El problema de las alas del Boeing 787 no afecta a los aviones ya en servicio.
El pasado 7 de marzo Boeing reconocía haber encontrado fisuras microscópicas en las alasde hasta 40 B-787 en diferentes estados de producción, tanto de la versión -8 como de la-9.
El problema de las fisuras fue detectado por Mitsubishi Heavy Industries, fabricante de las alas en Japón que se lo comunicó a Boeing, tras realizar un cambio en el proceso de fabricación de estas.
Dado que las alas afectadas son posteriores al cambio, las destinadas a los aviones confuselaje número 151 a 193 al parecer, no debería haber aviones en servicio con este problema, aunque Boeing ha avisado a las aerolíneas para que revisen sus aviones, y por el momento ningún operador ha anunciado haber detectado el problema en sus aviones.
Al tiempo que Boeing anunciaba el problema se señalaba que no se esperaba que esto afectase a los 110 ejemplares previsto entregar a lo largo de 2014, y que en todo casopodrían producirse unos retrasos de unas pocas semanas ya que la reparación de cada avión podría tardar de una a dos semanas.
Airbus ya había tenido problemas con las alas del A380. En aquel momento la superficie del ala se separaba de las costillas.
Airbus, por su parte, ha anunciado a las aerolíneas que deberán revisar las costillas alares cada seis años en lugar de cada doce después de encontrar señales de fatiga en el aluminio de estas en la célula de ensayos estáticos.
Detalle de la estructura interna del ala del A380 en la factoría de Airbus en Reino Unido.
Una de las misiones de las pruebas con dicha célula es precisamente identificar este tipo de problema antes de que se produzca en los aviones en servicio y tomar las medidas correctoras adecuadas.
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