Lockheed SR-71 Blackbird pusando em Dulles / Washington, DC
En este artículo, vamos a recordar, en imágenes, algunos de los aviones más increíble jamás construido, y que fueron empleadas en misiones de reconocimiento y espionaje aéreo.
Convair B-36 / RB-36D Pacificador
El "pacificador" B-36 era un bombardero estratégico más grande jamás construido en el mundo. Con capacidad para transportar 39 toneladas de armas, el B-36 superaría mayor tipo de aeronave, incluso de hoy. Irónicamente llamado "Pacificador", durante la segunda mitad de los años 40, el B-36 era el símbolo de la capacidad militar estadounidense para tomar el holocausto nuclear en cualquier punto del planeta.El RB-36D (arriba), sin embargo, era una versión de reconocimiento dedicado. El avión estaba equipado con 23 cámaras y un pequeño cuarto oscuro donde los técnicos mostraron películas en vuelo, una hazaña sin precedentes considerado en el momento.
North American B-45 RB-45C Tornado
El RB-45C fue la versión de espionaje de la B-45, el primer bombardero jet de American. Equipado con 12 cámaras en los mediados de los años 50, el avión fue ampliamente utilizado en misiones de espionaje en Corea del Norte y también en Europa del Este.
Lockheed U-2
Considerada una leyenda aún hoy en día, ningún avión se convertiría en el símbolo de reconocimiento aéreo y Espionaje forma más emblemático de la T-2.
Lockheed SR-71 Blackbird
Considerado por muchos como una verdadera obra maestra de la tecnología, el SR-71 es simplemente el avión más rápido jamás. El famoso diseñador "Kelly" Johnson es el nombre detrás de muchos de los conceptos avanzados de la aerodinámica de la aeronave. El fuselaje estaba construido de aleación de titanio, lo que le permitió soportar altas temperaturas, alrededor de 200 ° a 300 ° Celsius, causados por la fricción con el aire debido a la alta velocidad alcanzada.
Conocido como Blackbird, el SR-71 podría alcanzar Mach 3,2 increíble (4.300 kmh) a una altitud de 85.000 pies (26.000 m) en un rango de 3.200 millas náuticas (5800 kilómetros) sin repostar.
Mikoyan-Gurevich MiG-25R (Yay-155R)
El Foxbat, ya que llegó a ser conocido en Occidente, es un interceptor supersónico de reconocimiento y que fue uno de los aviones militares más rápida de entrar en la aeronave de servicio. Diseñado en la Unión Soviética por el Mikoyan-Gurevich, el primer prototipo hizo su primer vuelo en 1964, entrando en servicio sólo en el año 1970. Tiene una velocidad máxima de Mach 2.85+ (alcanzando hasta Mach 3.2, pero con el riesgo de un daño significativo a los motores) . Por encima, es uno de los dos prototipos de reconocimiento, que en ese momento fue designado Ye-155R.
Yakovlev Yak-28R
Con líneas futuristas, el Yak-28 surgió a finales de los años 50 y ha sido, efectivamente, el primer caza soviético diseñado para ser multifuncional. Su versión de reconocimiento (en la foto), Yak-28R era el único en participar en una guerra, volando misiones de reconocimiento en enfrentamientos fronterizos con China a principios de 1970, y en Afganistán en los años 80.
Sukhoi Su-24MR
El reconocimiento táctico Fencer-E dedicada a la renombrada Soviética caza-bombardero Su-24 versión. El avión, que fue producido desde 1983 hasta 1993, no tiene un sistema de armas de fuego o de radar y toda la instrumentación a bordo de la aeronave está pensado para reconocimiento fotográfico.
Avro Vulcan B.2 (MRR)
El Vulcan fue un bombardero estratégico con capacidad nuclear operada por la RAF entre 1956 y 1984. A mediados de los años 70, nueve aviones fueron modificados y adaptados para ser utilizados para el radar de reconocimiento marítimo, redesignado como B.2 (MRR ).
Myasishchev M-17 / M-55 Geophysica
Inicialmente conocido como M-17, M-55 del proyecto tuvo su inicio en 1978, cuando los ingenieros soviéticos que buscan una manera de interceptar tripulados globos de reconocimiento estadounidenses (ver Proyecto Genetrix). El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar el 26 de mayo de 1982, por lo que el exsitencia americanos / OTAN la conocía, estaba claro que los soviéticos estaban desarrollando su equivalente a la T-2. Designado en Occidente como Mystic-A / B, este avión tiene una serie de récords mundiales, el más famoso de haber sido golpeado el 28 de marzo de 1990, una misión encabezada por el piloto Vladimir Arkhipenko donde la aeronave llegó a 21.830 m (71.621 pies) . El Myasishchev M-17 / M-55 alcanzó un total de 12 récords mundiales de la Federación Aeronáutica Internacional, de los cuales cinco se mantienen hoy en día, para los aviones en el rango de peso de entre 16 y 20 toneladas.
Con el colapso de la URSS, el desarrollo de la aeronave sufrió daños. Se sabe que Rusia actualmente despliega cinco aeronaves del mismo tipo, básicamente en la investigación atmosférica (al menos esa es la versión oficial).
Tupolev Tu-22 Blinder-C
El Blinder fue el primer bombardero supersónico para entrar en producción en la URSS y entró en servicio en el 60 Producido en cantidades pequeñas en comparación con otros aviones soviéticos, el Tu-22 decepcionado en la categoría de "alcance intercontinental", para lo cual había sido diseñado. Hay muchos ejemplos de la aeronave fueron modificados para el Blinder-C, estándar empleadas en misiones de reconocimiento marítimo.
Tupolev Tu-16R Tejón-E
El Tejón vio acción en varias ocasiones durante su larga carrera: en Afganistán, con los soviéticos; contra Israel, con Egipto y en contra de Irán, con los iraquíes. En la foto de arriba, la versión de este famoso bombardero de reconocimiento marítimo.
Boeing RC-135 Rivet Joint
Se utiliza para diversas funciones para apoyar el campo de batalla incluyendo el reconocimiento, inteligencia y espionaje, derivado del Boeing 707, desde que se introdujeron en servicio activo en 1967, este avión participó en prácticamente todas las acciones militares de Estados Unidos desde entonces. Los británicos fueron capaces de compartir muchas de la valiosa información recopilada por estos aviones durante la guerra fría y los conflictos regionales posteriores que estuvieron involucrados.
AWACS - Vigilantes del Cielo!
Puede detectar amenazas a cientos de kilómetros de distancia, y observar mucho más allá del teatro, estos aviones consisten en herramientas esenciales para la vigilancia aérea electrónica.
Lockheed EC-121 Warning estrella
Construido sobre la plataforma de la Lockheed Super Constellation, la Estrella Advertencia era un avión de alerta temprana aerotransportada (AWACS) y señales de inteligencia (SIGINT) y fue el principal vector de este tipo de tarea antes de la aparición del Boeing E-3 Sentry.
El avión entró en servicio en 1954 y fue utilizado tanto por la USAF, como la Marina de los Estados Unidos, donde permaneció activo hasta 1982. Su pico se produjo durante la guerra de Vietnam, donde fue empleado vetorando combatientes norteamericanos a los aviones enemigos.
Boeing E-3 Sentry
Ciertamente, ningún otro avión mejor simboliza la capacidad de inteligencia y vigilancia de los Estados Unidos y sus aliados de que el Boeing E-3 Sentry. Ganador anunciado en 1972 un concurso lanzado hace siete años para un avión aerotransportado de alerta temprana y control con capacidades superiores a la entonces empleado de Lockheed EC-121 Warning Star, la primera variante del Sentry, E-3A entró en servicio con la USAF marzo 1977 y desde entonces se ha convertido en un espectáculo constante en los diversos conflictos en los que / las tropas aliadas han participado los Estados Unidos.
BAe Nimrod
La mejor oferta de vuelo de seguimiento en los años 80, en el apogeo de la Guerra Fría, fue la British Aerospace Nimrod AEW.3 RAF, que reunió a todos los avances tecnológicos de las últimas décadas en una sola versión. En lugar de la antena dentro de la estructura circular de nuevo, aviones británicos con dos antenas, la cola y la nariz, cada uno capaz de seguimiento de 180 °.
Tupolev Tu-126 de Moss
El Tu-126, conocido en la OTAN como Moss, entró en servicio en 1967. Construido sobre la plataforma del Tu-114 (que era una variante civil del famoso soviético Tu-95 Oso bombardero), aunque no es tan sofisticado como los AWACS Los occidentales, que era muy útil a la URSS, y fue reemplazado en 1984 por el Mainstay Beriev A-50.
Beriev A-50 Mainstay
El avión entró en servicio en 1984 y se desarrolló en la plataforma de la Ilyushin Il-76, A-50 Mainstay es el equivalente ruso del Boeing E-3 Sentry de Estados Unidos.
FUENTE / FOTO: Private Collection Editor e Internet
No hay comentarios:
Publicar un comentario