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China en América Central y con un canal interoceánico propio es un contraataque profundo a la presencia de USA en Asia.
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). La Asamblea Nacional de Nicaragua realizará dos días de consultas sobre el proyecto de ley de construcción de un canal interoceánico, obra cuyo costo ha sido estimado en US$ 40.000 millones, y sería otorgada a la firma china HKND, informó la diputada oficialista Jenny Martínez.
HKND dijo en un comunicado que desarrollará el proyecto “de acuerdo a los estándares de clase mundial”.
Martínez, presidenta de la comisión de Infraestructura de la Asamblea Nacional, dijo a los periodistas que a partir del viernes iniciarían las consultas sobre los proyectos de ley elaborados por el gobierno del presidente Daniel Ortega, y que esperan aprobarlos a finales de la semana entrante.
Uno de los proyectos se refiere al canal y el otro a la construcción de dos puertos de aguas profundas en los extremos de la vía interoceánica, que uniría el Océano Pacífico con el mar Caribe atravesando el gran lago de Nicaragua.
El gobernante Frente Sandinista de Liberación Nacional, que cuenta con 63 de los 92 escaños, dispondrá la entrega del proyecto a HK Nicaragua Canal Development Investment CO Limited, o HKND.
Martínez explicó que se consultará a organismos estatales y empresas que tienen que ver con los alcances de la enorme obra, que además incluirá dos puertos, oleoducto, zonas francas, pistas aéreas y un ferrocarril para enlazar las regiones del Caribe y el Pacífico.
HKND dijo que respeta el proceso legislativo de Nicaragua y que no se pronunciará públicamente mientras la Asamblea Nacional no tome una decisión sobre las propuestas de Ortega.
La propuesta del presidente Daniel Ortega es entregar durante 50 años, prorrogables por otros 50, la concesión del canal a esa firma china, cuyo director Wang Jing, "no es un inversionista, sino un abogado" de una "empresa de papel" sin experiencia en asuntos de esta índole, según critica la oposición.
La idea de construir una vía interoceánica por Nicaragua se remonta a 1826, cinco años después de la independencia de Centroamérica de la Corona española.
El titular del Congreso, el sandinista René Núñez, basado en los archivos legislativos, explicó que fue en 1830 cuando Nicaragua comenzó a promover la construcción de un canal, y tres años después cedió a una sociedad de capitalistas holandeses la primera concesión para iniciar la obra, sin éxito.
En 1849, durante la "fiebre del oro" en USA, Nicaragua cedió una concesión a Cornelio Vanderbilt para construir un canal y utilizar la ruta río San Juan-Lago de Nicaragua-Istmo de Rivas, en el sur del país.
En 1850 se dio el tratado Clayton-Bulwer que tuvo como propósito neutralizar esa concesión y garantizar que ni Estados Unidos ni Inglaterra, por su lado, construirían un canal por Nicaragua y que, si se hacía, sería bajo el auspicio de ambos.
En 1887, mediante un decreto legislativo, se aprobó una concesión de 99 años para construir un canal por Nicaragua a través del río San Juan, cruzando el Gran Lago y llegando al Pacífico, a lo que se opuso el Reino Unido por diferencias con USA.
En 1904 el Congreso de USA descartó construir un canal interocánico en Nicaragua por una estampilla que mostraba en el Gran Lago de Nicaragua a un volcán en erupción y se decidió por la ruta de Panamá.
Posteriormente, USA y Nicaragua mantuvieron vigente, entre 1914 (año que inició sus operaciones el Canal de Panamá) y 1971 un tratado para la construcción de otra vía similar que daba concesiones por 99 años.
El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua incluiría una vía acuática más ancha que el Canal de Panamá ampliado y uno seco ferroviario, oleoductos, puertos y pistas aéreas tanto en el litoral Caribe como en el Pacífico.
Ortega
“Siento que después de tantos siglos de estar luchando para que se convierta en realidad este canal, por fin nos vamos acercando a ese momento histórico para el bienestar del pueblo nicaragüense”, dijo un sonriente Daniel Ortega, en un acto oficial en el que recibió las cartas credenciales de los embajadores de Arabia Saudita, Kuwait, Canadá, Brasil y Suiza.
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