Los generales y mariscales soviéticos que lograron sobrevivir al período inicial de la guerra recordaron para siempre lo indefensos que estaban nuestras tropas antes de dominar el cielo alemán. aviación. En este sentido, la Unión Soviética no escatimó recursos para la creación de objetos y sistemas militares de defensa aérea. En este sentido, sucedió que nuestro país ocupa una posición de liderazgo en el mundo en cuanto a la cantidad de tipos adoptados para el servicio y la cantidad de copias construidas de sistemas de misiles antiaéreos terrestres.
Razones y características para la creación de un sistema de defensa aérea militar de rango medio.
En la URSS, a diferencia de otros países, se lanzaron diferentes tipos de sistemas de defensa aérea en paralelo, con características similares en el área afectada y alcance en altura, destinados a ser utilizados en las fuerzas de defensa aérea del país y en las unidades de defensa aérea del ejército. Por ejemplo, hasta mediados de la década de 1990, los sistemas de defensa aérea de baja altitud de la familia S-125 operaban en las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS, con un alcance de tiro de hasta 25 km y un techo de 18 km. Las entregas masivas de sistemas de defensa aérea S-125 a las tropas comenzaron en la segunda mitad de la década de 1960. En 1967, las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Terrestres ingresaron al Kub SAM, que tenía prácticamente el mismo rango de destrucción y podía luchar contra objetivos aéreos que vuelan a una altitud de hasta 8 km. Con capacidades similares en términos de combate contra un oponente aéreo, el S-125 y el Cubo tenían diferentes características operativas: tiempos de despliegue y reducción, velocidad de transporte, capacidades de movimiento fuera de la carretera, el principio de la guía de misiles antiaéreos y la capacidad de llevar a cabo tareas de combate prolongadas.
Lo mismo puede decirse sobre el complejo móvil militar de mediano alcance "Circle", que en el sistema de defensa aérea en términos de alcance de tiro correspondía al sistema de defensa aérea S-75. Pero, a diferencia de los conocidos "setenta y cinco", exportados y que participan en muchos conflictos regionales, el sistema de defensa aérea de Krug, como dicen, permaneció en la sombra. Muchos lectores, incluso aquellos interesados en equipos militares, están muy mal informados sobre las características y historias Servicios de círculo.
Algunos líderes militares soviéticos de alto rango desde el principio se opusieron al desarrollo de otro sistema de defensa aérea de mediano alcance, que podría convertirse en un competidor del S-75. Entonces, el comandante del Mariscal de Defensa Aérea de la URSS V.A. Los sudetes en 1963, mientras mostraban nuevos equipos a los líderes del país, propusieron a N.S. Jruschov reducirá el programa de defensa aérea de Krug, prometiendo proporcionar cobertura a las fuerzas terrestres con complejos S-75. Como la incapacidad de los "setenta y cinco" para maniobrar la guerra era comprensible para un laico, el impulsivo Nikita Sergeevich respondió con una contrapropuesta al mariscal: poner el S-75 más profundo.
Para ser justos, debe decirse que a fines de la década de 1950 y principios de la década de 1960, una serie de regimientos de artillería antiaérea de las fuerzas terrestres fueron rearmados en el sistema de defensa aérea SA-75 (con una estación de guía que opera en el rango de frecuencia de 10 cm). Al mismo tiempo, los regimientos de artillería antiaérea pasaron a llamarse misiles antiaéreos (SRP). Sin embargo, el uso de los complejos semi-estacionarios SA-75 en la defensa aérea del SV fue una medida estrictamente necesaria, y los propios investigadores de la tierra consideraron que tal solución era temporal. Para garantizar la defensa aérea en el ejército y en los niveles frontales, se requería un sistema de misiles antiaéreos móviles de rango medio con alta movilidad (de ahí el requisito de desplegar los elementos principales en una base rastreada), tiempo de despliegue y coagulación cortos, y la capacidad de realizar operaciones de combate independientes en la línea del frente.
El primer trabajo sobre la creación de un complejo militar de rango medio en un chasis móvil comenzó en 1956. A mediados de 1958, se habían emitido asignaciones técnicas y, sobre la base del proyecto de requisitos tácticos y técnicos, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución sobre la implementación del proyecto de desarrollo y desarrollo Krug. El 26 de noviembre de 1964, se firmó un decreto de SM No. 966-377 sobre la aceptación del sistema de defensa aérea 2K11 en servicio. La decisión también fijó sus características principales: un solo canal para el objetivo (aunque sería más correcto que la división escribiera que es de tres canales tanto para el objetivo como para el canal de misiles); sistema de guía por radio para misiles utilizando los métodos de "tres puntos" y "enderezado medio". Zona de daño: 3-23,5 km de altura, 11-45 km de alcance, hasta 18 km en el parámetro de rumbo de los objetivos. La velocidad máxima de los objetivos típicos disparados (F-4C y F-105D) es de hasta 800 m / s. La probabilidad promedio de alcanzar un objetivo sin maniobras en toda el área afectada no es inferior a 0,7. El tiempo de implementación (coagulación) SAM - hasta 5 minutos. A esto podemos agregar que la probabilidad de derrota resultó ser menor que la requerida por el TTZ, y el tiempo de despliegue de 5 minutos estaba lejos de llevarse a cabo para todos los medios del complejo.
Los lanzadores autopropulsados del sistema de defensa aérea Krug se demostraron públicamente por primera vez durante el desfile militar el 7 de noviembre de 1966 e inmediatamente atrajeron la atención de expertos militares extranjeros.
La composición del sistema de defensa aérea "Círculo"
Las acciones de la división de misiles (ZRD) fueron dirigidas por un pelotón de control, que consistía en: estaciones de detección de objetivos - SOTs 1C12, cabinas de recepción de designación de objetivos - KPTs K-1 "Cangrejo" (desde 1981 - el punto de control de combate del sistema de control automatizado Polyana-D1). En el sistema de defensa aérea había 3 baterías de misiles antiaéreos como parte de la estación de guía de misiles - SNR 1C32 y tres lanzadores autopropulsados - SPU 2P24 con dos SAM en cada uno. La reparación, el mantenimiento de los activos fijos de la división y la reposición de municiones se asignaron al personal de la batería técnica, que tenía a su disposición: estaciones de control y prueba - KIPS 2V9, vehículos de transporte - TM 2T5, máquinas de transporte y carga - TZM 2T6, camiones cisterna para transporte de combustible, tecnología equipos para ensamblar y repostar misiles.
Todos los activos de combate del complejo, a excepción de TZM, se colocaron en un chasis autopropulsado de travesía ligera de alto blindaje y se protegieron de armasdestrucción masiva. La reserva de combustible del complejo aseguró la marcha a una velocidad de hasta 45-50 km / h para la eliminación de hasta 300 km, por supuesto, y la capacidad de realizar trabajos de combate en el lugar durante 2 horas. Tres misiles antiaéreos formaban parte de la brigada de misiles antiaéreos (sistema de misiles de defensa aérea), cuya composición completa, dependiendo de la ubicación, podría ser diferente. El número de activos de combate principales (SOC, CHP y SPU) siempre fue el mismo, pero la composición de las unidades auxiliares podría variar. En los equipos equipados con diversas modificaciones de los sistemas de defensa aérea, las compañías de comunicación diferían en los tipos de estaciones de radio medianas. Una diferencia aún más importante fue que, en algunos casos, una batería técnica representaba todo el zrb.
Se encontraron los siguientes sistemas de defensa aérea: 2K11 Krug-Krug (producido desde 1965), 2K11A Krug-A (1967), 2K11M Krug-M (1971) y 2K11M1 Krug-M1 (1974).
Medios radiotécnicos del círculo de Krug
Los ojos del complejo fueron: estación de detección de objetivos 1C12 y radio altímetro PRV-9B "Tilt-2" (radar P-40 "Bronya"). SOTS 1C12 era una vista circular de radar del rango de onda en centímetros. Proporcionó la detección de objetivos aéreos, su identificación y la emisión de designación de objetivos a las estaciones de guía de misiles 1C32. Todo el equipo de radar 1C12 estaba ubicado en el chasis de oruga autopropulsado del tractor de artillería pesada AT-T ("Objeto 426"). La masa de SOTS 1C12 preparada para el trabajo fue de aproximadamente 36 toneladas y la velocidad técnica promedio de la estación fue de 20 km / h. La velocidad máxima en carreteras es de hasta 35 km / h. Navega por carreteras secas, teniendo en cuenta el funcionamiento de la estación durante 8 horas con una carga completa de combustible de al menos 200 km. Despliegue de la estación / tiempo de plegado - 5 min. Cálculo - 6 personas.
Estación de detección de objetivos 1C12
El equipo de la estación permitió analizar las características del movimiento de los objetivos al determinar de manera cruda su curso y velocidad utilizando un indicador con memorización a largo plazo de al menos 100 segundos de marcas de los objetivos. Se realizó la detección de un avión de combate a una distancia de 70 km, a una altitud objetivo de 500 m, 150 km, a una altitud de 6 km y 180 km, a una altitud de 12 km. En la estación 1C12 había un equipo de referencia topográfica, con la ayuda de la cual se llevó a cabo una conclusión en un área determinada sin utilizar puntos de referencia, orientación de la estación y sin tener en cuenta los errores de paralaje al transmitir datos a los productos 1C32. A fines de la década de 1960, apareció una versión modernizada del radar. Las pruebas de la muestra mejorada mostraron que los rangos de detección de la estación aumentaron a las alturas anteriores a 85, 220 y 230 km, respectivamente. La estación recibió protección del PRR tipo Shrike, y su confiabilidad aumentó.
Para determinar con precisión el alcance y la altitud de vuelo de los objetivos aéreos en la compañía de control, inicialmente se previó el uso del radioaltímetro PRV-9B ("Tilt-2B", 1RL 19), que fue remolcado por un automóvil KrAZ-214. El PRV-9B, que opera en el rango de centímetros, proporcionó la detección de un avión de combate a distancias de 115-160 km y a altitudes de 1-12 km, respectivamente.
Altitud de Radio PRV-9
El PRV-9B tenía una fuente de energía común (unidad de suministro de energía del buscador de rango de turbina de gas) con un radar 1C12. En general, el radioaltímetro PRV-9B cumplía con los requisitos y era bastante confiable. Sin embargo, fue significativamente inferior al telémetro 1C12 en términos de permeabilidad sobre suelos blandos y tuvo un tiempo de despliegue de 45 minutos.
Altitud de Radio PRV-16
Posteriormente, en brigadas armadas con modificaciones posteriores del sistema de defensa aérea Krug, los radioaltímetros PRV-9B fueron reemplazados por el PRV-16B (Confiabilidad-B, 1RL132B). El equipo y los mecanismos del altímetro PRV-16B se encuentran en el cuerpo del K-375B en el automóvil KrAZ-255B. El altímetro PRV-16B no tiene una estación de energía; la energía se suministra desde una fuente de alimentación del telémetro. La inmunidad al ruido y las características operativas del PRV-16B se han mejorado en comparación con el PRV-9B. El tiempo de implementación de PRV-16B es de 15 minutos. Se puede detectar un objetivo de caza que vuela a una altitud de 100 m a una distancia de 35 km, a una altitud de 500 m - 75 km, a una altitud de 1000 m - 110 km, a una altitud de más de 3000 - 170 km.
Vale la pena decir que los altímetros de radio eran en realidad una opción agradable, ya que facilitaban en gran medida el proceso de emisión de la designación objetivo CHP 1C32. Cabe señalar que para el transporte de PRV-9B y PRV-16B, se utilizó un chasis con ruedas, que era significativamente inferior en permeabilidad a otros elementos del complejo en una base de oruga, y el tiempo de despliegue y plegado de los altímetros de radio fue varias veces más largo que el de los elementos principales del sistema de defensa aérea Krug Circle. En este sentido, la carga principal de detectar, identificar objetivos y emitir designación de objetivos en la división recaía en SOC 1C12. Algunas fuentes mencionan que originalmente se planificó incluir los altímetros de radio en el pelotón de la unidad de control, pero, aparentemente, solo estaban disponibles en la brigada de administración de la compañía.
Sistemas de control automatizados
En la literatura que describe los sistemas de defensa aérea soviéticos y rusos, los sistemas de control automatizado (ACS) no se mencionan en absoluto o se consideran de manera muy superficial. Hablando sobre el complejo antiaéreo "Circle", sería un error no considerar el ACS utilizado en su composición.
El ACS 9S44, también conocido como K-1 "Crab", se creó a fines de la década de 1950 y originalmente estaba destinado al control automático de incendios de regimientos de artillería antiaérea armados con rifles de asalto S-57 de 60 mm. Posteriormente, este sistema se utilizó a nivel de regimiento y brigada para guiar las acciones de una serie de sistemas de defensa aérea soviéticos de primera generación. La estructura K-1 incluía una cabina de control de combate 9C416 (KBU en el chasis Ural-375) con dos unidades de fuente de alimentación AB-16, cabinas de designación de objetivo 9С417 (KPT en las divisiones ZiL-157 o ZiL-131), una línea de transmisión de información de radar "Grid-2K", cargador superior GAZ-69T, repuestos 9S441 y equipos de potencia.
Las herramientas de visualización de información del sistema permitieron demostrar visualmente la situación aérea en la consola del comandante de la brigada basándose en la información de los radares P-40 o P-12/18 y P-15/19 que estaban disponibles en la compañía de radares de la brigada. Al encontrar objetivos a una distancia de 15 a 160 km, se procesaron hasta 10 objetivos simultáneamente, se emitieron designaciones de objetivos con un giro forzado de la antena de la estación de guía de misiles en direcciones dadas, y se verificó la aceptación de estas designaciones de objetivos. Las coordenadas de 10 objetivos seleccionados por el comandante de la brigada se transmitieron directamente a las estaciones de guía de misiles. Además, era posible recibir brigadas en el puesto de mando y transmitir información sobre dos objetivos procedentes del puesto de mando de defensa aérea del ejército (frente).
Desde la detección de un avión enemigo hasta la emisión de la designación de objetivos para la división, teniendo en cuenta la distribución de objetivos y la posible necesidad de transferir fuego, pasaron un promedio de 30-35 segundos. La fiabilidad de la designación del objetivo alcanzó más del 90% con un tiempo promedio de búsqueda de un objetivo por una estación de guía de misiles de 15–45 s. El cálculo del KBU fue de 8 personas, sin contar al jefe de gabinete, el cálculo del KPC es de 3 personas. El tiempo de implementación fue de 18 minutos para la KBU y 9 para las KPT, coagulación: 5 minutos, 30 segundos y 5 minutos, respectivamente.
Ya a mediados de la década de 1970, el K-1 ACS "Crab" se consideraba primitivo y anticuado. El número de objetivos procesados y seguidos en el "Cangrejo" fue claramente insuficiente, y prácticamente no hubo comunicación automatizada con los órganos superiores de gestión. El principal inconveniente del ACS era que el comandante a través de él no podía informar al comandante de la brigada y a otros divisores de sus propios objetivos elegidos, lo que podría llevar al bombardeo de un objetivo por varios misiles antiaéreos. El comandante de la división podría informar la decisión de llevar a cabo un bombardeo independiente del objetivo por la estación de radio o por teléfono, a menos que, por supuesto, lograran extender el cable de campo. Mientras tanto, el uso de la estación de radio en modo de voz privó de inmediato al ACS de una calidad importante: el sigilo. Al mismo tiempo, era muy difícil, si era posible, que el reconocimiento de radio del enemigo revelara la propiedad de las redes de radio de telecodificación.
Debido a las deficiencias del ACS 9S44 en 1975, se inició el desarrollo de un ACS 9S468M1 Polyana-D1 más avanzado y en 1981 este último se puso en servicio. El punto de control de combate de la brigada (PBU-B) 9C478 incluía la cabina de control de combate 9C486, la cabina de interfaz 9C487 y dos plantas de energía diesel. El centro de control de combate de la división (PBU-D) 9C479 consistía en una cabina de control de combate 9C489 y una estación de energía diesel. Además, el sistema de control automatizado incluía una cabina de mantenimiento 9C488. Todas las cabinas y plantas de energía PBU-B y PBU-D se ubicaron en el chasis de los vehículos Ural-375 con un cuerpo de furgoneta K1-375 unificado. La excepción fue el cargador superior UAZ-452T-2 como parte de la PBU-B. La ubicación topográfica PBU-D fue proporcionada por los medios apropiados de la división. La comunicación entre el CP de la defensa aérea delantera (ejército) y el PBUB, entre el PBU-B y el PBU-D, se llevó a cabo a través de canales de telecódigo y radioteléfono.
El formato de publicación no permite describir en detalle las características y modos de funcionamiento del sistema Polyana-D1. Pero se puede observar que, en comparación con el equipo "Cangrejo", el número de objetivos procesados simultáneamente en el punto de control de la brigada aumentó de 10 a 62, los canales objetivo controlados simultáneamente - de 8 a 16. Los indicadores correspondientes aumentaron en el punto de control de la división de 1 a 16 y de 1 a 4 respectivamente. Por primera vez, los sistemas de control automatizado "Polyana-D1" automatizaron las tareas de coordinar las acciones de las unidades subordinadas de acuerdo con sus propios objetivos, emitiendo información sobre los objetivos de las unidades subordinadas, identificando objetivos y preparando una decisión para el comandante. Las estimaciones de efectividad estimadas han demostrado que la implementación del sistema de control automatizado Polyana-D1 aumenta la expectativa matemática de los objetivos destruidos por la brigada en un 21%, y el consumo promedio de misiles disminuye en un 19%.
Desafortunadamente, en el dominio público no hay información completa sobre cuántos equipos lograron dominar el nuevo ACS. Según la información fragmentaria publicada en los foros de defensa aérea, fue posible establecer que la 133a brigada de defensa aérea (Uterbog, GSVG) recibió el Polyana-D1 en 1983, la 202a brigada de defensa aérea (Magdeburg, GSVG) - hasta 1986 y Sistema de misiles de defensa aérea número 180 (asentamiento de Anastasevka, territorio de Khabarovsk, Distrito Federal del Lejano Oriente) - hasta 1987. Existe una alta probabilidad de que muchas brigadas armadas con el sistema de defensa aérea Krug hayan usado el antiguo "Cangrejo" para disolver o rearmar los sistemas de la próxima generación.
Estación de guiado de misiles 1C32
El elemento más importante en la composición del lanzador de misiles Krug fue la estación de guía de misiles 1C32. SNR 1C32 tenía la intención de buscar un objetivo de acuerdo con el centro de control del SOC, su seguimiento automático adicional a lo largo de coordenadas angulares, emitiendo datos de guía a SPU 2P24 y control de comando de radio de un misil antiaéreo en vuelo después de su lanzamiento. SNR estaba ubicado en un chasis autopropulsado Caterpillar, creado sobre la base del soporte de artillería autopropulsado SU-100P, y estaba unificado con el chasis del lanzador del complejo. Con una masa de 28,5 toneladas, un motor diesel de 400 hp Aseguró el movimiento de CHR a lo largo de la carretera con una velocidad máxima de 65 km / h. Rango de crucero - hasta 400 km. Tripulación - 5 personas.
Estación de guiado de misiles 1C32
Existe la opinión de que CHP 1C32 era un "punto dolorido", en general, un muy buen complejo. En primer lugar, porque la producción de sistemas de defensa aérea estaba limitada por las capacidades de la planta en Yoshkar-Ola, que entregaba no más de 2 CHP por mes. Además, es ampliamente conocido que SNR se descifra como una estación de reparación continua. Por supuesto, la confiabilidad mejoró durante el proceso de producción, y no hubo quejas particulares sobre la última modificación de 1C32M2. Además, fue el SNR el que determinó el tiempo de despliegue de la división: si 5 minutos eran suficientes para SOC y SPU, el SSR demoraba hasta 15 minutos. Se ocuparon unos 10 minutos más calentando los bloques de la lámpara y monitoreando el funcionamiento y la puesta a punto del equipo.
La estación estaba equipada con un buscador electrónico de rango automático y funcionaba de acuerdo con el método de escaneo monocónico oculto por coordenadas angulares. La captura de objetivos se produjo a una distancia de hasta 105 km en ausencia de interferencia, potencia de impulso de 750 kW y un ancho de haz de 1 °. Con interferencia y otros factores negativos, el alcance podría reducirse a 70 km. Para combatir los misiles antirradar, el 1C32 tenía un modo de operación intermitente.
Estación de guía de misiles 1C32 en posición replegada
Se ubicó un poste de antena en la parte posterior del casco, en el que se instaló un radar de pulso coherente. El poste de la antena tenía la posibilidad de rotación circular alrededor de su eje. Por encima de la antena del haz estrecho del canal del cohete, se unió la antena del haz ancho del canal del cohete. Por encima de las antenas de los canales de misiles estrechos y anchos, había una antena para transmitir instrucciones del SAM 3M8; En modificaciones posteriores del SIS, se instaló una cámara óptica de televisión (TOV) en la parte superior del radar.
Al recibir información del SOC 1C32 en 1C12, la estación de guía de misiles comenzó a procesar la información y buscó objetivos en un plano vertical en modo automático. En el momento de detectar el objetivo, comenzó su seguimiento a lo largo del rango y las coordenadas angulares. De acuerdo con las coordenadas actuales del objetivo, el dispositivo de cálculo y resolución resolvió los datos necesarios para lanzar el SAM. Luego, a través de la línea de comunicación, se enviaron comandos al lanzador 2P24 para convertir el lanzador en la zona de lanzamiento. Después de que el lanzador 2P24 se desplegó en la dirección correcta, se lanzó el lanzador de misiles y la captura se realizó para escoltar. A través de la antena del transmisor de los comandos, el misil fue controlado y socavado. Los comandos de control y un comando de una sola vez para armar un fusible de radio llegaron a bordo del cohete a través de la antena del transmisor de comando. La inmunidad a la interferencia SNR 1C32 se proporcionó debido a la separación de las frecuencias de trabajo de los canales, el alto potencial de energía del transmisor y la codificación de las señales de control, así como el trabajo en dos frecuencias portadoras para transmitir comandos simultáneamente. El fusible fue disparado con una falla de menos de 50 metros.
Se cree que las capacidades de búsqueda de la estación de guía 1C32 eran insuficientes para la autodetección de objetivos. Por supuesto, todo es relativo. Por supuesto, fueron mucho más altos en SOC. CHP escaneó el espacio en el sector 1 ° en acimut y +/- 9 ° en elevación. La rotación mecánica del sistema de antena fue posible en un sector de 340 grados (los cables que conectan la unidad de antena con la carcasa impidieron la rotación circular) a una velocidad de aproximadamente 6 rpm. Típicamente, el motor de búsqueda realizó una búsqueda en un sector bastante estrecho (según algunos informes, alrededor de 10-20 °), especialmente porque incluso con la presencia de un centro de control se requería una búsqueda adicional del SOC. Muchas fuentes escriben que el tiempo promedio para buscar un objetivo fue de 15 a 45 segundos.
El arma autopropulsada tenía una reserva de 14-17 mm, que se suponía que protegería a la tripulación de los fragmentos. Pero con una explosión cercana de una bomba o ojiva de un misil antirradar (PRR), el poste de la antena se dañó inevitablemente.
Fue posible reducir la probabilidad de una lesión PRR mediante el uso de una mira óptica de televisión. Según los informes de prueba de TOV desclasificados en SNR-125, tenía dos ángulos de campo de visión: 2 ° y 6 °. El primero, cuando se usa una lente con una distancia focal F = 500 mm, el segundo, con una distancia focal F = 150 mm.
Cuando se utiliza un canal de radar para la designación preliminar del objetivo, el rango de detección de objetivos a altitudes de 0,2-5 km fue:
- Aviones Mig-17: 10-26 km;
- Aviones Mig-19: 9-32 km;
- Aviones Mig-21: 10-27 km;
- Aviones Tu-16: 44-70 km (70 km a H = 10 km).
Con una altitud de vuelo de 0,2-5 km, el rango de detección de objetivos era prácticamente independiente de la altitud. A una altitud de más de 5 km, el alcance aumenta en un 20-40%.
Estos datos se obtuvieron para una lente F = 500 mm, cuando se usa una lente de 150 mm, los rangos de detección se reducen en un 17% para objetivos de tipo Mig-50 y en un 16% para objetivos de tipo Tu-30. Además de un mayor alcance, un ángulo de visión estrecho proporcionaba aproximadamente el doble de precisión. En general, correspondía a una precisión similar cuando se usa el seguimiento manual del canal del radar. Sin embargo, la lente de 150 mm no requería una alta precisión en la designación del objetivo y funcionaba mejor para objetivos de baja altitud y de grupo.
En SNR existía la posibilidad de realizar un seguimiento manual y automático del objetivo. También había un modo PA: seguimiento semiautomático, cuando el operador conducía periódicamente el objetivo con los volantes hacia la "puerta". Al mismo tiempo, el seguimiento de TV era más fácil y más conveniente que el radar. Por supuesto, la efectividad del uso de TOV depende directamente de la transparencia de la atmósfera y la hora del día. Además, cuando se disparaba con el acompañamiento de televisión, era necesario tener en cuenta la ubicación del lanzador en relación con el SSR y la posición del Sol (en el sector +/- 16 ° en la dirección del sol, era imposible disparar).
Lanzador autopropulsado y máquina de transporte y carga SAM "Circle"
SPU 10P60 tenía la intención de desplegar dos misiles antiaéreos listos para el combate, transportarlos y lanzarlos al mando de la SNR en un ángulo de 2 a 24 ° con respecto al horizonte. Lanzador de chasis ("Producto 123") basado en el chasis SAU SU-100P unificado con SNR 1C32. Con una masa de 28,5 toneladas, un motor diesel de 400 hp Proporcionó tráfico en la autopista a una velocidad máxima de 65 km / h. El rango de crucero PU en la carretera fue de 400 km. Cálculo - 3 personas.
Lanzador autopropulsado 2P24 en posición de combate
La parte de artillería de SPU 2P24 está hecha en forma de una viga de soporte con una flecha montada de forma pivotante en su parte trasera, levantada por dos cilindros hidráulicos y soportes laterales con soportes para acomodar dos misiles. Cuando comienza el cohete, el soporte delantero despeja el camino para el paso del estabilizador inferior del cohete. En la marcha, los cohetes fueron sostenidos por soportes adicionales montados en la flecha.
Según la carta de combate, el SPU en la posición de disparo debía colocarse a una distancia de 150-400 metros del SNR a lo largo de un arco de círculo, en una línea o en las esquinas de un triángulo. Pero a veces, dependiendo del terreno, la distancia no superaba los 40-50 metros. La principal preocupación del cálculo era que no había paredes, piedras grandes, árboles, etc., detrás del lanzador.
Máquina de transporte y carga 2T6
Con un buen entrenamiento, un equipo de 5 personas (3 personas - cálculo de SPU y 2 personas - TZM) cargó un cohete con una entrada desde 20 metros en 3 minutos 40-50 segundos. Si es necesario, por ejemplo, si el cohete falla, podría volver a cargarse en el TZM, y cargarse en este caso tomó aún menos tiempo.
El uso del chasis con ruedas Ural-375 para una máquina de carga de transporte no fue generalmente crítico. Si es necesario, las pistolas autopropulsadas Caterpillar 2P24 pueden remolcar TZM cuando conducen en suelos blandos.
Misil guiado antiaéreo 3M8
Se sabe que en la URSS hasta principios de la década de 1970 hubo serios problemas con la posibilidad de crear formulaciones efectivas de combustible sólido para cohetes, y la elección de un ramjet para un misil antiaéreo durante el diseño del sistema de defensa aérea Krug estaba predeterminada desde el principio. Un sistema de misiles de propulsor sólido de rango medio creado a fines de la década de 1950 sería demasiado engorroso, y los desarrolladores se negaron a usar motores de cohete de propulsor líquido sobre la base de los requisitos de seguridad y la confiabilidad operativa.
PRVD tenía alta eficiencia y diseño simple. Además, era mucho más barato que un motor turborreactor y se usaba oxígeno atmosférico para quemar combustible (queroseno). El empuje específico del sistema de propulsión de aire fue superior a otros tipos de motores y a una velocidad de vuelo de cohete 3-5 veces mayor que el sónico, se caracterizó por el menor consumo de combustible por unidad de empuje, incluso en comparación con un motor turborreactor. La desventaja de los motores ramjet era un empuje insuficiente a velocidades subsónicas debido a la falta de la cabeza de alta presión necesaria en la entrada de la entrada de aire, lo que llevó a la necesidad de usar propulsores de lanzamiento que aceleraron el cohete a una velocidad de 1,5-2 veces la velocidad del sonido. Sin embargo, los aceleradores tenían casi todos los misiles antiaéreos creados en ese momento. Había en el motor frontal y desventajas peculiares solo para este tipo de motor. En primer lugar, la complejidad del desarrollo: cada ramjet es único y requiere un largo refinamiento y pruebas. Esta fue una de las razones que pospuso la adopción del "Círculo" por casi 3 años. En segundo lugar, el cohete tenía una gran resistencia frontal y rápidamente perdió velocidad en la sección pasiva. Por lo tanto, era imposible aumentar el alcance del bombardeo de objetivos subsónicos debido al vuelo de inercia, como se hizo en el S-75. Finalmente, el ramjet inestable trabajó en grandes ángulos de ataque, lo que limitó la maniobrabilidad del SAM.
La primera modificación del misil antiaéreo 3M8 apareció en 1964. Le siguieron: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) y 3M8M3 (1974). No hubo diferencias fundamentales entre ellos, básicamente la altura de la derrota del objetivo disminuyó, el rango mínimo y la maniobrabilidad aumentaron.
Una ojiva de alta fragmentación explosiva 3N11 / 3N11M con un peso de 150 kg se encuentra directamente detrás del carenado del cuerpo central de la entrada de aire del motor principal. El peso del explosivo: una mezcla de RDX y TNT era de 90 kg, una muesca en una camisa de acero formaba 15000 fragmentos terminados de 4 gramos cada uno. A juzgar por los recuerdos de los veteranos, Krugovtsev, también hubo una variante de un misil con una ojiva "especial", similar al misil V-760 (15D) S-75. El misil estaba equipado con un fusible de radio sin contacto, un receptor de comando y un transpondedor de impulso a bordo.
El diseño del misil 3M8
Las alas giratorias (2206 mm de luz) en la carcasa SAM se colocaron de acuerdo con el patrón en forma de X y podían desviarse en el rango de 28 °, estabilizadores inmóviles (2702 mm de luz), de acuerdo con el patrón en forma de cruz. La longitud del cohete es de 8436 mm, el diámetro es de 850 mm, el peso inicial es de 2455 kg. Se reabastecieron 270 kg de queroseno y 27 kg de nitrato de isopropilo en los tanques de combustible internos. En la sección de marcha, el cohete aceleró a 1000 m / s.
En diferentes fuentes, se publican datos contradictorios sobre la sobrecarga máxima posible de un misil antiaéreo, pero incluso en la etapa de diseño, la sobrecarga máxima de un misil se estableció en 8 g.
Otro punto oscuro: todas las fuentes dicen que el fusible se activa por una falla de hasta 50 metros, de lo contrario, hay un equipo para autodestruirse. Pero hay información de que la ojiva fue dirigida, y cuando detonó, formó un cono de fragmentos de hasta 300 metros de largo. También se menciona que, además del comando K9 para armar el fusible de radio, también estaba el equipo K6, que establece la forma de dispersión de los fragmentos de ojivas y esta forma dependía de la velocidad del objetivo.
En cuanto a la altura mínima de los objetivos alcanzados, debe recordarse que está determinada tanto por las capacidades del fusible de la cabeza nuclear como por el sistema de control del SAM. Por ejemplo, con el seguimiento por radar de un objetivo, las restricciones en la altura del objetivo son mayores que con la televisión, que, por cierto, era característica de todos los equipos de radar de la época.
Ex operadores repetidamente escribieron que pudieron derribar objetivos a 70-100 metros en el control y entrenamiento de disparos. Además, entre principios y mediados de la década de 1980, se hicieron intentos de utilizar los sistemas de defensa aérea Krug de versiones posteriores para practicar la destrucción de misiles de crucero de bajo vuelo. Sin embargo, para combatir objetivos de baja altitud, los misiles antiaéreos con cañones antiaéreos tenían una maniobrabilidad insuficiente, y la probabilidad de interceptar misiles era pequeña. Sobre la base de misiles 3M8, se desarrolló un misil universal para combatir no solo aviones, sino también misiles balísticos a distancias de hasta 150 km. Los misiles universales tenían un nuevo sistema de guía y acción direccional de ojivas. Pero en relación con el comienzo del desarrollo del complejo S-300V, se redujo el trabajo en esta dirección.
Comparación del sistema de defensa aérea Krug con sistemas extranjeros y nacionales.
Considere brevemente los misiles antiaéreos con motores ramjet creados en el extranjero. Como saben, los Estados Unidos y sus aliados más cercanos de la OTAN durante la Guerra Fría no tenían sistemas móviles de defensa aérea de mediano alcance. La tarea de cubrir a las tropas de los ataques aéreos en los países occidentales se asignó principalmente a los combatientes, y los sistemas de misiles antiaéreos remolcados se consideraron como un medio auxiliar de defensa aérea. En la década de 1950-1980, además de los Estados Unidos, el trabajo para crear sus propios sistemas de defensa aérea se llevó a cabo en el Reino Unido, Francia, Italia y Noruega. A pesar de las ventajas de SAM con ramjet, de los países anteriores, excepto los EE. UU. Y Gran Bretaña, los misiles antiaéreos con dicho motor se llevaron a producción en masa, pero todos estaban destinados a sistemas de barcos o se colocaron en posiciones estacionarias.
Aproximadamente 5 años antes del inicio de la producción en masa del sistema de defensa aérea Krug, los lanzadores de defensa aérea RIM-8 Talos aparecieron en las cubiertas de cruceros estadounidenses pesados.
Lanzador de misiles antiaéreos RIM-8A en la cubierta del crucero de misiles USS Little Rock (CG-4)
En las etapas inicial y media de la trayectoria, el cohete voló en el haz del radar (este método de guía también se conoce como el "haz ensillado"), y al final cambió a la orientación por la señal reflejada por el objetivo. SAM RIM-8A pesaba 3180 kg, tenía una longitud de 9,8 my un diámetro de 71 cm. El alcance máximo de disparo era de 120 km, alcance en altura - 27 km. Por lo tanto, un misil estadounidense mucho más pesado y más grande superó al SAM 3 M8 soviético en su alcance en más de dos veces. Al mismo tiempo, las dimensiones muy significativas y el alto costo de los sistemas de defensa aérea de Talos impidieron su amplia distribución. Este complejo estaba disponible en cruceros pesados del tipo Albany, convertidos de cruceros tipo Baltimore, en tres cruceros clase Galveston y en el crucero de misiles de propulsión nuclear de Long Beach. Debido al peso y las dimensiones excesivas, los lanzadores RIM-8 Talos fueron retirados de las cubiertas de los cruceros estadounidenses en 1980.
En 1958, el Reino Unido adoptó el Bloodhound Mk.I. El misil antiaéreo "Bloodhound" tenía un diseño muy inusual: dos motores propulsados por aire "Tor" de flujo directo que operaban con combustible líquido se utilizaron como un sistema de propulsión de marcha. Se montaron motores en marcha en paralelo en las partes superior e inferior del casco. Para acelerar el cohete a la velocidad a la que podían operar los ramjets, se utilizaron cuatro propulsores de combustible sólido. Los aceleradores y parte del plumaje se reiniciaron después de que el cohete se aceleró y los motores de marcha comenzaron a funcionar. Los motores de marcha de flujo directo dispersaron el cohete en la sección activa a una velocidad de 750 m / s. Acabar los misiles fue con grandes dificultades. Esto se debió principalmente al funcionamiento inestable y poco confiable de los motores ramjet. Los resultados satisfactorios del control del tráfico aéreo se lograron solo después de unas 500 pruebas de fuego de motores y lanzamientos de misiles, que se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento australiano de Woomera.
Bloodhound misiles antiaéreos en lanzadores
El misil era muy grande y pesado, en relación con lo cual su colocación en un chasis móvil era imposible. La longitud del SAM era 7700 mm, diámetro 546 mm, y el peso del cohete excedía 2050 kg. Para apuntar al objetivo, se utilizó un buscador de radar semiactivo. El alcance de tiro del sistema de defensa aérea Bloodhound Mk.I era de poco más de 35 km, lo que es comparable al alcance del sistema de defensa de combustible sólido estadounidense MIM-23B HAWK, mucho más compacto y de baja altitud. Características SAM Bloodhound Mk. II fueron significativamente mayores. Debido al aumento en la cantidad de queroseno a bordo y al uso de motores más potentes, la velocidad de vuelo aumentó a 920 m / s, y el alcance - hasta 85 km. El cohete mejorado se hizo más largo en 760 mm, su peso inicial aumentó en 250 kg.
SAM "Bloodhound", además del Reino Unido, estaba en servicio en Australia, Singapur y Suecia. En Singapur, estuvieron en servicio hasta 1990. En las Islas Británicas, cubrieron grandes bases aéreas hasta 1991. Los Bloodhounds duraron más en Suecia, hasta 1999.
En el armamento de los destructores británicos en los años 1970-2000 había un Sea Dart SAM. La adopción oficial del complejo en servicio se emitió en 1973. El misil antiaéreo del complejo Sea Dart tenía un esquema original y raramente utilizado. Se utilizaron dos etapas: aceleración y marcha. El motor de refuerzo funcionaba con combustible sólido, su tarea es darle al cohete la velocidad necesaria para el funcionamiento estable del motor ramjet.
Sea Dart misil antiaéreo en un lanzador de barcos
El motor en pleno vuelo estaba integrado en el cuerpo del cohete; en la proa había una entrada de aire con un cuerpo central. El misil resultó ser bastante "limpio" en términos aerodinámicos, está hecho de acuerdo con el diseño aerodinámico normal. El diámetro del cohete es de 420 mm, la longitud es de 4400 mm, la envergadura es de 910 mm. Peso inicial: 545 kg.
Comparando el 3M8 SAM soviético y el British Sea Dart, se puede notar que el misil británico era más liviano y compacto, y también tenía un sistema de guía de radar semiactivo más avanzado. La modificación más avanzada, Sea Dart Mod 2, apareció a principios de la década de 1990. En este complejo, el alcance de disparo se incrementó a 140 km y se mejoró la capacidad de combatir objetivos de baja altitud. Con características bastante buenas, el sistema de defensa aérea Sea Dart de largo alcance no se usó ampliamente y se usó solo en los destructores británicos Tipo 82 y Tipo 42 (destructores del tipo Sheffield), así como en portaaviones Invencibles.
Si se deseaba, sobre la base del Sea Dart, era posible crear un buen sistema móvil de defensa aérea, con un muy buen campo de tiro según los estándares de los años 1970-1980. El diseño del complejo de tierra conocido como The Guardian se llevó a cabo en la década de 1980. Además de la lucha contra objetivos aerodinámicos, también se planeó usarlo para interceptar OTR. Sin embargo, debido a restricciones financieras, la creación de este SAM no avanzó más allá de la etapa de papel.
Se hará una comparación del misil 3M8 con el misil V-759 (5Y23) utilizado en el sistema de defensa aérea S-75M2 / M3. Las masas de los cohetes son aproximadamente iguales, las velocidades también. Debido al uso de la sección pasiva, el alcance de disparo en objetivos subsónicos en el B-759 es mayor (hasta 55 km). Debido a la falta de información sobre la maniobrabilidad de los misiles, es difícil hablar. Podemos suponer que la maniobrabilidad de 3M8 a baja altitud dejaba mucho que desear, pero no era casualidad que los misiles S-75 se llamaran "postes de telégrafo volador". Al mismo tiempo, los misiles Krug eran más compactos, lo que facilitaba su transporte, carga y selección de posición. Pero lo más importante es que el uso de combustibles tóxicos y un agente oxidante no solo dificultó la vida del personal de la división técnica, que tuvo que equipar misiles en máscaras de gas y OZK, sino que también redujo la supervivencia de combate del complejo en su conjunto. Cuando se dañó un cohete en el suelo durante ataques aéreos (hubo docenas de estos casos en Vietnam), entonces estos líquidos, en contacto, se autoinflamaron, lo que inevitablemente provocó un incendio y una explosión. En caso de que un misil explote en el aire hasta que el combustible y el oxidante se agoten por completo, decenas de litros de niebla tóxica se depositaron en el suelo.
En la siguiente parte, nos centraremos en el servicio y el uso de combate del sistema de defensa aérea Krug. Los autores estarían muy agradecidos con los lectores que tienen experiencia en el funcionamiento de este complejo, que pueden señalar posibles deficiencias e inexactitudes, posiblemente disponibles en esta publicación.
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