AMRITA NAYAK DUTTA 3 diciembre, 2019 7:29 pm IST
Imagen de archivo de INS Vikramaditya. Fuente: Armada India
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Nueva Delhi: un segundo portaaviones indígena (IAC-II) sigue siendo una de las principales prioridades para la Armada india, incluso cuando la fuerza lucha contra una severa crisis financiera y propone reducir la cantidad de varias adquisiciones navales cruciales. El almirante jefe de la Marina, Karambir Singh, dijo este martes.
La "planificación de la capacidad a largo plazo" de la Marina, dijo Singh, prevé la inducción de tres portaaviones para que dos grupos de batalla de portaaviones (CBG) estén disponibles para su despliegue en la Región del Océano Índico en todo momento.
"Serán portaaviones de 65,000 tm CATOBAR (despegue asistido por catapulta pero recuperación arrestada) con propulsión eléctrica", dijo el jefe de la Armada a los medios de comunicación en un discurso antes del Día de la Armada que se celebra el 4 de diciembre.
Agregó que este y otros contornos amplios del IAC-II, que se construirán en India, se han formulado y el caso se procesará para el Acuerdo de aceptación de necesidad.
Singh dijo que la Armada ahora tiene que manejar la consultoría sobre la IAC-II con países como Estados Unidos y Gran Bretaña, y decidir qué nación debe abordarse para el mismo.
Oficiales navales de alto rango le habían dicho anteriormente a ThePrint que el IAC-II todavía está en la etapa de diseño.
El único portaaviones operacional de la India en la actualidad es el INS Vikramaditya. INS Vikrant, el segundo transportista, está en construcción en el Cochin Shipyard Limited. Ambas compañías tienen el concepto STOBAR: despegue corto pero recuperación arrestada.
El jefe de la Armada también dijo que la parte principal de construcción naval de INS Vikrant ha terminado y que ahora se someterá a pruebas de cuenca.
“Estamos casi seguros de que recibiremos la entrega antes de febrero-marzo de 2021. Una vez que recibamos la entrega, llevaremos nuestros activos de aviación a las pruebas que, espero, demorarán aproximadamente un año. Deberíamos tener un operador completamente operativo para 2022 ”, dijo. Los cazas MiG-29K operarán en el portaaviones.
Jefe de Estado Mayor Naval Almirante Karambir Singh en una conferencia de prensa en Nueva Delhi el 3 de diciembre de 2019 | PTI
'2 portaaviones deben estar disponibles en un momento determinado'
Un alto oficial naval también explicó que, teniendo en cuenta a los adversarios inmediatos de la India, China y Pakistán, es importante que la Marina tenga tres portaaviones para que dos estén operativos en cualquier momento.
"Se han formulado preguntas una y otra vez sobre el requisito de un tercer portaaviones a raíz de la reducción del presupuesto de defensa", dijo el oficial. “Pero un portaaviones estaría en mantenimiento según el ciclo. Por lo tanto, dos portaaviones deberían estar disponibles para su despliegue en un momento dado, en caso de cualquier eventualidad ".
La participación de la Marina en el presupuesto de defensa se ha reducido significativamente en los últimos siete años, del 18% en 2012 al 13% en el año financiero actual.
La Marina atenúa el plan de adquisición a largo plazo
Otro alto oficial de la Marina dijo que mientras la fuerza ha buscado fondos adicionales para el presupuesto del próximo año financiero, el servicio también ha atenuado su plan de adquisición a largo plazo, que se ha presentado al gobierno para su aprobación.
Ha reducido varias adquisiciones cruciales, incluida la cantidad de muelles de plataforma de desembarco y buques (LPD). Un informe reciente también dijo que la Marina quiere desechar una licitación de más de 20.000 millones de rupias para construir cuatro LPD.
Si bien los pasivos comprometidos para la Marina fueron del orden de Rs 30,000 millones de rupias para este ejercicio fiscal, su presupuesto de capital para 2019-20 fue de alrededor de Rs 23,000 millones de rupias solamente.
En su discurso a los medios de comunicación, el jefe de la Marina también dijo: “Hemos proyectado nuestros requisitos al gobierno. Estamos comprometidos con la modernización de la fuerza de progreso utilizando los recursos disponibles de manera óptima. Ante la escasez, se hace hincapié en la priorización, la racionalización y la economía del gasto ".
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