miércoles, 5 de febrero de 2014

Los convoyes de camiones sin conductor




El Ejército de EE.UU. Tank-Automotive Investigación, Desarrollo e Ingeniería Centro (TARDEC) y Lockheed Martin han demostrado la capacidad de los convoyes totalmente autónomos para operar en entornos urbanos con múltiples vehículos de diferentes modelos. La manifestación a principios de este mes en Fort Hood, Texas, fue parte del programa del Ejército y de sistemas autónomos Appliqué Movilidad Cuerpo de Marines (AMAS), y marcó la finalización de la demostración de capacidades Avance del programa (CAD).



Un soldado de la tercera caballería programas Regimiento un convoy autónoma utilizando el sistema de AMAS. Foto: TRADEC

La prueba involucró vehículos tácticos sin conductor que navegan los peligros y obstáculos, tales como intersecciones de carreteras, tráfico en sentido contrario, se estancó y el paso de vehículos, peatones y rotondas, tanto en zonas urbanas y rurales de la prueba. "El AMAS hardware y el software CAD realizado exactamente como fue diseñado, y tratado con éxito todos los obstáculos del mundo real que un convoy en el mundo real se encontraría ", dijo David Simon, AMAS director del programa deLockheed Martin Misiles y Control de Incendios.

El AMAS hardware y software están diseñadas para automatizar la tarea de conducción en vehículos tácticos actuales. La parte del módulo misión no tripulada de AMAS, que incluye un sensor LIDAR de alto rendimiento, un segundo receptor GPS y algoritmos adicionales, se instala como un kit y se puede utilizar en prácticamente cualquier vehículo militar.En la demostración de CAD, el kit se integró en camiones M915 del Ejército y el vehículo sistema de carga paletizada (PLS).

El sistema de automatización conocido también como Kit de By-Wire/Active Seguridad (BWASK) está diseñado como un kit común, aplicaciones Autonomía que contendrá la inteligencia primaria y la toma de decisión autónoma. Este kit de Autonomía será común para todas las plataformas de vehículos, diseñados para funcionar e inter-operar con independencia del tipo de plataforma de vehículos instalado en. Cada tipo de vehículo será obtener un kit de vehículo específico, adaptado para la plataforma específica, que controlará el accionamiento físico de un vehículo. Para el programa de demostración de varios vehículos representativos se modificaron, incluyendo un Cuerpo de Marines de 6 × 6 MTVR camión, un remolque Ejército M-915 y los multi-dirección, PLS de seis ejes. La siguiente fase de la manifestación, que tendrá lugar más tarde en 2014 también incluirá Family of Medium Tactical Vehicle (FMTV) camiones, equipo pesado Transporter (HET) y 4 × 4 MRAP RG-31 - la tarde será capaz de demostrar cómo el pathfinder vehículo podría funcionar de forma autónoma despejar el camino con rodillo estándar mina contra-IED.

"Era muy importante que teníamos representación de las bases de la tecnología, la adquisición y el usuario, junto con nuestros socios de la industria, aquí en el CAD", dijo el director técnico TARDEC Bernard Theisen.

VIP vieron la demostración AMAS de la parte superior de un edificio en las operaciones militares en terreno urbano BOAZ (MOUT) sitio de entrenamiento en el Fuerte. Hood. Foto: TRADEC

"Estamos muy contentos con los resultados de la manifestación, ya que añade un peso considerable a la determinación del ejército para obtener sistemas robóticos en manos de los combatientes." Los líderes del Ejército Mayores representan el Comando del material del ejército (AMC), las capacidades del Ejército Centro de Integración (ARCIC), el Comando de Apoyo de Armas Combinadas (CASCOM) y TARDEC estuvieron presentes para ser testigos de la manifestación.

El AMAS CAD fue financiado conjuntamente por la ARCIC y Lockheed Martin. Mientras que el AMAS JCTD está dirigido a aumentar la seguridad y la seguridad de los conductores humanos en una misión convoy, el CAD se dirige a la eliminación total de la soldado de la cabina.



TARDEC y Lockheed Martin se asoció con el Comando Central de EE.UU., de Capacidades del Ejército Centro de Integración, Comando de Apoyo de armas combinadas, y el 3 º Regimiento de Caballería de demostrar una tecnología de autonomía habilitado para que pueda ayudar a la distancia a nuestros combatientes de las amenazas peligrosas durante las operaciones de convoy. El 14 de enero demostraron el 'Sistema Autónomo Movilidad apliques (AMAS) y llevaron a cabo un convoy autónoma en el Fuerte. Hood. Foto: TRADEC

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