por Chen Chuanren y Chris Pocock
- 3 de mayo de 2018, a las 6:27 a.m.
Un F-35B aterriza en el USS Wasp, durante el primer despliegue operacional en el mar del caza furtivo por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (Foto: Marina de los EE. UU.)
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) ha completado su primer despliegue operacional en el mar del Lockheed Martin F-35B Lightning II, una gira de dos meses en el USS Wasp. Este despliegue también fue notable para probar el concepto de "Grupo de ataque expedicionario" (ESG) "upgunned", mediante el cual un ESG tradicional de tres barcos se une a dos destructores de la clase Arleigh Burke, para mejorar la capacidad de supervivencia y ofensiva del grupo.
"El F-35B funcionó muy bien en su primer despliegue", dijo una portavoz del USMC a AIN . "El F-35B es el avión más capaz que jamás haya tenido un soldado de infantería de Marina en tierra. Brinda una gama de nuevas capacidades que nos convierten en una Fuerza de Tarea Aire-Tierra Marina más letal y efectiva", dijo Col Tye R. Wallace, 31 ° Comandante de la Unidad Expedicionaria Marítima (MEU) comandante de los medios internos de la Marina de los EE. UU.
Los F-35B pertenecían al escuadrón VMFA-121 que tiene su base en MCAS Iwakuni, Japón, desde enero de 2017. Se convirtieron en los primeros F-35B en ser cargados con municiones vivas durante el despliegue, en este caso de 1.000 libras. bombas
Se suponía que el despliegue era un medio para que el USMC probara la cadena de suministro F-35B y el Sistema de Información Logística Autónoma (ALIS) cuando se desplegaba durante períodos prolongados. La Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos (GAO) destacó este tema en un informe reciente que revisó el estacionamiento de los F-35B en Japón. El informe fue clasificado, pero el mes pasado se publicó un resumen no clasificado.
El resumen señaló que el USMC había encontrado "varios desafíos con la cadena de suministro del F-35" y que "no está claro por cuánto tiempo el F-35 puede operar efectivamente si ALIS se desconecta de la aeronave". Los desafíos incluyeron poca confiabilidad y escasez. de ciertas partes; y tiempo de viaje para las piezas de los EE. UU. a Japón, incluidas las demoras en aduanas.
La GAO recomendó que el USMC opere el F-35 desconectado de su ALIS por largos períodos de tiempo en una variedad de escenarios; evaluar y mitigar los riesgos asociados con los desafíos clave relacionados con la cadena de suministro para operar el F-35 en el Pacífico; y determinar la capacidad del F-35 para soportar operaciones distribuidas mediante el uso de ejercicios y / o análisis.
Se informó que se utilizó la impresión 3D a bordo del USS Wasp para reproducir ciertos componentes no críticos para mantener el F-35B en vuelo.
El informe de la GAO también instó al Oficial Ejecutivo del Programa F-35 a "compartir formalmente o poner a disposición, a través de un mecanismo de comunicación nuevo o existente, lecciones operativas F-35 aprendidas en los tres servicios".
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-05-03/f-35b-goes-sea-despite-support-challenges
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