RAC MIG / VADIM SAVITSKYCOMPARTIR
Casi cuatro años después del primer vuelo del MiG-35, no hay señales de los pedidos esperados a gran escala para el avión de guerra del Ministerio de Defensa ruso. El Fulcrum-F, descrito por el fabricante como un caza "Gen 4 ++", estaba programado para comenzar el servicio de escuadrón de primera línea a mediados de 2020, pero hasta la fecha, Rusia ha comprado solo seis ejemplares.
La última versión del Fulcrum, que se basa en el diseño estándar de la era de la Guerra Fría de 43 años del MiG-29 , entró en desarrollo en 2014 gracias a los fondos del Ministerio de Defensa listos para cumplir con un requisito nacional, pero el caza todavía está realizando su campaña estatal de pruebas de vuelo por mandato. Se esperaba que las pruebas se completaran a fines de 2018 o principios de 2019, después de lo cual Moscú haría un pedido de al menos 30 aviones.
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Confusamente, Russian Aircraft Corporation MiG (RAC MiG) ha usado la designación MiG-35 antes de su encarnación actual y más reciente. El nombre se aplicó previamente a un par de prototipos volados ya en diciembre de 2011 y luego se ofreció, sin éxito, a la India en el marco de su licitación de 126 aviones de combate mediano multifunción (MMRCA). Aunque especulativo (los prototipos se basaron en cazas navales MiG-29K / KUB modificados) , el MiG-35 indio prometido habría sido más avanzado que la oferta actual, incluido un radar Phazotron-NIIR Zhuk-AE activo de exploración electrónica (AESA) .
Los dos primeros ejemplos de preproducción de este último MiG-35 se presentaron a los funcionarios en una ceremonia oficial en la fábrica de RAC MiG en Lukhovitsy, al sureste de Moscú, en enero de 2017. Durante el evento, el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, el coronel general Viktor Bondarev dijo que todos los cazas "ligeros" del servicio eventualmente serían reemplazados por el nuevo MiG-35.
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La cabina del MiG-35 está dominada por tres pantallas de cristal líquido y un HUD.
Los dos jets iniciales eran MiG-35S de un solo asiento, con el número de bort '702', y MiG-35UB de dos asientos, con '712'. Ambos aviones habían completado vuelos inaugurales a finales de noviembre de 2016.
Mientras continúa el trabajo de prueba, el Ministerio de Defensa se ha registrado para comprar solo seis MiG-35, ordenados en agosto de 2018 bajo el Programa Estatal de Armamento. Esta fuerza simbólica, cuatro monoplazas y un par de biplazas, continuará el esfuerzo de evaluación y luego se espera que se una al equipo de exhibición aérea Strizhi (Swifts) con base en Kubinka, cerca de Moscú. En agosto del año pasado, RAC MiG admitió que las pruebas estatales conjuntas no se completarían antes de fines de 2021.
Está muy lejos de las ambiciones anteriores de presentar el MiG-35 como caza "ligero" estándar en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, también conocido por el acrónimo ruso VKS. Mientras tanto, el requisito de un luchador así parece cada vez más cuestionable. Con solo una unidad MiG-29 de primera línea restante en el orden de batalla de VKS, es difícil ver exactamente dónde encaja el MiG-35. En lugar de cambiar los Fulcrums heredados por los MiG-35 nuevos, algunos escuadrones han cambiado al "peso pesado ” Su-30SM Flanker en su lugar.
Además, cuando se trata de la etiqueta de precio, la diferencia entre los productos "ligeros" de RAC MiG y las ofertas "pesadas" del establo Sukhoi puede ser exagerada. Incluso en su forma original, el costo de un MiG-29 básico era el 80% del del Su-27 Flanker . La diferencia en los costos operativos entre los dos cazas también fue similar.
Los planes para equipar al equipo Strizhi con MiG-35 fueron revelados por el entonces comandante del VKS, el teniente general Andrey Yudin, en marzo de 2017. Si bien la tripulación aérea del equipo tiene una tarea de combate de primera línea junto con su trabajo de exhibición, es probable que los jets principalmente utilizarse para buscar lucrativos pedidos de exportación. En un momento se esperaba que los pilotos de Strizhi tuvieran en sus manos los MiG-35 a partir de finales de 2019, durante un curso de conversión con el 929o Centro de Pruebas de Vuelo del Estado de Chkalov.en Akhtubinsk, en la región suroccidental de Astracán, en Rusia, no hay confirmación de que esto haya sucedido. Es de destacar que, si bien el equipo Strizhi todavía depende del veterano MiG-29 de la era soviética, el equipo Russikiye Vityazi (Caballeros rusos) de VKS cambió sus Su-27 por Su-30SM en 2017 y ahora ha comenzado a recibir el último Su -35S Flankers también.
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Un prototipo de MiG-35 lleva cuatro bombas guiadas por TV KAB-500Kr y un par de misiles aire-aire R-73 inertes.
El otro candidato principal para recibir el MiG-35 dentro del VKS es la Base de Aviación 3624 en Erebuni, en la vecina Armenia, el último de los operadores de MiG-29 de primera línea del brazo aéreo. En febrero de 2017, el comandante de la base, al que los medios rusos solo se referían como coronel Petrov, dijo que los viejos MiG-29 de la unidad serían reemplazados por MiG-35. Sin un contrato de seguimiento firmado, la entrega de los aviones al puesto avanzado de la fuerza aérea en Armenia se ha convertido en una perspectiva cada vez más remota. Más recientemente, se ha sugerido que la base comenzará a recibir nuevos Su-30SM en su lugar .
Si el Fulcrum de nueva generación alguna vez ingresa al servicio VKS, es probable que reciba las designaciones MiG-35S (un solo asiento) y MiG-35UB (dos asientos). Internamente, RAC MiG llama a estos aviones 9.41SR y 9.47SR respectivamente; de hecho, ambos comparten una estructura de fuselaje y un dosel de cabina comunes. El sencillo simplemente elimina el asiento de la cabina trasera y lo reemplaza con un tanque de combustible adicional.
El MiG-35 está muy lejos del MiG-29 de capacidad básica y estrictamente limitada. La cabina avanzada está equipada con pantallas de cristal líquido de tres colores, así como una pantalla de visualización frontal monocroma (HUD). El radar Phazotron-NIIR FGM-129 Zhuk-M del caza, heredado del MiG-29KR / KUBR basado en portadores , presenta una antena de matriz ranurada escaneada mecánicamente en lugar de una AESA. Se combina con un nuevo sistema optrónico OLS-UEM que reúne sensores electroópticos e infrarrojos más un telémetro / designador láser. El piloto también está provisto de un sistema de visualización montado en el casco.
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El MiG-35 en forma de un solo asiento. Tanto este como el caza de dos asientos comparten un dosel de cabina común.
Si bien se hicieron esfuerzos simbólicos para mejorar la capacidad de supervivencia del MiG-29 durante su desarrollo inicial, el MiG-35 presenta una suite de autoprotección más moderna en la que un receptor de advertencia de radar se combina con un sistema de advertencia de aproximación de misiles (seis sensores ultravioleta para garantizar 360 -grados de cobertura) y dos avisadores láser de punta de ala. La suite se puede complementar con una cápsula de interferencia de radar externa.
El armamento de última generación incluye almacenes aire-aire y aire-tierra, entre ellos el misil aire-aire RVV-SD, una versión mejorada del R-77 , con buscador de radar activo para enfrentamientos en más allá. rango visual. Junto con la gama completa de armas convencionales aire-tierra, los almacenes guiados con precisión de nueva generación incluyen el misil aire-superficie modular Kh-38 y la familia Grom de municiones de planeo.
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Un MiG-35 de dos asientos lidera una formación de dos barcos.
La aparición de un MiG-35 aún más refinado en la exhibición aérea bienal MAKS del año pasado en las afueras de Moscú indicó que RAC MiG ha comenzado a buscar clientes de MiG-35 más lejos. Esta variante de MiG-35 se presentó en una "configuración de exportación renovada" con aviónica mejorada que incluye software de arquitectura abierta, radar Zhuk-AE AESA reinstalado, además de un ala y cola más grandes. De esta forma, el avión se ofrece a la India para cumplir con su nuevo requisito de 114 aviones de combate multifunción (MRFA). Aquí, el fabricante ruso se enfrenta a una dura competencia de Airbus Defence and Space, Boeing, Dassault Aviation, Lockheed Martin, Saab y Sukhoi.
Sin lugar a dudas, el MiG-35 es un luchador capaz. El MiG-29M / M2 similar también obtuvo un pedido de exportación de Egipto . Sin embargo, las perspectivas para el Fulcrum de nueva generación con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas parecen escasas. Combinado con la ascendencia continua del Flanker, y con el nuevo Su-57 esperando entre bastidores, cada vez es más difícil defender un pedido de MiG-35 a gran escala.
Póngase en contacto con el autor: thomas@thedrive.com
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