- 13 de abril de 2019, 6:07 a.m.
Un Typhoon de dos asientos aterriza en Payerne después de la primera salida de la evaluación suiza de la NKF. (foto: Eurofighter vía Twitter)
El 11 de abril, un Eurofighter Typhoon de dos asientos despegó de la base aérea de Payerne en Suiza cuando la agencia de adquisiciones de defensa de armas del país inicia una nueva ronda de vuelos de evaluación de los cinco contendientes para el requisito Neues Kampfflugzeug (NKF, nuevo caza) del país. NKF forma parte del programa Air 2030 más amplio para mejorar la capacidad de defensa aérea de Suiza, y también incluye la adquisición de nuevas defensas en tierra bajo el requisito de Bodluv.
El objetivo de NKF es reemplazar los Tiger IIs Northrop F-5E / F de la fuerza aérea suiza y los Hornets Boeing F / A-18C / D. En una competencia previa, el Saab Gripen E fue seleccionado para reemplazar al F-5, pero el público suizo rechazó la compra de un nuevo caza en un referéndum en 2014 . Desde entonces, la necesidad de un nuevo luchador se ha agudizado a medida que la fuerza existente envejece. El esfuerzo renovado ha atraído ofertas de Airbus (Eurofighter Typhoon), Boeing (F / A-18E / F Super Hornet), Dassault (Rafale), Lockheed Martin (F-35A) y Saab (Gripen E).
Aunque el personal de armasuisse ha estado realizando evaluaciones de las propuestas en las propias instalaciones de los OEM, incluido el uso de simuladores, un elemento importante es la evaluación de cada aeronave en Suiza. Cada competidor está siendo evaluado en ocho salidas planificadas, incluyendo una por la noche, durante un período de dos semanas. Los escenarios y parámetros de la misión serán los mismos para cada competidor.
"Esta es la única manera de garantizar que todos los candidatos tengan las mismas condiciones de prueba", comentó Berhnard Berset, líder del subproyecto de armas de Nessoe de armasuisse, en una entrevista publicada en el sitio web de la DDPS (Departamento Federal de Defensa, Protección Civil y Deporte). “Por ejemplo, esto permite la misma presentación objetivo o el uso de los sensores en el mismo entorno. También garantiza que los nuevos sistemas funcionarán en armonía con los sistemas e infraestructuras existentes. Todos los candidatos deben completar el mismo programa de prueba ".
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Esta fase de la evaluación concluirá a finales de junio. Los candidatos están siendo evaluados en secuencia alfabética, con Airbus asignados las semanas del 8 al 21 de abril, seguidos de Boeing (del 22 de abril al 5 de mayo), Dassault (del 13 al 26 de mayo), Lockheed Martin (del 3 al 16 de junio) y Saab (17 de junio). -30). Los pilotos suizos participarán en salidas donde haya disponible un biplaza. "Para los candidatos con aviones de combate de dos asientos, se planea que dos pilotos de prueba de la Fuerza Aérea [Suiza] y dos pilotos de prueba de las armasuisse vuelan con un piloto de prueba del fabricante", explicó Berset. "Para los fabricantes con un solo piloto -Luchadores de asientos, esta tarea es asumida por los pilotos del fabricante ".
Como el primero en desplegarse para las pruebas, Airbus utiliza dos Tifones, uno monoplaza y biplaza, del Escuadrón de Evaluación y Evaluación No. 41 de la RAF para la evaluación, ya que representan posiblemente la configuración más capaz disponible en la actualidad. El Airbus A400M de la fuerza aérea alemana entregó a Payerne equipo de apoyo en tierra.
Se espera que Lockheed Martin use F-35As del 388th Fighter Wing en Hill AFB, Utah, y puede enviar hasta cuatro a Europa. Es probable que la participación en los juicios sea la primera incursión internacional para Gripen E., piloto único de Saab. Los pilotos suizos volaron el precursor Gripen Demo de dos asientos en Suecia durante la anterior competencia de cazas.
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