F-18 con sistema de falla EloKa AN / ALQ-99 en las puntas de las alas. Foto : Marina de los EE . UU.
París debería temer el peligro para el sistema de combate aéreo alemán francés FCAS
A fines de marzo de 2020 a más tardar, la ministra de Defensa alemana, Annegret Kramp-Karrenbauer, tiene la intención de decidir si reemplazar Airbus Eurofighter o un avión estadounidense como reemplazo de 90 tornados, cuya operación ya no vale la pena comenzar en 2025 debido a los altos costos de mantenimiento y reparación.
Según un informe del Süddeutsche Zeitung que aún no se ha confirmado, las autoridades de certificación militar de EE. UU. ahora les han informado que una certificación para los Eurofighters, que es necesaria para aproximadamente 45 de los 90 aviones, es probable que demore de tres a cinco años más que para el F-18. Esta certificación trata sobre la "participación nuclear": la capacidad de transportar armas nucleares estadounidenses estacionadas en Eifel (ver Bundeswehr busca un nuevo portador de bombas atómicas ).
La razón oficial para una mayor duración es la estimación del tiempo estadounidense de que los modelos predecesores del F-18 actual ya han sido certificados. Eso no suena inverosímil, incluso si hay conjeturas, 'por la administración de EE. UU. No necesariamente considera a los aprobadores en interés de las ventas de sus propias compañías de defensa a horarios peligrosamente ajustados para la certificación de Eurofighter
Sistemas de interferencia AN / ALQ-99 y AN / ALQ-218
Según la revista de noticias Der Spiegel , el gobierno francés ahora quiere evitar que el gobierno federal ordene parte de su sucesor Tornado a la aerolínea Boeing en lugar del consorcio Eurofighter. El trasfondo de esta voluntad es el planeado "Future Combat Air Systems" (FCAS) alemán-francés-español, que los franceses llaman "Système de combat aérien du futur" o "SCAF" para abreviar (ver Sistema de combate aéreo franco-alemán del Futuro " ).
Este "sistema de combate aéreo del futuro", para el cual la predecesora de Kramp-Karrenbauer, Ursula von der Leyen, firmó los contratos en Francia en junio, tiene capacidades de guerra electrónica (EloKa) a través de la integración de los sistemas de interferencia AN / ALQ-99 y AN / ALQ-218. a quienes les falta el Eurofighter. Si los estadounidenses compran esta técnica, no se puede adoptar fácilmente para el nuevo sistema FCAS. Por lo tanto, los franceses deberían insistir en el hecho de que, además de la compañía de defensa francesa Dassault de FCAS, Airbus Group desarrolla sus propias tecnologías, con las que trabaja. De lo contrario, el desarrollo del sistema se vería amenazado.
No son las únicas desventajas de Eurofighter
Sin embargo, los Eurofighters también tienen otras desventajas que un proceso de certificación que requiere más tiempo y la falta de capacidades de EloKa. En Austria, después de varios comités parlamentarios de investigación e investigaciones judiciales, se eliminarán gradualmente para 2020 y comprarán otros aviones de combate más baratos, mejor equipados, menos defectuosos y "listos para el día y la noche". A través de este cambio, la república alpina espera ahorros de entre 100 millones y dos mil millones de euros (véase el ministro de Defensa austríaco, informes de Airbus ).
El avión de combate no es el único producto de armamento europeo donde los clientes se quejaron de un desajuste entre el precio y el rendimiento. Esta es otra razón por la cual un estudio realizado por la consultora AlixPartners en noviembre mostró que una parte cada vez mayor del dinero de los impuestos europeos gastados en gastos de defensa fluye no a las empresas europeas sino a las estadounidenses. Su participación aumentó entre el acuerdo del objetivo del dos por ciento en 2014 y 2018 al 58 por ciento. Esto es significativamente más que el 36 por ciento que estas compañías tienen en todo el mundo (vea que los Ministros de Defensa europeos compran cada vez más en los Estados Unidos ). ( Peter Mühlbauer )
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