Los inodoros en los dos nuevos transportistas de Estados Unidos se obstruyen con frecuencia , causando problemas en todo el barco.
Las naves utilizan una versión ampliada de los inodoros de los aviones, que utilizan energía de vacío para evacuar los desechos humanos.
Como resultado, el sistema debe limpiarse regularmente con una solución ácida costosa que cuesta $ 400,000 por uso.
Los baños en los dos portaaviones más nuevos de Estados Unidos, el USS Bush y el USS Fordestán experimentando problemas de obstrucción, y la única forma de mantener el drenaje de las tuberías es usar una solución ácida especial y extremadamente costosa. El sistema de plomería de inodoro de los dos transportistas, modelado según el sistema de plomería instalado en los aviones, obstruye con frecuencia y requiere que la Marina los atienda regularmente con un ácido que cuesta $ 400,000 por uso.
El problema, reportado por primera vez por Bloomberg , se menciona en un informe de la Oficina de Responsabilidad General (GAO) sobre los costos de mantenimiento de los buques de la Armada. El informe de la GAO afirma que la Marina usó un nuevo sistema de inodoros y alcantarillado para el USS George HW Bush y el USS Gerald R. Ford , los dos últimos portaaviones que salieron de las líneas de producción. El sistema es "similar a lo que está en un avión comercial, pero aumentó en escala para una tripulación de más de 4.000 personas". GAO:
Para abordar la obstrucción inesperada y frecuente del sistema, la Armada ha determinado que necesita limpiar con ácido el sistema de alcantarillado CVN 77 y 78 de forma regular, lo que es una acción de mantenimiento no planificada para toda la vida útil del barco.
Cada descarga de ácido cuesta $ 400,000. La Marina, dice la GAO, no puede predecir con qué frecuencia es necesario este costoso procedimiento, lo que dificulta predecir con qué frecuencia tendrá que repetir el procedimiento durante los 50 años de vida útil de cada transportista.
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El USS Bush llega a Portsmouth, Inglaterra, 2017.
IMÁGENES DE JACK TAYLOR GETTY
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Los problemas de obstrucción con el nuevo sistema de inodoros eran bien conocidos incluso antes de que el USS Ford terminara la construcción. En 2011, el Navy Times informó sobre problemas de inodoros con el USS Bush , el primer transportista en presentar el sistema de aspiración de inodoros, y escribió que durante el despliegue inaugural del barco en 2009, el barco promedió 25 llamadas por semana para arreglar los cómodas y las 432 cómodas. en el barco se hundió dos veces. Según los informes, el problema estaba tan extendido que los marineros orinaron en botellas y las vaciaron por la borda y experimentaron problemas de salud.
En respuesta, la Marina afirmó que Bush tenía un 94 por ciento de disponibilidad de baños y que la mayoría de los problemas se solucionaron en unos minutos. La Marina culpó a los marineros que arrojaban materiales "inapropiados" por los inodoros, incluidos productos de higiene femenina, alimentos y ropa. Pero la Marina también reconoció que el sistema difería del sistema anterior en que las interrupciones en un inodoro afectaron a un grupo más amplio de inodoros que antes.
La Marina de los EE. UU. Planea construir hasta 11 portaaviones de la clase Ford , reemplazando gradualmente los barcos existentes de la clase Nimitz en las próximas décadas. Los próximos barcos en clase son el USS John F. Kennedy , el USS Enterprise y el USS Doris Miller . El USS Ford costó la friolera de $ 13 mil millones, más del doble que el USS Bush . El USS Ford ha experimentado una serie de problemas técnicos, incluido el funcionamiento del sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas, el avanzado equipo de detención, un nuevo sistema de radar y los elevadores de armas con alimentación electromagnética.
USS Ford en el mar, octubre de 2019.
FOTOGRAFÍA DE LA MARINA DE LOS EE. UU. POR EL ESPECIALISTA EN COMUNICACIÓN DE MASAS SEAMAN CORY J. DAUT
El informe de la GAO también menciona un problema mayor con el USS Ford que los inodoros defectuosos: se proyectó que el barco, diseñado para ser menos costoso de navegar que las clases anteriores, costaría $ 77.3 mil millones durante 50 años para operar, o $ 1.54 mil millones anuales. En cambio, la GAO proyecta que el barco costará $ 123 mil millones durante el mismo período, o $ 2,46 mil millones al año. Si la Armada construye los once barcos, el servicio verá un aumento de costos combinados de $ 10 mil millones al año , el equivalente a cuatro nuevos destructores con inodoros que se descargan.
https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a31929628/uss-ford-toilet/
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