¡Sigilo! La palabra por sí sola parece ser suficiente para dar a un luchador propiedades "mágicas". ¿Pero es así? Porque según los medios estatales chinos, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación puede "ver" el F-22 estadounidense.
La tecnología Stealth no es la "poción mágica" que hace que un luchador sea invisible e invencible. Simplemente hace las cosas más difíciles para el oponente. El derribo de un F-117A (s / n 82-806, señal de llamada 'Vega 31') en marzo de 1999 por misiles antiaéreos serbios S-125 Neva / Pechora fue una prueba dolorosa de que lo impensable podría suceder. Por supuesto, esto sucedió en el siglo pasado. Hoy se supone que son diferentes.
¿Cuándo es "obvio"?
Sin embargo, el seguimiento de un Raptor no es del todo irreal, especialmente si tiene tanques externos en "vuelo en ferry", por lo que el avión no está en configuración sigilosa. Lo mismo es cierto cuando los cazas sigilosos llevan reflectores de Luneburg que amplifican su huella en el radar en tiempos de paz. Pero en la guerra?
Contrariamente a la creencia popular, incluso en combate, los F-22 no son completamente "invisibles" para los radares enemigos, como cualquier avión equipado con verticales como el F-35, PAK-FA, J-20 y J-31. Las leyes de la física dictan que los luchadores de tecnología sigilosa regulares deben ser capaces de "engañar" a los haces de alta frecuencia C, X, Ku y las bandas superiores de S para llevar a cabo su misión.
Cabe señalar que el radar que opera en un haz de frecuencia más baja (partes de la banda S o L), como los radares de radar de control de tráfico aéreo, son capaces de detectar y rastrear aviones furtivos del tamaño de un caza regular. En contraste, el B-2 Spirit, que está diseñado para evitar a aquellos que podrían traicionarlo, es un cliente mucho más "difícil" que un F-22 o F-35.
¿Qué hay del radar?
Los radares p ATC, por otro lado, incluso si pueden "ver" un avión sigiloso, no pueden guiar misiles antiaéreos contra él, ya que carece de un sistema de control adecuado. Por supuesto, Rusia y China, y posiblemente otros países, no están de brazos cruzados y desarrollan radares de alerta temprana avanzados que operarán en frecuencias UHF y VHF utilizando longitudes de onda más largas para dar a los aviones amigos una idea de cómo podría ser un caza furtivo rival. Sin embargo, hay una cosa que es poco probable que estos radares puedan rastrear los objetivos con la suficiente precisión como para apuntarles con un arma.
La guía de los radares de misiles de baja frecuencia está limitada por dos factores: el alcance del haz del radar y el alcance del pulso. Sin embargo, con un procesamiento de señal adecuado, se pueden superar las limitaciones. Y los radares de clase AESA que dirigen sus rayos electrónicamente pueden ser más útiles en términos de calidad de seguimiento de lo que pueden imaginar amigos y enemigos.
Se sabe que el radar AN / APY-9 del E-2D Advanced Hawkeye puede actuar como un sensor para guiar los misiles AIM-120 AMRAAM desde los cazas F / A-18E / F Super Hornets a través de un par Link-16. Lo mismo puede hacerse para los misiles SM-6 estándar disparados por los cruceros y destructores Aegis contra objetivos ubicados más allá del horizonte de radar SPY-1 de las naves. Esto, dicen los expertos, demuestra la capacidad de los E-2D para proporcionar orientación sobre armas.
Algunos incluso sugieren una colaboración más estrecha entre los luchadores furtivos regulares y las plataformas de guerra electrónica como el EA-18G Growler. La razón es simple: los aviones furtivos reducen su seguimiento, mientras que la infestación electrónica aumenta el "ruido" en los radares enemigos. Y este es un problema (complejo) que el oponente debe resolver.
Fuente: onalert.gr
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