escrito por Max Blenkin 14 de enero de 2020
(GRUPO NAVAL)
La Oficina Nacional de Auditoría de Australia (ANAO) ha publicado un informe sobre el futuro programa submarino del Proyecto SEA 1000, encontrando que, si bien la Defensa ha establecido los procedimientos adecuados para el nuevo proyecto de submarinos, ya está atrasado nueve meses.
Como resultado, Defensa no puede demostrar que su gasto de $ 396 millones en diseño ha sido totalmente efectivo para lograr los dos hitos de diseño más importantes del programa hasta la fecha. El gasto de defensa en diseño representa alrededor del 47 por ciento de todos los gastos del programa hasta el 30 de septiembre de 2019, dijo.
Bajo el SEA 1000, la Armada adquirirá 12 submarinos avanzados de propulsión convencional para reemplazar los seis barcos Colins. En abril de 2016, el gobierno anunció que el diseñador sería la firma francesa DCNS, ahora conocida como Grupo Naval.
En el momento de Defensa citó un costo total de $ 50 mil millones, pero en Senado estimaciones, en noviembre ajustó sus cifras a “en el orden de $ 80 billón” con un estimado de los costos de sostenimiento de $ 145 billón fuera a 2080 en dólares fuera convertido a que tengan en cuenta estimada inflación futura
En su primera revisión del proyecto, ANAO dijo que esta fue la adquisición de defensa individual más grande de Australia, con éxito impulsado por preparativos en la fase de diseño. Dijo que Defensa había establecido los arreglos formales necesarios para la administración efectiva del futuro programa submarino a través de un acuerdo de asociación estratégica.
'El programa está experimentando actualmente un retraso de nueve meses en la fase de diseño con las estimaciones del contrato de pre-diseño de Defensa y dos hitos principales contratados se extendieron, se lee en el informe. Esos hitos son la Revisión de estudios conceptuales y la Revisión de requisitos de sistemas.
La defensa también ha identificado que la demora en el programa de más de tres años creará una brecha en la capacidad de los submarinos, y que la planificación de la extensión de la vida actual de la clase Collins para gestionar el riesgo de una brecha de capacidad permanece en una etapa temprana.
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