Es un hecho algo olvidado hoy, excepto en el otro lado del Rin. Hasta finales de agosto de 1994, Rusia tenía un gran contingente de soldados desplegados permanentemente en Alemania, a pesar de la reunificación entre la RDA y la RFA . En el momento de la partida de estas fuerzas de ocupación, casi mil aviones golpeados por la estrella roja todavía estaban en el país . Un arsenal aéreo que no fue completamente repatriado.¿Sigue siendo útil presentar el Fulcrum?
Para el registro, cuando la guerra terminó en Europa en mayo de 1945, se decidió que el país estaría ocupado por los cuatro grandes vencedores: Estados Unidos, Francia, Reino Unido y la Unión Soviética. Muy rápidamente se estableció la partición entre dos alemanes, uno dirigido a la economía de mercado y el otro al marxismo. Las fuerzas armadas de los cuatro países están desplegadas entre la República Democrática Comunista de Alemania y la República Federal capitalista de Alemania. Los soviéticos en el primero, el resto de los ganadores en el segundo. Bajo la OTAN, Canadá asiste regularmente a sus aliados estadounidenses y de Europa occidental.
Y todo este pequeño mundo se mira en perros de barro durante cuatro décadas y media, se llama la guerra fría.
Excepto que el 9 de noviembre de 1989, la juventud de Alemania Oriental decidió lo contrario. Para ella, la división entre Berlín Oriental y Berlín Occidental terminó, y de repente ella derriba el muro que ha dividido la ciudad en dos desde agosto de 1961. Viva la libertad, la economía de mercado, el Big-Mac y fuera del marxismo y Traban.
El 3 de octubre de 1990, menos de un año después de la caída del muro de la vergüenza, los dos alemanes se reunieron. Adiós la RDA y la FRG, hola Alemania.
Uno de los símbolos más fuertes de la presencia ex-soviética en la Alemania reunificada.
Todo podría parecer una imagen idílica. Excepto que el país todavía estaba ocupado. Ciertamente, Francia y el Reino Unido habían decidido conjuntamente con Alemania sus respectivas retiradas dentro de los tres años, pero fue de otra manera con los Estados Unidos y la Unión Soviética. Además, este último ya no existía realmente, organizado por los movimientos de independencia nacidos después de la caída del Muro de Berlín. Moscú sabía muy bien que su influencia se estaba desmoronando tan rápido como la Unión Soviética. Alemania iba a hacer lealtad tanto a los estadounidenses como a esta Comunidad Económica Europea que los soviéticos habían subestimado tanto tiempo.
En el lado soviético, las fuerzas eran sustanciales. Durante la reunificación, la URSS todavía tenía casi 400,000 combatientes en suelo alemán, reforzados por 1,350 aviones. Casi tantos aviones como helicópteros.
Curiosamente, el 26 de diciembre de 1991, la Unión Soviética colapsó y dio paso a Rusia y a una miríada de estados más grandes o más pequeños y más o menos subordinados a Moscú. Las fuerzas soviéticas en Alemania se convierten en fuerzas rusas. Ucrania, por ejemplo, aboga muy rápidamente por la retirada de sus tropas presentes en Alemania.
A pesar del final de la Guerra Fría, los armamentos externos todavía están presentes.
Muchos de los aviones impactados con la estrella roja eran aviones de combate. Y contrario a la creencia popular, el MiG-29 no era el más extendido entonces en la antigua Alemania Oriental. ¡El avión de combate soviético que encontramos con mayor frecuencia en bases alemanas seguía siendo el MiG-23 , tanto en versiones de un solo asiento como de dos plazas!
La ex-RDA aún se encontraba en la mentalidad ex-soviética como un puesto avanzado frente a la cruel y peligrosa OTAN. La mayoría de los aviones de combate se dedicaban al ataque terrestre, la penetración a baja altitud o incluso a la '' Apoyo táctico cercano. Es por eso que en 1990 había muchos MiG-27 , Su-22 , Su-24 ySu-25 . Aquí y allá, incluso podrías conocer a Su-7BM y Yak-28BI con exceso de edad
.
¡El Flogger, numéricamente el cazador ruso más común en ese momento en la antigua RDA!
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El otro gran interés para Moscú de continuar teniendo fuerzas preposicionadas en bases en Alemania se refería a la inteligencia y el reconocimiento. Es por eso que aviones tan estratégicos como el An-30 , Il-22 , MiG-25RD y Yak-27R estuvieron muy presentes. Con ellos, los aviones de transporte An-2 , An-12 , An-24 , An-26 y otros Il-18 e Il-76 estaban al lado de Tu-134 y Tu-154 . Cabe señalar que si los enormes An-22 y An-124todavía estaban bastante presentes en el espacio aéreo alemán por el que acababan de pasar. Desde principios de 1991, nunca más se asentaron en el país, y solo en Rusia. Un comienzo de desconexión, sin duda.
Uno de los Yak-27R, todavía presente en Alemania a principios de la década de 1990.
Los helicópteros no fueron superados. Y allí dos modelos prevalecieron sobre los demás: el Mi-8 / Mi-17 y Mi-24 para misiones de transporte de asalto y apoyo táctico cercano. Tampoco era raro verlos volar sobre la antigua RDA con sus canastas de cohetes o incluso sus misiles antitanque. A pesar de que la guerra fría había terminado y la OTAN sabía que no tenía nada más que temer de esta URSS que se había convertido en Rusia.
El Mi-1 , Mi-2 , Mi-4 y Mi-6 podría ser visto también a veces por encima de su cabeza si baladiez en la región.
Sigue siendo tan impresionante como el gancho Mi-6.
Excepto que cuanto más tiempo pasaba, más experimentaban los alemanes esta ocupación soviética que se había convertido en rusa. A principios de 1992, alrededor del 45% de los habitantes de los desembarcos orientales consideraban que las fuerzas rusas eran una fuerza de ocupación sin ninguna legitimidad, mientras que la cifra aumentó al 90% en los desembarcos occidentales. Al mismo tiempo, el mismo tipo de encuesta dio el 17% en los desembarcos occidentales y el 29% en los orientales sobre las fuerzas estadounidenses. La población alemana ya no podía soportar esta ocupación rusa. Se decidió que el 31 de diciembre de 1994 las fuerzas ex soviéticas se retirarían.
Hasta el final, el MiG-25RBT llevó a cabo sus misiones de espionaje a alta velocidad.
Y entre principios de 1993 y mediados de 1994, las relaciones entre la aviación rusa y el control del tráfico aéreo alemán se volvieron realmente difíciles. Las fuerzas de ocupación rusas decidieron despegar cuando quisieron. Además, sobrevolaron los territorios de la antigua RDA como si fuera un país subordinado a Moscú, haciendo pasajes a baja altitud sobre áreas urbanizadas sin ninguna autorización. La situación se puso muy tensa política y diplomáticamente, tanto que a veces la Luftwaffe fue llamada a tomar medidas. Una fuerza aérea alemana que había ingerido varios tipos de aviones ex comunistas .
A principios de 1994, Berlín incluso solicitó ayuda de la OTAN, que se negó. La organización atlántica no quería comenzar de nuevo en una nueva guerra fría.
Signo de la bancarrota rusa, el mantenimiento muy aleatorio de este Mi-17 de transporte de asalto.
Ese mismo año 1994 marcó un cambio a principios de la primavera cuando se cancelaron todos los vuelos. La Rusia en ruinas ya no tenía los medios para mantener los aviones y helicópteros desplegados en Alemania. Peor entonces, se anunció claramente que no todos serían repatriados a Rusia. El país ya no podía permitirse el combustible para volar estos aviones a la antigua URSS. Los más recientes fueron transportados en tren, al menos dos de los cuales fueron financiados por los Estados Unidos y sus aliados.
Al final, cuando las fuerzas rusas se retiraron y devolvieron las llaves a los alemanes el 31 de diciembre de 1994, dejaron entre 450 y 500 máquinas. Muchos todavía estaban en vuelo. Pero aún las propiedades de Rusia estos dispositivos no podrían ser confiscados por las fuerzas alemanas. La mayor parte se desechó a principios del siglo XXI, sin que Berlín o Moscú hubieran llegado a un acuerdo.
Fotos © fototeca del fondo histórico de la Bundeswehr.
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