El primer disparo "AMRAAM" de AIM-120 utilizando el primer bloque de postes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos F-16 utilizando el nuevo radar AESA APG-83 disparado por el mayor Joseph "Rocket" Schenkel sobre el golfo cerca de Eglin AFB, FL. La instalación del Programa de Vuelo Operacional M-series 7.2+ incluyó varias mejoras importantes de capacidad en más de 600 aviones Block 40/42/50/52. (Fotografía de la Fuerza Aérea)
Anuncio
El F-16 Operational Flight Program M-series 7.2+ se lanzó en abril de 2020 a más de 600 Block 40/42/50/52 F-16 que ofrecen una amplia gama de nuevas capacidades para el Fighting Falcon.
El programa de $ 455 millones incluyó mejoras de capacidad importantes, como el radar de matriz escaneada electrónicamente activo (necesidad operativa urgente conjunta prioritaria número uno de NORTHCOM), la integración con el alcance extendido de misiles de separación aire-superficie conjunta , así como el último rango medio avanzado avanzado Air-to-Air Missile, una suite de comunicación integrada y otras 42 mejoras de modernización.
En conjunto, las actualizaciones traen una carga de trabajo reducida del piloto, una mayor precisión de las armas de apoyo aéreo cercano, una mayor letalidad y mejores tasas de efectividad de la misión proyectada, según el capitán Justin R. Marsh, ingeniero principal de la F-16 OFP.
La Oficina del Programa del Sistema F-16, ubicada en Hill AFB, Utah, y Wright-Patterson AFB, Ohio, es responsable del desarrollo y mantenimiento de las capacidades durante todo el ciclo de vida de la aeronave. El F-16 SPO, el 309º Grupo de Ingeniería de Software, la Fuerza de Prueba Combinada OFP incluyendo la Prueba de Desarrollo del Centro de Prueba de la Fuerza Aérea, la Prueba Operativa del Ala 53 y el Centro de Prueba de Reserva de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional Aérea están asociados para desarrollar y actualizar las capacidades de software del campo .
El desarrollo OFP M7.2 + abarcó a más de 300 personas en 7 ubicaciones. El desarrollo interno 100 por ciento orgánico cumplió con todos los requisitos al tiempo que aumentó la confiabilidad de la computadora de misión modular F-16. En medio de la pandemia de COVID-19, los especialistas en logística de Hill AFB pudieron superar con seguridad las restricciones mediante el uso combinado del teletrabajo remoto, más el uso esencial de la misión de las instalaciones básicas y pudieron completar toda la documentación para lanzar la actualización al campo .
El OFP CTF en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida, dirigió el equipo de prueba de vuelo F-16 en apoyo del programa M7.2 + y recibió más de 4,200 salidas y 4,600 horas de vuelo, incluida la participación en el ejercicio Northern Edge 2019. . El OFP CTF es único en el sentido de que es la única unidad doble MAJCOM (Comando de combate aéreo y AFMC) en la Fuerza Aérea que se especializa en integrar completamente la Prueba de desarrollo y operacional bajo un solo comandante. Esta construcción permite la propiedad de extremo a extremo y la integración efectiva del sistema de armas a través del diseño, desarrollo y, en última instancia, la recomendación de campo proporcionada a la USAF.
"La distribución del M7.2 + OFP a más de 600 F-16 de la USAF marca un hito en el futuro de la eficiencia de las pruebas de vuelo", dijo el teniente coronel Ben "Rex" Wysack, director de la división de pruebas del F-16, OFP CTF Esta fue la primera OFP F-16 que se logró de principio a fin, completamente bajo las manos capaces de los hombres y mujeres de la OFP CTF. Gracias al increíble apoyo y al arduo trabajo del Equipo de Producto Integrado en las Bases de la Fuerza Aérea Hill, Edwards, Nellis y Wright Patterson, el guerrero tiene un F-16 mucho más capaz que antes ".
El mayor Jacob Rohrbach, piloto de pruebas con el 40 ° Escuadrón de pruebas de vuelo, voló la primera misión de prueba M7 con dos armas JASSM ER a bordo de un F-16 el 25 de julio de 2018 en Eglin AFB, Florida (fotografía de la Fuerza Aérea por el personal Sargento Brandi Hansen)
OFP M7.2 + es también la puesta de sol oficial de un enfoque de desarrollo de software heredado conocido como "cascada". En el futuro, el desarrollo F-16 OFP utilizará un enfoque ágil y de código abierto llamado DevSecOps como parte de una iniciativa del Departamento de Defensa para revolucionar el desarrollo de software. DevSecOps es una cultura y práctica de ingeniería de softwareque tiene como objetivo unificar el desarrollo de software (Dev), con ciberseguridad "segmentada" (Sec) y operación de software (Ops). Las ventajas que DevSecOps ofrece sobre la cascada son ciclos de desarrollo más cortos, mayor frecuencia de implementación a través de la entrega continua y lanzamientos más confiables a través de la integración continua, todo en una alineación más estrecha con los objetivos militares, dijo Marsh. "En términos de cadencia de lanzamiento, entregaremos un nuevo software para pruebas de vuelo cada 13 semanas frente a 18 y nuevas OFP al guerrero cada dos años frente a cada 3-4 años", comentó el teniente coronel Paul Tinker, líder de material para F-16 Desarrollo de la USAF. "El 309 está haciendo grandes avances en sus esfuerzos de transformación de software y está llevando a nuestra empresa de desarrollo hacia la capacidad de lanzamiento bajo demanda requerida para una Fuerza Aérea moderna".
El F-16 SPO y el 309º SWEG ya están trabajando duro para sentar las bases para una implementación exitosa de DevSecOps. "El 309º está entusiasmado con el futuro del F-16", dijo David Droge, el 309º Gerente de Proyectos Técnicos del F-16. “Los cambios en el Proceso de desarrollo de requisitos permiten que los equipos del software número 309 respondan mejor a las necesidades del usuario y giren cuando sea necesario para satisfacer las demandas actualizadas en un entorno de amenazas en constante cambio. Esperamos brindar apoyo continuo y estar en sintonía con nuestros usuarios para mantener el F-16 relevante en las próximas décadas ”.
En 2019, el Dr. Will Roper, subsecretario de la Fuerza Aérea de Adquisición, Tecnología y Logística, desafió al equipo F-16 a instalar y ejecutar Kubernetes, una plataforma clave de código abierto para administrar cargas de trabajo en contenedores y servicios en DevSecOps, en un F-16 en 45 días. El 309 realizó con éxito una demostración de prueba de concepto frente al Dr. Roper y Nicolas M. Chaillan, Director de Software de la Fuerza Aérea, en diciembre de 2019 y ya está explorando el siguiente nivel de integración, dijo Marsh. El objetivo final es que las futuras actualizaciones de software F-16 se publiquen bajo demanda y se reciban en vuelo sin tener que aterrizar, reduciendo los plazos de instalación de software en un 50 por ciento.
"Después de muchas salidas de prueba, controles de armas y todo lo que se necesita para hacer bien el software de los aviones de combate, la semana pasada solicitamos oficialmente la aprobación para presentar una actualización importante a la flota F-16 posterior al bloqueo", dijo el Coronel Timothy Bailey, F- 16 Administrador del programa del sistema y líder sénior de material. “Desde codificadores gubernamentales hasta pilotos de pruebas de vuelo, estoy agradecido por el arduo trabajo del equipo M7.2. Este será el programa de software de cascada FINAL de la flota. ¡Ágil o busto!
No hace falta decir que el futuro de Viper es tan emocionante como siempre. El F-16 continúa superando los límites y cambiando lo que significa ser un luchador moderno, ahora a través del desarrollo y la implementación de software.
No hay comentarios:
Publicar un comentario