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martes, 1 de agosto de 2017

El gobierno de Ucrania decidió disolver la compañía Antónov, conocida por producir el avión de transporte más grande del mundo. El futuro de Antónov aún no está claro, aunque a sus ingenieros se les ha prometido el traslado a otra empresa. RBTH recuerda los mayores logros de esta compañía profundamente arraigada en la historia soviética. Por Borís Yegórov AntonovDesplazar hacia abajo para ver más ÍGOR KOSTIN/RIA NOVOSTI La legendaria oficina soviética de diseño de aviones se estableció en Siberia poco después del final de la Segunda Guerra Mundial en 1946. En 1952 se trasladó a Kiev, donde ha estado desde entonces. Antonov VASILI/RIA NOVOSTI El diseñador soviético de aviones Oleg Antónov fue el primer diseñador jefe de la oficina, que recibió su nombre tras su muerte en 1984. Antonov SERGUÉI PREOBRAZHENSKI/TASS El Antónov An-24 es un legendario avión de pasajeros de dos turbopropulsores que entró en servicio en 1962. Todavía es utilizado por algunas líneas aéreas y vuela distancias de hasta 1.000 km en Rusia y las antiguas repúblicas soviéticas. Más de 1.300 An-34 fueron construidos en total. Antonov A. POLIKASHIN/RIA NOVOSTI El avión de transporte Antónov An-12 cumplió 60 años este año. A pesar de su venerable edad, todavía está en servicio. Durante años el An-12 y su colega algo más viejo - el Lockheed C-130 Hércules - eran los aviones de transporte más usados ​​en el mundo. El primero se convirtió en el primer avión soviético para facilitar el desembarco de paracaidistas y equipo militar. Antonov ALEXANDER VILF/RIA NOVOSTI Una característica única de los aviones de transporte/pasajeros de turbopropulsores An-22 es su capacidad para despegar y aterrizar en pistas de aterrizaje difíciles y operar en aeropuertos no preparados en lugares remotos. Antonov IGOR KOSTIN/RIA NOVOSTI Solo se construyó un ejemplar de uno de los aviones de transporte más grandes del mundo, el Antónov An-225 "Mria" (Sueño en ucraniano). Estableció más de 200 registros mundiales, incluyendo el transporte de la carga más pesada. Alrededor de 50 vehículos pueden caber en el interior del avión. El An-225 es capaz de transportar carga fuera del fuselaje, incluso el transbordador espacial "Buran". Antonov MARINA LÍSTSEVA/TASS El Antónov An-124 "Ruslán", el carguero más grande del mundo, se utiliza tanto en aviación civil como militar. Uno de los aviones de transporte más reconocidos y populares, puede llevar hasta 880 soldados con munición completa. Antonov RIA NOVOSTI Construido para soportar difíciles condiciones en el Ártico, el avión de transporte Antónov An-74 puede operar en pistas de nieve cubiertas de nieve en temperaturas tan bajas como -60°С. El avión se utiliza para establecer y mantener las estaciones sobre hielo a la deriva o patrullaje de hielos y reconocimiento pesquero. 08/04/2004 Antonov VADIM DENÍSOV/RIA NOVOSTI El avión de transporte militar Antónov An-32 fue el único avión soviético diseñado y producido exclusivamente para la exportación. Puede volar en condiciones de calor extremo (hasta 50°С) y se utiliza en lugares como la India, Iraq, Angola y Colombia. 07/14/1986 Antonov E. VILCHINSKI/RIA NOVOSTI Desde la caída de la Unión Soviética, la oficina de diseño de Ant''onov ha cooperado con Rusia, y de 2011 a 2015 formó parte de una empresa conjunta con la Corporación Unida de Aeronaves de Rusia. Antonov MARINA LÍSTSEVA/TASS Sin embargo, las tensas relaciones entre Ucrania y Rusia se han cobró su peaje, y la producción del avión de transporte Antónov An-70 fue detenido, siendo desechados los planes para incorporarlo en la Fuerza Aérea. Antonov ÍGOR KOSTIN/RIA NOVOSTI Después de que la cooperación militar con Rusia cesara, la compañía Antónov cayó en crisis. Antonov VOSTOCK-PHOTO Muchos especialistas e ingenieros ucranianos se trasladaron a Rusia como resultado, pero Antónov sigue buscando nuevas posibilidades. Planea reemplazar componentes de aviones fabricados en Rusia con análogos extranjeros para fines de 2017.

El gobierno de Ucrania decidió disolver la compañía Antónov, conocida por producir el avión de transporte más grande del mundo. El futuro de Antónov aún no está claro, aunque a sus ingenieros se les ha prometido el traslado a otra empresa. RBTH recuerda los mayores logros de esta compañía profundamente arraigada en la historia soviética.




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ÍGOR KOSTIN/RIA NOVOSTI

La legendaria oficina soviética de diseño de aviones se estableció en Siberia poco después del final de la Segunda Guerra Mundial en 1946. En 1952 se trasladó a Kiev, donde ha estado desde entonces.





VASILI/RIA NOVOSTI

El diseñador soviético de aviones Oleg Antónov fue el primer diseñador jefe de la oficina, que recibió su nombre tras su muerte en 1984.





SERGUÉI PREOBRAZHENSKI/TASS
El Antónov An-24 es un legendario avión de pasajeros de dos turbopropulsores que entró en servicio en 1962. Todavía es utilizado por algunas líneas aéreas y vuela distancias de hasta 1.000 km en Rusia y las antiguas repúblicas soviéticas. Más de 1.300 An-34 fueron construidos en total.





A. POLIKASHIN/RIA NOVOSTI
El avión de transporte Antónov An-12 cumplió 60 años este año. A pesar de su venerable edad, todavía está en servicio. Durante años el An-12 y su colega algo más viejo - el Lockheed C-130 Hércules - eran los aviones de transporte más usados ​​en el mundo. El primero se convirtió en el primer avión soviético para facilitar el desembarco de paracaidistas y equipo militar.





ALEXANDER VILF/RIA NOVOSTI
Una característica única de los aviones de transporte/pasajeros de turbopropulsores An-22 es su capacidad para despegar y aterrizar en pistas de aterrizaje difíciles y operar en aeropuertos no preparados en lugares remotos.





IGOR KOSTIN/RIA NOVOSTI
Solo se construyó un ejemplar de uno de los aviones de transporte más grandes del mundo, el Antónov An-225 "Mria" (Sueño en ucraniano). Estableció más de 200 registros mundiales, incluyendo el transporte de la carga más pesada. Alrededor de 50 vehículos pueden caber en el interior del avión. El An-225 es capaz de transportar carga fuera del fuselaje, incluso el transbordador espacial "Buran".





MARINA LÍSTSEVA/TASS
El Antónov An-124 "Ruslán", el carguero más grande del mundo, se utiliza tanto en aviación civil como militar. Uno de los aviones de transporte más reconocidos y populares, puede llevar hasta 880 soldados con munición completa.





RIA NOVOSTI
Construido para soportar difíciles condiciones en el Ártico, el avión de transporte Antónov An-74 puede operar en pistas de nieve cubiertas de nieve en temperaturas tan bajas como -60°С. El avión se utiliza para establecer y mantener las estaciones sobre hielo a la deriva o patrullaje de hielos y reconocimiento pesquero. 08/04/2004





VADIM DENÍSOV/RIA NOVOSTI
El avión de transporte militar Antónov An-32 fue el único avión soviético diseñado y producido exclusivamente para la exportación. Puede volar en condiciones de calor extremo (hasta 50°С) y se utiliza en lugares como la India, Iraq, Angola y Colombia. 07/14/1986





E. VILCHINSKI/RIA NOVOSTI
Desde la caída de la Unión Soviética, la oficina de diseño de Ant''onov ha cooperado con Rusia, y de 2011 a 2015 formó parte de una empresa conjunta con la Corporación Unida de Aeronaves de Rusia.





MARINA LÍSTSEVA/TASS
Sin embargo, las tensas relaciones entre Ucrania y Rusia se han cobró su peaje, y la producción del avión de transporte Antónov An-70 fue detenido, siendo desechados los planes para incorporarlo en la Fuerza Aérea.





ÍGOR KOSTIN/RIA NOVOSTI
Después de que la cooperación militar con Rusia cesara, la compañía Antónov cayó en crisis.





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Muchos especialistas e ingenieros ucranianos se trasladaron a Rusia como resultado, pero Antónov sigue buscando nuevas posibilidades. Planea reemplazar componentes de aviones fabricados en Rusia con análogos extranjeros para fines de 2017.

https://es.rbth.com/tecnologias/defensa/2017/07/31/triste-final-para-el-legendario-avion-antonov-sovietico-o-no_814154

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