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MOTORES ELÉCTRICOS EN LUGAR DE HIDRÁULICOS.
Suchoi Su-57 se convierte en "avión eléctrico"
En el futuro, las superficies de control del Sukhoi Su-57 serán manejadas completamente electromecánicamente. Sukhoi quiere reemplazar los sistemas hidráulicos en el nuevo caza superior de Rusia con motores eléctricos. Esto promete muchas ventajas, pero la conversión es exigente.
El Su-57 ha estado en el aire desde 2010, pero el caza a reacción de quinta generación de Rusia aún no está operativo. La producción en serie para la Fuerza Aérea de Rusia comenzó el año pasado, pero todavía tomará algún tiempo antes de que esté lista para su uso. Esto no impide que el fabricante Suchoi trabaje constantemente en nuevas mejoras a su nuevo caza insignia. Las pruebas se han estado ejecutando desde 2017 con el motor "Izdeliye 30" más moderno y potente (Producto 30), que está destinado a reemplazar el NPO Saturn AL41F actualmente en uso. Bien informado d , es decir, periódico ruso Izvestia sobre un paso más con el que Sukhoi quiere hacer que el Su-57 sea aún mejor: en 2022, el primer Su-57 con superficies de control totalmente eléctricas debería despegar, y así establecer un nuevo estándar para los mejores luchadores de Rusia.
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El Sukhoi Su-57 se está preparando para su despliegue en la Fuerza Aérea Rusa. Se dice que hasta 76 copias vuelan para la Fuerza Aérea Rusa.
Más ligero, mejor, más robusto.
Hasta ahora, el control del Su-57 ha sido soportado hidráulicamente en vuelo. Sin embargo, los sistemas hidráulicos son potencialmente susceptibles a errores y hacen que el avión sea más vulnerable en el combate aéreo. También el choque de la máquina de la primera serie.en la víspera de Navidad de 2019 se debe a un fallo técnico del control. Suchoi, por otro lado, espera que el uso de motores eléctricos mejore la maniobrabilidad, reduzca el peso total y simplifique el mantenimiento. Además, los e-drives deberían reducir aún más la visibilidad del radar del Su-57 y hacer que la aeronave sea más resistente a los bombardeos y errores técnicos. "La presión en las líneas hidráulicas de los aviones de combate modernos a menudo supera los 300 bares", dijo el piloto de pruebas de Suchoi, Oleg Mutowin. "Si se daña una línea, el líquido escapa en cuestión de segundos y la aeronave difícilmente puede ser revisada". La ausencia total de sistemas hidráulicos, por otro lado, hace que la aeronave sea más fácil, las reparaciones son más fáciles y más baratas, escribe Izvestia: " Las piezas se pueden reemplazar más fácilmente en caso de mal funcionamiento. Ya no es necesario eliminar las fugas hidráulicas y usar aceite tóxico ".
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