Los cazas volaron por primera vez en 2010, pero debido a los retrasos en la producción hasta 2018, los 10 prototipos de cazas Su-57 fueron estropeados por “sensores inadecuados e incompletos, sistemas de control de incendios y suites de autoprotección incompletos, falta de aviónica integrada operativa y motores poco fiables”, escribe el experto en aviación Tom Cooper.
El bimotor para el caza de combate Su-57 se construye en la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur en el Lejano Oriente ruso. Según un informe de David Axe en Forbes, Sukhoi planeó originalmente entregar los dos primeros Su-57 de producción estándar a finales de 2019 y dos más en 2020. Pero el accidente de uno de los aviones en diciembre de 2019 obligó a la compañía a detener el trabajo en el programa.
Anteriormente, el Ministro de Industria de Rusia, Denis Manturov, había confirmado que un contrato para la adquisición de 76 cazas Sukhoi Su-57, el primer caza de combate de sigilo de quinta generación diseñado y construido en Rusia, se ha celebrado entre Moscú y la United Aircraft Corporation.
El año pasado, Rusia desplegó pares de Su-57 a Siria para lo que afirmó que eran pruebas de combate. Sin embargo, no hay pruebas que demuestren que los cazas realmente volaron en misiones de primera línea.
“Poco después del despliegue de 2018, el Kremlin canceló la producción del SU-57 después de la 28ª copia, cancelando efectivamente el programa. Pero el presidente ruso Vladimir Putin a mediados de 2019 revivió dramáticamente el programa, anunciando un plan para comprar 48 copias adicionales”, escribió Axe.
Como informó anteriormente el EurAsian Times, el caza de combate Su-57 está diseñado para tener supercrucero, supermaniobrabilidad, sigilo y aviónica avanzada para superar la generación anterior de aviones de combate, así como las defensas terrestres y navales.
Rusia está comercializando varios cazas de combate de alta gama a la India y, junto con las ventas continuas de los cazas MiG-29 y SU-30MKI. Nueva Delhi también podría comprar el caza entrenador Yak-130 y el avión de combate mediano de nueva generación MiG-35.
La India ha mostrado cierto interés en el caza de peso pesado de nueva generación Su-57 de Rusia, aunque el avión aún no ha entrado en servicio en la Fuerza Aérea Rusa. Es probable que Nueva Delhi espere y evalúe su rendimiento antes de asumir ningún compromiso.
Los expertos afirmaron que sigue existiendo la posibilidad de que la India considere seriamente la posibilidad de adquirir un lote inicial de aviones Su-57 “listos para usar” de Rusia para evaluar sus capacidades, antes de concertar un contrato de producción conjunta.
Según el autor, ahora la empresa planea entregar los cuatro aviones de combate en 2020. “Estas son tareas desafiantes que realmente nos movilizarán”, dijo Sergey Chemezov, director general de la empresa paraguas de Sukhoi, a los medios de comunicación estatales a finales de 2019. La pandemia de COVID-19 puede retrasar aún más las fechas de entrega.
Sin embargo, los trabajadores de Sukhoi son optimistas sobre la entrega del Su-57 a tiempo. “La nueva aeronave es compleja”, dijo el jefe de taller adjunto Viktor Passar, citando “revestimiento compuesto, las últimas tecnologías, los más altos requisitos de calidad”. “Pero también tenemos personal altamente cualificado en nuestro taller”, añadió Passar.
El autor también declaró que varios años después de construir el Su-35, los gerentes de Komsomolsk-on-Amur están estableciendo la producción del Su-57 en el Taller 45 de la planta. Añadió que los gerentes modernizaron las rampas de acoplamiento y mejoraron las plataformas para construir tomas de aire y góndolas de motor. También cambiaron el trabajo de los fuselajes del Taller 7 al Taller 45, colocando lo más posible del ensamblaje del Su-57 en un solo espacio. “Antes de eso, hubo colosales pérdidas de tiempo”, dijo Artem Oshchepkov, el supervisor del taller 45.
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