Max boserman Hoy a las 08:15 115 0 0 Aunque últimamente se ha prestado mucha atención al F-35 y al F-15X, los Estados Unidos decidieron actualizar al caza principal de la fuerza aérea, el F-22 Raptor. A principios de la década de 2000, el F-22 Raptor era uno de los aviones más avanzados del mundo y el primer caza de quinta generación en servicio. Pero desde entonces los sensores, radares y canales de transmisión de datos han sufrido cambios significativos en el desarrollo de la tecnología. Sobre esta The National Interest escribió en el artículo « de estas mejoras por Will del Para mantener el F-22 Raptor de combate listo hasta 2060"
. 
Y si el F-16 y el F-15 se actualizaron varias veces, por ejemplo, si estuvieran equipados con la tecnología de orientación JHMCS, todo era mucho más complicado con el F-22. Es difícil realizar cambios en el diseño de un planeador de baja ESR, por ejemplo, para instalar sensores más modernos. Todo este tiempo, la actualización del software F-22 hizo posible el uso de los sensores que ya tenía, al tiempo que proporcionó actualizaciones menores de hardware para integrar nuevas armas. Pero esta estrategia de modernización no tenía futuro, los radares y los sensores electroópticos se volvieron más potentes y compactos. El cierre de las instalaciones de producción del F-22 en 2011 también limitó la capacidad de actualizar el F-22. F-22 "Raptor" fue desarrollado por Lockheed Martin, Boeing y General Dynamics para combatir los aviones enemigos, proteger a las tropas y los objetivos traseros de los ataques aéreos, para contrarrestar el reconocimiento aéreo enemigo día y noche, en condiciones climáticas simples y difíciles. F-22: uno de los luchadores más caros del mundo. Según la Oficina de Auditoría General de los Estados Unidos (GAO), a fines de 2010, el precio total de un avión F-22 (teniendo en cuenta el costo del programa de desarrollo) alcanzó los $ 411.7 millones
. Las actualizaciones del F-22 se han planificado desde 2013 , pero solo recientemente se han financiado por completo y se les ha dado prioridad con un aumento de presupuesto en el año fiscal 2019. Los documentos muestran que la Fuerza Aérea solicitó $ 867 millones para la modernización. La modernización de los cazas F-22 debería permitirles permanecer en servicio hasta la década de 2060, cuando finalmente sean reemplazados por aviones de sexta generación. La modernización consistirá en dos etapas: primero, el luchador se actualizará con equipos y luego con software. Los programas de modernización se denominan Línea de base 3.2B y Actualización 6. Los F-22 están equipados con los últimos misiles aire-aire, además de mejorar el sistema de comunicaciones del caza.
El sistema de armas integrará AIM-9X y AIM-120D. Además, los pilotos recibirán cascos, como los pilotos del F-35 con tecnología JHMCS. En el futuro, el F-22 recibirá un módulo electroóptico similar a los sistemas EOTS y DAS que se encuentran en el F-35. Armado con misiles F-22, aire-tierra. F-22 agregará nueva tecnología criptográfica, ya que se supone que el caza operará en entornos hostiles de guerra electrónica. Esto se combina con un módulo de "transmisión" para el canal de datos Link-16, que permitirá que el F-22 intercambie, además de recibir datos de radar y otros objetivos de otras aeronaves. Anteriormente, el F-22 solo tenía el módulo Link-16 "recibido". El éxito del F-35 como un tipo de avión que utiliza sus capacidades sensoriales superiores para crear una imagen del campo de batalla y transferirlo a un avión más antiguo probablemente llevó a la Fuerza Aérea de los EE. UU. A establecer una línea de datos extendida en el F-22. La combinación de una nueva línea de datos y nuevos misiles garantizará la paridad del F-22 con aviones modernizados de cuarta generación en el campo de las armas y las capacidades de combate de la red.
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