QS |28/02/2021 19:45
Ilustración
Rusia, China y EE. UU. Siempre están buscando formas de adquirir combatientes enemigos para explotar secretos tecnológicos.
Según la revista MW, durante la Guerra Fría, Occidente y la Unión Soviética se centraron en la capacidad del enemigo para investigar cazas de alta gama. En particular, Washington hizo esfuerzos considerables para adquirir cazas soviéticos avanzados a través de terceros y ofreció enormes recompensas a los pilotos soviéticos que desertaron con aviones.
China también busca desarrollar su propia industria aeroespacial para poder competir en un nivel comparable al de dos potencias rivales, mediante el estudio de diseños extranjeros cuando los adquieren.
Después del lanzamiento soviético y estadounidense de los cazas de cuarta generación, respectivamente, desde mediados de la década de 1970 hasta mediados de la década de 1980, se buscó especialmente la oportunidad de estudiar estos diseños modernos.
El colapso del Pacto de Varsovia significó que muchos de los antiguos clientes de defensa soviéticos cayeron en la influencia occidental, dejando que el caza mediano MiG-29 de cuarta generación cayera en manos de la OTAN con fines de investigación.
Real Fuerza Aérea Saudita F-15. Foto: MW
La desintegración de la Unión Soviética dos años después (1991) también permitió a Estados Unidos comprar MiG-29 directamente de Moldavia, y un modelo mucho más valioso, el Su-27 de Bielorrusia. El Su-27 era entonces uno de los luchadores más nuevos y formidables del mundo.
Si bien los cazas ligeros y medianos como el F-16, F-18 y MiG-29 se exportan ampliamente, la oportunidad de estudiarlos es más común, los cazas pesados avanzados suelen ser limitados. son más caras y se restringen la exportación para proteger tecnologías sensibles.
Si bien Estados Unidos adquirió el Su-27 ruso después de la Guerra Fría, ninguno de sus rivales ha tenido una versión similar de este caza, el F-15C Eagle.
Aunque Rusia y China tenían acceso limitado al F-16 [tecnología más liviana y menos sensible que el F-15], al igual que su predecesor de tercera generación, el F-5E. El F-15 es un avión nuevo que solo fue exportado a tres países durante la Guerra Fría.
Como el caza líder desplegado por la Fuerza Aérea Occidental durante la Guerra Fría, el F-15 es un vehículo de combate altamente sensible.
Una oportunidad única de adquirir este modelo de avión llegó a los rivales estadounidenses. Fue entonces cuando el piloto de la Real Fuerza Aérea Saudita huyó con el F-15 a Sudán, un país que en ese momento tenía una relación particularmente estrecha con China.
Sudán también fortaleció sus estrechos lazos de seguridad con Rusia tras el colapso de la Unión Soviética, aunque el golpe de estado de abril de 2019 en el país [supuestamente respaldado por Estados Unidos y Europa] llegó al establecimiento de un régimen pro-occidental.
Arabia Saudita es el tercer cliente del F-15, después de Israel y Japón. Se cree que el desertor no estaba satisfecho con el gobierno y las políticas cada vez más pro-occidentales de Arabia Saudita.
El incidente tuvo lugar en un momento en que los primeros soldados occidentales comenzaron a estacionarse permanentemente en Arabia Saudita, la meca de los musulmanes, lo que causó mucha controversia en ese momento.
Después de que el piloto llevó el F-15C a Sudán, según los documentos públicos, no está claro por qué ninguna de las partes [refiriéndose a los opositores estadounidenses] se ha ofrecido a comprar la máquina. Este vuelo, su valor, en términos de sensibilidad y escasez, podría llegar a cientos de millones de dólares.
Más tarde, Jartum devolvió el avión de combate a Arabia Saudita por un modesto pago de 50 millones de dólares, pero se negó a asignar al piloto de vuelo al país. El piloto saudí ha ofrecido asilo político en el país del noreste de África.
https://soha.vn/cuoc-dao-tau-cua-phi-cong-f-15-sang-sudan-nga-trung-lo-co-hoi-vang-chiem-bi-mat-quan-su-my-20210228124423173.htm
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