La Agencia Sueca de Material de Defensa (FMV) está realizando, en colaboración con la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe), vuelos de prueba y certificación para validar la capacidad del Gripen para recibir combustible de los aviones cisterna A400M.
El A400M es el avión más nuevo de Alemania, capaz de transportar carga y repostar otros aviones, lo que lo convierte en una plataforma muy versátil. Europa ha tenido durante mucho tiempo una capacidad limitada de reabastecimiento de combustible aéreo, por lo que los alemanes están ansiosos por demostrar aquí que están ayudando a reducir la dependencia de los petroleros estadounidenses.
El A400M ya está disponible en Francia, el Reino Unido y varios países miembros de la OTAN, lo que establece un estándar y aumenta la disponibilidad en Europa de esta capacidad esencial, por lo que es fundamental para Saab certificar el Gripen para operaciones de reabastecimiento aéreo con el A400M.
Durante el período de prueba, el petrolero alemán operará desde territorio sueco, junto con cuatro JAS 39 C / D Gripen del centro de prueba y evaluación FMV.
En anteriores pruebas de reabastecimiento aéreo contra otros petroleros, FMV tuvo que pagar los costos de certificación solo, pero en este caso los alemanes también están interesados en que el Gripen se una a la lista de aviones certificados (incluidos los helicópteros) para operar con el A400M, por lo que lo harán. correrán con sus propias costas.
Los vuelos de prueba comienzan en tierra
Las pruebas de reabastecimiento de combustible aire-aire requieren preparación. Primero en papel, evaluando si el equipo encaja y si la aeronave puede volar a la misma altitud y velocidad. A continuación, el equipo se conecta al suelo.
Una vez hecho esto, se realizan pruebas de vuelo para ver si los sistemas funcionan juntos o si hay deficiencias que deben abordarse.
Se realizarán un total de siete vuelos durante las dos semanas de pruebas en la base sueca F21 en Luleå. Algunos de estos vuelos de prueba serán nocturnos, para probar la capacidad de ambos sistemas de armas para realizar la maniobra de forma segura en la oscuridad, lo que aumenta la dificultad de la maniobra y requiere experiencia y concentración por parte de los involucrados.
Exportar clientes
Una vez finalizadas las pruebas, sigue la parte legal, donde se firman contratos para comprarse servicios entre sí y se acuerdan cosas como cómo comunicarse por radio y el nivel de formación que deben tener los operadores a cargo de la entrega de combustible en el aire.
Como el Airbus A400M está disponible en los países europeos de la OTAN, la validación también es de interés para más países que utilizan el JAS-39 / CD, como Hungría y la República Checa.
El siguiente paso es certificar Gripen en el A330 MRTT de la OTAN .
https://www.aviacionline.com/2021/09/aerial-refueling-test-campaign-between-the-saab-gripen-and-the-airbus-a400m/
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