Flota de submarinos rusos del Mar Negro ejercita con misiles de crucero Kalibr

Por Equipo Infogate

-03/07/2020

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Flota rusa del Mar Negro submarinos convencionales -construidos en los astilleros de San Petersburg- disparan misiles de crucero Kalibr en ejercicios realizados durante esta semana: “Para lanzar un ataque de misiles nocionales con el sistema de precisión Kalibr-PL desde la posición sumergida, la tripulación llevó a cabo su inmersión urgente y realizó disparos de misiles contra un objetivo naval mediante lanzamientos electrónicos”, indormó oficina de prensa de la Marina rusa en un comunicado.

La tripulación, entre otros, practicó la preparación para su despliegue en el mar, cargando municiones y proporcionando la defensa y protección del barco durante su anclaje en un muelle de amarre, según la oficina de prensa de la Flota. La tripulación del submarino diesel-eléctrico Kolpino practicó la entrega de ataques con misiles con el sistema de precisión Kalibr-PL desde la posición sumergida durante los simulacros en el Mar Negro, informó el viernes la oficina de prensa de la Flota.

Los submarinos del Proyecto 636 se consideran los más silenciosos entre los submarinos convencionales rusos. Se les ha denominado el “Agujero Negro” por su tranquilidad única. También están equipados con modernos sistemas de radar y comunicaciones, sonares y torpedos de 533 mm.

La tripulación también practicó la preparación para su despliegue en el mar, cargando municiones y proporcionando la defensa y protección del barco durante su anclaje en un muelle de amarre, dice el comunicado.

“Los submarinistas practicaron los algoritmos de medidas para operar el submarino en su superficie y sumersión en los modos normal y de emergencia y en el empleo del armamento de misiles del submarino”, dijo la oficina de prensa.

El Astillero Admiralty en San Petersburgo ha construido una serie de seis submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 636.3 para la Flota del Mar Negro. Los tres, el Veliky Novgorod, el Kolpino y el Rostov-on-Don, lanzaron numerosos ataques con misiles de crucero Kalibr-PL contra objetivos terroristas en Siria.

Los submarinos del Proyecto 636.3 se refieren a la tercera generación de submarinos diesel-eléctricos. Estos submarinos están considerados entre los buques más silenciosos del mundo. Desarrollan una velocidad de hasta 20 nudos, pueden sumergirse a una profundidad de unos 300 metros y su resistencia al mar es de 45 días. El submarino tiene una tripulación de 52 hombres y desplaza alrededor de 4.000 toneladas.

Los submarinos del Proyecto 636 se consideran los más silenciosos entre los submarinos convencionales rusos. Se les ha denominado el “Agujero Negro” por su tranquilidad única. También están equipados con modernos sistemas de radar y comunicaciones, sonares y torpedos de 533 mm.

https://www.infogate.cl/2020/07/03/flota-de-submarinos-rusos-del-mar-negro-ejercita-con-misiles-de-crucero-kalibr/

Esta fue la versión rusa del F-22 Raptor. Y fue un gran fracaso.

Caleb Larson,

El interés nacional •3 de julio de 2020

Esto es lo que debe recordar: las ambiciones sigilosas de Rusia están ... fundamentadas. Uno de sus nuevos luchadores / interceptores pesados, el Su-57, ha tenido varios problemas iniciales. La flota de Su-57 totaliza solo una docena de células. Aunque ciertamente es un diseño más refinado que el MiG 1.44, el sigilo parece ser más fácil de decir que de hacer.

En respuesta al programa Advanced Tactical Fighter de Estados Unidos, que generó el Lockheed Martin F-22 Raptor , la Unión Soviética inició un proyecto de choque para producir un caza comparable. Lo que obtuvieron fue el MiG 1.44.

Un mil usos

Al igual que el F-22 Raptor , se suponía que el MiG 1.44 lo haría todo. Al menos en el papel, el MiG combinó características sigilosas con una excelente maniobrabilidad, que los diseñadores esperaban que resultara en excelentes capacidades de combate. 

Además de los materiales de ahorro de peso utilizados en la construcción de los fuselajes y las alas, se incorporaron materiales absorbentes de radar en el fuselaje, con especial atención a los "puntos críticos" de radar de la fuselaje, como los bordes del ala y las tomas del motor.

En lugar de entradas de motor directas, las MiG 1.44 eran entradas curvas, "serpentinas" que podían rebotar el radar entrante dentro de ellas, con suerte disipando o eliminando una señal de retorno.

A pesar de algunas características sigilosas, el MiG 1.44 puede no haber sido tan sigiloso.

Sigiloso o no?

Aunque está pensado como un avión sigiloso, algunas características ponen en duda el grado en que el MiG 1.44 puede considerarse un diseño sigiloso. Uno de estos son los canards de MiG.

Los canards son superficies de control, esencialmente 'winglets' generalmente a popa o debajo de la cabina que proporcionan elevación adicional o ayuda en el control durante ciertos escenarios de vuelo. Aunque no son incompatibles con diseños sigilosos, no son ideales y pueden amplificar la firma de radar de una célula. 

Popular Science explica por qué los fuselajes con un diseño de canard son difíciles de hacer sigilosos. "Diseñar un canard sigiloso es difícil, especialmente si los canards son lo suficientemente grandes como para permitir que el avión se recupere rápidamente de una actitud extrema". Esto se debe a las superficies adicionales que pueden devolver una señal de radar: más superficies, más señal de retorno.

El problema es la aparente alineación de ala-canard (mal) del MiG. Los jets sigilosos, como el F-22 Raptor , minimizan la reflexión del radar de las superficies de control, como el ensamblaje de alas y cola. Cuando se ve desde una posición frontal, el ensamblaje de la cola del F-22 está 'oculto' detrás de las alas, lo que reduce la cantidad de superficies que serían visibles para el radar.

El MiG 1.44 no sigue este principio de diseño. Cuando se ve desde el frente, los dos canards no están en el mismo plano horizontal que las alas, creando una firma de radar "más ruidosa" o más reflexiva, y posiblemente comprometiendo sus características de sigilo.

Curiosamente, el MiG 1.44 tenía pilones prominentes en sus alas para unir armas o tanques de combustible, lo que habría disminuido aún más el sigilo del avión. El F-35 puede llevar opcionalmente combustible u ordenanzas en sus alas, pero cuando no está en uso, los pilones se retiran para no degradar el sigilo.

¿Otro pájaro robado?

En una entrevista con la agencia de noticias estatal rusa Sputnik, un comentarista de defensa ruso dijo que creía que el Chengdu J-20 de China utiliza algunas de las características del MiG 1.44 .

"En mi opinión, la máquina se basa en el MiG ruso 1.44. Ese avión fue creado para competir con el PAK FA en la etapa de diseño preliminar, e hizo su primer vuelo en 2000. El avión chino es muy similar", explicó el comentarista. .

“A pesar de que no ha sido anunciado oficialmente, los J-20 usos nuestro motor AL-31F, desarrollado por Salut, que los chinos compró la mitad de mil millones de dólares”, un guiño a Rusia y de China en ciernes - si es discutible - relación de defensa.

Todo por nada?

Las ambiciones sigilosas de Rusia están ... fundamentadas. Uno de sus nuevos luchadores / interceptores pesados, el Su-57, ha tenido varios problemas iniciales. La flota de Su-57 totaliza solo una docena de células. Aunque ciertamente es un diseño más refinado que el MiG 1.44, el sigilo parece ser más fácil de decir que de hacer.

Caleb Larson es un escritor de defensa con el interés nacional. Tiene una Maestría en Políticas Públicas y cubre seguridad de EE. UU. Y Rusia, asuntos de defensa europeos y política y cultura alemanas. Este artículo apareció a principios de este año.

Imagen : Wikipedia.

https://news.yahoo.com/russias-version-f-22-raptor-163000215.html

l asesino del "Shell" ruso se avergonzó vergonzosamente durante los ejercicios

Una bomba láser diseñada para destruir sistemas de defensa aérea como el sistema de misiles de defensa aérea ruso Pantsir-S, lanzada por un avión no tripulado de ataque turco durante los ejercicios en Ucrania, erró el objetivo. En este contexto, los expertos dijeron que el mito de la futilidad de los sistemas rusos contra los drones turcos de Bayraktar en Siria y Libia está completamente disipado.


“Los combatientes de las Fuerzas Armadas de Ucrania llevaron a cabo pruebas de cooperación para eliminar las amenazas terrestres. El ejército recibió la tarea de eliminar al personal del puesto de mando. Para eliminar este objetivo, los militares lanzaerion por primera vez al cielo un vehículo aéreo no tripulado de "origen" turco Bayraktar TB2. En suspensión había una bomba guiada, que fue disparada contra un enemigo condicional. Además el drone estuvo involucrado para ajustar el fuego de artillería " - conduce a la revista de información rusa" Glas.ru ".





En los cuadros de video presentados, puede ver que el misil bombardeado con láser cayó 1.5-2 metros, y aunque en este caso el complejo ruso aún estaría dañado, los expertos prestan atención al hecho de que el ataque se llevó a cabo en condiciones climáticas favorables y con distancias de solo 8 kilómetros, que en una situación de combate real, serían imposibles.


La parte ucraniana decidió no comentar la falta durante los ejercicios, sin embargo, esto será un duro golpe no solo para la reputación del ejército ucraniano, sino también para las armas turcas.


Debe aclararse que en menos de un año Turquía perdió al menos un centenar de sus drones en Libia y Siria.
Подробнее на: https://avia.pro/news/ubiyca-rossiyskih-pancirey-pozorno-promahnulsya-vo-vremya-ucheniy-i-popal-na-video

El crucero ruso Moscú estará al servicio de la Armada rusa un récord de 60 años, hasta 2040

Una fuente en el complejo militar-industrial del país dijo que el buque insignia de la flota rusa del Mar Negro permanecerá al servicio de la flota rusa hasta 2040, estableciendo un récord real. La vida real del buque de guerra ruso será de 61 años, lo que es increíblemente largo, y al mismo tiempo, El Moscú sigue siendo un crucero formidable para casi cualquier enemigo.

"Durante la reparación, el crucero reemplazó el segundo fondo, tanques, parte del casco submarino, que, según los expertos, permitirá que esté operativo durante al menos otros 20 años", dijo una fuente de la industria de defensa en una entrevista con la agencia de noticias TASS.

El buque de guerra ruso es tan versátil que puede resistir fácilmente cualquier amenaza, ya que tiene armas modernas en su arsenal, que pueden lidiar fácilmente con el enemigo tanto en el mar como en tierra. Además, en un futuro próximo el crucero "Moscú" irá a las costas de Siria, donde tomará parte en los ejercicios y fortalecerá significativamente al grupo militar ruso en esta república árabe.

El crucero ruso está armado con monturas de artillería, monturas antiaéreas, misiles antibuque, sistemas de defensa aérea, así como armas antisubmarinas y de torpedos de minas.

https://avia.pro/news/rossiyskiy-kreyser-moskva-probudet-na-sluzhbe-vmf-rossii-rekordnye-60-let-do-2040-goda

El portaaviones inacabado "misteriosamente desapareció": una foto filtrada que revela secretos chinos

QS |07/03/2020 10:55

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Una foto compartida en Weibo proporcionó información valiosa sobre el portaaviones "desaparecido" de China.

Según el periodista de Forbes HI Sutton, el 15 de junio de este año, se informó que el nuevo portaaviones de China, el Tipo 003, había desaparecido del sitio de construcción en el astillero de Shanghai. Desde entonces, los analistas han estado monitoreando de cerca el área.

Recientemente, la ubicación de la nave parecía haber sido descubierta y confirmada, yacía en un dique seco, no lejos del sitio de construcción original.

El tipo 003 ahora tomará forma rápidamente. El periodista Sutton dijo que continuará rastreando información sobre el barco junto con muchos analistas de defensa de inteligencia de código abierto.

La foto compartida en Weibo fue citada por la cuenta de Twitter Rupprecht_A con el título: Parece que esta es la primera imagen que se confirma de uno de los módulos de gran tamaño del portaaviones Tipo 003 en el dique seco No. 4 en la planta. Barco Jiangnan, Shanghai

Una foto compartida en las redes sociales chinas muestra la silueta de uno de los grandes módulos prefabricados del portaaviones en un dique seco. Parece que fue descargado de otro barco. Según el periodista Sutton, fotos como estas a menudo proporcionan información valiosa sobre proyectos navales chinos.

La nueva ubicación del portaaviones ha sido identificada casi de inmediato por los analistas de OSINT (inteligencia de código abierto). Utilizando imágenes de satélite y habilidades analíticas, identificaron lo que parecía un dique seco, donde se ensamblaría y lanzaría la nave.

Sin embargo, los analistas toman semanas de escrutinio cuidadoso para tomar fotografías que puedan confirmar sus especulaciones. En parte debido al cielo nublado de Shangai en las últimas semanas, las imágenes de satélite han sido interrumpidas.

Paisaje del astillero Tipo 003 antes y después de que desapareciera el barco.

Se espera que el nuevo Tipo 003 sea mucho más poderoso que los dos portaaviones actuales basados ​​en diseños chinos de Rusia. Estos son barcos que han estado en funcionamiento y han atraído mucha atención de los analistas de OSINT.

Sin embargo, se espera que el portaaviones Tipo 003 esté equipado con un nuevo tipo de catapultas de aviones, llamado EMALS. La misma tecnología se está utilizando en los transportistas de la clase Ford de la Marina de los EE. UU.

En el nuevo portaaviones de China, EMALS reemplazará el sistema de lanzamiento de paracaidismo, lo que le permitirá desplegar aviones más pesados, como el nuevo avión de alerta temprana, que tiene un diseño similar al modelo Hawkeye de Hai. Ejército americano. Además, China puede estar desarrollando nuevas generaciones de cazas sigilosos y aviones de ataque no tripulados (UCAV).

El tipo 003 aumentará el número total de portaaviones en la flota china a 3. Además, es probable que China avance al portaaviones nuclear con el cuarto.

Los transportistas chinos serán escoltados por destructores y cruceros equipados con sistemas de defensa aérea de última generación, muchos de los cuales se están construyendo en un área cercana en Shanghai.

Además, en la formación de escolta estarán los submarinos de ataque nuclear de nueva generación. Se espera que la primera clase Tang Tipo 095 se lance pronto.

Según el periodista Sutton, China es uno de los pocos países que puede construir grandes buques de guerra sin o sin saberlo a países extranjeros. Por lo tanto, las fuentes de inteligencia abiertas juegan un papel importante, permitiendo a los analistas comprender los pasos de desarrollo de China.

Además, la inteligencia abierta es importante porque la armada rápidamente fortalecida de China está cambiando el equilibrio de poder en Asia y más allá. Los submarinos chinos se han convertido en una preocupación en el Océano Índico.

Entonces, según el periodista Sutton, es solo cuestión de tiempo antes de que veamos grupos de combate de portaaviones chinos presentes allí, incluso en el Ártico o Europa.

La Marina de los EE. UU., Sin duda, sigue de cerca y vigila las ambiciones de China mucho más allá de la región de Asia y el Pacífico.

http://soha.vn/quan-su/tuong-nhat-tham-don-vi-ten-lua-s300-viet-nam-20130515103535515.htm

Con la participación del avión estadounidense F-16, Taiwán simula la respuesta de invasión china

MuhaiminJueves 2 de julio de 2020 - 21:25 WIB

vistas: 1.790Simulación de la respuesta militar de Taiwán a la invasión china de los juegos de guerra el jueves (2/7/2020). Foto / Agencia de Noticias Militares / Focus Taiwan

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TAICHUNG - El jueves se realizó un ejercicio masivo contra el aterrizaje que simula la respuesta de Taiwán a la invasión china en el centro de la ciudad de Taichung (2/7/2020). La simulación, que involucra aviones de combate F-16 de EE. UU., Es parte del entrenamiento con fuego real (fuego directo) antes del ejercicio militar anual de Han Kuang.

El ejército de Taipei simula la invasión militar de Beijing por mar que se exhibe en la playa de Jianan en la desembocadura del río Dajia, en el centro de Taiwán. (Lea: Taiwán dispara 2 misiles, China envía aviones de guerra )

Se despliegan varios sistemas de armas principales en las fuerzas armadas de la isla, incluidos los aviones de combate F-16 de fabricación estadounidense como combatientes de defensa indígena (IDF), la fragata de clase Knox y el sistema de lanzamiento de cohetes multiartillería Thunderbolt-2000 para evitar agresores.

Según el Ministerio de Defensa de Taiwán citado por Focus Taiwan , también participaron helicópteros AH-1W Cobra, AH-64E Apache y OH-58D. Sin olvidar, los tanques M60A3, los vehículos blindados CM-34 de leopardo nublado con ocho ruedas y una serie de artillería Howitzer autopropulsada ayudaron a animar la simulación de guerra.

El 16 de julio, el ejército de Taipei celebró un juego de guerra anual de Han Kuang que duraría varios días. Es el juego de guerra anual más importante en la isla autónoma.

La serie de juegos de guerra que involucran a todas las ramas del ejército se lleva a cabo en dos etapas cada año. La primera etapa consistió en juegos de guerra computarizados, mientras que la segunda fue un ejercicio de tiro en vivo de cinco días realizado en varias regiones de la isla. 

Taiwán se separó de China en la guerra civil de 1949 o después de que terminó la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces, la isla de Taiwán ha gobernado sola o se ha convertido en un país bajo el nombre de la República de China y actualmente está dirigida por el presidente Tsai Ing-wen. Estados Unidos es el principal defensor de la isla como un importante proveedor de armas.

Sin embargo, China todavía considera a la isla como su provincia y está decidida a retomarla, incluso por la fuerza militar si es necesario. En las últimas semanas, los aviones de combate de Beijing a menudo han invadido la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Taiwán (ADIZ).

https://international.sindonews.com/read/88806/40/libatkan-jet-f-16-as-taiwan-simulasikan-respons-invasi-china-1593698866

Taiwán tiene la intención de poner en el mar la aeronave más dinámica de China

25/06/2020 10:35 GMT + 7

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El ejército de Taiwán está investigando la posibilidad de utilizar aeronaves militares en el Mar Oriental de China y las Islas Spratly ubicadas en el Mar Meridional de China para monitorear las acciones de China.

Las islas Dongsha y el tipo de globo taiwanés pueden usar: captura de pantalla

La agencia de defensa de Taiwán está revisando la experiencia de países como Estados Unidos, Singapur y Filipinas antes de tomar esta decisión, según Taiwan News el 23 de junio. Cada uno de estos globos militares puede transportar equipos de vigilancia y monitoreo que pesan alrededor de 1.6 toneladas, con un tiempo de funcionamiento aéreo continuo de 15 días a un mes.

Taiwán está considerando llevar esta arma a la isla de Banh Giai en el Mar Oriental de China y al archipiélago Dong Sa en el Mar del Sur de China. Dependiendo del equipo utilizado y la altitud de operación, estos globos pueden rastrear el objetivo dentro de un radio de 200-600 km.

El uso de globos militares para rastrear no es nuevo. Las aeronaves modernas pueden entregar imágenes importantes rápidamente desde la distancia, lo que permite a los militares responder rápidamente a las amenazas.

Esta es una solución de reconocimiento que es muchas veces más barata que los satélites, absolutamente segura para la vida humana que el uso de aviones de reconocimiento, y asegura un largo tiempo de operación en comparación con los aviones no tripulados.

El F-16 de Taiwán se acercó a los bombarderos estratégicos chinos H-6 cuando ingresó al espacio aéreo de Taiwán en 2019 - Foto: Agencia de Defensa Nacional de Taiwán

La propuesta de usar el globo surge en el contexto de que China representa una amenaza militar sin precedentes desde que el líder tailandés-inglés llegó al poder en 2016.

Pekín afirma que Taiwán es una parte inseparable de China. En respuesta, Thai argumentó que Taiwán era de hecho una entidad independiente pero no lo había declarado oficialmente.

Page Taiwan News dijo que en las últimas 2 semanas, combatientes y bombarderos del Ejército Popular de Liberación (EPL) han penetrado en la zona de identificación de defensa aérea de Taiwán al menos 8 veces.

Anteriormente, los medios chinos informaron que el EPL realizará un gran ejercicio en agosto, que simula el escenario de ocupación de las Islas Spratly actualmente controladas por Taiwán.

Dong Sa se encuentra a unos 310 km de Hong Kong y el idioma del estrecho de Ba Si, una de las carreteras del Pacífico de la Marina del PLA. Taipei ha fortalecido sus defensas en las islas y desplegó más marines tras los informes del periódico chino.

https://tuoitre.vn/dai-loan-tinh-dua-khi-cau-theo-doi-nhat-cu-nhat-dong-cua-trung-quoc-tren-bien-20200625100102567.htm

La Fuerza Aérea de EE. UU. Pospuso la prueba de combate con láser de combate hasta 2023

2 de julio de 2020, AEX.RU - La Fuerza Aérea de EE. UU . Pospuso la prueba de un prototipo de caza láser en un caza para 2023. Lo informa N + 1 .

Según Defense News, la razón para posponer los ensayos previamente planificados para 2021 fueron las dificultades técnicas que surgieron durante el desarrollo de la instalación, así como los plazos causados ​​por la pandemia de la infección por el virus coronario .

El desarrollo de un prototipo de láser de combate ha estado en marcha desde 2017 como parte del proyecto SHiELD . De acuerdo con los requisitos de los militares, el láser debe funcionar de manera eficiente cuando vuela a velocidades subsónicas, transónicas y supersónicas.

Según el proyecto SHiELD, está previsto equipar a los luchadores prometedores con tres tipos de láser. Se utilizarán láseres de baja potencia de hasta un kilovatio para iluminar el objetivo, apuntar con armas y contrarrestar los sistemas de observación enemigos. Se planea utilizar láseres de potencia media de varias decenas de kilovatios para proteger el avión de los misiles.

Finalmente, un láser de alta potencia podrá derribar otros aviones y alcanzar objetivos terrestres. Los potentes láseres de combate se consideran uno de los armamentos de los prometedores aviones de combate de sexta generación, sin embargo, se planea colocar sistemas de ataque láser y defensa personal contra misiles en los aviones de combate existentes. Los láseres se colocarán en pequeños contenedores colgantes.

En 2021, el ejército planeó realizar pruebas de vuelo de un láser de combate para defensa propia. La compañía estadounidense Lockheed Martin se dedica a su desarrollo por orden de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se planea colocar la instalación en un contenedor colgante.

En mayo del año pasado, el prototipo de esta instalación pasó las primeras pruebas en tierra. Durante estas comprobaciones, la instalación alcanzó con éxito varios misiles de aviones lanzados desde un avión.

https://www.aex.ru/news/2020/7/2/214233/

El viaje de sigilo de Estados Unidos comenzó con el F-117 Nighthawk (un cruce entre el F-16 y el A-10)

Caleb Larson,

El interés nacional •2 de julio de 2020

Esto es lo que debe recordar: aunque la flota F-117 está retirada, se le ordenó al Congreso que se mantenga en un estado de preparación, esencialmente en condiciones de vuelo. Los F-117 retirados se utilizan para probar el radar y el material absorbente del radar como plataformas de prueba, o posiblemente como avión agresor para el entrenamiento de pilotos.

Para contrarrestar las defensas aéreas soviéticas, Lockheed ideó el primer avión sigiloso del mundo, el F-117, que todavía se usa hoy en día con una capacidad muy limitada.

Orígenes

El Lockheed F-117 fue producto de la Guerra de Vietnam. Durante Vietnam, Estados Unidos perdió varios combatientes y bombarderos debido a los misiles tierra-aire norvietnamitas suministrados por la Unión Soviética.

La Guerra de Yom Kippur en 1973 también fue una curva de aprendizaje para los planificadores estadounidenses: Israel había perdido más de cien células en cuestión de semanas, nuevamente debido principalmente a los misiles tierra-aire suministrados por los soviéticos.

Para los planificadores de guerra de los Estados Unidos se hizo evidente que si los bombarderos y combatientes de la OTAN volaran contra el Pacto de Varsovia, se perderían una gran cantidad de células debido a los extensos misiles tierra-aire y arsenales antiaéreos de la Unión Soviética, que probablemente estarían conectados en red para formar grupos de lucha y huida de manera más efectiva. Algo tuvo que hacerse.

Cauteloso

Lockheed diseñó el primer avión operativo con características de sigilo mediante el uso de facetas, un proceso de diseño en el que la "superficie de la aeronave refleja el 99.99 por ciento de la energía del radar reflejada desde la fuente del radar lejos de su receptor".

Con el fin de mantener bajos los costos de producción, Lockheed's Skunk Works utilizó una serie de componentes listos para usar para entregar el F-117 en muy poco tiempo. "Los motores a reacción estaban fuera de un Northrup T-38A Talon", un entrenador de jet. “El tren de aterrizaje era del Fairchild / Republic A-10A Thunderbolt II. Y los sistemas ambientales fueron tomados del Lockheed C-130 Hercules ".

Aunque el diseño que ideó Lockheed era realmente sigiloso, es decir, reflejaba con éxito casi toda la energía del radar, era muy inestable aerodinámicamente. Esto se resolvió mediante el uso de "Los componentes de vuelo por cable ... del General Dynamics F-16", que eran esencialmente un sistema informático redundante cuádruple que realizaba pequeños ajustes en las superficies de control de la célula para permitir un vuelo estable y uniforme.

Desafío de ingeniería

Uno de los aspectos pioneros del F-117 fue la entrada de admisión del motor. La entrada tiene una rejilla que absorbe el radar en el exterior. Cuando se ve a través del radar, la entrada aparece como un panel plano, que refleja o absorbe la mayoría del radar. Cualquier radar que ingrese a la entrada rebota dentro de una toma de aire en forma de S y es absorbido por un revestimiento absorbente de radar, lo que reduce en gran medida la posibilidad de que cualquier radar se refleje hacia afuera.

El escape del motor también es único. Las boquillas de escape (conocidas como Ornitorrinco) se aplanan para extender el escape, enfriarlo y reducir la firma infrarroja a un grado lo suficientemente bajo que los detectores infrarrojos no puedan rastrear a través del escape.

Debido a la instalación de componentes fácilmente disponibles, Lockheed construyó dos demostradores de tecnología por debajo del presupuesto y temprano por solo 35 millones de dólares, una hazaña aún más notable cuando se consideran los costos masivos del programa F-35 Lightning II .

Nuevo comienzo?

Aunque la flota del F-117 está retirada, se le ordenó al Congreso que permanezca en un estado de preparación, esencialmente en condiciones de vuelo. Los F-117 retirados se utilizan para probar el radar y el material absorbente del radar como plataformas de prueba, o posiblemente como avión agresor para el entrenamiento de pilotos.

Recientemente, en marzo de 2020, un fotógrafo aficionado y un observador de aviones vieron volar al menos un F-117. Los F-117 están volando de nuevo.

Caleb Larson es escritor de defensa para el Interés Nacional. Tiene una Maestría en Políticas Públicas y cubre la seguridad de EE. UU. Y Rusia, asuntos de defensa europeos y la política y cultura alemanas. Este artículo apareció por primera vez el año pasado.

Imagen : Wikipedia.

https://news.yahoo.com/americas-stealth-journey-began-f-195700306.html

Combatientes F-15EX obtendrán General Electric bajo compra urgente por la Fuerza Aérea

BOEING

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está comprando un número no especificado de motores a reacción General Electric F110-GE-129 para alimentar al menos algunos de sus futuros aviones de combate F-15EX Eagle . El servicio dice que esta es una "adquisición de urgencia inusual y convincente" y se adelanta a una competencia formal para decidir sobre la central eléctrica del F-15EX, y se espera que Pratt & Whitney presente su motor F100-PW-229 como alternativa.

El Pentágono anunció por primera vez el acuerdo para los F110-GE-129, que también "incluyen instalaciones y repuestos y computadoras modernizadas del sistema de monitoreo del motor", en su aviso de contratación diaria el 30 de junio de 2020. El premio está valorado en $ 101,345,500 y la Fuerza Aérea El Life Cycle Management Center espera tener todos los motores y los elementos y servicios asociados entregados antes del 30 de noviembre de 2022.

La Fuerza Aérea decidió adquirir una flota de cazas F-15EX, una variante de la familia F-15 Advanced Eagle de Boeing, en 2018, sobre la que puede leer con más detalle en estas piezas anteriores de War Zone . Posteriormente, el servicio recibió fondos para comprar un lote inicial de ocho aviones en el presupuesto del año fiscal 2020 y ahora solicita dinero para adquirir 12 adicionales en el próximo año fiscal 2021. El plan consiste en última instancia comprar 144 de estos aviones, principalmente para reemplazar el envejecimiento existente F-15C / D Eagles .

BOEING

Concepción artística de un par de futuros F-15EX de la Fuerza Aérea.

Esta compra inicial de F110-GE-129 está específicamente vinculada al avión del lote 1, según el anuncio del Pentágono. Si pretendía cubrir los ocho de esos aviones, cada uno de los cuales necesitará dos motores, entonces el contrato debe incluir al menos 16 de estos turboventiladores de combustión posterior de clase de empuje de 29,400 libras. 

En enero, la Fuerza Aérea había anunciado planes para adquirir los F-15EX, junto con F110-GE-129 para alimentarlos, a través de contratos de fuente única con Boeing y General Electric, respectivamente. Este motor en particular es el único que Boeing ya ha certificado para trabajar con modelos avanzados de Eagle, entre ellos Arabia Saudita F-15SA variante y la nueva F-15QA para Qatar. El F-15EX se deriva del F-15QA, que actualmente es la variante F-15 más avanzada en producción . El F110-GE-129 también alimenta las águilas F-15K Slam Eagles de Corea del Sur y los F-15SG de Singapur .

Sin embargo, la Fuerza Aérea posteriormente cambió de rumbo después de que se hizo evidente que Pratt & Whitney planeaba protestar por la adjudicación del contrato de fuente única y ahora celebrará una competencia abierta. Se espera que Pratt & Whitney lance la versión de postcombustión de su F100-PW-229, que está en la clase de empuje de 29,160 libras, y que también se encuentra en el último modelo de la Fuerza Aérea F-15E Strike Eagles y la F de la Fuerza Aérea de Israel. -15Is. También vale la pena señalar que la Fuerza Aérea también vuela los aviones de combate F-16C / D Viper Block 50 y 52 que usan F110-GE-129 y F100-PW-229, respectivamente. 

El problema más inmediato, por supuesto, es que la competencia por el motor del F-15EX, así como el tiempo que podría tomar para certificar el F100-PW-229 en esos aviones, algo que la Fuerza Aérea dice que Pratt & Whitney tendría que pagar para hacerlo solo, podría retrasar fácilmente la entrada en servicio de estos aviones. Es muy probable que los retrasos atenuantes en el desarrollo de la variante F-15EX en sí misma sobre el problema del motor sean la "urgencia inusual y convincente" que los funcionarios de la Fuerza Aérea citaron cuando buscaban la aprobación para comprar al menos algunos F110-GE-129 ahora. 

La Fuerza Aérea eventualmente podría comprar hasta 480 de cualquier tipo de motor que elija al final, haciendo de esta una competencia muy lucrativa. Ganar podría ser especialmente importante para Pratt & Whitney, que se enfrenta a la posibilidad de perder otros negocios de motores con la Fuerza Aérea en los próximos años, incluso con respecto a los bombarderos B-52 del servicio y sus F-35A Joint Strike Fighters . 

Pratt & Whitney sigue siendo el principal contratista que apoya el mantenimiento de los motores TF-33 para los B-52, pero la Fuerza Aérea ahora tiene un esfuerzo de reingeniería en marcha. El fabricante de motores con sede en Connecticut inicialmente presionó por simplemente seguir usando los viejos TF-33, pero ahora planea presentar a la competencia el PW815 , que es una filial canadiense. General Electric y Rolls-Royce también compiten por ese contrato , que será extremadamente rentable para quien gane dado que cada uno de los 76 bombarderos necesitará ocho motores nuevos.

La Oficina del Programa Conjunto F-35 también lanzará una Hoja de Ruta de Propulsión F-35 para 2035 , que podría incluir una opción para rediseñar los F-35A, así como los modelos B y C, así como suministrar nuevos motores para futuros Combatientes de huelga conjunta. Esto podría aplicarse a los F-35A de la Fuerza Aérea, así como a los F-35B del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Y a los F-35C de la Armada de los EE. UU., Junto con variantes en servicio o bajo pedido en otras partes del mundo. 

Pratt & Whitney actualmente suministra los motores F135 que alimentan las tres variantes, pero General Electric y Rolls-Royce seguramente competirán para construir un nuevo motor. Las dos últimas compañías habían ganado previamente un acuerdo como equipo para producir un motor F136 alternativo para la familia F-35, cuyo trabajo fue cancelado en 2011.

La industria de motores a reacción, en todo el mundo, se enfrenta a un futuro muy incierto en general en medio de la recesión económica mundial como resultado de la pandemia de COVID-19. La industria de los viajes aéreos ha sido particularmente afectada , lo que ha tenido impactos de segundo orden en la industria de la aviación en general.

Queda por ver cómo todo esto puede o no afectar la decisión sobre qué motor impulsará en última instancia la mayor parte de la flota de F-15EX, así como el cronograma del programa en su conjunto. Lo que está claro es que la Fuerza Aérea cree que es una necesidad urgente comprar algunos F110-GE-129 ahora para mantener todo encaminado.

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https://www.thedrive.com/the-war-zone/34568/f-15ex-fighters-to-get-general-electric-engines-under-urgent-purchase-by-air-force