industria a un punto en el que se ha convertido en un importante exportador potencial”, dijo.

El “portaaviones cercano” Gulcek menciona que el TCG Anadolu está siendo construido por los astilleros turcos Sedef bajo licencia de la española Navantia. El buque es un derivado del buque español Juan Carlos, un “portaaviones ligero”.

Dentro del programa, por un valor de más de mil millones de dólares, Navantia proporcionará el diseño, transferencia de tecnología, equipos y asistencia técnica al Sedef para el diseño y desarrollo del TCG Anadolu. La nave se construirá en Turquía y contará con sistemas de mando y control locales y combate.

Características de TCG Anadolu

El TCG Anadolu también contará con una cubierta de vuelo totalmente equipada con la rampa de salto de esquí en el frente. Será capaz de operar hasta 12 F-35Bs y 12 helicópteros en un rango máximo de 9,000 millas. Su cubierta de vuelo y hangar de aviación puede acomodar 12 helicópteros de tamaño mediano u ocho CH-47F Chinook helicópteros pesados. El barco será entregado a la Armada turca en 2021.

Mientras tanto, en virtud de un acuerdo entre la Unión Europea y la Organización Internacional para las Migraciones, Damen, un grupo internacional de astilleros, entregó el 7 de julio dos buques SAR 1906 a la Guardia Costera turca. Los dos buques -los primeros en ser entregados en un contrato de seis buques- se movilizarán en operaciones de rescate de refugiados y migrantes.

“Todo eso está en línea con las ambiciones de Erdogan de hacer en Turquía un poder regional no sólo en las aguas turcas del litoral, sino también de distancia”, dijo un especialista en Turquía con sede en Londres. “Las plataformas de tierra naval y blindada hasta ahora han demostrado ser los mejores productos locales que la industria turca fue capaz de ofrecer. Ambos negocios tienen fuertes perspectivas de crecimiento en un país donde el usuario final está dispuesto a comprar más y una región a la cual tienden cada vez más a exportar “.

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