Caleb Larson,
El interés nacional •3 de julio de 2020
Esto es lo que debe recordar: las ambiciones sigilosas de Rusia están ... fundamentadas. Uno de sus nuevos luchadores / interceptores pesados, el Su-57, ha tenido varios problemas iniciales. La flota de Su-57 totaliza solo una docena de células. Aunque ciertamente es un diseño más refinado que el MiG 1.44, el sigilo parece ser más fácil de decir que de hacer.
En respuesta al programa Advanced Tactical Fighter de Estados Unidos, que generó el Lockheed Martin F-22 Raptor , la Unión Soviética inició un proyecto de choque para producir un caza comparable. Lo que obtuvieron fue el MiG 1.44.
Un mil usos
Al igual que el F-22 Raptor , se suponía que el MiG 1.44 lo haría todo. Al menos en el papel, el MiG combinó características sigilosas con una excelente maniobrabilidad, que los diseñadores esperaban que resultara en excelentes capacidades de combate.
Además de los materiales de ahorro de peso utilizados en la construcción de los fuselajes y las alas, se incorporaron materiales absorbentes de radar en el fuselaje, con especial atención a los "puntos críticos" de radar de la fuselaje, como los bordes del ala y las tomas del motor.
En lugar de entradas de motor directas, las MiG 1.44 eran entradas curvas, "serpentinas" que podían rebotar el radar entrante dentro de ellas, con suerte disipando o eliminando una señal de retorno.
A pesar de algunas características sigilosas, el MiG 1.44 puede no haber sido tan sigiloso.
Sigiloso o no?
Aunque está pensado como un avión sigiloso, algunas características ponen en duda el grado en que el MiG 1.44 puede considerarse un diseño sigiloso. Uno de estos son los canards de MiG.
Los canards son superficies de control, esencialmente 'winglets' generalmente a popa o debajo de la cabina que proporcionan elevación adicional o ayuda en el control durante ciertos escenarios de vuelo. Aunque no son incompatibles con diseños sigilosos, no son ideales y pueden amplificar la firma de radar de una célula.
Popular Science explica por qué los fuselajes con un diseño de canard son difíciles de hacer sigilosos. "Diseñar un canard sigiloso es difícil, especialmente si los canards son lo suficientemente grandes como para permitir que el avión se recupere rápidamente de una actitud extrema". Esto se debe a las superficies adicionales que pueden devolver una señal de radar: más superficies, más señal de retorno.
El problema es la aparente alineación de ala-canard (mal) del MiG. Los jets sigilosos, como el F-22 Raptor , minimizan la reflexión del radar de las superficies de control, como el ensamblaje de alas y cola. Cuando se ve desde una posición frontal, el ensamblaje de la cola del F-22 está 'oculto' detrás de las alas, lo que reduce la cantidad de superficies que serían visibles para el radar.
El MiG 1.44 no sigue este principio de diseño. Cuando se ve desde el frente, los dos canards no están en el mismo plano horizontal que las alas, creando una firma de radar "más ruidosa" o más reflexiva, y posiblemente comprometiendo sus características de sigilo.
Curiosamente, el MiG 1.44 tenía pilones prominentes en sus alas para unir armas o tanques de combustible, lo que habría disminuido aún más el sigilo del avión. El F-35 puede llevar opcionalmente combustible u ordenanzas en sus alas, pero cuando no está en uso, los pilones se retiran para no degradar el sigilo.
¿Otro pájaro robado?
En una entrevista con la agencia de noticias estatal rusa Sputnik, un comentarista de defensa ruso dijo que creía que el Chengdu J-20 de China utiliza algunas de las características del MiG 1.44 .
"En mi opinión, la máquina se basa en el MiG ruso 1.44. Ese avión fue creado para competir con el PAK FA en la etapa de diseño preliminar, e hizo su primer vuelo en 2000. El avión chino es muy similar", explicó el comentarista. .
“A pesar de que no ha sido anunciado oficialmente, los J-20 usos nuestro motor AL-31F, desarrollado por Salut, que los chinos compró la mitad de mil millones de dólares”, un guiño a Rusia y de China en ciernes - si es discutible - relación de defensa.
Todo por nada?
Las ambiciones sigilosas de Rusia están ... fundamentadas. Uno de sus nuevos luchadores / interceptores pesados, el Su-57, ha tenido varios problemas iniciales. La flota de Su-57 totaliza solo una docena de células. Aunque ciertamente es un diseño más refinado que el MiG 1.44, el sigilo parece ser más fácil de decir que de hacer.
Caleb Larson es un escritor de defensa con el interés nacional. Tiene una Maestría en Políticas Públicas y cubre seguridad de EE. UU. Y Rusia, asuntos de defensa europeos y política y cultura alemanas. Este artículo apareció a principios de este año.
Imagen : Wikipedia.
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