El radar KF-X está siendo desarrollado por Hanwha Systems y ADD
Un prototipo del radar de la matriz de exploración electrónica activa (AESA) desarrollado localmente en Corea del Sur para el próximo avión de combate KF-X del país se dará a conocer a finales de este mes.
Wang Jung-hong, jefe de la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA), reveló ayer en una entrevista con Korea Herald.
También dijo que "el prototipo (del avión) saldrá el próximo año, y un año después, en 2022, veremos su primer vuelo de prueba".
El desarrollo del radar está siendo llevado a cabo principalmente por Hanwha Systems y la Agencia de Desarrollo de Defensa (ADD) del gobierno.
Anteriormente, Hong Yoon-seong, el desarrollador líder de Hanwha Systems a cargo del radar AESA que se estaba desarrollando para el proyecto KF-X había dicho que el prototipo de radar KF-X AESA tenía alrededor de 1,088 Módulo transmisor-receptor (TRM). Para 2023, se espera que el número aumente en un 20% para tener alrededor de 1,200-1,300 módulos. (El radar del F-22 tiene 2,000 y el radar del F-35 tiene 1,200).
Se espera que el radar KF-X AESA funcione mejor que AN / APG-83 instalado en KF-16V, que es similar al F-16V, la versión más reciente del avión F-16.
Según la información publicada en la página de Facebook de las Fuerzas Armadas de la República de Corea que cita la entrevista de Hong Yoon-seong al periodista de Defensa Yu Young-won, el modo Radar de Apertura Sintética (SAR) del radar KF-X AESA proporciona imágenes de alta calidad hasta un objeto menor de 1 metro.
El radar KF-X AESA puede detectar y rastrear cientos de objetivos terrestres, y esta capacidad se puede aplicar a la caza de lanzadores de transportadores de erectores (TEL) de Corea del Norte. El radar tiene modos aire-aire, aire-tierra y aire-mar, que pueden usarse simultáneamente con un alcance de detección máximo de alrededor de 200 km.
Hanwha Systems desarrolló la antena y la fuente de alimentación del radar, que luego se integraron y probaron con el procesador de señal ELTA Systems (Israel). Para noviembre de 2019, se habían realizado 10 salidas de pruebas aéreas en el extranjero y 6 domésticas. Estas pruebas demostraron que el HW funciona según lo previsto y que el desarrollo puede continuar a la siguiente etapa.
Para el proyecto KF-X, Hanwha Systems también está desarrollando el Pod de orientación electro-óptico y el Buscador y rastreador de infrarrojos (IRST) que busca y rastrea el objetivo antiaéreo y proporciona la información de imagen de azimut, ángulo alto e infrarrojo del avión enemigo o misil antiaéreo.
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