El trabajo del programa F-16V de la Fuerza Aérea por la Hellenic Aviation Industry (EAB) está en progreso. Los últimos, según la información exclusiva del autor, se refieren a los siguientes tres ejes principales de acción, según lo informado por Giannis Nikitas en defencereview.gr
Inicialmente, las reparaciones a los cobertizos EAB se completaron en el período anterior inmediato, de modo que los trabajos del original podrían llevarse a cabo (este es el avión con el número de serie "005"). Se recuerda que hubo múltiples problemas en los cobertizos de EAB debido a la entrada de agua.
En segundo lugar, se ha completado el desarrollo de laboratorio y las pruebas de la modificación del prototipo (se refiere al software y la instalación de LRU (Unidad reemplazable de línea).
En tercer lugar, se han comprado todos los dispositivos, es decir, LRU (radares AESA, comunicaciones, computadoras, etc.) que se instalarán en el original. Se espera que se instalen en el F-16V original del PA y luego a fines de 2020 para ir a los EE. UU. Para pruebas y aprobación de certificaciones.
El desarrollo anterior marcará los próximos prototipos industriales. En total, cuatro en número. Luego tendremos los prototipos industriales F-16V, un automóvil y un biplaza de cada Block 52+ y luego del Block 52+ Advanced en 2021.
El hecho es que, si bien se ha dado la aprobación para la contratación de personal en la EAB, un total de 80 técnicos aún no han procedido con los procedimientos burocráticos y legales para que el personal pueda unirse a la EAB y luego recibir capacitación. Esta es una negligencia criminal que frena el programa.
Según la información, se dice que se encontró una solución con el sistema de autoprotección de la aeronave y su conexión con el nuevo radar AESA del F-16V. Como señalan los funcionarios de la Autoridad Palestina, habrá una respuesta segura solo cuando el F-16V original realice las pruebas pertinentes en los Estados Unidos y reciba las certificaciones apropiadas.
Finalmente, el trabajo continúa en el AFNS P-3B Orion de la PN. La solución provisional se entregó al Ministerio de Defensa y está operando en el contexto de la integración y capacitación de sus tripulaciones, mientras que en 2022 (principio y fin) se espera que las otras dos AFNS se entreguen de manera completamente modernizada.
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