Maniobrabilidad única del MiG-29 todavía admirar pilotos de la OTAN

Original Sergey Tikhonov, "experto en línea" - expert.ru 02/02/2014 1036

Maniobrabilidad única del MiG-29 todavía admirar pilotos de la OTAN

La industria de defensa soviético / ruso, hay muchos proyectos exitosos que han recibido la fama en todo el mundo. Pero en el mundo de la tecnología "productos" son de corta duración - en promedio 10 a 15 años antes de que se aplique la idea (o protivoidei) no "nacer" en la mente de los competidores o robado. Sin embargo, existe una excepción única, se convirtió en un éxito de ventas en todo el mundo por muchas décadas. Por ejemplo, un rifle Kalashnikov, que escribimos sobre recientemente. Hoy le hablaremos sobre el orgullo de la aeronave doméstica - MiG-29, que no puede maniobrar para ganarle a cualquiera en el planeta hasta ahora.

MiG-29 ha pedido en repetidas ocasiones ser el mejor avión de combate de la cuarta generación. Por supuesto, no todas las características que supera análogos, pero lo más importante - la agilidad - sigue siendo insuperable. El avión tiene un empuje mayor que la unidad, es decir, el empuje del motor supera el peso de la aeronave. Esto significa que el motor está en marcha combatiente puede "valerse por sí cola", e incluso subir con la aceleración. Características de manejo en el MiG-29 como sorprendió a muchos pilotos occidentales, piloto, y las numerosas exposiciones aeroespaciales audiencia donde llevaron a cabo vuelos de demostración. En primer MiG-29 fue presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 1988. Después de la unificación de Alemania MiG-29, que tenía RDA armado tuvo la Bundeswehr, y el reconocimiento de los pilotos alemanes son el boxeador más maniobrable OTAN. "El sueño de todo piloto" - dijo de la aeronave uno de los pilotos alemanes que volaban él - Carl Shorret.Además de Rusia, el MiG-29 en servicio en los países de la CEI, así como Cuba, República Checa, Alemania, India, Irán, Irak, Corea del Norte, Malasia, Polonia, Rumania, Siria, Eslovaquia, Yugoslavia, Hungría y Bulgaria. Estocolmo Instituto de la Paz durante una década llamada MiG-29 el caza de luz más popular en el mundo.

El avión es un caza monoplaza, hecho por el diseño aerodinámico integrado con un ala baja conjugación suave y el fuselaje, dándole aumento de las propiedades de soporte de carga, dos motores separados y dos quilla cola vertical. En el diseño utilizado en las aleaciones de aluminio-litio. De fibra de carbono se utiliza ampliamente, que se realiza mediante las superficies de control. El ala se ha desarrollado nódulos de las raíces, proporcionando alta de carga propiedades a altos ángulos de ataque. Barra de ángulo en el borde de ataque de las alas 42 grados, nudos de la raíz (en el lado del fuselaje) - 73,5 grados. Wing mecanización incluye las maniobras de control automático a través de los listones de palmo y solapas. Metal del fuselaje semi-monocasco con paredes laterales planas en el área de la cabina. La aerodinámica se mejoran mediante la instalación de placas de polietileno de baja densidad de la barra - generadores de vórtices. Situado entre la tobera del motor Pastillas de freno fisible y contenedor de paracaídas de frenado.También está equipado con avión radar también teplopelengator y telémetro láser relacionada que le permite atacar a la meta en el silencio de radio. Armamento consta de diferentes misiles aire-aire (hasta 7) y pistola tiro rápido GSH-301 de 30 mm de calibre.

La cabina está equipada mostrar información del sistema en el fondo del parabrisas, así como sistema de designación de destino montada en el casco. Este último permite al piloto para que al instante un golpe misiles guiados de destino, sólo mirar a la meta. En la palanca de control tiene un botón que se transforma instantáneamente en un estado de vuelo plano horizontal con el rodillo de cero cuando el piloto pierde la orientación. Asientos eyectables K-36 permite al piloto para dejar el coche en caso de emergencia, incluso en la altitud cero. La indicación de voz (pilotos llamada "Natasha") advierte sobre el modo de vuelo peligrosas o amenazada por el enemigo, dando un mensajes de voz voz femenina como: ". Detrás del enemigo" "demasiado bajo enfoque" o

Para luchar contra blancos aéreos en seis nodos underwing MiG-29 tiene seis misiles guiados (SD) de cuerpo a cuerpo o R-60M corto alcance R-73 con homing infrarrojo, cuatro melee SD y dos SD de alcance medio R-27RE con radar o P sistema de guía 27TE-IR. Para actuar contra objetivos terrestres avión está equipado con bombas, bloques NAR calibre 57, 80, 122 y 240 mm. Usted puede utilizar SD-aire-superficie X-25M radar pasivo, láser semi-activo y orientación comando radio. MiG-29K se puede montar SD TV X-29 o el laser guiadas y misiles supersónicos antibuque Kh-31A.

El MiG-29 está equipado con un sistema de puntería radar RLPK-29, que incluye un radar de impulsos Doppler BUT-93 (soporta hasta 10 objetivos en el pasillo y la detección y seguimiento de blancos sobre un fondo de tierra superior a 13 kilometros metas, la reducción de 6.5 kilómetros, los ángulos de carrera seguimiento de objetivos: Vertical +60' / - 38 '+67' horizontal / -67') y OBC TS100.02-06. En los MiG-29S equipados con avanzada RLPK-29C (se añade el modo de asignación del suelo, el aumento de las oportunidades para la acción contra objetivos terrestres y marítimas). Objetivo rango de detección boxeador de clase: contra el espacio libre de 75 km, en el fondo de la tierra en curso de colisión 65 km, en el curso de persecución 35 kilometros. Sistema de puntería y navegación optoelectrónico incluye 29-OEPRNK sistema de puntería optrónico OEPS-29, el cual, a su vez, se compone de una estación de radar óptico cuántico KOLS (sensor IR colima telémetro láser con él, un rango de detección de blancos aéreos de 15 kilometros , la gama del telémetro láser 6 km, FOV: acimut +30' / -30 'o +15' / -15' +15' elevación / -15 ') y sistema autónomo dirigido casco W-ZOOM (proporciona divulgación de la información sobre los dos ángulos de visión de los objetivos con misiles atacan a los sistemas CBC, así como la emisión de un piloto de información sobre el estado de preparación y los misiles para el lanzamiento. información se muestra como símbolos en un reflector montada en el casco especial).

El indicador de cabina se establece la visión directa. Avión está equipado con un sistema de control automático ACS-451-04, sistema de control automático controla el efecto condensador de ajuste AGC-29-2 y el sistema de control. Control de comando de radio Equipo "Turquoise" 3502-20, proporcionando una interacción con los sistemas de orientación automatizados terrestres y sistema de control automático SAU-454. En el asiento de eyección cabina instalada K-Z6DM proporcionando la oportunidad de eyección del rango de velocidad de 0 a la M correspondiente = 2,5 y altitudes de 0 a 25.000 m

Como parte de las grandes maniobras de los pilotos de combate minera estadounidense 480 escuadrón de caza luchó en las batallas de maniobra "pelea de perros" con cazas MiG-29 de la Fuerza Aérea de Bulgaria. Le dice a la revista Air Forces Monthly, "dvadtsatdevyatye" búlgaro por primera vez capaz de cumplir estrechamente con cazas norteamericanos F-16 Block 50, que son mucho más moderna, poderosa y adversario ágil armado con misiles de gran maniobrabilidad AIX-9X y equipado con sistema de designación de blancos montada en el casco. Capitán Slavov, uno de los más experimentados pilotos de combate búlgaros que participaron en al menos 10 ejercicios internacionales (volada el MiG-21, en 2007 re-entrenado en el MiG-29), dijo: "En mi opinión, combate F-16 la unidad 50, en general, es similar a otros F-16 modificaciones, que son visitados regularmente la base aérea "Graf Ignatiev" para ejercicios conjuntos con nuestros aviones MiG. Equipado con un bloque de motor 50 General Electric F110-GE-129, que cuenta con más empuje que los motores instalados en las modificaciones del bloque 30 y el bloque 40, que he visto en batallas simuladas. Pero las maniobras de combate esta ventaja no se traduce necesariamente en una mayor maniobrabilidad. Por lo tanto, la táctica del MiG-29 en combate contra el F-16 Bloque 50 es el mismo que con las otras versiones de la caza estadounidense, a saber, la supervivencia después del primer lanzamiento del misil, y luego la transición a maniobrar batalla con alta congestión.Después de una o dos vueltas F-16 pierde demasiada energía y se convierte en blanco relativamente fácil, ya que el MiG-29 normalmente mantiene una posición mucho mejor en el campo de la energía disponible. "

Bulgarian Air Force no utilizó el sistema de designación de blancos montada en el casco para el 29 MiG-durante el ejercicio, y dvadtsatdevyatyh de los pilotos "volar acrobacias aéreas en, basándose únicamente en sus aviones una manejabilidad extraordinaria asomar sus misiles de formación de I-60 en situaciones en las que el enemigo está a la vista.Capitán Yankov, piloto instructor del MiG-29 desde el aprendizaje independiente multipunto, con base en la base aérea "Graf Ignatiev", señaló que las características de los MiG-29UB peor que la opción individual en aquellos casos cuando se trata de colisiones a la vista visual. "Como regla general, volamos a" Sparky "para la acrobacia para la exportación de los pilotos americanos como copiloto, ya que proporcionan el mismo servicio para nuestros pilotos, llevándolos a la F-16D. Tuve la suerte de volar acrobacias aéreas en un solo combatiente, y él era mucho mejor en términos de visibilidad, "- dijo Yankov.

MiG-29 individuales también es mejor en términos de tener sensores para detectar objetos en la "pelea de perros" por el régimen de "cuerpo a cuerpo" radar N019 "Topaz". El "sparok" sin radar, y el piloto sólo pueden confiar en la observación y la navegación del sistema electro-óptico con la estación de radar óptico cuántico, que tiene un campo de visión 4-6 grados para una mayor capacidad de capturar objetivos.

Capitán Slavov, que pasó cinco peleas "One on One" ("lucha de perro" con alta congestión) durante el ejercicio, dijo que la focalización sistema de casco con AIX-9X misiles son las únicas ventajas serias F-16 altamente maniobrable en combate cuerpo a cuerpo. "Usted sólo tiene que permanecer fuera de la zona de muerte F-16, pero cuando se trata de maniobras mejores cazas MiG-29 de su generación, no hay nada. Tengo experiencia rica de maniobra peleas contra pilotos experimentados y novatos F-16, y, en mi opinión, la única diferencia entre ellos es la rapidez con que permitirán a mi MiG-29 de salida en posición para abrir fuego "- me dijo.

Nuestro MiG-29 cautiva a los pilotos occidentales incluso muchos años después, cuando los estándares tecnológicos de la aviación saltaron lejos. Eso es lo que recuerda la OTAN Comandante Ade Orchard: «Durante una de mis recientes viajes a Cerdeña nos encontramos con nuestro potencial enemigo - el MiG-29. Tenemos la oportunidad de realizar el entrenamiento con el Oriente combate MiG-29, el pequeño poderoso luchador, prácticamente invisible que hemos estudiado sólo en el papel. Cabe señalar que el peleador parecía algo es de gran tamaño, como yo esperaba, pero fue el resultado de un compromiso, que se encendió en el desarrollo de este proyecto en la década de 1980.para lograr una maniobrabilidad excepcional. Motores para el 29 MiG-eran algo primitivo - se podía ver el rastro de humo desde un avión a una distancia de 16 km, pero los motores tenido un empuje que informó plano de empuje muy significativo, que a altitudes medias superior a la observada en el Sea Harrier. Además, casco temprano sistema de focalización y de misiles maniobrables R-73 con un homing infrarrojo (IKGSN) no vamos a relajarnos ".

Variedades de MiG-29:

MiG-29 - la única caza táctico inicial. La producción comenzó en 1982 en las fábricas de Moscú g (MAPA) y el Sr. Gorki. El avión de la Fuerza Aérea comenzó a entrar en la Unión Soviética en 1983, y en 1986 el primer avión llegó en el Grupo Occidental de las Fuerzas de la RDA

MiG-29K - de usos múltiples de todo tiempo nave cazabombardero con un mejor equipamiento y motores más potentes RD-ZZK. Establecido en 1988.

MiG-29KVP - versión provisional, construido para la práctica de toma de fuerza de salto y el aterrizaje de pararrayos puede ser utilizado como avión de combate, así como la formación de pilotos de la aviación naval a los aeródromos aterrizar.

MiG-29M - caza táctico avanzado con sistema de control de alambre y equipo mejorado. En este plano utilizado de radar de impulsos Doppler multifuncional "Escarabajo", que permite detectar objetivos de hasta 100 km y aumentando el número de modos. Proporciona una oportunidad para transmitir el apoyo invisible hasta diez blancos simultáneamente y por primera vez en el período previo a las cuatro disparo simultáneo de blancos aéreos con cohetes con el modo homing activo "aire-superficie" puede mapear la viga real o de apertura sintética, ofreciendo un vuelo de baja altitud con sobrevuelo automática y evitar obstáculos. Probabilidad de salvo las armas de lanzamiento con TV de guiado.

MiG-29ME - exportación MiG-29M

MiG-29S - caza táctico avanzado.

MiG-29SM heredado del MiG-29SE (aviones como esta modificación se entregaron a Malasia) todas las innovaciones: el aumento de carga de la bomba (hasta 4 m), el reabastecimiento en vuelo, los misiles con radar homing activo RVV-AE, aumenta las posibilidades de ganar oscilado 6-7 veces. Ya estas dos modificaciones en los parámetros básicos no son inferiores o superiores, desarrollado "Eurofighter" - luchador de nueva generación.

MiG-29 SMT - nueva versión de exportación del MiG-29M. Unificada (es decir, se comercialicen posteriormente en todos los cazas rusos) cabina con 3 HUD 900 kg más ligeros debido a los componentes de importación. La agricultura de radar (con la asignación automática de la zona). Tanques adicionales. Bomba de carga (hasta 4 toneladas) y el rango (hasta 3500 km) aumentaron.

MiG-29SE - caza táctico avanzado, dotado de reabastecimiento en vuelo. Versión de exportación.

MiG-29SE - caza táctico avanzado, dotado de reabastecimiento en vuelo. Versión de exportación.

MiG-29UB - opción de entrenamiento doble combate, creado en 1981.

MiG-29 UBT - doble modificación para llevar a cabo tareas específicas de choque. Primer vuelo 08/10/98.

MiG-29 motores con toberas giratorias - para probar el sistema del vector de empuje avión experimental, que puede encontrar aplicación en combate multiusos de nueva generación se está desarrollando desde el año 1988 basado en el MiG-29.

MiG-33 - MiG-29M

MiG-35 - profunda modernización del MiG-29M (MiG-33)

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