Funcionarios de la Fuerza Aérea de Estados Unidos dijeron el año pasado que el objetivo de equipar a los F-16 con radares sofisticados es acercar sus capacidades a las del avión F-35 de quinta generación que se ha enfrentado a una serie de problemas técnicos en el pasado.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) completó la instalación de los nuevos radares de radar de haz ágil escalable (SABR) de Northrop Grumman Corporation en los aviones de combate F-16 de la Guardia Nacional Aérea estacionados en una base naval en Maryland, anunció el gigante de defensa estadounidense el lunes.
«El radar APG-83 proporciona capacidades de control de disparos y objetivos de matriz escaneada electrónicamente activa (AESA) sin precedentes para la flota F-16 para garantizar la efectividad superior de la misión de la Guardia Nacional Aérea», Mark Rossi, director de programas SABR con Northrop Grumman , dijo.
Agregó que el radar se diseñó específicamente «para maximizar el rendimiento» del F-16 con una arquitectura asequible y escalable, basada en los avances realizados a través de la introducción del APG-77 AESA de Northrop Grumman para el F-22 Raptor y el APG-81 AESA para el F-35 Lightning II ”.
Los comentarios se producen después de que el servicio de prensa del Pentágono informara en diciembre que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos había otorgado a Northrop Grumman Systems una «modificación definitiva» de $ 1 mil millones a un contrato previamente adjudicado para instalar radares SABR en hasta 372 de los combates F-16 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Luchadores de halcones.
El gigante de la defensa fue seleccionado originalmente por la USAF para una actualización de radar F-16 en 2017, con el Pentágono repartiendo $ 243.8 millones para 72 radares, repuestos y servicios de apoyo.
El radar SABR se puede montar a bordo de varios aviones de combate, y se dice que sus capacidades se derivan de la serie de radares AESA de quinta generación del gigante de la defensa para los aviones F-22 y F-35 de la USAF.
F-35 enfrenta una serie de problemas
Introducido por primera vez en 1978, y sirviendo en casi todas las guerras extranjeras de los EE. UU. Desde entonces, el F-16 estaba programado para ser reemplazado por el caza Lockheed Martin F-35 a principios de 2010.
Sin embargo, una serie de problemas con la introducción de ese avión avanzado pero costoso han mantenido el F-16 en funcionamiento por más tiempo de lo planeado, primero hasta 2025 y luego hasta 2048.
Con el presupuesto para el F-35 superando el billón de dólares, los documentos obtenidos por Defense News indican que algunos pilotos del F-35 experimentan picos de presión en la cabina que les causan dolor en los oídos y los senos nasales, mientras que el avión recibe daños estructurales a velocidades superiores a Mach 1.2 y tiene problemas operando en áreas con clima frío.
No hay comentarios:
Publicar un comentario