En el transcurso del Airshow China 2018 , se demostró el último caza multi-rol J-20, perteneciente a la quinta generación (según la clasificación china - a la cuarta). Sin embargo, esta no es su primera aparición en Zhuhai, pero esta vez se esperaba que volaría con un nuevo motor mejorado de su propia producción WS-15 (con control de vector de empuje). Pero las expectativas no se materializaron, el debut no tuvo lugar. El periódico South China Morning Post escribió que tres J-20 habían realizado vuelos de demostración en una exhibición aérea completa con motores AL-31F de fabricación rusa.
Copia "invisible" china
Además del J-20, se presentó en la exposición otro avión de quinta generación: el caza ligero FC-31 (comúnmente denominado J-31 ) y el UAV CH-7 , también diseñado con tecnología de radar. Este dispositivo, que se llama el análogo del centinela estadounidense RQ-170, se fabrica de acuerdo con el esquema del "ala volante" y tiene compartimentos internos para el armamento (puede transportar hasta 2 toneladas de bombas y misiles). Con un motor, el CH-7 puede alcanzar velocidades de hasta 920 km / h, ascender a una altura de 13 km y operar dentro de un radio operativo de 2 mil km.
UAV CH-7© AP Photo / Kin Cheung
"Este es el único UAV con el uso de tecnología de sigilo que se puede comprar en el mercado", escribe el periódico China Daily . "Tiene aún más capacidad para portar armas que algunos aviones de combate tripulados". Según el diseñador jefe Shi Wen, el primer vuelo del CH-7 se realizará en 2019, "y si todo va bien, el dispositivo se lanzará a la producción en masa en 2022". Según los desarrolladores, se utilizará para realizar inteligencia estratégica, monitorear la actividad electrónica y destruir objetivos. También será capaz de rastrear a los cazas furtivos, como el American F-22 Raptor, y los aviones de alerta temprana y control, dirigiendo a los aviones de combate tripulados para que alcancen los objetivos.
"En la actualidad, China es uno de los principales actores en el mercado de vehículos aéreos no tripulados (UAV), como lo demuestra el éxito internacional de Wing Loong", dijo a TASS un representante del comité organizador de la exposición. Esta unidad ya está en servicio con el Ejército Popular de Liberación de China (PLA) y ha encontrado un éxito de exportación significativo, entregando a varios países, entre ellos Egipto, Kazajstán, Nigeria, Emiratos Árabes Unidos, Pakistán, Arabia Saudita y Uzbekistán. Con esto, Wing Loong IYa se utiliza en combate, y sus características son comparables con el famoso avión no tripulado estadounidense MQ-1 Predator. Según los expertos, en los últimos años, China ha aumentado rápidamente la producción de sus vehículos aéreos no tripulados, que son mucho más baratos que los modelos occidentales y pueden tener buenas perspectivas en el mercado internacional.
UAV Wing Loong© AP Photo / Ng Han Guan
En cuanto al caza J-31 de quinta generación , también se demostró en el Airshow China 2018, su longitud es de 17.3 m, su altura es de 4.8 m, y la envergadura de 11.5 m. "El luchador alcanza velocidades de hasta 1.400 km / h, mientras que su techo alcanza los 16 km ", dijo una fuente en la exposición. Este avión está destinado a las entregas de exportación. "El J-31 es una alternativa relativamente económica a los vehículos de quinta generación más pesados. AVIC (Aviation Industry Corporation de China) espera que esté en demanda en el mercado internacional de armas", dijo un representante de la aerolínea.
En 2017, los medios informaron que el costo de la prometedora J-31 para la exportación sería de aproximadamente $ 70 millones. Como señala China Daily, esto es aproximadamente la mitad del costo del avión de la compañía estadounidense Lockheed Martin F-35, que es el único caza de quinta generación disponible en el mercado. Estados Unidos lo suministra solo a sus aliados.
El estreno de J-31 se celebró en Zhuhai en 2014, pero pasó casi desapercibido. La principal novedad, según los expertos, no fue completamente el fruto del pensamiento técnico chino, sino solo la manipulación exitosa de las ideas de otras personas, algunas de las cuales, como se señaló, se obtuvieron ilegalmente. También con el caza furtivo J-20 , que entró en servicio en marzo de 2017 y se convirtió en el avión de combate más avanzado producido en Asia.
Luchador multiusos FC-31© Departamento de Información y Análisis TASS.
Los expertos en aviación afirman que el J-20 tiene un gran número de elementos similares y completamente copiados del avión ruso : un demostrador de la tecnología MiG 1.44 y el avión de combate estadounidense de quinta generación F-22 y F-35 .
La base de todas las tecnologías aeroespaciales es la tecnología soviético-rusa: nuestro pensamiento, nuestra ciencia fundamental y aplicada. Y entonces no hay nada, bueno, tal vez, algún tipo de elemento base ...
Magomed Tolboev
Presidente Honorario del Salón Internacional de Aviación MAKS, Piloto de Prueba Honrado de la Federación Rusa, Héroe de Rusia
En su opinión, estas tecnologías llegaron a China de diferentes maneras: en la década de 1990, mediante un acuerdo con el gobierno y un acuerdo con la empresa uno a uno. "Estas fueron transmisiones abiertas, amigables. Se creía que estas tecnologías eran obsoletas para nosotros. Al principio, nos compraron un lote con la condición de que después de comprar 20-30 aviones transfiramos su producción a China", señala Tolboev. "¿Qué, lo lograron?" Se están quedando atrás. Sí, tendrán más cantidad y se quedarán atrás en la calidad porque no abandonamos nuestras tecnologías avanzadas ".
'TASS / Ruptly'
"Es necesario rendir homenaje a los socios chinos porque están siguiendo un cierto" curso propio ", aunque esto es bastante impresionante en su trabajo: toman audazmente todo lo nuevo en la forma técnica de los países avanzados del mundo, extraen soluciones tecnológicas y de ingeniería y, sobre esta base, configuran su diseño. , tráigalo a la copia del vuelo ", dijo Vladimir Popov, Piloto Militar Honrado de la Federación Rusa, a TASS.
Esto les permite ponerse al día con aquellos que lideran a pasos agigantados, tal vez algunos lo perciben como una "copia escolar", pero también adquieren experiencia en el diseño, desarrollo de tecnologías, organización y perfeccionamiento de su industria, y esto ya es muy significativo.
Esta opinión es compartida por el observador militar TASS Viktor Litovkin. "En China, son capaces de copiar los mejores modelos de equipo militar, sin duda. Saben cómo. Pero debemos recordar que una copia siempre es un poco peor que la original", enfatiza. "La comparación del J-20 chino con el MiG 1.44 doméstico es natural. La apariencia de los dos aviones es muy similar. En cuanto al diseño interno, surgen preguntas. ¿Con qué precisión se copian los instrumentos y el equipo?" - pregunta el experto.
A su vez, el general Popov recuerda que "en muchos aspectos, nuestros especialistas los ayudan cuando trabajan en cooperación, cuando fabrican nuestros aviones y armas bajo licencia en sus empresas".
En este momento, es más probable que su aeronave de quinta generación se clasifique correctamente como la aeronave de la generación 4 ++, pero esto ya es un éxito significativo para la industria aeronáutica china, ¡debo admitirlo! Sí, un gran parecido con nuestro avión de demostración MiG 1.44 confirma una vez más: nuestra participación en la "cooperación" trae éxito, la inversión conjunta y las asociaciones tampoco nos impedirán
Vladimir Popov
Piloto Militar Honrado de la Federación Rusa, Mayor General
MiG 1.44© Marina Lystseva / TASS
Popov supone que nuestros diseñadores y tecnólogos ya tienen en sus planes nuevos desarrollos más prometedores, y los proyectos existentes no deben ser "tachados" de futuras elaboraciones. "Aquí hay un ejemplo de su uso competente", concluye.
¿Hay algún problema con el motor?
Los expertos creen que es demasiado pronto para hablar completamente sobre el avión chino de quinta generación, porque hay otro problema sin resolver: la finalización de la creación de sus propios motores de avión. Por supuesto, la mayoría de las características tácticas y técnicas del J-20 aún se mantienen en secreto, pero se sabe que tiene motores rusos AL-31FM2 instalados . Beijing en su conjunto ha logrado un avance significativo en el desarrollo de motores de empuje vectorial, pero aún no está listo para equiparlos con sus nuevos cazas J-20.
"El motor WS-15 sigue siendo muy inestable en el trabajo, y los ingenieros aún no han podido identificar la causa del problema, aunque tiene un gran poder", dijo un experto militar.
Por supuesto, no todos ellos tienen éxito, por ejemplo, los modernos motores de turborreactores, como los que ya operan en los Estados Unidos y Rusia. Pero lo principal es que tienen un deseo, que se expresa en un serio apoyo estatal (la voluntad política es visible), hay suficiente personal bien capacitado, recursos industriales, y el resto vendrá con experiencia ...
Vladimir Popov
Piloto Militar Honrado de la Federación Rusa, Mayor General
Luchador multiusos J-20© EPA-EFE / ALEKSANDAR PLAVEVSKI
El desarrollo de motores turborreactores de este tipo se llevó a cabo durante varios años, pero distaban mucho de ser perfectos. Entre los principales inconvenientes estaba el problema asociado con el sobrecalentamiento de las palas de la turbina a altas velocidades. En septiembre, la edición de Hong Kong del South China Morning Post informó que se eliminaron estas fallas del WS-15 en su conjunto, y gracias a esto, China, a fin de año, podrá lanzar la producción en masa de aviones de combate J-20. "En la actualidad, China tiene alrededor de 12 unidades J-20, que están lejos de satisfacer las necesidades actuales", dijo una fuente al periódico.
Según los expertos, la falta de esta novedad en la exhibición aérea de este año significa que los planes tuvieron que posponerse. Es posible que China en esta situación tenga que buscar ayuda de Rusia. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea China demostró con éxito otro motor de empuje vectorial en WS-10B en Zhuhai. El caza de cuarta generación J-10B, equipado con ellos, demostró con éxito aerobacias tan complejas como Cobra Pugachev y la maniobra de Herbst en el cielo.
Luchador j-10b© Marina Lystseva / TASS
Según el analista con sede en Beijing Zhou Chenmin, la Fuerza Aérea del PLA necesita al menos 200 unidades de este tipo de caza. Explicó que para 2025, los Estados Unidos podrían elevar el número de su avión de combate F-35 más nuevo en la región de Asia y el Pacífico a 200–300 unidades, y China debería responder en consecuencia.
Según informes de los medios de comunicación, la cuarta línea de montaje para la producción de estos combatientes ya se ha construido en Chengdu (provincia de Sichuan, suroeste de China). En el caso del lanzamiento de la producción a plena capacidad, el país podrá producir hasta 40 aviones por año.
Superar a los competidores
Según la edición china de Huanqiu shibao en el Airshow China 2018, el diseñador jefe del J-20 Yang Weidui, el luchador no es inferior en sus características a los luchadores estadounidenses F-22 y F-35, así como al ruso Su-57. "En el J-20, volé en altitudes bajas, así como en acrobacias aéreas de alto nivel, sus características de vuelo son claras de un vistazo. Además, también están sus capacidades de combate que se conocerán más adelante", dijo.
Una fuente de la corporación de aviación china AVIC dijo a TASS que el J-20 actualmente está experimentando una serie de mejoras significativas destinadas a aumentar sus capacidades de maniobra y combate.
Los principales objetivos del J-20 son: la conquista y la retención de la superioridad en el aire, la intercepción de aviones enemigos a medio y largo alcance, la destrucción de objetivos terrestres en la profundidad operativa y táctica de las defensas enemigas, así como el seguimiento.
fuente en AVIC
J-20 caza multiusos© AP Photo
Según él, el luchador es capaz de atacar a los objetivos de la superficie del mar. "En la actualidad, la selección de municiones para el compartimiento de armas interno es pequeña. Recientemente incluyó la última munición de planificación táctica TL-20 ", agregó. Por cierto, se supone que debe equipar a esta aerobomba guiada con combatientes y vehículos aéreos no tripulados (UAV) para lanzar ataques precisos contra puestos de comando de campo enemigos, instalaciones de infraestructura militar y vehículos blindados. Se informó que el alcance del TL-20 será de 110 km.
En el exterior de la aeronave, el J-20 es capaz de transportar misiles anti-buques TL-7 e YJ-9E . Este último es cercano en sus características al cohete supersónico X-31 ruso, pero el alcance de su lanzamiento en la variante anti-barco no supera los 50 km. A modo de comparación, el Kh-31A es de 70 km, y los sistemas anti-radar X-31P / PD son de hasta 250 km. Estos misiles están en servicio con los combatientes de la familia Su-30/35 y MiG-29K / 35 de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa.
Las capacidades del luchador de la nueva generación Su-57 y J-20 en mayo de 2018 compararon la revista The National Interest (NI). Según la publicación, el ruso Su-57 se distingue por una mayor maniobrabilidad, incluso con el motor de la primera etapa del AL-41F1. Sin embargo, la eficiencia de la aeronave aumentará aún más cuando se instala un nuevo motor. También es inferior a las características del J-20 y la velocidad, pero es más secreto. El autor explica esto por el hecho de que al crear el J-20, se utilizaron tecnologías similares a las utilizadas en el desarrollo del F-22 y el F-35 estadounidenses.
En conclusión, NI escribió que los combatientes rusos y chinos de quinta generación inicialmente tenían diferentes prioridades. Por lo tanto, se supone que el J-20 se utilizará como un avión de ataque de largo alcance, lo que supondría una amenaza para las bases estadounidenses e instalaciones militares en el Océano Pacífico, así como para los aviones cisterna y de aterrizaje. Aparentemente, no está previsto que se use para combate aéreo con los EE. UU. F-22 o F-35, excepto en casos de defensa propia. "Por el contrario, el ruso Su-57 es una máquina para lograr la superioridad en el aire, diseñada para la caza de combatientes estadounidenses, como el F-22 y el F-35", dijo la publicación.
Roman Azanov, Dmitry Fedyushko, Nikolay Novichkov, Roman Balandin
https://tass.ru/armiya-i-opk/5770578
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