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lunes, 11 de junio de 2018

Yak-130: El aire triunfo de Rusia



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Foto: Wikipedia

El avión ingresó oficialmente al servicio en la Fuerza Aérea de Rusia en 2010, que ahora tiene alrededor de 95 máquinas de este tipo. Desde 2011, el Yak-130 se ha exportado a diferentes países: Bielorrusia tiene 8, Argelia y Bangladesh tienen 16 aviones, Myanmar tiene 12 aviones. Siria también ha ordenado 26 Jacques-130, pero el acuerdo no está claro. versión rusa del Yak-130 no se demuestra particularmente bien en el mercado internacional, pero su primo italiano M346 obtuvo buenos resultados en Italia, Israel, Singapur, Polonia y Turkmenistán. Leonardo, el fabricante del avión M346, puede ganar el contrato para el programa estadounidense TX. Con la aprobación de la Fuerza Aérea de los EE. UU., La puerta se abrirá para la venta en todo el mundo.

El diseño principal del Yak-130 es robusto y está bien diseñado, lo que probablemente genere más ventas en sus dos versiones diferentes. En términos de la línea aerodinámica prima, Yak-130 no es tan refinado como su derivado italiano tener los motores de turborreactor Europea Honeywell F124-GA-200, peso más ligero y un poco aerodinámica más sutiles. Sin embargo, el Yak-130 ofrece un rendimiento general excelente que permite el rendimiento del avión de entrenamiento de cuarta y quinta generación para el entrenamiento inicial. avión ruso puede mantener el vuelo controlado estable en ángulos de ataque de hasta 35 grados, lo que está cerca de las capacidades de los combatientes tales como el MiG-29, Su-30 y tipos incluso occidentales como F / A-18E / FSuper Hornet. Además, la máquina tiene una excelente relación de empuje / peso del motor de 0.8, lo que le permite mantener altas sobrecargas radiales (g), velocidad y buenas características de despegue.

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