Por Tom Demerly
Han surgido nuevos detalles y fotos de la primera misión de combate de la semana pasada por parte del F-35 Lightning II Joint Strike Fighter del ejército estadounidense .
La misión, lanzada por un número no revelado de aviones de la Infantería de Marina F-35B Lightning II STOVL (Short Take Off Vertical Landing) de EE. UU., Tuvo lugar en la madrugada del jueves 27 de septiembre de 2018 y alcanzó objetivos insurgentes en la provincia de Kandahar. Afganistán.
El Escuadrón 211 de Ataque de Combate Marino (VMFA-211) asignado a la 13ª Unidad Expedicionaria de Marines realizó la misión de ataque.
Según una historia publicada el martes 2 de octubre de 2018 en el Marine Corps Times por el periodista Shawn Snow , “Más tarde esa tarde, las fotos de la hazaña histórica publicada en el sitio web de imágenes del Departamento de Defensa mostraban el nombre de un comandante de escuadrón [fallecido] en uno de los F-35B, que fue asesinado en un infame ataque en Camp Bastion, Afganistán, en septiembre de 2012 ".
Snow continuó escribiendo eso, “Teniente. El nombre del coronel Christopher Raible apareció cerca del dosel de un F-35B preparándose para el ataque en la cubierta del barco de asalto anfibio clase Wasp Essex. A menudo es un piloto actual en el escuadrón cuyo nombre está en el avión ".
El USMC F-35B Lightning II que se muestra en la foto del lunes, 27 de septiembre de 2018 en Afganistán, fue nombrado para honrar la memoria del teniente coronel Christopher Raible del USMC y su notable historia de heroísmo mientras comandaba la misma unidad que voló Esta histórica primera huelga del F-35 en los Estados Unidos.
El 15 de septiembre de 2012, el teniente coronel Chris “Otis” Raible de la Infantería de Marina de los EE. UU.estaba al mando del Escuadrón de Ataque de Infantería de Marina 211 (VMFA-211), los “Vengadores de la Isla Wake” que operaban desde el Bastión de Afganistán.
El teniente coronel Raible estaba llegando al final de su despliegue de combate en Afganistán. Justo después de las 2200 hora local, el teniente coronel Raible regresaba de la cena después de volar una misión de combate en un AV-8B Harrier ese mismo día. Quince insurgentes talibanes que llevaban uniformes robados de los Estados Unidos se infiltraron en el perímetro de seguridad del Campo Bastion y atacaron al Ejército de los EE. UU. AV-8B. los Harriers estacionaron dentro del recinto con granadas propulsadas por cohetes, ametralladoras y chalecos suicidas.
En respuesta, después de asegurar la seguridad de su infante de marina, el teniente coronel Raible, armado solo con un arma, se apresuró hacia el área del ataque. El teniente coronel Raible determinó que la fuerza insurgente bien organizada se había dividido en tres grupos: dos encargados de destruir a los AV-8B Harriers de la Marina y el tercer grupo que se movía para matar a los marines de EE. UU.
El teniente coronel Raible corrió 100 yardas a través del área abierta bajo un fuego insurgente y reunió a un grupo de personal de mantenimiento de aeronaves para montar un contraataque contra los insurgentes. Armado solo con una pistola, la acción rápida y agresiva del teniente coronel Raible detuvo temporalmente el ataque insurgente de los talibanes y permitió a los marines organizar un contraataque efectivo que duró más de cuatro horas. El contraataque de los marines finalmente neutralizó a los insurgentes infiltrados después de haber destruido seis Harriers AV-8B . Desafortunadamente, el teniente coronel Chris Raible y el sargento. Bradley Atwell fue asesinado durante la contraofensiva. También fue la mayor pérdida de aviones de la Marina de los Estados Unidos desde la Guerra de Vietnam.
Un Harrier AV-8B del Cuerpo de Marines de EE. UU. Se sienta en la línea de vuelo en Camp Bastion, provincia de Helmand, Afganistán, 26 de septiembre de 2012. El Harrier fue uno de los seis reubicados en Camp Bastion para aumentar el nivel general de preparación del Marine Attack Squadron (VMA) 211 y está pintado en memoria del teniente coronel Christopher K. Raible y el sargento. Bradley W. Atwell, quienes fueron asesinados durante un ataque en Camp Bastion el 14 de septiembre de 2012.
Un marine que resultó herido durante el ataque más tarde le contó a un reportero sobre la galantería del teniente coronel Raible: “Mi oficial al mando nunca temió la muerte y querría que sigamos luchando. Eso es lo que él haría.
El nombre del Teniente Coronel Chris "Otis" Raible, pintado en uno de los aviones de fuerza de ataque F-35B en el histórico asalto de la semana pasada, sirvió para vengar su muerte y recordar su heroísmo.
USMC sargento Bradley Atwell y el teniente coronel Chris Raible fueron asesinados en acción en Afganistán en 2012. (Fotos: Marina de los Estados Unidos)
Finalmente, algunos observadores de la primera misión de combate del US F-35 Joint Strike Fighter del pasado lunes especularon sobre las razones para usar el USMC F-35B Lighting IIs. El avión lanzado desde el buque de asalto anfibio clase Wasp USS Essex en el Mar Arábigo y voló una distancia significativa para alcanzar sus objetivos. Pero esto ha sido bastante común: el lanzamiento de aviones de la Armada de los EE. UU. Desde portaaviones en el Golfo Pérsico o en el Océano Índico frente a Pakistán ha respaldado la Operación Libertad Duradera en Afganistán durante décadas.
Al menos dos aviones, modex CF-00 y CF-01 hicieron escala en el Campo Aéreo de Kandahar después del ataque aéreo antes de regresar al portaaviones.
Los dos F-35B rodaron en KAF el día después del primer ataque aéreo del tipo en Afganistán. Hay un parpadeo (lo más probable es que sea un sistema de sensores netos elevados de defensa de misiles de crucero de ataque terrestre conjunto - JLENS) en el fondo.
El avión llevaba la cápsula externa junto con las dos lentes superiores de Luneburg / reflectores de radar.
Indeed, that's the point of the lenses but that's not what's being said here. If I understand correctly, David is saying that the F-35B sports lenses every time the pod is carried, regardless of the mission. This strikes me as odd if you have designed the pods to be stealthy.
Actually I meant that lenses + gun pod is standard for CAS in Afghanistan and Horn of Africa based on photo evidence. I’m not sure of the RCS penalty induced by the pod so I’m not sure the lenses are always carried tbh.
Tratando con los reflectores de radar, es bastante obvio que fueron transportados porque no hay necesidad de esconderse de ningún radar talibán sobre Afganistán.
. another interesting thing I hadn't noticed before: F-35B's radar reflectors are not in the same position as in the F-35A. The F-35B has the reflectors only on the upper side of the rear fuselage whereas the F-35A has the reflectors both on the upper and lower sides (see image)
Nuestro propio editor, David Cenciotti, ha observado que, durante las actividades de tiempo de paz normales, el F-35B usa dos reflectores de radar en el fuselaje trasero superior y una línea central en el fuselaje trasero inferior. Sin embargo, cuando lleva la cápsula del cañón GAU-22 externa, la aeronave tiene solo dos reflectores de radar del lado superior. No hemos encontrado ninguna imagen que muestre la aeronave con la cápsula de pistola externa y sin las lentes Luneburg.
De todos modos, las capacidades exclusivas del F-35 Joint Strike Fighter incluyen un mejor conocimiento de la situación y el intercambio de información a través del Enlace de Datos Avanzados Multifunción (MADL) del avión. El MADL permite que los sensores del avión transmitan inteligencia en tiempo real a otros activos, incluidos los aviones y las fuerzas terrestres, lo que les permite trabajar en el mismo espacio informativo. Si bien alguna versión de esta capacidad ha estado disponible con sensores y pods de orientación anteriores, no fue diseñada y no se ha acercado a la capacidad de recopilación e intercambio de inteligencia de la suite de sensores y comunicaciones F-35.
Dos taxis F-35B del Cuerpo de Marines de EE. UU. Llegaron a la pista en KAF la mañana después de realizar el primer ataque aéreo en Afganistán.
En el dinámico conflicto insurgente en Afganistán, los objetivos muy pequeños son difíciles de localizar, se mueven rápidamente y desaparecen fácilmente. Los sensores mejorados del F-35 y la capacidad de compartir de inmediato la inteligencia dinámica en un amplio espectro en todas las condiciones debe ser clave para mantener la conciencia de la situación y proporcionar una orientación precisa.
Visto desde atrás, los dos jets VMFA-211 F-35B rodando en KAF.
Es posible que a los F-35B se les encomendara esta misión en Afganistán, porque podrían compartir datos de inteligencia en tiempo real con las fuerzas terrestres en ambas direcciones y "ver" los objetivos mejor que cualquier avión de ataque anterior en lugar de porque son sigilosos (de hecho, , la presencia de los reflectores de radar muestra que estaban explotando baja observabilidad).
Imagen superior: uno de los USMC F-35B de USS Essex llevaba el nombre del teniente coronel del USMC Christopher Raible, quien murió en acción en Afganistán en 2012. (Foto: Marina de los Estados Unidos)
https://theaviationist.com/?p=61501
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