Una versión mejorada del Rustom-II (Tapas), un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de larga resistencia y altitud media, que está siendo desarrollado por el Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE), que pronto estará listo para volar.
La nueva plataforma que se está leyendo para su primer vuelo (AF-6A) será la séptima de la línea de vuelo Rustom-2. El sexto prototipo (AF-6) de Rustom 2 se estrelló cerca del Campo de Pruebas Aeronáuticas (ATR) en Chalakere (Distrito de Chitradurga, Karnataka) el 17 de septiembre de 2019. (La fuerza aérea representa un marco).
Ahora se ha confirmado que el accidente fue causado por una pérdida de enlace transitoria y simultánea al UAV. Volver al modo de inicio '. La plataforma también se enfrentó a un parche de turbulencias más allá de la capacidad de la ley de control. Colisión.
Se afirma que el comportamiento de los UAVs está de acuerdo con las líneas y los parámetros de diseño esperados. Los datos del sensor estuvieron disponibles para la estación terrestre casi hasta su aterrizaje / caída.
Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE), DRDO, Bangalore, Karnataka, India. Un laboratorio de Rustam-2 UAV. Fue responsable del diseño y desarrollo de. Hindustan Aeronautics Limited (HAL) fue el integrador principal, mientras que Bharat Electronics Limited (BEL) desarrolló la estación de control terrestre para el UAV.
El fuselaje del dron fue construido por Taneja Aerospace & Aviation, un fabricante indio de ensambles estructurales de aviones. La prueba del túnel de viento para Rustom-2 fue realizada por Aarav Unmanned System, que también tiene su sede en India.
El avión no tripulado Rustom-II MALE se basa en el vehículo aéreo de combate no tripulado Rustom-H y cuenta con células ligeras. Tiene una longitud de 9,5 metros y un peso en vacío de 1.800 kg.
Está equipado con alas de relación de aspecto medio y alta, que abarcan 20,6 metros. La sección de la cola está configurada con un plano de cola horizontal de alto montaje con un estabilizador vertical tradicional de tipo T.
El tren de aterrizaje de tres ciclos del UAV le permite realizar maniobras seguras de despegue y aterrizaje en superficies seguras. El centro de gravedad tiene una sola rueda delantera y dos engranajes principales de una sola rueda.
El UAV Rustom-2 incluye un enlace de datos desarrollado por el Laboratorio de Aplicaciones Electrónicas de Defensa (DEL) de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) que transmite datos ISR, metáforas y videos recopilados por la carga útil en su estación de control en tierra de manera oportuna.
Puede volar en modo autónomo o manual. El sistema de control de vuelo a bordo permite que los UAV ejecuten misiones de forma autónoma utilizando la navegación de waypoints. El modo de operación manual es realizado por un operador de la estación de control en tierra.
Rustom-II MALE Power para vehículos aéreos no tripulados proviene de dos motores turbohélice NPO Saturn 36MT montados debajo de las alas. Cada motor genera un empuje de 450 kg-fuerzas (kg) y está acoplado a una hélice de tres palas para proporcionar una mayor maniobrabilidad.
El UAV puede volar a una velocidad máxima de 225 km / hy puede soportar hasta 24 horas. Tiene la capacidad de operar en el rango de línea de visión de 250 km. El dron tiene un vuelo máximo de 35,000 pies sobre el nivel del mar.
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