a principios de la década de 1960, la Unión Soviética creó el bombardero que transportaba misiles supersónicos capaces de alcanzar una velocidad máxima de 3200 km / h.
T-4 "Sotka" en el Museo del Centro de la Fuerza Aérea Rusa en Monino
Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, la paz tan esperada no llegó. Aunque no hubo actividades militares activas, la ignorancia general continuó aumentando en la situación política global.
Dos fuerzas de oposición, los estados socialistas liderados por los soviéticos y los estados capitalistas bajo el liderazgo de los Estados Unidos, se encontraban en un estado de la llamada "Guerra Fría". .
Para la política de disuadir al enemigo, se necesitan nuevas armas. Mientras tanto, el desarrollo de tecnología militar por parte de los Estados Unidos y sus aliados superó con creces los mecanismos internos de la Unión Soviética.
Los diseñadores militares rusos enfrentan una tarea muy difícil: construir equipos militares (en primer lugar, aviones) capaces de transportar armas nucleares.
Los ingenieros militares soviéticos intentaron diseñar armas nucleares y misiles con armas nucleares, pero eran muy inferiores a los aviones estadounidenses extremadamente modernos.
El fracaso es tan significativo que los aviones y submarinos soviéticos ni siquiera pudieron encontrar el objetivo: simplemente porque no tenían tecnología moderna. Por lo tanto, es imposible decir algo sobre la lucha efectiva contra los misiles enemigos modernos.
Foto http://militaryarms.ru
Una tarea difícil para los diseñadores de aviones soviéticos fue desarrollar sistemas de aviones y misiles en muy poco tiempo. Y la versión más exitosa fue la T-4, que se llamó "Sotka".
El avión M-56 que tenía la Unión Soviética en ese momento tenía especificaciones completamente inadecuadas: solo podía alcanzar velocidades de no más de 3.000 km / hy tenía una carga de bomba muy pequeña, solo hay 9 toneladas, mientras que el peso de despegue es enorme (230 toneladas).
Tradicionalmente, muchos creían que los combatientes tenían que volar más rápido que los bombarderos, pero a principios de la década de 1960, la Unión Soviética creó el misil T-4 supersónico que transportaba bombarderos capaz de alcanzar. velocidad máxima 3200 km / h.
Los aviones nuevos deben tener parámetros completamente diferentes: el volumen de despegue no debe exceder las 100 toneladas, una altura mínima de 24,000 metros, un alcance de 6,000-8,000 km y un alcance de misiles de al menos es 600-800 km. Un avión con tales especificaciones será difícil de detectar y destruirlo aún más difícil.
Establecer ser cuidadosamente artes cu ̉ un " Sotka "
Una característica especial del nuevo avión "Sotka" es la instalación de un nuevo sistema de control automatizado.
El nuevo avión militar utilizó un motor RD36-41 fabricado por la Unión Saturno. Armado incluye dos misiles X-45, capaces de rastrear a una altitud de 30,000 metros con una velocidad que excede el sonido 6-7 veces.
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La misión de Sotka es identificar objetivos navales (portaaviones) y destruirlo. Para hacer esto, han sido equipados con una moderna estación de radar y electrónica, lo que les permite realizar tareas complejas.
La cabina de "Sotka" también es de alta tecnología, con una pantalla moderna para analizar la situación de la batalla. Además del equipo de alta precisión, se han utilizado materiales hechos con tecnologías únicas para garantizar las características de vuelo de la aeronave.
Estos desarrollos todavía se usan hoy en día no solo en la industria militar, sino también en muchos sectores de la economía nacional. En total, se aplicaron 600 nuevas patentes e invenciones durante el desarrollo de este modelo.
Otra característica del nuevo modelo es la capacidad de cambiar la configuración de las alas; Esto lo hace versátil (tanto utilizado como bombardero y misión de reconocimiento, reduciendo en gran medida los costos de producción).
Viaje vuelo ae su coste ti ê n v à después de correo o bi Historia completa l ã ng qu ê n
El primer vuelo de prueba del T-4 tuvo lugar el 22 de agosto de 1972. Los observadores y los pilotos han notado que las estadísticas de vuelo y la tecnología de vuelo de esta versión son muy altas y fáciles de controlar. Los expertos militares requirieron la producción de 250 unidades de este modelo para satisfacer las necesidades de las fuerzas de defensa aérea.
El nuevo avión fue planeado para la producción en masa en Tushino, pero por razones confusas, el desarrollo único de los diseñadores de aviones soviéticos no se puso en producción en masa.
La razón exacta para detener el proyecto "Sotka" aún se desconoce. Lo más probable es que se trate de una serie compleja de razones, entre las cuales destacan las siguientes:
1. Debido a los cambios en los requisitos técnicos para la aeronave y la carga de trabajo general de la Oficina de Diseño de Sukhoi durante la creación del caza T-10, más tarde el Su-27.
2. El Comité de Defensa del Comité Central del Partido Comunista de Vietnam y el representante de la Fuerza Aérea dijeron que este proyecto no tenía perspectivas.
3. La Oficina de Diseño de Sukhoi no tenía la capacidad de producción necesaria para realizar pruebas exhaustivas para el T-4, la planta de motores de Tutaev no pudo cumplir con dichos pedidos, pero la gente tampoco realizó envíos. Pedidos para la planta de aviación de Kazan de la oficina de diseño de Sukhoi.
4. Aviones de reconocimiento: los ataques hipersónicos T-4 son demasiado caros.
5. En 1969, la Fuerza Aérea introdujo nuevos requisitos técnicos y tácticos para un avión estratégico de múltiples funciones, que el T-4 ya no cumplía. Es por eso que la Oficina de Diseño de Sukhoi comenzó a desarrollar una versión del avión con escaneo de ala variable: T-4M. Y luego presentaron el proyecto T-4MS (producto-200), significativamente diferente del T-4 original.
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En total durante el período de producción de 1966 a 1974, solo se construyeron 4. Y la muerte del diseñador principal PO Sukhoi, en 1975, hizo que la gente olvidara rápidamente el nombre "Sotka".
La única copia sobreviviente del bombardero supersónico T-4 se encuentra ahora en las instalaciones del Museo del Centro de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa en Monino.
Tat Thinh
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