Pegado a la sombra estática de la vieja Connie, y lejos de los congéneres de brasileños que se podría pensar que no se llevan las palmas (las referencias a bombo la familia E-Jet), Super Tucano en la arena librea bicolor nosotros esperamos. Su conductor también a la sombra de una sombrilla. Todavía me pregunto qué idioma hablará Dios a nosotros, mientras que la roseta de la aeronave es cualquier cosa menos ordinaria. El avión viene en Mauritania. De todos modos, aquí hay un controlador que jugar el juego de preguntas y respuestas, para nuestro deleite. Les recuerdo que ya hemos publicado una entrevista con un piloto Hawk T2, y el de una prueba del Pilatus PC-21 piloto se va a publicar en breve, así como un M346 y un T-50 de Corea. Una vez hecho esto, podemos ofrecerle un registro completo de todos los aviones de la unidad "occidental", disponible en el mercado. En el fondo, en sustitución Epsilons Cognac, y una reflexión sobre el futuro de alphaJET. Pero eso es para más adelante. Afortunadamente, es lógico y Carlos habla Inglés. Es brasileña Embraer piloto e instructor en el drivers de Mauritania, uno de los muchos países africanos han firmado un contrato con el fabricante brasileño de aviones. Qué palabra elegiría para describir mejor su avión? - "Real" (en adelante, en el que se puede confiar, fiable: ed) A modo de ejemplo, mirar a los redondeles de este plano: son Mauritania, estoy super Tucano instructor en la base aérea de Atar en el país. El día que me fui, hice mi instrucción de vuelo, entonces era suficiente para que las latas extra de kerosene antes de salir. Hice el vuelo en tres etapas (sentencias de Marrakech y Bilbao), 1 sin deriva. Viernes, Me voy en las mismas condiciones. Esto le dará una idea de la disponibilidad excepcional de la aeronave, y por lo tanto la calidad de su aviónica!
Existe incluso la alfombra roja. Pero ¿dónde están los fotógrafos?
Pero también me atrevo con "Combat demostrado"
El Super Tucano tiene muchos clientes extranjeros en busca de un moderno avión eficiente y rústico. Fue desarrollado en la base de las necesidades de insurgencia contra de Brasil y la lucha contra los traficantes, sobre todo en la Amazonía y que opera en condiciones difíciles. La Fuerza Aérea ha tenido problemas de mantenimiento su entrenamiento Tucano, ¿tienes algún comentario que nosotros al respecto? El Supertucano es un plano totalmente diferente Tucano (nota: es más grande, con un motor de dos veces más potente 1.600 hp, tiene una aviónica israelí ELBIT). El Tucano fue desarrollado como un avión de entrenamiento puro. El Super Tucano fue concebido como un luchador con las especificaciones más altas de la guerra "real". Él era muy fiable, disponible y eficaz en la FAB (Fuerza Aérea Brasileña). También es un avión muy eficiente en el combate aéreo con los sistemas mencionados sofisticado y preciso (nota: puede recibir misiles Sidewinder)
Una cabina bastante bien equipada.
En caso de interés en Francia, su aviónica que pueden ser personalizadas? Absolutamente. Su ordenador puede ser programado para facilitar la transición hacia el Rafale. Este es un turbohélice, ¿crees que esto es una limitación en la formación de jets rápidos contra competidores como Hawk o M346? Sí y no. Aunque en una unidad de rodillo será más cercano a un comportamiento chorro rápido. Pero tiene un costo mucho más alto que limitará el número de horas de formación. La experiencia brasileña en este campo demuestra que el comportamiento del conductor en la cabina del piloto es la parte más importante de la formación, y el Super Tucano es * perfecto para esto.
(Advertencia, muy mal juego de palabras) Y aquí hay un joystick!
Algo que añadir? Sí. Tenga confianza en este avión. Usted no se arrepentirá! Es barato, eficaz y seguro. Ideal para el procesamiento de un piloto.
Ambiente relajado entre estos dos guerreros
Entrevista realizada por Yves Pagot para los entusiastas de la aviación del portal.
No hay comentarios:
Publicar un comentario